一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種變速箱殼體，尤其是一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，在我國農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)使用的輪式拖拉機(jī)，其變速箱分橫置和縱置兩種，手扶式和小型皮帶傳動(dòng)四輪拖拉機(jī)多采用橫置式變速箱，18.4kw以上輪式拖拉機(jī)多采用縱置式變速箱，前者功率較小，功能單一，使用要求低，多采用4-6軸平行橫向布置，變速箱殼體結(jié)構(gòu)簡單，撥叉軸孔在前墻上，撥叉軸穿入撥叉軸孔內(nèi)長度較小，使撥叉軸在工作過程中會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng)，同時(shí)換檔過程中撥叉軸易從撥叉軸孔內(nèi)滑出，長時(shí)間會(huì)導(dǎo)致?lián)懿孑S發(fā)生變形，撥叉軸不會(huì)順利插入撥叉軸孔內(nèi)，影響掛檔，最終會(huì)嚴(yán)重影響變速箱的使用壽命。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:
[0008]一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，包括前墻、中間隔板、后墻、軸承孔、第一腔體、第二腔體，變速器箱殼體和斗狀腔體，其特征在于:所述前墻上設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有撥叉軸孔，所述中間隔板與后墻之間設(shè)有倒檔搭子。
[0009]所述變速箱殼體表面設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0010]所述后墻的厚度為23_28mm。
[0011]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性:
[0012]本實(shí)用新型所述的一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，撥叉軸裝配好之后穿在撥叉軸孔內(nèi)長度比較大，防止了拖拉機(jī)工作中撥叉軸發(fā)生徑向跳動(dòng)，同時(shí)避免了換檔過程中撥叉軸從撥叉軸孔內(nèi)滑出。長時(shí)間工作也不會(huì)影響掛檔，同時(shí)變薄的后墻又減輕了整個(gè)變速箱的重量，減輕對土地的壓實(shí)。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的總裝結(jié)構(gòu)主視局部剖面圖；
[0015]圖2是圖1結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0016]圖3是圖1結(jié)構(gòu)的右視圖；
[0017]圖中:1、如墻；2、加強(qiáng)筋；3、中間隔板；4、后墻；5、軸承孔；6、拔叉軸孔；7、弟一腔體；8、第二腔體；9、變速箱殼體；10、斗狀腔體；11、倒檔搭子；12、凸臺。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；
[0020]結(jié)合附圖所述的一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，包括前墻1、中間隔板3、后墻4、軸承孔5、第一腔體7、第二腔體8，變速器箱殼體9和斗狀腔體10，所述前墻I上設(shè)有凸臺12，所述凸臺12上設(shè)有撥叉軸孔6，所述中間隔板3與后墻4之間設(shè)有倒檔搭子11。
[0021]所述變速箱殼體9表面設(shè)有加強(qiáng)筋2。
[0022]所述后墻4的厚度為23_28mm。
[0023] 以上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，包括前墻(I)、中間隔板(3)、后墻(4)、軸承孔(5)、第一腔體(7)、第二腔體(8)，變速器箱殼體(9)和斗狀腔體(10)，其特征在于:所述前墻(I)上設(shè)有凸臺(12)，所述凸臺(12)上設(shè)有撥叉軸孔(6)，所述中間隔板(3)與后墻(4)之間設(shè)有倒檔搭子(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述變速箱殼體(9)表面設(shè)有加強(qiáng)筋(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述后墻(4)的厚度為23-28_。
【專利摘要】一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，包括前墻、中間隔板、后墻、軸承孔、第一腔體、第二腔體，變速器箱殼體和斗狀腔體，其特征在于：所述前墻上設(shè)有凸臺，所述凸臺上設(shè)有撥叉軸孔，所述中間隔板與后墻之間設(shè)有倒檔搭子，所述變速箱殼體表面設(shè)有加強(qiáng)筋，所述后墻的厚度為23-28mm， 本實(shí)用新型所述的一種拖拉機(jī)的變速箱殼體結(jié)構(gòu)裝置，撥叉軸裝配好之后一直穿在撥叉軸孔內(nèi)，防止拖拉機(jī)工作中撥叉軸發(fā)生徑向跳動(dòng)，而不能夠準(zhǔn)確插入撥叉孔內(nèi)，影響掛檔，同時(shí)變薄的后墻又減輕了整個(gè)變速箱的重量，減輕對土地的壓實(shí)。
【IPC分類】F16H57-03, F16H57-02
【公開號】CN204344871
【申請?zhí)枴緾N201420798114
【發(fā)明人】蔡玉兵, 趙建軍, 李光銀, 王洋, 張涵嘯
【申請人】洛陽博途農(nóng)業(yè)裝備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月17日