步控制滑塊88，同時被換檔桿帶動的入檔換向閥46也移到換向位置，把循環(huán)出油口 39關(guān)閉、讓進油口 38與壓力出油口 37溝通，無外可去的液壓油便進到接合油缸73的壓力腔推動作動活塞55向外移動，經(jīng)接合頂桿62去讓離合器接合，作動活塞移動時、其背部的回油腔92內(nèi)的液壓油則經(jīng)排油單向閥75流進排油管路41，在隨接合頂桿上的擋板63外移的隨動頂臂65把相連的鎖止頂桿66和鎖止擺臂67拉開到接近180°、讓落下的棘爪69鎖住鎖止擺臂上的棘塊68后，便會讓離合器保持在接合狀態(tài)，被推動的作動活塞55在克服已停止外移的頂蓋57內(nèi)的壓力彈簧56彈力后繼續(xù)外移，讓活塞上相連的拉套58帶動開閥拉桿60把快開截止閥42拉離出油口 45后，閥內(nèi)已被壓縮的開閥彈簧107便讓截止閥迅速開啟到最大位置，使油泵來的液壓油不再進入接合油缸73而經(jīng)堵壓油路40和開啟的快開截止閥42流向排油管路41?？扉_截止閥42開啟到最大位置后，其上所設(shè)的與堵壓油路40連通的通油槽44也與閥體上的排油槽108連通，不再受油壓作用的作動活塞55在所設(shè)的半程彈簧109作用下如圖7所示向內(nèi)返回一定的距離、被返回的作動活塞所排出液壓油經(jīng)堵壓油路40、快開截止閥上的通油槽44、閥體上的排油槽108、內(nèi)循環(huán)副油路95、內(nèi)循環(huán)主油路94和充油單向閥93進到接合油缸73的回油腔92。換檔桿32處在隨動體112上的前、后側(cè)兩個松離合器開關(guān)113當(dāng)中，換檔桿通過隨動體112再帶動雙向滑塊78和各檔位的換檔撥叉，從電源100接出的線路118同時通向前后側(cè)兩個松離合器開關(guān)113后再分別接到反向布置的各自導(dǎo)電片115上，當(dāng)需要脫開所掛入的檔位時，操縱換檔桿32移向如圖7中箭頭32'中間的空檔位置，換檔桿會先壓動隨動體112上相應(yīng)側(cè)的松離合器開關(guān)113接合通電，再經(jīng)該側(cè)檔位上相接觸的電觸點114和控制線116通向松開線圈72、吸引其中的銜鐵71帶動棘爪69松開鎖止擺臂67，讓浮動壓盤14內(nèi)的分離彈簧24能迅速漲開壓動膜片彈簧8，讓離合器迅速分離，以便能輕松的通過換檔桿帶動變速箱內(nèi)的換檔撥叉脫離相嚙合的檔位。由于接合油缸中的作動活塞55已被半程彈簧109頂回了一定的距離，控制離合器的接合頂桿62是能被離合器帶動向內(nèi)迅速縮回并頂?shù)阶鲃踊钊系?，以便在需要摘檔時能讓離合器先快速分離。換檔桿32移到空檔位置后，同時被帶動的入檔換向閥46也回到起始位置，閥桿47上的擋銷48也同時經(jīng)松開搖臂104和松開推桿105把已被松開線圈吸回的棘爪69頂在不起鎖止作用的升起位置(參看圖4)，在操縱換檔桿脫檔過程中，快速返回接合油缸73內(nèi)的接合頂桿62在頂?shù)酵Ｔ谥胁课恢玫淖鲃踊钊?5上的頂蓋57后又推動活塞繼續(xù)向原位返回、并經(jīng)開閥拉桿60帶動快開截止閥42回到關(guān)閉出油口 45的初始位置。作動活塞55返回時，活塞所排出的液壓油經(jīng)已被溝通的壓力出油口 37回充油口 36內(nèi)循環(huán)主油路94和充油單向閥93返回到活塞背部的回油腔92，從而讓換檔液壓離合裝置回到圖4所示的起始狀態(tài)，以方便換檔桿32換入下一個檔位。
