一種動力離合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自動離合技術(shù)，具體涉及一種動力離合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的很多機械設(shè)備中，由于對設(shè)備的要求比較多，有時可能會在同一臺設(shè)備中實現(xiàn)很多種功能，但每一項功能所要求的設(shè)備轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩可能相差較大，此時可能需要幾臺設(shè)備才能實現(xiàn)各種不同的轉(zhuǎn)速，大大增加了人力、物力和財力，該裝置能夠很好的解決該問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提供一種使同一臺設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩以及與相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩的動力離合裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種動力離合裝置，其包括減速機組件1、齒輪組件2、分離機構(gòu)右3、外花鍵II 4、內(nèi)花鍵7和分離機構(gòu)左8，所述減速機組件I和齒輪組件2均設(shè)置在設(shè)備臺體上，且二者相互嚙合連接，外花鍵II 4設(shè)置在設(shè)備主軸6上，內(nèi)花鍵7套接在齒輪組件2上，分離機構(gòu)右3和分離機構(gòu)左8設(shè)置在設(shè)備臺體上，其內(nèi)部氣缸帶動內(nèi)花鍵7，控制齒輪組件2與外花鍵II 4的離合。
[0005]減速機組件I是該裝置的驅(qū)動組件，其由軸端壓板I1、齒輪I I2、減速機I3組成，其中，減速機I3固定在設(shè)備臺體上，齒輪I 12安裝在減速機I 3的輸出軸上，安裝完成后用軸端壓板I1將齒輪I I2壓緊。
[0006]齒輪組件2由支架組件、軸承蓋I 22、軸承內(nèi)軸套23、軸承24、軸套25、齒輪II 26、軸承蓋II 27、鉸制孔螺釘28、外花鍵I 29組成，軸承內(nèi)軸套2 3用螺釘固定在支架組件2 i上，依次將軸承蓋I 22、軸承24、齒輪II 26、軸承24、軸套25、軸承蓋II 27安裝在軸承內(nèi)軸套2 3的外圈上，然后用螺釘將軸承蓋I 22固定在齒輪II 2 6的左端面上，將軸承蓋II 27固定在軸承內(nèi)軸套23的右端面；最后用鉸制孔螺釘2 8將外花鍵I 2 9固定在齒輪II 2 6的右端面上。
[0007]所述內(nèi)花鍵7與外花鍵I 29是始終處于結(jié)合狀態(tài)，外花鍵I 2 9與外花鍵II 4的間距大概在5mm左右。
[0008]所述軸承內(nèi)軸套23的內(nèi)孔尺寸比對應(yīng)該段的設(shè)備主軸尺寸大，所以齒輪組件的整體重量都作用在設(shè)備臺體上，與設(shè)備主軸無關(guān)，降低了設(shè)備主軸的強度要求。
[0009]所述分離機構(gòu)右3由直線導(dǎo)軌S1、氣缸32、氣缸安裝座33、支座34、關(guān)節(jié)軸承35、雙耳環(huán)支座36、銷軸37和推桿右3 8組成，支座3 4用螺釘固定在設(shè)備臺體上，直線導(dǎo)軌3 i和氣缸安裝座33用螺釘固定在支座3 4上。
