一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]循環(huán)水系統(tǒng)即開式水系統(tǒng)，為凝汽器、真空泵提供開式循環(huán)冷卻水，是發(fā)電機組穩(wěn)定運行必不可少的先決系統(tǒng)之一。一個穩(wěn)定可靠的循環(huán)水系統(tǒng)基本包括:性能良好的循環(huán)水泵，安全動作、位置穩(wěn)定的液控蝶閥，以及一套保護策略合理、控制性能穩(wěn)定可靠、操作便利的控制邏輯。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的液控蝶閥易發(fā)生關(guān)反饋誤報，關(guān)指令無法正常發(fā)出，造成液控蝶閥無法關(guān)閉，一旦關(guān)反饋延時15S后會聯(lián)跳循環(huán)水泵，而此時液控蝶閥處于不可控狀態(tài)，造成循環(huán)水倒流，引起發(fā)電機組循環(huán)水?dāng)嗨斐砂l(fā)電機組被迫停運。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)，調(diào)節(jié)精度高，動作可靠，保證循環(huán)水系統(tǒng)的安全、連續(xù)運行。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)，其特點是，包含:
[0006]油箱；
[0007]液控蝶閥，其第一油口及第二油口分別通過管路與所述油箱的回油口連接；
[0008]蓄能組件，分別與所述油箱的出油口、液控蝶閥的第一油口及液控蝶閥的第二油口通過管路連接；
[0009]第一二通插裝閥，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥的第一油口通過管路連接，出油端與所述油箱的回油口通過管路連接；
[0010]第二二通插裝閥，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥的第二油口通過管路連接，出油端與所述油箱的回油口通過管路連接；
[0011]第三二通插裝閥，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥的第二油口通過管路連接，出油端與蓄能組件通過管路連接；
[0012]第一電磁換向閥，其進(jìn)油端與蓄能組件通過管路連接，回油端通過管路分別連接所述第一二通插裝閥及第三二通插裝閥的控制端，工作端通過管路連接所述油箱的回油P ；
[0013]第二電磁換向閥，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥的第二油口通過管路連接，回油端通過管路連接所述第二二通插裝閥的控制端，工作端通過管路連接所述第一電磁換向閥的回油端。
[0014]所述的蓄能組件包含蓄能器、壓力開關(guān)、壓力表、軸向柱塞泵及電機；
[0015]電機通過軸向柱塞泵連接至油箱的出油口管路，所述軸向柱塞泵的另一端連接第三二通插裝閥的出油端；
[0016]蓄能器、壓力開關(guān)及壓力表分別連接至油箱的出油口管路及第三二通插裝閥的出油端。
[0017]液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)一步包含一液控逆止閥；
[0018]所述液控逆止閥的進(jìn)油端連接蓄能器，同時連接第一電磁換向閥的進(jìn)油端，其出油端連接至第一二通插裝閥的進(jìn)油端，控制端連接至第一電磁換向閥的回油端。
[0019]液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)一步包含一溢流閥；
[0020]所述第三二通插裝閥的出油端通過一第一逆止閥連接至溢流閥的進(jìn)油端管路，其中
[0021]所述第一逆止閥的進(jìn)口與所述第三二通插裝閥的出油端連接，所述第一逆止閥的出口與所述溢流閥的進(jìn)油端管路連接；
[0022]所述溢流閥的進(jìn)油端通過一第二逆止閥連接至軸向柱塞泵，其中所述第二逆止閥的進(jìn)口連接第一逆止閥的出口及溢流閥的進(jìn)油端，所述第二逆止閥的出口連接至軸向柱塞泵的管路；
[0023]所述溢流閥的出油端通過管路連接至油箱的回油口，同時連接第一電磁換向閥的工作端。
[0024]液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)一步包含一手動閥；
[0025]所述溢流閥的進(jìn)油端通過一第三逆止閥連接至手動閥的進(jìn)油端管路；
[0026]所述手動閥的出油端通過管路連接至油箱的出油口。
[0027]所述油箱包含一網(wǎng)式濾油器；
[0028]所述網(wǎng)式濾油器設(shè)置在油箱的回油口與出油口之間。
[0029]所述的第一二通插裝閥、第二二通插裝閥及第三二通插裝閥的控制端均設(shè)有第一可調(diào)節(jié)流閥。
[0030]液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)一步包含一第四逆止閥；
[0031]所述第四逆止閥的進(jìn)口通過管路分別連接至液控蝶閥的第二油口及第二二通插裝閥的進(jìn)油端，所述第四逆止閥的出口通過管路連接至第三二通插裝閥的進(jìn)油端。
[0032]液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)一步包含一截止閥，所述截止閥設(shè)置在蓄能器與油箱的出油口管之間的管路上。
