雙向制動(dòng)輪缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體地，涉及雙向制動(dòng)輪缸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的制動(dòng)裝置直接影響著汽車的安全性，所述汽車的制動(dòng)裝置要求非常的高，目前，大多數(shù)的汽車制動(dòng)裝置采用的是液壓制動(dòng)，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)輪缸存在著使用壽命短，而且制動(dòng)效果隨著使用時(shí)長(zhǎng)的增大而變差的問(wèn)題。
[0003]因此，提供一種在使用過(guò)程中，可以有效地延長(zhǎng)制動(dòng)輪缸的使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果好的雙向制動(dòng)輪缸是本發(fā)明亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)輪缸存在著使用壽命短，而且制動(dòng)效果隨著使用時(shí)長(zhǎng)的增大而變差的問(wèn)題。從而提供一種在使用過(guò)程中，可以有效地延長(zhǎng)制動(dòng)輪缸的使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果好的雙向制動(dòng)輪缸。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種雙向制動(dòng)輪缸，所述雙向制動(dòng)輪缸包括:缸體和活塞機(jī)構(gòu)，且所述缸體內(nèi)部中空形成有容腔，其中，所述活塞機(jī)構(gòu)包括第一活塞和第二活塞，且所述第一活塞與所述第二活塞部分設(shè)置在所述缸體的容腔內(nèi)，所述第一活塞與所述第二活塞的活塞外壁與所述缸體的內(nèi)壁相契合，且所述第一活塞與所述第二活塞之間形成有間隙，所述活塞機(jī)構(gòu)還包括彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述間隙中，且所述彈簧的一端與所述第一活塞相連，另一端與所述第二活塞相連接，所述彈簧至少設(shè)置兩個(gè)，所述第一活塞與所述第二活塞朝向所述間隙的一端的端面上分別連接皮圈。
[0006]優(yōu)選地，所述第一活塞與所述第二活塞中遠(yuǎn)離所述間隙的一端分別設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述雙向制動(dòng)輪缸的缸體的側(cè)面上還設(shè)置有放氣口，所述放氣口與所述缸體的所述容腔相通，所述放氣口上連接有放氣管，所述放氣管的管口上還旋合有放氣帽。
[0008]優(yōu)選地，所述連接機(jī)構(gòu)與所述缸體的外側(cè)面之間設(shè)置有防塵罩，所述防塵罩的一端與所述連接機(jī)構(gòu)相連，另一端與所述缸體的外側(cè)面相連。
[0009]優(yōu)選地，所述防塵罩至少設(shè)置2個(gè)，且所述防塵罩為橡膠材料。
[0010]優(yōu)選地，所述注油管的管體上還設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)至少包括調(diào)節(jié)旋鈕和閥門，所述閥門設(shè)置在所述注油管的內(nèi)部，所述注油管的外表面還設(shè)置有所述調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕與所述閥門相連接，使得所述調(diào)節(jié)旋鈕可控制所述閥門的打開(kāi)與閉合。
[0012]優(yōu)選地，所述注油管的注油端設(shè)置有防塵塞，所述防塵塞為橡膠材料。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的雙向制動(dòng)輪缸通過(guò)在所述容腔內(nèi)設(shè)置所述第一活塞與所述第二活塞，且在所述第一活塞與所述第二活塞之間形成的所述間隙中設(shè)置彈簧，所述彈簧用于所述第一活塞與所述第二活塞復(fù)位，本發(fā)明提供的雙向制動(dòng)輪缸是采用液壓的形式，在使用過(guò)程中，將制動(dòng)液注入到所述第一活塞與所述第二活塞之間形成的所述間隙中，為了使得所述制動(dòng)液可以更有效地壓著所述第一活塞與所述第二活塞運(yùn)動(dòng)，在所述第一活塞與所述第二活塞朝向所述間隙的一端的端面上分別連接皮圈，且所述皮圈的側(cè)面與所述輪缸的內(nèi)壁的相契合的，所述注入到所述間隙中的制動(dòng)液不會(huì)從所述間隙中留出，避免導(dǎo)致所述活塞機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)受阻，造成制動(dòng)效果差的問(wèn)題。本發(fā)明提供的雙向制動(dòng)輪缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，而且制動(dòng)效果好，實(shí)用性更高。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的雙向制動(dòng)輪缸的剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0018]1缸體2彈簧
[0019]3皮圈4第一活塞
[0020]5防塵罩6注油管
[0021]7防塵塞8放氣帽
[0022]9放氣管10容腔
[0023]11第二活塞13間隙
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0025]如圖1，本發(fā)明提供了一種雙向制動(dòng)輪缸，所述雙向制動(dòng)輪缸包括:缸體1和活塞機(jī)構(gòu)，且所述缸體1內(nèi)部中空形成有容腔10，其中，所述活塞機(jī)構(gòu)包括第一活塞4和第二活塞11，且所述第一活塞4與所述第二活塞11部分設(shè)置在所述缸體1的容腔10內(nèi)，所述第一活塞4與所述第二活塞11的活塞外壁與所述缸體1的內(nèi)壁相契合，且所述第一活塞4與所述第二活塞11之間形成有間隙13，所述活塞機(jī)構(gòu)還包括彈簧2，所述彈簧2設(shè)置在所述間隙13中，且所述彈簧2的一端與所述第一活塞4相連，另一端與所述第二活塞11相連接，所述彈簧2至少設(shè)置兩個(gè)，所述第一活塞4與所述第二活塞11朝向所述間隙13的一端的端面上分別連接皮圈
3。本發(fā)明提供的雙向制動(dòng)輪缸是采用液壓的形式，在使用過(guò)程中，將制動(dòng)液注入到所述第一活塞4與所述第二活塞11之間形成的所述間隙13中，為了使得所述制動(dòng)液可以更有效地壓著所述第一活塞4與所述第二活塞11運(yùn)動(dòng)，在所述第一活塞4與所述第二活塞11朝向所述間隙13的一端的端面上分別連接皮圈3，且所述皮圈3的側(cè)面與所述缸體1的內(nèi)壁的相契合的，使得注入到所述間隙13中的制動(dòng)液不會(huì)沿著所述缸體1的內(nèi)壁從所述間隙13中流出，避免導(dǎo)致所述活塞機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)受阻，造成制動(dòng)效果差的問(wèn)題，所述多個(gè)彈簧2地設(shè)置使得所述第一活塞4與所述第二活塞11的恢復(fù)力更大，使用壽命更長(zhǎng)。本發(fā)明提供的雙向制動(dòng)輪缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，而且制動(dòng)效果好，實(shí)用性更高。
[0026]在本領(lǐng)域?yàn)榇蠹宜模鲭p向制動(dòng)輪缸為制動(dòng)裝置，一般用于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，則所述雙向制動(dòng)輪缸需要與被制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，為了可以方便有效地與被制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一活塞4與所述第二活塞11中遠(yuǎn)離所述間隙13的一端分別設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，本發(fā)明所述的雙向制動(dòng)輪缸在使用過(guò)程中，將所述連接機(jī)構(gòu)與被制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，從所述注油管6向所述缸體1內(nèi)部形成的所述間隙13注油，由于壓力作用，所述第一活塞4與所述第二活塞11分別朝著遠(yuǎn)離所述間隙13的方向運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)著所述連接