[0010]所述分離機構(gòu)左8由直線導(dǎo)軌S1、氣缸32、氣缸安裝座33、支座34、關(guān)節(jié)軸承35、雙耳環(huán)支座36、銷軸37、開關(guān)支架S1、接近開關(guān)82和推桿左8 3組成，其結(jié)構(gòu)形式與分離機構(gòu)右3基本相同，相對于分離機構(gòu)右3，分離機構(gòu)左8上通過開關(guān)支架S1多安裝兩個接近開關(guān)8 2。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型動力離合切換裝置，應(yīng)用于當(dāng)一臺設(shè)備要求的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩范圍較大時，通過該機械結(jié)構(gòu)，能夠在一臺設(shè)備中實現(xiàn)與設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩，從而滿足不同設(shè)備的要求，適用于多種機械設(shè)備，節(jié)約了成本，提高了設(shè)備利用率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]其中，1-減速機組件、I1-軸端壓板、I2-齒輪1、I3-減速機、2-齒輪組件、-支架組件、22_軸承蓋1、23_軸承內(nèi)軸套、24_軸承、25_軸套、26-齒輪I1、27_軸承蓋I1、28_較制孔螺釘、29_外花鍵1、3_分離機構(gòu)右、S1-直線導(dǎo)軌、32_氣缸、33_氣缸安裝座、34_支座、35-關(guān)節(jié)軸承、36_雙耳環(huán)支座、37-銷軸、38-推桿右、4-外花鍵I1、5-膨脹套、6-設(shè)備主軸、7-內(nèi)花鍵、8-分離機構(gòu)左、S1-開關(guān)支架、S2-接近開關(guān)、S3-推桿左。
【具體實施方式】
[0014]下面對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。
[0015]參見圖1，設(shè)備驅(qū)動與自動離合的結(jié)合裝置由減速機組件1、齒輪組件2、分離機構(gòu)右3、外花鍵II 4、膨脹套5、設(shè)備主軸6、內(nèi)花鍵7和分離機構(gòu)左8組成。其中，所述減速機組件I是該裝置的驅(qū)動組件，它由軸端壓板I1、齒輪I I2、減速機I3組成，減速機I 3固定在設(shè)備臺體上，齒輪I I2安裝在減速機13的輸出軸上，安裝完成后用軸端壓板I i將齒輪I 12壓緊，使其在軸向方向不會移動。
[0016]所述齒輪組件2由支架組件Z1、軸承蓋I 22、軸承內(nèi)軸套23、軸承24、軸套25、齒輪II 26、軸承蓋II 27、鉸制孔螺釘28、外花鍵I 29組成，軸承內(nèi)軸套2 3用螺釘固定在支架組件2工上，按照圖中的裝配關(guān)系，依次將軸承蓋I 22、軸承24、齒輪II 26、軸承24、軸套25、軸承蓋II 27安裝在軸承內(nèi)軸套2 3的外圈上，然后用螺釘將軸承蓋I 2 2固定在齒輪II 2 6的左端面上，將軸承蓋II 27固定在軸承內(nèi)軸套2 3的右端面，保證軸承2 4的內(nèi)外圈能有效的壓緊?’最后用鉸制孔螺釘28將外花鍵I 2 9固定在齒輪II 2 6的右端面上，由于軸承內(nèi)軸套2 3的內(nèi)孔尺寸比對應(yīng)該段的設(shè)備主軸尺寸大，所以在設(shè)備主軸轉(zhuǎn)動時與齒輪組件2是完全分開的。
[0017]所述分離機構(gòu)右3和分離機構(gòu)左8中的氣缸同時往返動作，可實現(xiàn)內(nèi)花鍵7的軸向移動，從而實現(xiàn)內(nèi)花鍵7和外花鍵II 4得結(jié)合與分離，但內(nèi)花鍵7與外花鍵I 29是始終處于結(jié)合狀態(tài)；分離機構(gòu)右3由直線導(dǎo)軌S1、氣缸32、氣缸安裝座33、支座34、關(guān)節(jié)軸承35、雙耳環(huán)支座36、銷軸37和推桿右3 8組成，支座3 4用螺釘固定在設(shè)備臺體上，直線導(dǎo)軌3氣缸安裝座33用螺釘固定在支座3 4上。當(dāng)氣缸3 2通氣后用兩位五通換向閥實現(xiàn)氣缸的往復(fù)運動，從而實現(xiàn)推桿右38在直線導(dǎo)軌3 的往復(fù)運動，由此帶動內(nèi)花鍵7做往復(fù)運動；夕卜花鍵II 4用膨脹套5固定在設(shè)備主軸6上，該部分始終與設(shè)備主軸同時動作。