[0018]在進行一檔起步時，由于坡路等路況的變化，可能用固定操縱模式的起步控制閥并不能適應(yīng)全部路況，為此，為起步控制閥增設(shè)了相應(yīng)的電控調(diào)節(jié)機構(gòu)，如圖5所示，起步控制滑塊88上所設(shè)的起步控制閥84的壓感彈簧87頂在由開大電機119控制的螺桿120的頂托121上，當(dāng)一檔及倒檔起步遇到上坡阻力增大時，控制器122感知到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降后會控制開大電機119帶動頂托121相應(yīng)遠離壓感彈簧87，讓起步接合控制閥前部的錐閥84相應(yīng)回縮。
[0019]由于本發(fā)明的變速器在離合器不被控制時是處于分離狀態(tài)的，這時變速箱的輸入軸和輸出軸也是停止轉(zhuǎn)動的，這樣，便可方便的在輸入軸上設(shè)置棘輪棘爪坡道溜車阻止機構(gòu)。該機構(gòu)如圖3所示，在伸進變速箱28內(nèi)的輸入軸13上設(shè)有止回棘輪120，所設(shè)的止回棘爪121被收回彈簧122作用處于收回位置，在換檔桿32換入一檔及倒檔起步時，該擋位的換檔撥叉經(jīng)彈簧123會讓止回棘爪121壓向止回棘輪120。
[0020]現(xiàn)在的城市交通堵車現(xiàn)象日漸增多，為適應(yīng)這種路況，降低堵車時的燃油消耗，還可以在本發(fā)明的變速器上通過設(shè)置低功率的電動機和的發(fā)電機構(gòu)成一輕度混合動力系統(tǒng)。在這種混合動力系統(tǒng)中(未畫)，伸進變速箱28內(nèi)的輸入軸17通過超速離合器可被所設(shè)的電動機帶動，在變速箱內(nèi)的輸出軸或外部的傳動軸上設(shè)有發(fā)電機，通過電動發(fā)電控制系統(tǒng)可讓車輛低速起步行走及回收制動能量。采用這種混合動力系統(tǒng)的汽車在遇到堵車路況車速很慢時，在掛入一檔后可關(guān)閉發(fā)動機，利用電動機的動力驅(qū)車前行，以避開對發(fā)動機不利的運行工況。
【主權(quán)項】
1.一種無離合踏板手動變速器，包括可被飛輪(1)上的離合器壓盤(2)夾緊接合的離合器從動盤(7)、裝在離合器蓋(3)內(nèi)用于壓動離合器從動盤的膜片彈簧(8)或壓縮彈簧及分離桿，還包括相應(yīng)的分離軸承(9)及相應(yīng)的接合壓叉(10)，與離合器從動盤(7)相連的輸入軸(13)伸進相應(yīng)的變速箱(28)內(nèi)，變速器通過換檔桿(32)操縱換檔，其特征在于:在輸入軸(13)上套有與離合器蓋(3)連成一體的套管(4)，在該套管上滑動的裝有其內(nèi)側(cè)壓在膜片彈簧(8)或分離桿上的錐形壓環(huán)(11)，錐形壓環(huán)的外側(cè)具有錐形壓面(12)，相對應(yīng)的分離軸承(9)也通過其上的內(nèi)錐面壓在錐形壓環(huán)(11)上，分離軸承(9)裝在浮動壓盤(14)上，該浮動壓盤通過其上的滑接插齒(16)與相對應(yīng)插裝的浮動擋盤(