[0033]本實用新型一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:調(diào)節(jié)精度高，動作可靠，能保證循環(huán)水系統(tǒng)的安全、連續(xù)運行，具有較強的推廣普及意義。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實用新型一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖，通過詳細(xì)說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進(jìn)一步闡述。
[0036]如圖1所示，一種液控蝶閥控制執(zhí)行機構(gòu)，包含:油箱1，油箱I包含一網(wǎng)式濾油器19 ;所述網(wǎng)式濾油器19設(shè)置在油箱I的回油口與出油口之間，對回油進(jìn)行過濾；液控蝶閥2，其第一油口及第二油口分別通過管路與所述油箱I的回油口連接，第一油口處設(shè)置逆止閥23、滑閥24、可調(diào)節(jié)流閥25及可調(diào)節(jié)流閥26，可調(diào)節(jié)流閥25控制關(guān)閥時的快關(guān)速度，可調(diào)節(jié)流閥26控制關(guān)閥時的慢關(guān)速度；蓄能組件，分別與所述油箱I的出油口、液控蝶閥2的第一油口及液控蝶閥2的第二油口通過管路連接；第一二通插裝閥3 (當(dāng)插裝閥上部控制油壓建立時通路關(guān)閉，當(dāng)插裝閥上部控制油壓消失時通路打開)，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥2的第一油口通過管路連接，出油端與所述油箱I的回油口通過管路連接；第二二通插裝閥4，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥2的第二油口通過管路連接，出油端與所述油箱I的回油口通過管路連接；第三二通插裝閥5，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥2的第二油口通過管路連接，出油端與蓄能組件通過管路連接；第一電磁換向閥6 (開閥電磁閥，圖中的電磁換向閥為失電狀態(tài))，其進(jìn)油端與蓄能組件通過管路連接，回油端通過管路分別連接所述第一二通插裝閥3及第三二通插裝閥5的控制端，工作端通過管路連接所述油箱I的回油口 ；第二電磁換向閥? (關(guān)閥電磁閥，圖中的電磁換向閥為失電狀態(tài))，其進(jìn)油端與所述液控蝶閥2的第二油口通過管路連接，回油端通過管路連接所述第二二通插裝閥4的控制端，工作端通過管路連接所述第一電磁換向閥6的回油端。
[0037]蓄能組件包含蓄能器8、壓力開關(guān)9、壓力表10、軸向柱塞泵11及電機12，蓄能器8有兩個，有一個作為備用，每一個蓄能器8存貯的能量足夠液控蝶閥2開啟或關(guān)閉一個工作行程；電機12通過軸向柱塞泵11連接至油箱I的出油口管路，所述軸向柱塞泵11的另一端連接第三二通插裝閥5的出油端；蓄能器8、壓力開關(guān)9及壓力表10分別連接至油箱I的出油口管路及第三二通插裝閥5的出油端，電機12負(fù)責(zé)向蓄能器8充液，需要時也可直接驅(qū)動液控蝶閥2開、關(guān)，壓力開關(guān)9用于控制電機12啟停，油壓上升至17MPa，聯(lián)停軸向柱塞泵，油壓下降至14.5MPa時聯(lián)啟軸向柱塞泵。蓄能器8還設(shè)有截止閥27，壓力表設(shè)有截止閥28，截止閥27當(dāng)蓄能器8投入時開，蓄能器8隔離時關(guān).
[0038]液控逆止閥13 (當(dāng)控制油壓建立時，無逆止作用，控制油壓消失時有逆止作用);所述液控逆止閥13的進(jìn)油端連接蓄能器8，同時連接第一電磁換向閥6的進(jìn)油端，其出油端連接至第一二通插裝閥3的進(jìn)油端，控制端連接至第一電磁換向閥6的回油端。
[0039]溢流閥14 ;所述第三二通插裝閥5的出油端通過一第一逆止閥15連接至溢流閥14的進(jìn)油端管路，其中所述第一逆止閥15的進(jìn)口與所述第三二通插裝閥5的出油端連接，所述第一逆止閥15的出口與所述溢流閥14的進(jìn)油端管路連接；所述溢流閥14的進(jìn)油端通過一第二逆止閥16連接至軸向柱塞泵11，其中所述第二逆止閥16的進(jìn)口連接第一逆止閥15的出口及溢流閥14的進(jìn)油端，所述第二逆止閥16的出口連接至軸向柱塞泵11的管路；所述溢流閥14的出油端通過管路連接至油箱I的回油口，同時連接第一電磁換向閥6的工作端。
[0040]手動閥17 ;所述溢流閥14的進(jìn)油端通過一第三逆止閥18連接至手動閥17的進(jìn)油端管路；所述手動閥17的出油端通過管路連接至油箱I的出油口。手動閥17用于蓄能器8無存貯能量且無電情況下，手動開、關(guān)閥門。
[0041]第一二通插裝閥3、第二二通插裝閥4及第三二通插裝閥5的控制端均設(shè)有第一可調(diào)節(jié)流閥20，用于控制開閥速度。
[0042]第四逆止閥21 ;所述第四逆止閥21的進(jìn)口通過管路分別連接至液控蝶閥2的第二油口及第二二通插裝閥4的進(jìn)油端，所述第四逆止閥21的出口通過管路連接至第三二通插裝閥5的進(jìn)油端。
[0043]截止閥22，所述截止閥22設(shè)置在蓄能器8與油箱I的出油口管之間的管路上。截止閥22為油站手動泄壓閥，當(dāng)油站檢修時，