[0018]所述分離機構(gòu)左8由線導(dǎo)軌S1、氣缸32、氣缸安裝座33、支座34、關(guān)節(jié)軸承35、雙耳環(huán)支座36、銷軸37、開關(guān)支架S1、接近開關(guān)82和推桿左8 3組成，其結(jié)構(gòu)形式與分離機構(gòu)右3基本相同，并在分離機構(gòu)右3的基礎(chǔ)上通過開關(guān)支架S1增加了兩個接近開關(guān)S2，用于監(jiān)控內(nèi)花鍵7所處的位置；外花鍵I 29與外花鍵II 4的間距大概在5mm左右。當(dāng)設(shè)備主軸旋轉(zhuǎn)時，齒輪組件2與外花鍵II 4是不接觸的，氣缸32處于伸出狀態(tài)，內(nèi)花鍵7處在圖中的左側(cè)，此時處于分離狀態(tài)，設(shè)備工作與該裝置無關(guān)。當(dāng)氣缸32縮回時，內(nèi)花鍵7向右側(cè)運動，此時內(nèi)花鍵7與外花鍵I 29與外花鍵II 4同時套和，此時設(shè)備自帶驅(qū)動系統(tǒng)停止工作，該裝置中減速機13帶動齒輪I 12旋轉(zhuǎn)，通過該裝置的機械傳動，從而實現(xiàn)與設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或傳遞轉(zhuǎn)矩相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩，完成設(shè)備的要求。當(dāng)內(nèi)花鍵7與外花鍵I 29和外花鍵114同時套和時，該裝置的驅(qū)動系統(tǒng)可以處于工作狀態(tài)，但設(shè)備本身的驅(qū)動系統(tǒng)不能工作，此時兩套驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)處于互鎖狀態(tài)，在分離機構(gòu)左8中添加的兩個接近開關(guān)S2可有效監(jiān)控內(nèi)花鍵7所處的位置，從而避免在結(jié)合狀態(tài)時兩套驅(qū)動系統(tǒng)的同時工作，避免設(shè)備的損壞。
[0019]如圖1所示，本實用新型中減速機組件I提供動力，由該裝置的傳動系統(tǒng)將動力輸送到外花鍵I 29上，通過分離機構(gòu)右3和分離機構(gòu)左8的同時往返動作將內(nèi)花鍵7與外花鍵I 29、外花鍵II 4同時套和，外花鍵II 4用膨脹套5固定在設(shè)備主軸6上，此時減速機提供的動力通過花鍵帶動設(shè)備主軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩；當(dāng)內(nèi)花鍵7與外花鍵II 4分離時，該裝置作用解除。該裝置有效的解決了在同一臺設(shè)備中實現(xiàn)與設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩，節(jié)約了成本，提高了設(shè)備利用率。
【主權(quán)項】
1.一種動力離合裝置，其特征在于，包括減速機組件(I)、齒輪組件(2)、分離機構(gòu)右(3)、外花鍵II (4)、內(nèi)花鍵(7)和分離機構(gòu)左(8)，所述減速機組件⑴和齒輪組件(2)均設(shè)置在設(shè)備臺體上，且二者相互嚙合連接，外花鍵II (4)設(shè)置在設(shè)備主軸(6)上，內(nèi)花鍵(7)套接在齒輪組件(2)上，分尚機構(gòu)右(3)和分尚機構(gòu)左(8)設(shè)置在設(shè)備臺體上，其內(nèi)部氣缸帶動內(nèi)花鍵(7)，控制齒輪組件(2)與外花鍵II (4)的自動離合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力離合裝置，其特征在于，減速機組件(I)是該裝置的驅(qū)動組件，其由軸端壓板(I1)、齒輪I (I2)、減速機(I3)組成，其中，減速機(I3)固定在設(shè)備臺體上，齒輪I (I2)安裝在減速機(I3)的輸出軸上，安裝完成后用軸端壓板(I1)將齒輪I (I2)壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力離合裝置，其特征在于，齒輪組件(2)由支架組件(2J、軸承蓋I (22)、軸承內(nèi)軸套(23)、軸承(24)、軸套(25)、齒輪II (26)、軸承蓋II (27)、鉸制孔螺釘(28)、外花鍵I (29)組成，軸承內(nèi)軸套(23)用螺釘固定在支架組件(2J上，依次將軸承蓋I (22)、軸承(24)、齒輪II (26)、軸承(24)、軸套(25)、軸承蓋II (27)安裝在軸承內(nèi)軸套(23)的外圈上，然后用螺釘將軸承蓋I (?)