本發(fā)明屬于農業(yè)機械領域，特別涉及一種拖拉機變速箱的毛坯制造方法。

背景技術：

拖拉機變速箱是拖拉機的一個重要部件，由于內部需要安裝多種零部件，所以其結構和形狀比較復雜，其生產方大多采用金屬鑄造的方法生產毛坯，然后在進行機械加工，以便獲得更好的穩(wěn)定性和加工精度；現(xiàn)有的拖拉機變速箱毛坯大多采用鑄鐵進行鑄造，其鑄造方法是首先根據變速箱設計圖紙，選擇合適的分型面，制作外形與變速箱形狀相同的組合模型，這種組合模型大多以分型面為界限作為組合模型的結合面，這種模型大多為木質或者鋁制以便搬運和加工；第二，將模型放入砂箱，填入鑄造用砂并夯實，將砂箱分開取出模型，在砂箱內的砂子中間就形成了形狀與模型相同的空腔，再制作出澆鑄通道和冒口就完成了鑄造前的砂型制作；第三，將砂型進行適當?shù)暮娓珊?，將砂箱合攏，將鑄造金屬液從澆鑄通道灌入；第四，冷卻后將砂箱取下，將砂型破碎，取出鑄件，取出澆口和冒口，就完成了拖拉機變速箱毛坯的制作；由于鐵水澆入砂型內時，鐵水對砂型存在脹力，而砂型相對松軟，就會使得砂型內腔的形狀產生變化，而這種變化是不確定的，就造成鑄造出的毛坯的外形尺寸不確定；由于以上工藝的特點，其鑄造方法存在工人操作勞動量大，對工人的熟練操作技能要求高，要求作業(yè)面積大，作業(yè)環(huán)境差，粉塵大，鑄件表面料粗糙度值高，預留加工量大，原材料浪費，易變型，合格成品率低等缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有拖拉機變速箱毛坯生產存在的上述問題，本發(fā)明提出一種拖拉機變速箱的毛坯制造方法，其特征在于：包括以下步驟：一、根據拖拉機變速箱的設計圖紙，將拖拉機變速箱分為上下兩部分，分別設計制造拖拉機變速箱覆膜砂模具；二、將拖拉機變速箱的覆膜砂模具放到自動成型機上制作出覆膜砂澆注砂殼模型和砂芯模型；三、澆注；四、取出鑄件并清理。

所述的步驟一中所述的拖拉機變速箱覆膜砂模具是指采用鋼鐵材料制成的用于制作砂殼和砂芯模型的模具；其特征在于：包括拖拉機變速箱上部砂殼模具，拖拉機變速箱上部砂芯模具，拖拉機變速箱下部砂殼模具，拖拉機變速箱下部砂芯模具；所述的拖拉機變速箱上部砂殼模具用于制作拖拉機變速箱的上部的外部形狀；所述的拖拉機變速箱上部砂芯模具用于制作拖拉機變速箱上部的內部形狀；所述的拖拉機變速箱下部砂殼模具用于制作拖拉機變速箱的下部的外部形狀；所述的拖拉機變速箱下部砂芯模具用于制作拖拉機變速箱下部的內部形狀；所述的拖拉機變速箱上部砂殼模具與拖拉機變速箱下部砂殼模具合攏后，形成完整的拖拉機變速箱的完整外部形狀；所述的拖拉機變速箱上部砂芯模具與拖拉機變速箱下部砂芯模具合攏后，形成完整的拖拉機變速箱的完整內部形狀。

所述的拖拉機變速箱上部砂殼模具，其特征在于：包括上部砂殼上模，上部砂殼下模；所述的上部砂殼上模與所述的上部砂殼下模結合形成拖拉機變速箱上部的外部形狀；所述的上部砂殼上模與上部砂殼下模由定位銷固定相對位置。

所述的拖拉機變速箱下部砂殼模具，其特征在于：包括下部砂殼上模，下部砂殼下模；所述的下部砂殼上模與所述的下部砂殼下模結合形成拖拉機變速箱下部的外部形狀；所述的下部砂殼上模與下部砂殼下模由定位銷固定相對位置。

所述的上部砂殼上模，其特征在于：包括模板，凸模，定位孔；所述的模板位于凸模的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的凸模設置在模板上，其外表面形狀與拖拉機變速箱上部外形相同；所述的定位孔設置在模板上，與上部砂殼下模上的定位孔相對應。

