表面可以各自(特別是成對(duì))位于彼此平行的平面中。在該改進(jìn)中，緊固零件和殼體零件因此各自具有在導(dǎo)入方向上相對(duì)于彼此偏置的至少兩個(gè)力傳遞表面。裝置的一個(gè)零件的力傳遞表面此處總是與裝置的另一個(gè)零件的對(duì)應(yīng)的力傳遞表面相互作用。借助于該改進(jìn)，保持力被進(jìn)一步提高。該改進(jìn)與上文解釋的改進(jìn)的組合也是可能的，在所述上文解釋的改進(jìn)方案中，殼體零件和緊固零件各自具有在導(dǎo)入部分的相對(duì)側(cè)形成的兩個(gè)鏡像反轉(zhuǎn)的力傳遞表面。在該種情況下，緊固零件和殼體零件因此各自具有至少四個(gè)力傳遞表面。
[0013]根據(jù)另一個(gè)特別實(shí)用的改進(jìn)，緊固零件可以包括連接部分和從所述連接部分延伸的兩個(gè)彈性臂部分，在安裝好的狀態(tài)中，所述彈性臂部分以?shī)A狀方式接合在殼體零件周圍。殼體零件可以具有兩個(gè)凹處，在每種情況下，在安裝好的狀態(tài)中，一個(gè)臂部分被接收在凹處中的一個(gè)中。在該改進(jìn)中，緊固零件因此形成彈性緊固夾，在安裝好的狀態(tài)中，所述彈性緊固夾以?shī)A狀方式接合在殼體零件周圍。為了緊固到殼體零件，緊固零件的彈性臂部分可以輕微向上彎。在之后回彈到臂部分的不起作用的位置期間，所述臂部分可以隨后，例如以形狀配合的方式，被接收在殼體部分的凹處中，例如可以接合在對(duì)應(yīng)的殼體零件的保持部分后面。緊固零件尤其可以以U形方式被形成。上文提到的緊固零件的以緊固夾形式的改進(jìn)進(jìn)一步便利根據(jù)本發(fā)明的裝置的安裝，并且特別地還便利根據(jù)本發(fā)明的裝置的移除。在緊固零件的安裝好的狀態(tài)中(其中緊固零件被容納在殼體零件中)，裝置可以以簡(jiǎn)單的方式被壓到栓上。為了移除裝置，并且由此移除被緊固到承載件上的部件，以?shī)A形式的緊固零件可以以特別簡(jiǎn)單的方式在相對(duì)于栓的徑向方向上從殼體零件上被拉掉。這可以通過(guò)輕微向上彎曲臂部分進(jìn)行。在該移除過(guò)程期間，形成在緊固零件上的閂鎖構(gòu)件也從栓上脫離。結(jié)果，殼體零件之后可以簡(jiǎn)單地從栓上被拉掉。移除以非破壞性的方式進(jìn)行，并且沒(méi)有有磨損影響的負(fù)載，并且因此裝置可以容易地重復(fù)使用。為了該目的，夾狀緊固零件只需要再次被插入到殼體零件的凹處中，以便再次產(chǎn)生安裝好的狀態(tài)。
[0014]在這方面，另外的有利的改進(jìn)措施為在每種情況下至少一個(gè)，優(yōu)選地在每種情況下位于相對(duì)于導(dǎo)入部分的導(dǎo)入方向傾斜或彎曲的平面中的至少兩個(gè)力傳遞表面被形成在凹處上，并且同樣的在每種情況下至少一個(gè)，優(yōu)選地在每種情況下位于相對(duì)于導(dǎo)入部分的導(dǎo)入方向傾斜或彎曲的平面中的至少兩個(gè)力傳遞表面被形成在臂部分上。殼體零件的凹處可以各自具有在所述凹處的頂面和底面上的力傳遞表面，所述力傳遞表面位于特別是相對(duì)于導(dǎo)入部分的導(dǎo)入方向傾斜的平面中。隨后緊固零件的臂部分具有在所述臂部分的頂面和底面上的對(duì)應(yīng)的力傳遞表面。緊固零件和殼體零件的彼此面對(duì)并且相互作用以便傳遞力的力傳遞表面可以依次，特別是成對(duì)地，位于互相平行的平面中。用于閂鎖在栓上的閂鎖構(gòu)件可以被形成在，特別是臂部分的相對(duì)的內(nèi)表面上。如已經(jīng)解釋的，閂鎖構(gòu)件可以例如通過(guò)內(nèi)螺紋輪廓或者內(nèi)槽輪廓或者具有齒的其他方式等被形成。
[0015]根據(jù)另外的改進(jìn)，殼體零件可以在所述殼體零件形成導(dǎo)入部分的導(dǎo)入開口的端處具有至少一個(gè)彈性接合部分，當(dāng)部件被緊固到所述承載件時(shí)，所述接合部分倚靠被緊固到承載件的部件的表面。例如，可以包括凸緣狀接合部分。同樣可能的是提供多個(gè)接合部分，例如四個(gè)這樣的接合部分。在操作期間，部件被保持在至少一個(gè)接合部分和承載件的上側(cè)面之間。保持力通過(guò)一個(gè)接合部分或者多個(gè)接合部分的有恢復(fù)力地彈性設(shè)計(jì)被增強(qiáng)。
