的作用下發(fā)生輕微變形，兩條滾道之間的接觸面積略微增加，上述線接觸變成面接觸，但是該接觸面積仍舊保持在比較小的范圍內(nèi)，因此不會影響滑動軸承的性能。
[0040]與現(xiàn)有的滾動軸承相比，第一座圈100和第二座圈200之間為滑動摩擦，加上多聚物材料的摩擦系數(shù)較大，因此本滑動軸承轉(zhuǎn)動時的摩擦力增大，可以吸收更多的震動能量；與現(xiàn)有的滑動軸承相比，第一座圈100與第二座圈200之間的接觸面積變小，可以減少摩擦損耗，并保持滑動軸承的運轉(zhuǎn)順暢。
[0041]需注意的是，在其他實施例中，第一滾道110和第二滾道210之間的環(huán)形接觸部位可以不止一個。如圖6所示，環(huán)形接觸部位除了位于兩條滾道的頂端之外，還可以位于兩條滾道的任意其他位置。
[0042]在其他實施例中，也可以設(shè)置成第一滾道為凹形滾道，第二滾道為凸形滾道，同時凸形的第二滾道位于凹形的第一滾道中；另外，凸形滾道的凸面和凹形滾道的凹面中，至少一個為弧面，其中的弧面也可以是橢圓弧面；或者上述凸面和凹面也可以是其他形狀，例如可以是兩段平面之間連接一段弧面的形狀，但須保證第一滾道和第二滾道之間線接觸。
[0043]參照圖3并結(jié)合圖4-5，第一表面101上設(shè)有兩個環(huán)形凹部121，環(huán)形凹部121位于第一滾道110沿徑向方向的外側(cè)、且與第一座圈100同軸；第二表面上設(shè)有兩個環(huán)形凸部221，環(huán)形凸部221位于第二滾道210沿徑向方向的外側(cè)、且與第二座圈200同軸；一個環(huán)形凹部121對應(yīng)一個環(huán)形凸部221，并且環(huán)形凹部121空套于對應(yīng)的環(huán)形凸部221外。
[0044]環(huán)形凹部121和環(huán)形凸部221形成迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，防止?jié)櫥托孤?，同時環(huán)形凹部121和環(huán)形凸部221之間具有微小的間隙，兩者不接觸，不影響軸承的正常轉(zhuǎn)動。
[0045]在其他實施例中，環(huán)形凹部、環(huán)形凸部的數(shù)量可以根據(jù)密封要求來設(shè)置，理論上，環(huán)形凹部、環(huán)形凸部的數(shù)量越多、密封效果越好；另外，環(huán)形凹部和環(huán)形凸部的位置可以互換，即將環(huán)形凹部設(shè)于第二表面上，環(huán)形凸部設(shè)于第一表面上。
[0046]繼續(xù)參照圖3并結(jié)合圖4-5，第一座圈100的內(nèi)周緣上設(shè)有朝向第二座圈200延伸的支撐部130，支撐部130遠離第一座圈100的一端具有朝向第一滾道110延伸的第一凸緣131 ;在徑向方向上，第二座圈200的內(nèi)周緣上具有與支撐部130徑向相對的第二凸緣231,第二凸緣231在軸向上卡設(shè)于第一表面101和第一凸緣131之間；第一凸緣131和第二凸緣231均為環(huán)形，且與軸承同軸。第二凸緣231通過第一表面101和第一凸緣131在軸向上的限位實現(xiàn)定位，使得第二座圈200與第一座圈100相互卡扣，避免兩者之間出現(xiàn)不必要的移動。當滑動軸承未安裝于汽車上時，不承受軸向載荷，支撐部130的第一凸緣131在軸向上抵設(shè)于第二凸緣231上；當滑動軸承安裝于汽車上時，其承受軸向載荷，第一座圈100和第二座圈200之間的間隔變小，第一凸緣131與第二凸緣231脫離接觸，從而不影響滑動軸承的正常運轉(zhuǎn)。
[0047]在其他實施例中，可以改變第一凸緣和第二凸緣的形狀，但為了保證第一凸緣和第二凸緣之間形成卡合結(jié)構(gòu)，第一凸緣和第二凸緣中至少一個應(yīng)當為環(huán)形；另外，也可以設(shè)置支撐部和第一凸緣位于第一座圈的外周緣，相應(yīng)的第二凸緣位于第二座圈的外周緣。
[0048]實施例二
[0049]本實施例與實施例一的區(qū)別在于，參照圖7，第二滾道210的凹面上設(shè)有若干凹槽211，若干凹槽211沿第二滾道210的周向間隔分布，并且，凹槽211沿徑向方向貫穿第二滾道210。凹槽211具有兩方面的作用，一是容納潤滑油，提升兩條滾道之間的潤滑度，減小干摩擦；二是容納兩條滾道之間由于摩擦產(chǎn)生的碎屑，防止兩條滾道表面被碎屑磨損。
[0050]在其他實施例中，如圖8所示，也可以設(shè)置在凸形的第一滾道上設(shè)置凹槽211，設(shè)置方式與本實施例相同。需注意的是，凹槽211只能在第一滾道110和第二滾道210上擇一設(shè)置，而不能同時設(shè)置在第一滾道110和第二滾道210上，這是因為:在軸承承受軸向壓力時，第一滾道110和第二滾道210之間的接觸壓力增大，第一滾道110相對地被壓入第二滾道210內(nèi)，如果第一滾道110和第二滾道210上都有凹槽，那么在第一滾道110和第二滾道210相對轉(zhuǎn)動時，有可能會造成兩條滾道由于凹槽之間干涉而發(fā)生卡止，影響軸承的正常運行。
