沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)及沖壓工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓領(lǐng)域，具體涉及沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)及沖壓工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造過程中，為了汽車車身上安裝線束支架等零件(安裝孔)，常規(guī)在沖壓件上采用焊接凸焊螺母連接或鉚接實(shí)現(xiàn)搭接，由于鉚接需要專業(yè)設(shè)備，而且噪音較大，使用較少?，F(xiàn)階段主要采用在沖壓件上的安裝孔上焊接凸焊螺母，通過螺紋連接線束支架等零件。
[0003]但是，螺母與沖壓件之間的焊接存在緊固性差，焊接定位性能差，緊固螺紋有效長(zhǎng)度短，連接性能差、易缺焊，強(qiáng)度差，易脫落，造成異響等車身問題。
[0004]已知的另外一種技術(shù)方案是直接在板件上一體沖壓出帶螺紋的螺母結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，連接性和強(qiáng)度高，但工裝成本、對(duì)沖壓件的可塑性要求也高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是解決沖壓件與螺母之間的連接強(qiáng)度、定位性能、及制造成本冋題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側(cè)面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進(jìn)所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側(cè)面貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述螺母與所述鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于所述鎖緊部的材料硬度。
[0009]一種沖壓工裝，所述沖壓工裝用于沖壓如上所述的連接結(jié)構(gòu)，包括:沖頭，所述沖頭上開有避讓孔；凹模，所述凹模具有嵌入孔，所述嵌入孔內(nèi)具有定位桿，所述定位桿的頂端高于所述嵌入孔的頂端。
[0010]優(yōu)選地，所述嵌入孔的側(cè)壁與所述定位桿的軸線之間存在夾角。
[0011]優(yōu)選地，所述嵌入孔的深度小于所述螺母的高度而所述嵌入孔的最大寬度大于所述螺母的最大寬度。
[0012]本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，由于螺母?jìng)?cè)面與螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，因此螺母被沖壓進(jìn)安裝孔后，由于螺母被沖壓而使安裝孔的邊緣下翻形成的鎖緊部，會(huì)緊緊地貼合在螺母?jìng)?cè)面，防止螺母進(jìn)一步向下脫出，保證了連接強(qiáng)度。
[0013]進(jìn)一步地，螺母與鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于鎖緊部的材料硬度，意味著沖壓完成后，螺母會(huì)產(chǎn)生材料形變而擠壓鎖緊部，從而與鎖緊部形成過盈配合，提高連接強(qiáng)度。
[0014]本實(shí)施例中的沖壓工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，而且利用定位桿能夠在沖壓時(shí)對(duì)沖壓件的安裝孔和螺母的螺紋孔進(jìn)行定位，保證定位精度。
[0015]進(jìn)一步地，嵌入孔的深度和最大寬度的設(shè)置能夠保證螺母在沖壓進(jìn)安裝孔的過程中產(chǎn)生塑性形變，與沖壓件的鎖緊部過盈配合。
【附圖說明】
[0016]接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的沖壓工裝對(duì)沖壓件與螺母進(jìn)行沖壓前的工作示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的沖壓工裝對(duì)沖壓件與螺母進(jìn)行沖壓過程中的工作示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的沖壓工裝對(duì)沖壓件與螺母完成沖壓后的工作示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記說明:螺母1、端面2、側(cè)面3、螺紋孔4、沖壓件5、安裝孔6、鎖緊部7、沖頭8、避讓孔9、凹模10、嵌入孔11、定位柱12、側(cè)壁13。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參考圖1，本實(shí)施例中的沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)包括沖壓件5和螺母I。螺母I具有端面2、側(cè)面3和螺紋孔4。螺母I的側(cè)面3與螺母I的螺紋孔4的軸線AA之間存在夾角a，S卩，側(cè)面3與螺紋孔4的軸線并不平行。沖壓件5具有安裝孔6。螺母I被沖壓進(jìn)安裝孔6中，并且由于螺母I的壓力，沖壓件5在安裝孔6的邊緣處下翻成為鎖緊部7，鎖緊部7與螺母I的側(cè)面3貼合。由于夾角a的存在，因此螺母I被沖壓進(jìn)安裝孔6后，鎖緊部7會(huì)緊緊地貼合在螺母I的側(cè)面3，防止螺母I進(jìn)一步向下脫出，保證了連接強(qiáng)度。
[0023]參考圖2，本實(shí)施例的沖壓工裝包括沖頭8和凹模10。沖頭8上開有避讓孔9。凹模10具有嵌入孔11，嵌入孔11內(nèi)具有定位桿12，定位桿12的頂端高于嵌入孔10的頂端。嵌入孔11的側(cè)壁13與定位桿12的軸線BB之間存在夾角b。
[0024]在進(jìn)行沖壓前，先將沖壓件5的安裝孔6、螺母I的螺紋孔4套入定位桿12，定位桿12對(duì)沖壓件5和螺母I起到定位作用，保證定位精度。此時(shí)沖壓件5的安裝孔6周圍還并未翻折形成鎖緊部7。在螺母I將要與鎖緊部7貼合的位置，即如圖2的C部分所示，該位置的材料硬度小于鎖緊部7的材料硬度。
[0025]結(jié)合圖2和圖3，隨著沖頭8的下壓，螺母I對(duì)沖壓件5施加壓力從而使安裝孔6的邊緣下翻形成鎖緊部7。定位柱12與避讓孔9配合導(dǎo)向。由于C部分的材料硬度小于鎖緊部7的材料硬度，而嵌入孔11的深度h小于螺母I的高度而嵌入孔11的最大寬度w大于螺母I的最大寬度，因此螺母I的C部分會(huì)產(chǎn)生塑性形變而擠壓鎖緊部7，從而使螺母I與鎖緊部7形成過盈配合，提高連接強(qiáng)度。
[0026]參考圖4，沖壓完成后，螺母I的上端與沖壓件5平齊，沖壓件5的鎖緊部7鎖緊在螺母I的側(cè)面。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側(cè)面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進(jìn)所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側(cè)面貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母與所述鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于所述鎖緊部的材料硬度。
3.一種沖壓工裝，所述沖壓工裝用于沖壓如權(quán)利要求1或2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 沖頭，所述沖頭上開有避讓孔； 凹模，所述凹模具有嵌入孔，所述嵌入孔內(nèi)具有定位桿，所述定位桿的頂端高于所述嵌入孔的頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沖壓工裝，其特征在于，所述嵌入孔的側(cè)壁與所述定位桿的軸線之間存在夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沖壓工裝，其特征在于，所述嵌入孔的深度小于所述螺母的高度而所述嵌入孔的最大寬度大于所述螺母的最大寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種沖壓件與螺母的連接結(jié)構(gòu)，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側(cè)面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進(jìn)所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側(cè)面貼合。本實(shí)用新型還提供了一種沖壓工裝。本實(shí)用新型具有連接強(qiáng)度高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16B37-04, B21D37-10, B21D39-00
【公開號(hào)】CN204493398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520155160
【發(fā)明人】何鵬申, 黃濤, 陳世濤, 高雙明, 徐肖
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月18日