所述的上部砂殼下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔；所述的模板位于模腔的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的模腔設置在模板上，其內表面形狀與拖拉機變速箱上部外形相同；所述的定位孔設置在模板上，與上部砂殼上模上的定位孔相對應，定位孔對齊后，凸模和模腔組成砂殼的厚度。

所述的下部砂殼上模，其特征在于：包括模板，凸模，定位孔；所述的模板位于凸模的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的凸模設置在模板上，其外表面形狀與拖拉機變速箱下部外形相同；所述的定位孔設置在模板上，與下部砂殼下模上的定位孔相對應。

所述的下部砂殼下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔；所述的模板位于模腔的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的模腔設置在模板上，其內表面形狀與拖拉機變速箱下部外形相同；所述的定位孔設置在模板上，與下部砂殼上模上的定位孔相對應，定位孔對齊后，凸模和模腔組成砂殼的厚度。

所述的拖拉機變速箱上部砂芯模具，其特征在于：包括上部砂芯上模，上部砂芯下模；所述的上部砂芯上模與所述的上部砂芯下模的結合面是拖拉機變速箱的澆注分型面；所述的上部砂芯上模與上部砂芯下模由定位銷固定相對位置；所述的上部砂芯上模與所述的上部砂芯下模內腔相對合攏后形成拖拉機變速箱上部內腔形狀。

所述的拖拉機變速箱下部砂芯模具，其特征在于：包括下部砂芯上模，下部砂芯下模；所述的下部砂芯上模與所述的下部砂芯下模的結合面是拖拉機變速箱的澆注分型面；所述的下部砂芯上模與下部砂芯下模由定位銷固定相對位置；所述的下部砂芯上模與所述的下部砂芯下模內腔相對合攏后形成拖拉機變速箱下部內腔形狀。

所述的上部砂芯上模，其特征在于：包括模板，凸模，定位孔；所述的模板位于凸模的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的凸模設置在模板上，其外部形狀與拖拉機變速箱上部內腔形狀相同；所述的定位孔位于模板上，與上部砂芯下模上的定位孔相對應。

所述的上部砂芯下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔；所述的模板位于模腔的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的模腔設置在模板上，其內腔形狀與拖拉機變速箱上部內腔形狀相同；所述的定位孔位于模板上，與上部砂芯上模上的定位孔相對應。

所述的下部砂芯上模，其特征在于：包括模板，凸模，定位孔；所述的模板位于凸模的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的凸模設置在模板上，其外部形狀與拖拉機變速箱下部內腔形狀相同；所述的定位孔位于模板上，與下部砂芯下模上的定位孔相對應。

所述的下部砂芯下模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔；所述的模板位于模腔的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的模腔設置在模板上，其內腔形狀與拖拉機變速箱下部內腔形狀相同；所述的定位孔位于模板上，與下部砂芯上模上的定位孔相對應。

所述的步驟二中的砂殼的制作是指將砂殼模具放置在砂殼成型機上，在其內部注入覆膜砂加壓加熱定型固化，形成制拖拉機變速箱澆注用的帶有一定厚度的內腔尺寸與拖拉機變速箱外形尺寸相同的空腔體。

所述的步驟二中的砂芯制作是指將砂芯模具放置在砂芯成型機上，在砂芯模具內注入覆膜砂并加熱定型固化，形成拖拉機變速箱澆注用的與拖拉機變速箱內部尺寸形狀相同的型芯。

所述的步驟二中的砂殼或砂芯自動成型機是一種雙工位覆膜砂砂殼自動成型機，其特征在于：包括右模架，機架，液壓系統(tǒng)，模架移動裝置，模架板，壓縮空氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，砂箱，砂斗，左模架；所述的右模架安裝在模架移動裝置右端，包括模架板，模具板，導向支撐桿；所述的機架包括底座，支架，所述的底座安裝在雙工位覆膜砂砂殼自動成型機的下部；所述的支架安裝在底座上；所述的液壓系統(tǒng)包括液壓站，控制元件，液壓缸；所述的模架移動裝置安裝在底座上，包括移動工作臺；所述的移動工作臺能夠在底座上橫向移動；所述的模架板安裝在左模架和右模架的兩端，分別與導向支撐桿兩端連接；所述的壓縮空氣系統(tǒng)包括氣源，儲氣罐，氣缸；所述的控制系統(tǒng)包括控制器，傳感器，編程裝置，參數(shù)設定裝置；所述的砂箱安裝在機架上；所述的砂斗安裝在左模架和右模架的上方；所述的左模架安裝在模架移動裝置的左端與右模架對稱分布。

