箱內(nèi)的輸入軸上設(shè)有止回棘輪，所設(shè)的止回棘爪被收回彈簧作用處于收回位置，在換檔桿換入一檔及倒檔起步時(shí)，該擋位的換檔撥叉經(jīng)彈簧會(huì)讓止回棘爪壓向止回棘輪。
[0007]這種變速器還可制成輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，伸進(jìn)變速箱內(nèi)的輸入軸通過(guò)超速離合器可被所設(shè)的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，在變速箱內(nèi)的輸出軸或外部的傳動(dòng)軸上設(shè)有發(fā)電機(jī)，通過(guò)電動(dòng)發(fā)電控制系統(tǒng)可讓車(chē)輛低速起步行走及回收制動(dòng)能量。
[0008]在本發(fā)明的無(wú)離合踏板手動(dòng)變速器中，在換入起步一檔后、如不踩動(dòng)油門(mén)踏板汽車(chē)就不會(huì)起步，只有踩動(dòng)油門(mén)踏板后汽車(chē)才會(huì)相應(yīng)起步，此時(shí)的操作過(guò)程與自動(dòng)擋車(chē)相似。由于在換入一檔后如離合器不被接合傳動(dòng)齒也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得很容易通過(guò)增設(shè)棘輪棘爪機(jī)構(gòu)來(lái)防止汽車(chē)在坡道上起步時(shí)所發(fā)生的溜坡現(xiàn)象。在去掉離合器踏板后，換檔操作時(shí)離合器所需的控制動(dòng)力可由發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油泵來(lái)產(chǎn)生，這時(shí)只需把油泵制造得強(qiáng)度更高一些即可，并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑。
[0009]【附圖說(shuō)明】下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明無(wú)離合踏板手動(dòng)變速器作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明無(wú)離合踏板手動(dòng)變速器中雙離合軸承離合器和換檔液壓離合裝置的總體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0011]圖2是處于分離狀態(tài)的離合器放大結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]圖3是處于接合狀態(tài)的離合器放大結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖4是處于空檔狀態(tài)的換檔液壓離合裝置的放大結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖5是處于一檔起步狀態(tài)的換檔液壓離合裝置的放大結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖6是二檔以上狀態(tài)下?lián)Q檔液壓離合裝置中的作動(dòng)活塞被液壓推動(dòng)的動(dòng)作圖。
[0016]圖7是二檔以上狀態(tài)下?lián)Q檔液壓離合裝置中的作動(dòng)活塞在液壓推動(dòng)離合器接合后返回到半程位置的動(dòng)作狀態(tài)圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】圖1示出了本發(fā)明這種無(wú)離合踏板手動(dòng)變速器中雙離合軸承式離合器和換檔液壓離合裝置的總體結(jié)構(gòu)剖視圖，這種變速器包括可被飛輪1上的離合器壓盤(pán)2夾緊接合的離合器從動(dòng)盤(pán)7裝在離合器蓋3內(nèi)用于壓動(dòng)離合器從動(dòng)盤(pán)的膜片彈簧8或壓縮彈簧及分離桿，還包括相應(yīng)的分離軸承9及相應(yīng)的接合壓叉10，與離合器從動(dòng)盤(pán)7相連的輸入軸13伸進(jìn)相應(yīng)的變速箱28內(nèi)，變速器通過(guò)換檔桿32操縱換檔。