電子駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電子駐車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的電子駐車機(jī)構(gòu)中的螺母的徑向尺寸相對(duì)較大，螺母不容易加工，且在駐車動(dòng)作時(shí)容易出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象，在解駐動(dòng)作時(shí)容易出現(xiàn)電機(jī)卡死的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種電子駐車機(jī)構(gòu)，該電子駐車機(jī)構(gòu)能夠有效地避免駐車動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)的抱死現(xiàn)象以及解駐動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)卡死的現(xiàn)象。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的電子駐車機(jī)構(gòu)，包括:傳動(dòng)總成；活塞，所述活塞內(nèi)限定出容納空間，所述容納空間的一端敞開(kāi)以限定出入口，所述容納空間的另一端封閉；螺母，所述螺母設(shè)在所述容納空間內(nèi)，螺桿，所述螺桿的一部分伸入到所述螺母內(nèi)且與所述螺母螺紋配合，所述螺桿的伸出所述容納空間的部分與所述傳動(dòng)總成相連以由所述傳動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；螺母套件，所述螺母套件設(shè)在所述容納空間內(nèi)且外套在所述螺母上，所述螺母套件的外周壁和所述活塞的內(nèi)周壁之間限定出容納槽，所述螺母套件的內(nèi)周壁與所述螺母的外周壁配合以限制所述螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)；彈性件，所述彈性件固定在所述容納槽內(nèi)，所述彈性件分別與所述螺母套件的外周壁和所述容納空間的內(nèi)周壁接觸。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的電子駐車機(jī)構(gòu)，通過(guò)在螺母和活塞之間設(shè)置螺母套件和彈性件，能夠有效地避免駐車動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)抱死的現(xiàn)象以及解駐動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)卡死的現(xiàn)象。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的電子駐車機(jī)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述彈性件外套在所述螺母套件上，所述螺母套件的外周壁上設(shè)有止動(dòng)槽，所述彈性件包括一體成型的本體和止動(dòng)件，所述本體形成為開(kāi)環(huán)結(jié)構(gòu)，所述本體的一端形成為固定端，所述固定端固定在所述螺母套件上，所述止動(dòng)件設(shè)在所述本體的內(nèi)表面上，所述止動(dòng)件從本體的內(nèi)表面朝向所述固定端延伸，所述止動(dòng)件向內(nèi)彎曲以伸入到所述止動(dòng)槽內(nèi)且所述止動(dòng)件的自由端止抵在所述止動(dòng)槽的側(cè)壁上。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺母套件的外周壁上設(shè)有固定槽，所述固定端向內(nèi)彎折以伸入到所述固定槽內(nèi)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述活塞的一部分內(nèi)表面向外凹入以限定出第一凹槽，所述螺母套件的外周壁的一部分向內(nèi)凹入以限定出第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合以限定出所述容納槽。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺母套件的外周壁的其余部分與所述活塞的內(nèi)周壁接觸。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述活塞的與所述入口相對(duì)的底壁上設(shè)有錐形槽，在從所述入口到所述底壁的方向上，所述錐形槽的橫截面積逐漸減小，所述螺母的朝向所述底壁的端部的外周壁形成為與所述錐形槽配合的錐形面。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺母上設(shè)有通孔，所述通孔在所述螺桿的延伸方向上貫穿所述螺母，所述螺桿與所述通孔螺紋配合。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述通孔的一部分內(nèi)周壁與所述螺桿螺紋配合。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述通孔的未與所述螺桿螺紋配合的其余部分與所述螺桿的外周壁之間具有間隙。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述螺母套件的內(nèi)周壁的形狀與所述螺母的外周壁的形狀相同。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電子駐車機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的螺母與螺桿的裝配示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的螺母套件的主視圖；
[0021]圖4是圖3沿A-A方向的局部剖視圖；
[0022]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的活塞的主視圖；
[0023]圖6是圖5沿B-B方向的局部剖視圖；
[0024]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的螺母的主視圖；
[0025]圖8是圖7沿C-C方向的剖視圖；
[0026]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的螺桿、螺母和螺母套件的裝配圖；
[0027]圖10是圖9沿D-D方向的剖視圖；
[0028]圖11是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的彈片的主視圖；
[0029]圖12是圖11沿E-E方向的剖視圖；