所述的步驟三是指將制作好的覆膜砂砂殼和砂芯組合，在其空腔處澆注進入配比符合拖拉機變速箱材質組分要求的熔化的鐵水。

所述的步驟四是將澆注好鐵水的覆膜砂砂殼冷卻后自然潰散，取出內部鑄件，清理澆口，冒口，和殘留雜質，進入下一道工序進行熱處理和機械加工。

有益效果

本發(fā)明的有益效果在于，能夠高效實現(xiàn)拖拉機變速箱毛坯的生產，節(jié)省材料和人工，減少機械加工量，減少鑄造缺陷，提高成品率，易實現(xiàn)自動化生產。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中拖拉機變速箱的結構示意圖

01.拖拉機變速箱外殼，02拖拉機變速箱內腔。

圖2是拖拉機變速箱上部砂殼模具的結構示意圖

1.上部砂殼上模，2.上部砂殼下模。

圖3是拖拉機變速箱下部砂殼模具的結構示意圖

3.下部砂殼上模，4.下部砂殼下模。

圖4是上部砂殼上模的結構示意圖

11.模板，12.凸模，13.定位孔。

圖5是上部砂殼下模的結構示意圖

21．模板，22.模腔，23.定位孔。

圖6是下部砂殼上模的結構示意圖

31.模板，32.凸模，33.定位孔。

圖7是下部砂殼下模的結構示意圖

41.模板，42.模腔，43.定位孔。

圖8是拖拉機變速箱上部砂芯模具的結構示意圖

5.上部砂芯下模，6.上部砂芯上模。

圖9是上部砂芯下模的結構示意圖

51.模板，52.模腔，53.定位孔。

圖10是上部砂芯上模的結構示意圖

61.模板，62.凸模，63.定位孔。

圖11是拖拉機變速箱下部砂芯模具的結構示意圖

7.下部砂芯上模，8.下部砂芯下模。

圖12是下部砂芯上模的結構示意圖

71.模板，72.凸模，73.定位孔。

圖13是下部砂芯下模的結構示意圖

81.模板，82.模腔，83.定位孔。

具體實施方式

為了進一步說明本發(fā)明的技術方案，現(xiàn)結合附圖說明本發(fā)明的具體實施方式，如圖1到圖13，按照拖拉機變速箱的設計圖紙，本例中以中型拖拉機變速箱為例，將拖拉機變速箱分為上部和下部，將拖拉機變速箱的外形尺寸放大8-12毫米，分別制作拖拉機變速箱上部砂殼模具和下部砂殼模具的上部砂殼上模1和上部砂殼下模2，下部砂殼上模3，下部砂殼下模4，并分別制成拖拉機變速箱上部砂殼和拖拉機變速箱下部砂殼；將拖拉機變速箱上部砂殼和拖拉機變速箱下部砂殼組合完成完整的與拖拉機變速箱外形相同的砂殼；同時將拖拉機變速箱的內部形狀與外部形狀的分解相同的方式分成上部和下部，分別制作拖拉機變速箱上部砂芯模具和下部砂芯模具就是上部砂芯上模5，上部砂芯下模6，下部砂芯上模7和上部砂芯下模8，將制成的上部砂芯和下部砂芯組合，形成完整的拖拉機變速箱內腔形狀；本例中采用每套模具同時制作拖拉機變速箱的上部和下部的砂殼和砂芯；并將拖拉機變速箱砂殼和砂芯模具安裝到砂殼砂芯自動成型機上，制作出與拖拉機變速箱外殼01形狀相同的砂殼和與拖拉機變速箱內腔02形狀相同的砂芯；將制作好的拖拉機變速箱的砂殼和砂芯放置在澆注場地，將砂芯按照拖拉機變速箱的結構放入砂殼內部，將配比好的熔化鐵水澆入砂殼內，冷卻后，打開砂殼，取出鑄件，將澆口和冒口去除，并清理鑄件毛坯上的雜質，就完成了制動盤的毛坯的生產。

由于砂殼和砂芯的生產時自動化生產，能夠大批量生產，克服了粘土砂或樹脂砂造型的復雜性，節(jié)省大量造型用砂，降低了生產成本和勞動強度；同時砂殼和砂芯模具使用壽命長，克服了木?；蜾X模不耐用的缺點。