變速器中用雙離合軸承控制的離合器具體結(jié)構(gòu)如圖2和3所示，在輸入軸13上套有與離合器蓋3連成一體的套管4，在該套管上滑動(dòng)的裝有其內(nèi)側(cè)壓在膜片彈簧8或分離桿上的錐形壓環(huán)11，錐形壓環(huán)的外側(cè)具有錐形壓面12，相對(duì)應(yīng)的分離軸承9也通過(guò)其上的內(nèi)錐面壓在錐形壓環(huán)11上，分離軸承9裝在浮動(dòng)壓盤(pán)14上，該浮動(dòng)壓盤(pán)通過(guò)其上的滑接插齒16與相對(duì)應(yīng)插裝的浮動(dòng)擋盤(pán)21裝在一起，在浮動(dòng)壓盤(pán)與浮動(dòng)擋盤(pán)之間設(shè)有分離彈簧24，浮動(dòng)擋盤(pán)21通過(guò)其上的阻擋軸承23被套管4外側(cè)的錐形擋臺(tái)5限制外移，分離彈簧24的彈力較大于膜片彈簧8的彈力使離合器處于如圖2中所示的分離狀態(tài)。在浮動(dòng)壓盤(pán)14和浮動(dòng)擋盤(pán)21的外側(cè)分別形成有相應(yīng)的錐形壓面15、22，為浮動(dòng)壓盤(pán)所設(shè)的接合壓套18滑動(dòng)的裝在變速箱側(cè)壁29上的座套30上，接合壓套18不被壓動(dòng)控制時(shí)、接合壓套上的內(nèi)錐面與浮動(dòng)壓盤(pán)14上的錐形壓面15離開(kāi)一定的間隙距離互不接觸。為浮動(dòng)擋盤(pán)21所設(shè)的對(duì)動(dòng)擋套25裝在由變速箱側(cè)壁29的座套30所構(gòu)成的環(huán)槽31內(nèi)，在對(duì)動(dòng)擋套25與變速箱側(cè)壁29之間裝有環(huán)形排列的若干扛桿26，設(shè)在接合壓套18與對(duì)動(dòng)擋套25之間的彈簧20使對(duì)動(dòng)擋套靠在變速箱側(cè)壁29上，讓對(duì)動(dòng)擋套25上的內(nèi)錐面與浮動(dòng)擋盤(pán)21的錐形壓面22離開(kāi)一定的間隙距離互不接觸。這時(shí)，承受分離彈簧24壓力的分離軸承9和阻擋軸承23雖然也在隨發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪1旋轉(zhuǎn)，但軸承自身上的內(nèi)、外軸承環(huán)并不相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)讓軸承產(chǎn)生磨損。在控制離合器接合時(shí)，如圖3所示，通過(guò)接合壓叉10大幅度壓縮接合壓套18、被帶動(dòng)的浮動(dòng)壓盤(pán)14克服分離彈簧24的彈力后使其上的分離軸承9離開(kāi)壓動(dòng)膜片彈簧8的錐形壓環(huán)11，讓膜片彈簧自由回位、帶動(dòng)離合器壓盤(pán)2夾緊離合器從動(dòng)盤(pán)7讓離合器接合。隨后，被壓動(dòng)到位的接合壓套18經(jīng)中間頂套19壓動(dòng)環(huán)形布置的杠桿26，被杠扛另一端帶動(dòng)的對(duì)動(dòng)擋套25也帶動(dòng)浮動(dòng)擋盤(pán)21、讓其上的阻擋軸承23離開(kāi)套管4上的錐形擋臺(tái)5 —定的間隙距離。離合器接合后、由接合壓套18和對(duì)動(dòng)擋套25把裝有分離彈簧的浮動(dòng)壓盤(pán)14和浮動(dòng)擋盤(pán)21夾在中間位置停止轉(zhuǎn)動(dòng)。接合壓叉10被所設(shè)的換檔液壓離合裝置34上的接合頂桿62壓動(dòng)控制，換檔液壓離合裝置的放大結(jié)構(gòu)如圖4所示，在接合頂桿的中部設(shè)有擋板63、接合頂桿的內(nèi)端伸在換檔液壓離合裝置的接合油缸73內(nèi)，可被接合油缸內(nèi)的作動(dòng)活塞55經(jīng)被限位的壓力彈簧56和頂蓋57向外頂動(dòng)。在接合頂桿62中部的擋板63之后設(shè)有隨動(dòng)頂臂65，隨動(dòng)頂臂經(jīng)相鉸接的鎖止頂桿66與支座33上的鎖止擺臂67相連。離合器處于分離狀態(tài)、隨動(dòng)頂臂65處于如圖4所示的收回位置時(shí)，相鉸接的鎖止頂桿66和鎖止擺臂67折疊并靠近在一起。