一種阻尼工作缸、摩托車減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車減震裝置領域，尤其涉及一種阻尼器工作缸和包括所述阻尼工作缸的摩托車減震器。
【背景技術】
[0002]摩托車倒置式前減震裝置在摩托車中的應用十分普遍，它起到支承車身，傳遞牽引力，與車輛行駛的安全息息相關；同時它又是性能件，減震效果的好壞，對駕乘人員的舒適感受也會產(chǎn)生影響?，F(xiàn)有倒置式前減震裝置的結構，主要由活塞連桿組合、工作缸、底閥體、減震彈簧、叉管、支撐管、套筒及底筒等組成，活塞連桿組合與底閥體裝配在工作缸內形成內置阻尼器，減震彈簧位于叉管內，兩端位于底筒與定位管之間，工作缸內裝有減震油。摩托車運行時活塞連桿組合在工作缸內上下移動，同時外筒也相對于叉管上下運動，通過內置阻尼器和減震彈簧的作用實現(xiàn)阻尼減震。其不足之處:減震器剛開始工作時，工作缸內外壓力一致，工作缸內的空氣不易排出，工作缸外的油很難進入缸內，在空氣未排出期間復原阻尼力有空程，并且不穩(wěn)定，造成減震器前期舒適性差。
【實用新型內容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種摩托車減震器阻尼工作缸，這種阻尼工作缸增加了排油孔，設置在減震器中，解決了現(xiàn)有技術中的減震器長時間無阻尼，舒適性差等問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種摩托車減震器阻尼工作缸，包括工作缸體，所述工作缸體的一端設有導向座，另一端與底閥體連接；連桿穿過導向座伸入工作缸體中，并與活塞體相連；所述導向座和活塞體之間設有緩沖彈簧，所述工作缸體內注有減震器油；所述導向座與活塞體之間的工作缸體側壁設置有排油孔。摩托車的減震器工作時，外周空間內的油通過底閥片上開設的第二阻尼孔進入到工作缸內密封體，而此時密封體內空氣就從這個排油孔油排出，使兩腔產(chǎn)生壓力差，從而使內腔充滿油，這樣就保證了復原阻尼力快速穩(wěn)定在要求的波動范圍之內。
[0005]進一步地，所述排油孔的直徑大小為0.4毫米到0.8毫米范圍之間。排油孔太小，排盡空氣的時間就更長，排油孔太大，造成密封體油量排出太多，內部壓力低，復原阻尼力偏小。
[0006]進一步地，所述緩沖彈簧壓縮到極限位置的長度為L，所述排油孔到導向座下端面的距離小于L。如果排油孔位置超過L，緩沖彈簧壓縮到最短的情況下，活塞會擋住排油孔或將活塞以下的密封體導通。
[0007]進一步地，所述導向座外圓上設有環(huán)槽。導向座外圓上的環(huán)槽通過與阻尼器工作缸滾壓后形成一個不可拆卸的整體，保證工作缸體的密封。
[0008]進一步地，所述活塞體上設有通孔，閥座、彈簧片、閥片、活塞體依次裝配在連桿上，并連接固定；所述閥片開設有第一阻尼孔。
[0009]進一步地，所述底閥體上端依次安裝有底閥片、底彈簧片和底閥座，所述底閥座開設有通孔，所述底閥片開設有第二阻尼孔。
[0010]本實用新型還提供一種摩托車減震器，包括如上所述的阻尼器工作缸。
[0011]如上所述，本實用新型的阻尼器工作缸，具有以下有益效果:
[0012]由于采阻尼器工作缸的缸體上增加了排油孔，這樣保證了減震器工作時，阻尼器工作缸外部油腔的油能順利快速的進入到內部油腔，使復原阻尼力盡快穩(wěn)定在要求的波動范圍之內。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中A的放大視圖。
[0015]圖3為圖1中B的放大視圖。
[0016]圖4為圖1中C的放大視圖。
[0017]零件標號說明
[0018]1、工作缸體；2、連桿；3、導向座；4、活塞體；5、連桿；6、底閥體；7、閥片；8、彈簧片；9、閥座；10、第一阻尼孔；11、底閥片；12、底彈簧片；13、環(huán)槽；14、第二阻尼孔；15、底閥座；16、排油孔；17、第一通孔；18、第二通孔。
【具體實施方式】
[0019]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0020]為了能夠詳細地描述本實用新型，首先，對本實用新型的阻尼器工作缸的具體結構作說明:
[0021]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖，本實用新型提供一種摩托車減震器阻尼工作缸，包括圓管狀的工作缸體1，所述工作缸體I的一端設有導向座3，另一端與底閥體6連接；連桿2穿過導向座3伸入工作缸體I中，并與活塞體4相連；所述導向座3和活塞體4之間設有緩沖彈簧5，所述工作缸體內注有減震器油；所述導向座3與活塞體4之間的工作缸體I側壁設置有排油孔16。
[0022]其中，所述排油孔5的直徑大小為0.4毫米到0.8毫米范圍之間。
[0023]其中，所述緩沖彈簧5壓縮到極限位置的長度為L，所述排油孔5到導向座3下端面的距離小于L。
