一種蓄能緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖器，具體涉及到一種蓄能緩沖器，屬于電氣與機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，緩沖器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于行走機(jī)械、港口機(jī)械、壓力機(jī)械、電梯等各類裝備中，在現(xiàn)有的緩沖器中，大部分利用橡膠、聚氨酯等制品實(shí)現(xiàn)緩沖，也有很大一部分利用彈簧實(shí)現(xiàn)緩沖，對(duì)于由橡膠、聚氨酯等制品組成的緩沖器來(lái)說(shuō)，存在變形距離小，緩沖距離短，緩沖效果差等缺點(diǎn)，對(duì)于由彈簧組成的緩沖器來(lái)說(shuō)，雖然其緩沖距離可以較長(zhǎng)，但存在能夠承受的沖擊力較小的得缺點(diǎn)。在港口、軌道交通等場(chǎng)合，需要使用大載荷、長(zhǎng)距離的緩沖器，吸收或儲(chǔ)存船舶和車輛的巨大動(dòng)能，減輕?？窟^(guò)程中的沖擊力，保護(hù)船舶和車輛及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。本申請(qǐng)中，提出一種蓄能緩沖器，利用蓄能器和油缸的相互組合，快速吸收和儲(chǔ)存船舶和車輛?？窟^(guò)程中的巨大動(dòng)能，合理維持船舶、車輛與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施之間的作用力，減輕?？窟^(guò)程中的沖擊力，有效保護(hù)船舶和車輛及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，本發(fā)明利用單向閥芯下部開(kāi)設(shè)的閥芯第一油孔，能夠控制蓄能緩沖器所吸收和儲(chǔ)存的能量的平穩(wěn)釋放，進(jìn)一步保護(hù)船舶和車輛的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種蓄能緩沖器。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種蓄能緩沖器，包括蓄能器、蓄能器安裝螺釘、左端蓋安裝螺釘、左端蓋、缸筒、右端蓋、右端蓋安裝螺釘、活塞總成、防撞塊、空氣過(guò)濾器、單向閥芯和彈簧；所述蓄能器內(nèi)部安裝有氣囊，氣囊內(nèi)充有高壓氮?dú)?；所述左端蓋的下部外圓周壁上安裝有左端蓋密封圈，左端蓋的下部右側(cè)中心開(kāi)設(shè)有左端蓋油腔；所述左端蓋內(nèi)，左端蓋油腔的上部設(shè)有左端蓋第一通道、油槽和左端蓋第三通道，油槽的下端與左端蓋第一通道的上端接通，油槽的上端與左端蓋第三通道的下端接通；所述左端蓋第三通道的上部安裝有左端蓋堵頭；所述油槽的右側(cè)水平開(kāi)設(shè)有左端蓋第二通道，所述左端蓋油腔、左端蓋第一通道、油槽、左端蓋第二通道、左端蓋第三通道相互連通；所述缸筒的右部上側(cè)徑向開(kāi)設(shè)有排氣孔，排氣孔的下方與缸筒的內(nèi)腔相連通，排氣孔的上方安裝有空氣過(guò)濾器；所述右端蓋的中心開(kāi)設(shè)有軸向貫通的右端蓋中心孔，右端蓋中心孔內(nèi)圓周壁上從右到左依次安裝有右端蓋防塵圈、右端蓋內(nèi)密封圈和右端蓋導(dǎo)向環(huán)，所述右端蓋的外圓周壁上安裝有右端蓋外密封圈；所述活塞總成的右部是活塞桿，活塞總成的左部是活塞，活塞桿和活塞為一體結(jié)構(gòu)，所述活塞的外圓周壁上安裝有活塞導(dǎo)向環(huán)和活塞密封圈；所述單向閥芯安裝在油槽內(nèi)，單向閥芯的下端圓錐表面與左端蓋第一通道的上端油口抵緊，單向閥芯的上部外圓周表面與左端蓋第三通道的內(nèi)壁形成滑動(dòng)配合；所述彈簧安裝在左端蓋第三通道內(nèi)，其上端與左端蓋堵頭下端抵緊，其下端與單向閥芯的上端抵緊；所述單向閥芯的中心軸向開(kāi)設(shè)有直徑較小的閥芯第一油孔和直徑較大的閥芯第二油孔，閥芯第一油孔的上端和閥芯第二油孔的下端相互連通，閥芯第一油孔的下端貫穿單向閥芯的底面，閥芯第二油孔的上端單向閥芯的頂面，所述單向閥芯的中部開(kāi)設(shè)有徑向貫通的閥芯第三油孔，閥芯第三油孔與閥芯第二油孔垂直貫通；所述蓄能器通過(guò)蓄能器安裝螺釘緊固安裝在左端蓋的上部右側(cè)，并形成密封，左端蓋第二通道連通蓄能器的內(