[0030]圖13是電子駐車機(jī)構(gòu)工作的示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記:電子駐車機(jī)構(gòu)100，活塞1，螺母2，螺桿3，螺母套件4，彈性件5，摩擦塊6，制動(dòng)盤(pán)7，底壁11，錐形面21，本體51，止動(dòng)件52，容納空間101，第一凹槽102，容納槽140，錐形槽103，通孔201，第二凹槽401，止動(dòng)槽402，固定槽403，固定端511。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0034]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0035]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]下面結(jié)合附圖13簡(jiǎn)單描述電子駐車的原理。
[0038]如圖13所示，車輛在行駛的過(guò)程中需要實(shí)現(xiàn)駐車的時(shí)候，在EPB (電子駐車機(jī)構(gòu))的ECU(電子控制單元)的控制下，電機(jī)正轉(zhuǎn)，螺桿3在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，旋出螺母2，活塞I平穩(wěn)、快速地推動(dòng)摩擦塊6向前移動(dòng)，駐車行程到達(dá)一定位移量的時(shí)候，摩擦塊6與制動(dòng)盤(pán)7接觸，摩擦塊6與制動(dòng)盤(pán)7之間產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，在摩擦力的作用下，汽車開(kāi)始減速。當(dāng)駐車行程到達(dá)一定位移量的時(shí)候，在EPB的ECU的控制下，電機(jī)斷電，從而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)駐車行程到達(dá)極限位置，完成有效駐車動(dòng)作。當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)有效解駐動(dòng)作過(guò)程的時(shí)候，在EPB的ECU的控制下，電機(jī)反轉(zhuǎn)，此時(shí)螺桿3在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋入螺母2，駐車力開(kāi)始減小直至消失，當(dāng)解駐行程到達(dá)一定位移量時(shí)，在EPB的ECU的控制下，電機(jī)掉電，從而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)解駐行程到達(dá)極限位置，實(shí)現(xiàn)有效解駐。
[0039]下面結(jié)合圖1至圖12對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電子駐車機(jī)構(gòu)100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電子駐車機(jī)構(gòu)100，可以包括:傳動(dòng)總成、活塞1、螺母2、螺桿3、螺母套件4以及彈性件5。
[0041]應(yīng)當(dāng)理解的是，傳動(dòng)總成可以包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)并非與螺桿直接相連，而是通過(guò)減速器與螺桿3間接地連接在一起。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電子駐車機(jī)構(gòu)100的動(dòng)力源，減速器用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低以減速增矩，避免在電子駐車機(jī)構(gòu)100工作時(shí)螺桿3的轉(zhuǎn)速過(guò)快。
[0042]其中，如圖1并結(jié)合圖5和圖6所示，活塞I內(nèi)限定出容納空間101，容納空間101的一端敞開(kāi)以限定出入口，容納空間101的另一端封閉。也就是說(shuō)，活塞I內(nèi)部中空，一端敞開(kāi)以使得螺母2、螺桿3以及螺母套件4進(jìn)入到活塞I內(nèi)部。
[0043]如圖1和圖2所示，螺母2設(shè)在容納空間101內(nèi)，螺桿3的一部分伸入到螺母2內(nèi)且與螺母2螺紋配合，螺桿3的伸出容納空間101的部分與傳動(dòng)總成相連，傳動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)以使得電子駐車機(jī)構(gòu)100工作。
[0044]如圖1和圖10所示，螺母套件4設(shè)在容納空間101內(nèi)且外套在螺母2上。換言之，螺母套件4設(shè)在活塞I與螺母2之間，螺母套件4的內(nèi)周壁與螺母2的外周壁接觸，螺母套件4的外周壁和活塞I的內(nèi)周壁之間限定出容納槽140，螺母套件4與螺母2配合以限制螺母2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]也就是說(shuō)，傳動(dòng)總成帶動(dòng)螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿3會(huì)給螺母2旋轉(zhuǎn)的力矩，但由于螺母套件4與螺母2配合限定了螺母2的周轉(zhuǎn)副，因此，將螺母2的周轉(zhuǎn)副轉(zhuǎn)換成螺母2的移動(dòng)副，使得螺母2只能沿螺桿3的軸向運(yùn)動(dòng)，而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]例如，螺母套件4的內(nèi)部可以加工出和螺母2配合的正空心六棱柱，因此，在駐車動(dòng)作、解駐過(guò)程中，螺桿3帶動(dòng)螺母2運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，螺母2不會(huì)單獨(dú)地在螺母套件4中轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]如圖3、圖4、圖9和圖10所示，彈性件5固定在容納槽140內(nèi)，彈性件5分別與螺母套件4的外周壁和容納空間101的內(nèi)周壁接觸。
[0048]具體地，在駐車過(guò)程中，螺母2朝向活塞I的封閉端運(yùn)動(dòng)，彈性件5有一個(gè)徑向變大的趨勢(shì)，彈性件5止抵在活塞I的內(nèi)周壁上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使螺母2具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，又因?yàn)槁菽?內(nèi)套在螺母套件4中，且螺母2不會(huì)相對(duì)螺母套件4獨(dú)自轉(zhuǎn)動(dòng)，因此使得螺母套件4具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，此