固定在齒輪II (26)的左端面上，將軸承蓋II (27)固定在軸承內(nèi)軸套(23)的右端面；最后用鉸制孔螺釘(28)將外花鍵I (29)固定在齒輪II (26)的右端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力離合裝置，其特征在于，且內(nèi)花鍵(7)與外花鍵I(29)是始終處于結(jié)合狀態(tài)，外花鍵I (29)與外花鍵II (4)的間距大概在5_左右。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力離合裝置，其特征在于，所述軸承內(nèi)軸套(23)的內(nèi)孔尺寸比對應(yīng)該段的設(shè)備主軸尺寸大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力離合裝置，其特征在于，所述分離機構(gòu)右(3)由直線導(dǎo)軌(3)、氣缸(32)、氣缸安裝座(33)、支座(34)、關(guān)節(jié)軸承(35)、雙耳環(huán)支座(36)、銷軸(37)和推桿右(38)組成，支座(34)用螺釘固定在設(shè)備臺體上，直線導(dǎo)軌(3J和氣缸安裝座(33)用螺釘固定在支座(34)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力離合裝置，其特征在于，所述分離機構(gòu)左(8)由直線導(dǎo)軌(3)、氣缸(32)、氣缸安裝座(33)、支座(34)、關(guān)節(jié)軸承(35)、雙耳環(huán)支座(36)、銷軸(37)、開關(guān)支架(8J、接近開關(guān)(S2)和推桿左(S3)組成，其結(jié)構(gòu)形式與分離機構(gòu)右(3)相同，相對于分離機構(gòu)右(3)，分離機構(gòu)左(8)上通過開關(guān)支架(S1)多安裝兩個接近開關(guān)(82)。
【專利摘要】本實用新型屬于自動離合技術(shù)，具體涉及一種動力離合裝置。所述動力離合裝置包括減速機組件、齒輪組件、分離機構(gòu)右、外花鍵Ⅱ、膨脹套、設(shè)備主軸、內(nèi)花鍵和分離機構(gòu)左。所述減速機組件和齒輪組件均設(shè)置在設(shè)備臺體上，且二者相互嚙合連接，外花鍵Ⅱ設(shè)置在設(shè)備主軸上，內(nèi)花鍵套接在齒輪組件上，分離機構(gòu)右和分離機構(gòu)左設(shè)置在設(shè)備臺體上，其內(nèi)部氣缸帶動內(nèi)花鍵，控制齒輪組件與外花鍵Ⅱ的離合。本實用新型在工作過程中，通過驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，由自動分離機構(gòu)的運動，使內(nèi)、外花鍵實現(xiàn)自動分離與結(jié)合，有效的實現(xiàn)與設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩相差較大的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩，且機構(gòu)大部分的重量不會作用在設(shè)備主軸上，不會增加設(shè)備主軸的剛度指標(biāo)。
【IPC分類】F16D25-06, F16D25-12
【公開號】CN204357982
【申請?zhí)枴緾N201420786354
【發(fā)明人】嚴(yán)永海, 韓滿亮, 徐波
【申請人】西安益翔航電科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月12日