[0016]根據(jù)可替換的改進(jìn)，殼體零件可以一體地被形成在要被緊固到承載件的部件上。然而，在上文解釋的改進(jìn)的情況下，緊固零件和殼體零件是與承載件和要被緊固到所述承載件的部件分開的零件，在該改進(jìn)方案中，殼體零件是要被緊固到承載件的部件的一部分。該改進(jìn)可以被使用在，特別是在汽車內(nèi)部難以進(jìn)入的位置。此外，殼體零件可以形成在所述安裝好的狀態(tài)中容納緊固零件的袋。再次，至少緊固零件是至少部分為彈性的，優(yōu)選地全部為彈性的。當(dāng)然，如在上文的改進(jìn)中一樣，殼體零件也可以是部分或全部為彈性的。再次，殼體零件和/或緊固零件也可以是由例如以塑料注射成型工藝生產(chǎn)的塑料構(gòu)成的。
[0017]根據(jù)另外的改進(jìn)，在所述安裝好的狀態(tài)，緊固零件可以被容納在袋中，并具有游隙。這允許通過(guò)栓被增強(qiáng)的力拉出導(dǎo)入部分而移除。在該過(guò)程中，因?yàn)樘貏e是垂直于導(dǎo)入方向存在的移動(dòng)游隙，緊固零件可以屈曲(yield)，并且因此閂鎖構(gòu)件到栓的閂鎖被釋放，而栓可以被拉出。
[0018]緊固零件可以以環(huán)狀閉合的方式被形成，在每種情況下，用于閂鎖到栓的閂鎖構(gòu)件被形成在兩個(gè)相對(duì)的環(huán)形部分上。具有閂鎖構(gòu)件的環(huán)形部分的頂面和底面可以轉(zhuǎn)而形成位于相對(duì)于導(dǎo)入部分的導(dǎo)入方向傾斜或彎曲的平面中的力傳遞表面。
[0019]本發(fā)明的示例性實(shí)施方案參考附圖在下文被更詳細(xì)地解釋，其中，按照?qǐng)D式:
[0020]圖1以立體視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一示例性實(shí)施例的殼體零件，
[0021]圖2以側(cè)視圖示出圖1的殼體零件，
[0022]圖3以立體視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一示例性實(shí)施例的緊固零件，
[0023]圖4以側(cè)視圖示出圖3的緊固零件，
[0024]圖5以立體視圖示出在安裝好的狀態(tài)中的圖1的殼體零件和圖3的緊固零件，
[0025]圖6以側(cè)視圖示出在安裝好的狀態(tài)中的圖1的殼體零件和圖3的緊固零件，
[0026]圖7以立體視圖示出承載件和要被緊固到所述承載件的部件的一部分，
[0027]圖8以立體視圖示出被圖5中示出的根據(jù)本發(fā)明的裝置緊固到承載件的部件，
[0028]圖9示出圖8中的圖示的垂直剖面視圖，
[0029]圖10以立體視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一示例性實(shí)施例的移除狀態(tài)，
[0030]圖11以側(cè)視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的另外的示例性實(shí)施例，
[0031]圖12示出圖11中的圖示的垂直剖面視圖，
[0032]圖13以立體視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的另外的示例性實(shí)施例的緊固零件，
[0033]圖14以側(cè)視圖示出圖13的緊固零件，
[0034]圖15以立體視圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝置，其具有圖13所示的緊固零件，該緊固零件處于安裝之前的狀態(tài)，
[0035]圖16以剖面視圖示出被圖15中示出的裝置緊固到承載件的部件，以及
[0036]圖17示出如圖9所示的根據(jù)另外的示例性實(shí)施例的剖面視圖。
[0037]除非另有說(shuō)明，附圖中相同的參考數(shù)字表示相同的物體。圖1和2示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一示例性實(shí)施例的殼體零件10。殼體零件10具有基本上中空的圓柱形部分12，所述中空的圓柱形部分12以將在下文更詳細(xì)解釋的方式與緊固零件一起形成導(dǎo)入部分，以用于栓，特別是有螺紋的栓或者開槽的栓，或者至少部分為球形的栓。在示出的示例中，為了以有恢復(fù)力地彈性方式擱置在要被緊固到承載件的部件的頂面上，殼體零件10在圖1和2所示的形成導(dǎo)入部分的入口的下端處具有在操作期間形成的四個(gè)彈性接合部分14。在示出的示例中，殼體零件10具有兩個(gè)凹處16，緊固零件以將在下文中解釋的方式被容納在