[0024]其中，所述導向座3外圓上設有環(huán)槽13。
[0025]其中，所述活塞體4上設有通孔，閥座9、彈簧片8、閥片7、活塞體4依次裝配在連桿上，并連接固定；所述閥片7開設有第一阻尼孔10。
[0026]摩托車減震器包括如上所述的阻尼工作缸時。其工作原理是:摩托車在凹凸不平的路面行駛中，減震器不斷的上下往復運動起著減震作用。但初期阻尼工作缸內密封體未充滿油，有空氣，此時阻尼力有空程，減震器舒適性差，在減震器不斷的上下往復運動中，工作缸體I外周的空間內的油通過底閥片11上開設的第二阻尼孔14進入到工作缸I內密封體，但因密封體只有一個進油孔，無排氣孔，內部空氣只有通過裝配零部件間很小的配合間隙逐漸排出，使兩腔體產(chǎn)生壓力差，外周的空間內的油逐漸進入到工作缸密封體內，這個過程需要很長的一段時間，才能使密封體排盡空氣充滿油然后減震器進入到正常的工作狀態(tài)。為了改變這種初期減震效果差的情況，本實用新型的技術就是在阻尼器工作缸體I上端處導向座3下端面到閥座9上端面之間增加排油孔16，這個排油孔能保證空氣快速排出。減震器進入到正常工作狀態(tài)后，當連桿2向上運動時，閥片7貼緊活塞體4上端面處于關閉狀態(tài)而底閥片11離開底閥座15上端面處于打開狀態(tài)，閥片7上平面到導向座3下平面之間的空間形成高壓油腔，閥片7下平面到底閥片11上平面之間的空間形成低壓油腔，高壓油腔的油通過閥片7上的第一阻尼孔10流到低壓油腔，小孔節(jié)流產(chǎn)生復原阻尼力，同時阻尼器工作缸體I外圓到前叉管內孔之間油腔的油通過底閥體6上的第二通孔18進入到低壓油腔進行油量補償；當連桿2向下運動時，閥片7離開活塞體4上端面處于打開狀態(tài)而底閥片11貼緊底閥座15上端面處于關閉狀態(tài)，閥片7上平面到導向座3下平面之間的空間形成低壓油腔，閥片7下平面到底閥片11上平面之間的空間形成高壓油腔，高壓油腔的油通過活塞體4的第一通孔17進入到低壓油腔，同時阻尼器工作缸體I外圓到前叉管內孔之間油腔的油通過阻尼工作缸上排油孔16進入到低壓油腔進行油量補償，完成一個工作循環(huán)。
[0027]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種摩托車減震器阻尼工作缸，包括工作缸體(I)，所述工作缸體(I)的一端設有導向座⑶，另一端與底閥體(6)連接；連桿⑵穿過導向座(3)伸入工作缸體⑴中，并與活塞體(4)相連；所述導向座(3)和活塞體(4)之間設有緩沖彈簧(5)，所述工作缸體(I)內注有減震器油；其特征在于:所述導向座(3)與活塞體(4)之間的工作缸體(I)側壁設置有排油孔(16) ο
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車減震器阻尼工作缸，其特征在于:所述排油孔(16)的直徑大小為0.4毫米到0.8毫米范圍之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車減震器阻尼工作缸，其特征在于:所述緩沖彈簧(5)壓縮到極限位置的長度為L，所述排油孔(16)到導向座(3)下端面的距離小于L。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車減震器阻尼工作缸，其特征在于:所述導向座(3)外圓上設有環(huán)槽(13)。
5.根據(jù)權利要求1所述的摩托車減震器阻尼工作缸，其特征在于:所述活塞體(4)上設有第一通孔(17)，閥座(9)、彈簧片(8)、閥片(7)、活塞體(4)依次裝配在連桿上，并連接固定；所述閥片(7)開設有第一阻尼孔(10)。
6.根據(jù)權利要求1所述的摩托車減震器阻尼工作缸，其特征在于:所述底閥體(6)上端依次安裝有底閥片(11)、底彈簧片(12)和底閥座(15)，所述底閥座開設有第二通孔(18)，所述底閥片(11)開設有第二阻尼孔(14)。
7.一種減震器，其特征在于:包括:如上權利要求1至6中任一項所述的阻尼工作缸。
【專利摘要】本實用新型提供一種摩托車減震器阻尼工作缸，包括工作缸體，所述工作缸體的一端設有導向座，另一端與底閥體連接；連桿穿過導向座伸入工作缸體中，并與活塞體相連；所述導向座和活塞體之間設有緩沖彈簧，所述工作缸體內注有減震器油；所述導向座與活塞體之間的工作缸體側壁設置有排油孔。由于阻尼器工作缸的缸體上增加了排油孔，這樣保證了減震器工作時，阻尼器工作缸外部油腔的油能順利快速的進入到內部油腔，使復原阻尼力盡快穩(wěn)定在要求的波動范圍之內，本實用新型還公開了一種具有上述阻尼工作缸的摩托車減震器。
【IPC分類】F16F9-32
【公開號】CN204327837
【申請?zhí)枴緾N201420710671
【發(fā)明人】盧長壽, 胡明東
【申請人】重慶市亮影工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月24日