nèi)腔；所述左端蓋的下部外圓周連同左端蓋密封圈一起插入缸筒的左部?jī)?nèi)腔，并通過(guò)左端蓋安裝螺釘與缸筒的左部形成緊固連接，左端蓋的左端蓋油腔和缸筒的內(nèi)腔相連通；所述右端蓋連同右端蓋外密封圈一起插入缸筒的右部?jī)?nèi)腔，并通過(guò)右端蓋安裝螺釘與缸筒的右部形成緊固連接；所述活塞總成安裝在缸筒內(nèi)，活塞密封圈和缸筒內(nèi)壁之間形成密封，活塞導(dǎo)向環(huán)和缸筒內(nèi)壁之間形成滑動(dòng)配合，所述活塞把缸筒的內(nèi)腔分割成油缸右腔和油缸左腔，油缸左腔內(nèi)部充滿油液；所述活塞桿配合貫穿通過(guò)右端蓋中心孔，從右端蓋中心孔右側(cè)伸出，并通過(guò)右端蓋防塵圈實(shí)現(xiàn)防塵，通過(guò)右端蓋內(nèi)密封圈實(shí)現(xiàn)密封，通過(guò)右端蓋導(dǎo)向環(huán)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向；所述活塞桿的右端安裝有防撞塊。
[0005]上述蓄能器是皮囊式蓄能器或者活塞式蓄能器中的一種。
[0006]上述防撞塊的材料是聚氨酯或者橡膠中的一種。
[0007]在使用一種蓄能緩沖器前，首先在蓄能器的氣囊內(nèi)充入壓力適當(dāng)?shù)牡獨(dú)?，然后，打開(kāi)左端蓋堵頭，并取出單向閥芯和彈簧，通過(guò)外力把活塞總成拉伸到缸筒的最右端，油液通過(guò)左端蓋堵頭、左端蓋第三通道、油槽、左端蓋第一通道、左端蓋油腔進(jìn)入油缸左腔內(nèi)，油缸左腔內(nèi)注滿油液，繼續(xù)通過(guò)左端蓋堵頭注油，油液通過(guò)左端蓋堵頭、左端蓋第三通道、油槽、左端蓋第二通道進(jìn)入蓄能器內(nèi)氣囊的外部，注滿油液后，裝入單向閥芯和彈簧，蓋上左端蓋堵頭，并擰緊實(shí)現(xiàn)密封，完成蓄能緩沖器的前期工作，即可把蓄能緩沖器安裝在工作位置。
[0008]當(dāng)船舶和車輛?？窟^(guò)程中，船舶和車輛接觸到一種蓄能緩沖器最右端的防撞塊，并通過(guò)防撞塊推動(dòng)活塞總成向左運(yùn)動(dòng)，油缸左腔內(nèi)的油液被壓縮，當(dāng)油缸左腔內(nèi)油液的壓力上升到蓄能器的氣囊內(nèi)氮?dú)忸A(yù)先的壓力時(shí)，壓力油推動(dòng)單向閥芯克服彈簧的作用力向上移動(dòng)，單向閥芯離開(kāi)左端蓋第一通道的上端油口，壓力油通過(guò)左端蓋油腔、左端蓋第一通道、油槽、左端蓋第二通道進(jìn)入蓄能器內(nèi)，進(jìn)一步壓縮蓄能器中的氣囊，氣囊內(nèi)氮?dú)獾膲毫σ灿兴仙?。在此過(guò)程中，船舶和車輛的動(dòng)能，通過(guò)活塞總成壓縮油缸左腔內(nèi)的油液，轉(zhuǎn)換成油液的液壓能，油缸左腔內(nèi)的壓力油通過(guò)左端蓋油腔、左端蓋第一通道、油槽、左端蓋第二通道進(jìn)入蓄能器內(nèi)，進(jìn)一步壓縮蓄能器中的氣囊，把液壓能轉(zhuǎn)換成氣壓能，最終通過(guò)蓄能器實(shí)現(xiàn)船舶和車輛?？窟^(guò)程中能量的吸收和儲(chǔ)存，在此過(guò)程中，外部空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器、排氣孔向油缸右腔內(nèi)補(bǔ)充。合理選擇一種蓄能緩沖器的規(guī)格和型號(hào)，合理配置蓄能器、活塞總成的大小，確當(dāng)設(shè)置蓄能器中充入氮?dú)獾膲毫?，在船舶和車輛?？窟^(guò)程中，就可以很好地控制船舶、車輛與一種蓄能緩沖器之間的作用力的變化范圍，控制沖擊力的大小，有效保護(hù)船舶和車輛及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)在蓄能緩沖器的作用下，船舶、車輛的動(dòng)能逐步減小，最終停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，一種蓄能緩沖器中的油液仍然處于高壓壓縮狀態(tài)，單向閥芯在彈簧的作用下向下移動(dòng)，單向閥芯的下端圓錐表面與左端蓋第一通道的上端油口抵緊，蓄能器中的氣囊推出蓄能器中的油液，油液通過(guò)左端蓋第二通道、油槽、閥芯第三油孔、閥芯第二油孔、閥芯第一油孔、左端蓋第一通道、左端蓋油腔進(jìn)入油缸左腔內(nèi)，作用于活塞上，并通過(guò)活塞桿、防撞塊推動(dòng)船舶、車輛向右運(yùn)動(dòng)，蓄能器釋放吸收和儲(chǔ)存的能量，由于閥芯第一油孔的直徑比較小，對(duì)流經(jīng)的壓力油具有一定的限流作用，限制了流入油缸左腔內(nèi)的油液流量，控制了活塞總成的運(yùn)動(dòng)速度，實(shí)現(xiàn)了蓄能緩沖器所吸收和儲(chǔ)存的能量的平穩(wěn)釋放，進(jìn)一步保護(hù)船舶和車輛的安全，在此過(guò)程中，油缸右腔通過(guò)空氣過(guò)濾器、排氣孔向外排出空氣。