[0051]實施例三
[0052]本實施例與實施例一的區(qū)別在于，參照圖9，本實施例的滑動軸承中，第一滾道110、第二滾道210之間的環(huán)形接觸部位為面接觸，第一滾道110與第二滾道210的接觸面為平面。
[0053]其中該接觸面在徑向方向上的尺寸不大于第一滾道110凸面直徑的二十分之一。
[0054]本實施例中，第一滾道110的凸面和第二滾道210的凹面均由兩段弧面和一段與軸承軸向垂直的平面結(jié)合形成，其中平面位于兩段弧面之間，第一滾道110和第二滾道210通過各自的平面相接觸。
[0055]在其他實施例中，第一滾道和第二滾道的接觸面也可以是弧面，例如圓弧面或者橢圓弧面。
[0056]在其他實施例中，當?shù)谝粷L道和第二滾道之間的環(huán)形接觸部位為多個時，也可以設(shè)置其中一部分環(huán)形接觸部位為線接觸，另一部分為面接觸。
[0057]需要注意的是，本實施例的變形例中，也可以在兩條滾道的其中之一上設(shè)置如實施例二中所示的凹槽。
[0058]雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車懸架的滑動軸承，包括同軸設(shè)置的第一座圈和第二座圈，所述第一座圈具有面向所述第二座圈的第一表面，所述第二座圈具有面向所述第一座圈的第二表面，所述第一表面和第二表面之間具有間隙； 其特征在于，還包括: 環(huán)形的第一滾道，設(shè)于所述第一表面上； 環(huán)形的第二滾道，設(shè)于所述第二表面上； 所述第一滾道、第二滾道中的一個為凸形滾道，另一個為凹形滾道，且均與所述軸承同軸； 所述凸形滾道位于所述凹形滾道中、與所述凹形滾道部分接觸； 所述凸形滾道和所述凹形滾道形成至少一個環(huán)形接觸部位，所述環(huán)形接觸部位為線接觸或者面接觸、且與所述軸承同軸。2.如權(quán)利要求1所述的滑動軸承，其特征在于，所述第一滾道的接觸位置位于所述第一滾道軸向最遠離所述第一表面的一端，所述第二滾道的接觸位置位于所述第二滾道軸向最遠離所述第二表面的一端。3.如權(quán)利要求2所述的滑動軸承，其特征在于，所述凸形滾道和所述凹形滾道線接觸，所述凸形滾道的凸面和所述凹形滾道的凹面中，至少一個為弧面。4.如權(quán)利要求2所述的滑動軸承，其特征在于，所述凸形滾道和所述凹形滾道面接觸，所述第一滾道與所述第二滾道的接觸面為平面或弧面。5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的滑動軸承，其特征在于，凸形滾道的凸面或凹形滾道的凹面上設(shè)有若干凹槽，所述若干凹槽沿所在滾道的周向間隔分布。6.如權(quán)利要求5所述的滑動軸承，其特征在于，所述凹槽沿徑向方向貫穿所在滾道。7.如權(quán)利要求1所述的滑動軸承，其特征在于，第一表面在所述第一滾道沿徑向方向的外側(cè)、第二表面在所述第二滾道沿徑向方向的外側(cè)，其中之一具有環(huán)形凹部，另一具有環(huán)形凸部，所述環(huán)形凹部、環(huán)形凸部均與所述軸承同軸，所述環(huán)形凸部空套于所述環(huán)形凹部。8.如權(quán)利要求7所述的滑動軸承，其特征在于，所述環(huán)形凸部和所述環(huán)形凹部均為至少兩個，且沿徑向間隔設(shè)置； 一個環(huán)形凸部對應(yīng)一個環(huán)形凹部。9.如權(quán)利要求1所述的滑動軸承，其特征在于，所述第一座圈的內(nèi)周緣或外周緣上設(shè)有朝向第二座圈延伸的支撐部，所述支撐部遠離所述第一座圈的一端具有朝向第一滾道延伸的第一凸緣； 在徑向方向上，所述第二座圈具有與所述支撐部徑向相對的第二凸緣，所述第二凸緣在軸向上卡設(shè)于所述第一表面和所述第一凸緣之間； 所述第一凸緣和所述第二凸緣之間至少有一個為環(huán)形、且與所述軸承同軸。
【專利摘要】一種用于汽車懸架的滑動軸承，包括同軸設(shè)置的第一座圈和第二座圈，第一座圈具有面向第二座圈的第一表面，第二座圈具有面向第一座圈的第二表面，第一表面和第二表面之間具有間隙；設(shè)于第一表面上的環(huán)形的第一滾道，設(shè)于第二表面上的環(huán)形的第二滾道；第一滾道、第二滾道中的一個為凸形滾道，另一個為凹形滾道，且均與軸承同軸；凸形滾道位于凹形滾道中、與凹形滾道部分接觸，凸形滾道和凹形滾道形成至少一個環(huán)形接觸部位，環(huán)形接觸部位為線接觸或者面接觸、且與軸承同軸。凸形滾道和凹形滾道分別固設(shè)于第一座圈和第二座圈上，替代了現(xiàn)有滑動軸承中的滑動片，整個滑動軸承的部件減少，可以簡化裝配、降低成本。
【IPC分類】F16C33/02, F16C17/04
【公開號】CN105465167
【申請?zhí)枴緾N201410352713
【發(fā)明人】吉爾森·阿瑞瑪, 馬子魁, 余向陽, 尹淇贊, 趙章凡
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年7月23日