21)裝在一起，在浮動壓盤與浮動擋盤之間設(shè)有分離彈簧(24)，浮動擋盤(21)通過其上的阻擋軸承(23)被套管(4)外側(cè)的錐形擋臺(5)限制外移，分離彈簧(24)的彈力較大于膜片彈簧(8)的彈力使離合器處于分離狀態(tài)；在浮動壓盤(14)和浮動擋盤(21)的外側(cè)分別形成有相應(yīng)的錐形壓面(15、22)，為浮動壓盤所設(shè)的接合壓套(18)滑動的裝在變速箱側(cè)壁(29)上的座套(30)上，接合壓套(18)不被壓動控制時、接合壓套上的內(nèi)錐面與浮動壓盤(14)上的錐形壓面(15)離開一定的間隙距離互不接觸，為浮動擋盤(21)所設(shè)的對動擋套(25)裝在由變速箱側(cè)壁(29)的座套(30)所構(gòu)成的環(huán)槽(31)內(nèi)，在對動擋套(25)與變速箱側(cè)壁(29)之間裝有環(huán)形排列的若干扛桿(26)，設(shè)在接合壓套(18)與對動擋套(25)之間的彈簧(20)使對動擋套靠在變速箱側(cè)壁(29)上，讓對動擋套(25)上的內(nèi)錐面與浮動擋盤(21)的錐形壓面(22)離開一定的間隙距離互不接觸；在控制離合器接合時，通過接合壓叉(10)大幅度壓縮接合壓套(18)、被帶動的浮動壓盤(14)克服分離彈簧(24)的彈力后使其上的分離軸承(9)離開壓動膜片彈簧(8)的錐形壓環(huán)(11)，讓膜片彈簧自由回位、帶動離合器壓盤(2)夾緊離合器從動盤(7)讓離合器接合，隨后，被壓動到位的接合壓套(18)經(jīng)中間頂套(19)壓動環(huán)形布置的杠桿(26)，被杠扛另一端帶動的對動擋套(25)也帶動浮動擋盤(21)、讓其上的阻擋軸承(23)離開套管(4)上的錐形擋臺(5) —定的間隙距離，離合器接合后、由接合壓套(18)和對動擋套(25)把裝有分離彈簧的浮動壓盤(14)和浮動擋盤(21)夾在中間位置停止轉(zhuǎn)動；接合壓叉(10)被所設(shè)的換檔液壓離合裝置(34)上的接合頂桿￠2)壓動控制，接合頂桿的中部設(shè)有擋板(63)、內(nèi)端伸在換檔液壓離合裝置的接合油缸(73)內(nèi)，可被接合油缸內(nèi)的作動活塞(55)經(jīng)被限位的壓力彈簧(56)和頂蓋(57)向外頂動，在接合頂桿￠2)中部的擋板(63)之后設(shè)有隨動頂臂(65)，隨動頂臂經(jīng)相鉸接的鎖止頂桿(66)與支座(33)上的鎖止擺臂￠7)相連，離合器處于分離狀態(tài)、隨動頂臂￠5)處于收回位置時，相鉸接的鎖止頂桿￠6)和鎖止擺臂￠7)折疊并靠近在一起，在接合頂桿￠2)被控制向外伸出讓離合器接合時，隨擋板￠3)而外移的隨動頂臂￠5)也拉動鎖止頂桿￠6)和鎖止擺臂￠7)展開到接近180°后、通過讓鎖止擺臂上的棘塊￠8)被所設(shè)的棘爪￠9)鎖止使離合器保持在接合狀態(tài)，液壓離合裝置的入檔換向閥(46)經(jīng)閥桿(47)和閥桿外側(cè)的滾輪(49)被由換檔桿(32)帶動的雙向滑塊(78)控制，無論換檔桿(32)換入任何檔位，雙向滑塊(78)上所設(shè)的V形槽(79)都能通過滾輪(49)帶動入檔換向閥(56)從起始位置移到換向位置；在換檔桿(32)處于中間的空檔位置、入檔換向閥(46)處于起始位置時，入檔換向閥上的截止凸臺