船舶、車輛離開(kāi)后，活塞總成運(yùn)動(dòng)到缸筒的最右端，等待下一次工作。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
一種蓄能緩沖器，利用蓄能器和油缸的相互組合，快速吸收和儲(chǔ)存船舶和車輛?？窟^(guò)程中的巨大動(dòng)能，合理維持船舶、車輛與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施之間的作用力，減輕停靠過(guò)程中的沖擊力，有效保護(hù)船舶和車輛及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，本發(fā)明利用單向閥芯下部開(kāi)設(shè)的閥芯第一油孔，能夠控制蓄能緩沖器所吸收和儲(chǔ)存的能量的平穩(wěn)釋放，進(jìn)一步保護(hù)船舶和車輛的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種蓄能緩沖器，包括蓄能器1、蓄能器安裝螺釘2、左端蓋安裝螺釘
3、左端蓋4、缸筒5、右端蓋6、右端蓋安裝螺釘7、活塞總成8、防撞塊9、空氣過(guò)濾器11、單向閥芯13和彈簧14 ;所述蓄能器1內(nèi)部安裝有氣囊，氣囊內(nèi)充有高壓氮?dú)?；所述左端蓋4的下部外圓周壁上安裝有左端蓋密封圈4-1，左端蓋4的下部右側(cè)中心開(kāi)設(shè)有左端蓋油腔4-2 ;所述左端蓋4內(nèi)，左端蓋油腔4-2的上部設(shè)有左端蓋第一通道4-3、油槽4-7和左端蓋第三通道4-5，油槽4-7的下端與左端蓋第一通道4-3的上端接通，油槽4-7的上端與左端蓋第三通道4-5的下端接通；所述左端蓋第三通道4-5的上部安裝有左端蓋堵頭4-6 ;所述油槽4-7的右側(cè)水平開(kāi)設(shè)有左端蓋第二通道4-4，左端蓋油腔4-2、左端蓋第一通道4-3、油槽4-7、左端蓋第二通道4-4、左端蓋第三通道4-5相互連通；所述缸筒5的右部上側(cè)徑向開(kāi)設(shè)有排氣孔5-1，排氣孔5-1的下方與缸筒5的內(nèi)腔相連通，排氣孔5-1的上方安裝有空氣過(guò)濾器11 ;所述右端蓋6的中心開(kāi)設(shè)有軸向貫通的右端蓋中心孔6-1，右端蓋中心孔6-1內(nèi)圓周壁上從右到左依次安裝有右端蓋防塵圈6-2、右端蓋內(nèi)密封圈6-3和右端蓋導(dǎo)向環(huán)6-5，所述右端蓋6的外圓周壁上安裝有右端蓋外密封圈6-4 ;所述活塞總成8的右部是活塞桿8-1，活塞總成8的左部是活塞8-2，活塞桿8-1和活塞8-2為一體結(jié)構(gòu)，所述活塞8_2的外圓周壁上安裝有活塞導(dǎo)向環(huán)8-4和活塞密封圈8-5 ;所述活塞桿8-1的右端安裝有防撞塊9 ;所述單向閥芯13安裝在油槽4-7內(nèi)，單向閥芯13的下端圓錐表面與左端蓋第一通道4-3的上端油口抵緊，單向閥芯13的上部外圓周表面與左端蓋第三通道4-5的內(nèi)壁形成滑動(dòng)配合；所述彈簧14安裝在左端蓋第三通道4-5內(nèi)，其上端與左端蓋堵頭4-6下端抵緊，其下端與單向閥芯13的上端抵緊；所述單向閥芯13的中心軸向開(kāi)設(shè)有直徑較小的閥芯第一油孔13-1和直徑較大的閥芯第二油孔13-2，閥芯第一油孔13-1的上端和閥芯第二油孔13-2的下端相互連通，閥芯第一油孔13-1的下端貫穿單向閥芯13的底面，閥芯第二油孔13-2的上端單向閥芯13的頂面，所述單向閥芯13的中部開(kāi)設(shè)有徑向貫通的閥芯第三油孔13-3，閥芯第三油孔13-3與閥芯第二油孔13-2垂直貫通；所述蓄能器1通過(guò)蓄能器安裝螺釘2緊固安裝在左端蓋4的上部右側(cè)，并形成密封，左端蓋第二通道4-4連通蓄能器1的內(nèi)腔；所述左端蓋4的下部外圓周連同左端蓋密封圈4-1 一起插入缸筒5的左部?jī)?nèi)腔，并通過(guò)左端蓋安裝螺釘3與缸筒5的左部形成緊固連接，左端蓋4的左端蓋油腔4-2和缸筒5的內(nèi)