在接合頂桿62被控制向外伸出讓離合器接合時(shí)，隨擋板63而外移的隨動(dòng)頂臂65也拉動(dòng)鎖止頂桿66和鎖止擺臂67展開(kāi)到接近180°后、通過(guò)讓鎖止擺臂上的棘塊68被所設(shè)的棘爪69鎖止使離合器保持在接合狀態(tài)，液壓離合裝置的入檔換向閥46經(jīng)閥桿47和閥桿外側(cè)的滾輪49被由換檔桿32帶動(dòng)的雙向滑塊78控制，無(wú)論換檔桿32換入任何檔位，雙向滑塊78上所設(shè)的V形槽79都能通過(guò)滾輪49帶動(dòng)入檔換向閥56從起始位置移到換向位置；在換檔桿32處于中間的空檔位置、入檔換向閥46處于如圖4所示的起始位置時(shí)，入檔換向閥上的截止凸臺(tái)50和中間凸臺(tái)51把閥體35上的進(jìn)油口 38和循環(huán)出油口 39相溝通，換向閥上的中間凸臺(tái)51和回油凸臺(tái)52把壓力出油口 37與回充油口 36相溝通，循環(huán)出油口 39與閥體內(nèi)的排油管路41連通，進(jìn)油口 38與油泵來(lái)的輸油管103相連通后，又通向閥體35內(nèi)的堵壓油路40，堵壓油路分為兩股，一股經(jīng)快開(kāi)截止閥42通向排油管路41、另一股經(jīng)起步開(kāi)啟閥80通向起步堵壓油路83后又分成兩路、一路經(jīng)起步控制閥84控制的主排油口 89通向排油管路41，另一路經(jīng)起步控制閥前部的錐閥85所控制的節(jié)流口 90后再與排油管路41連通。在利用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油泵油壓控制離合器接合時(shí)，排油管路41再通向發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路。壓力出油口 37與裝有作動(dòng)活塞55的接合油缸73的壓力腔91相連通，回充油口 36經(jīng)內(nèi)循環(huán)主油路94的充油單向閥93與接合油缸73內(nèi)作動(dòng)活塞55背部的回油腔92相連通，起步控制閥84經(jīng)推桿86和被限位的壓感彈簧87與起步控制滑塊88相連，起步開(kāi)啟閥80經(jīng)起步搖臂81和傳動(dòng)桿82可被變速箱28內(nèi)的一檔和倒檔撥叉分別控制(未畫(huà))，操縱換檔桿32換檔后，經(jīng)雙向滑塊78被帶動(dòng)的入檔換向閥46移到如圖5所示的換向位置，讓進(jìn)油口 38與接合油缸73的壓力腔91連通，使進(jìn)油口 38與循環(huán)出油口 39切斷，使壓力出油口 37與回充油口 36切斷，同時(shí)，通過(guò)換檔桿32也讓一檔或倒檔撥叉換入一檔及倒檔位置后，被帶動(dòng)的起步開(kāi)啟閥80開(kāi)啟使堵壓油路40與起步堵壓油路83連通，讓油泵來(lái)的液壓油經(jīng)進(jìn)油口 38、堵壓油路40、開(kāi)啟的起步開(kāi)啟閥80、起步堵壓油路83和未被起步控制閥84控制仍開(kāi)啟的主排油口 89及節(jié)流口 90流向排油管路41。起步開(kāi)啟閥80被帶動(dòng)開(kāi)啟后，其上相連的隨動(dòng)搖臂98也帶動(dòng)介入壓臂99移向起步接合控制閥的起步控制滑塊88，介入壓臂99經(jīng)起步傳動(dòng)件101與油門(mén)踏板102相連，在換檔桿32換入一檔或倒檔后，這時(shí)，相應(yīng)的操縱油門(mén)踏板102讓車(chē)輛起步，在讓發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)增大功率的同時(shí)，也通過(guò)介入壓臂99先帶動(dòng)起步控制閥84關(guān)閉主排油口 89 (即圖5中狀態(tài)所示)，讓進(jìn)到接合油缸73中的液壓油壓力升高，再進(jìn)一步踩動(dòng)油門(mén)踏板102讓錐閥85相應(yīng)關(guān)小節(jié)流口 90，接合油缸73內(nèi)進(jìn)一步升高的油壓便會(huì)推動(dòng)作動(dòng)活塞55，經(jīng)接合頂桿62接合壓叉10和接合壓套18相應(yīng)壓動(dòng)浮動(dòng)壓盤(pán)14 (參看圖2)，讓膜片彈簧8能相應(yīng)回位帶動(dòng)離合器半接合起步。松開(kāi)油門(mén)踏板102，離合器又會(huì)回到分離狀態(tài)，再踩動(dòng)油門(mén)踏板，離合器還會(huì)半接合起步，以適應(yīng)城市中走走停停的堵車(chē)路況。在換檔桿32換入一檔或倒檔后，經(jīng)傳動(dòng)桿82被帶動(dòng)的起步搖臂81還經(jīng)松開(kāi)搖臂104壓動(dòng)松開(kāi)推桿105，讓棘爪69處在不起鎖止作用的抬起位置。當(dāng)換檔桿32退出一檔升入二檔及更高檔位時(shí)，如圖6所示，起步開(kāi)啟閥80被彈簧頂回到關(guān)閉位置，相連的隨動(dòng)搖臂98也帶動(dòng)介入壓臂99離開(kāi)起