一種汽車變速器斜撐離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器，具體涉及一種汽車變速器斜撐離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]斜撐離合器的工作取決于稱為斜撐塊的成組摩擦元件，它依靠斜撐塊在內(nèi)、外環(huán)之間的楔住作用來傳遞扭矩?；镜男睋坞x合器主要由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、成組的斜撐塊、內(nèi)保持架、外保持架及彈簧等組成。斜撐塊為傳遞扭矩的承載零件，內(nèi)、外保持架通過其法蘭盤分別與內(nèi)、外環(huán)保持一定間隙的徑向定位方式來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，保持斜撐塊在承載時(shí)相位一致，從而使得承載均勻。彈簧的主要作用是使斜撐塊與內(nèi)外環(huán)時(shí)刻保持接觸，保證離合器隨時(shí)從超越狀態(tài)過渡到楔合狀態(tài)。
[0003]專利文件CN201010599537.6所涉及的斜撐離合器，參見圖1，其外環(huán)和內(nèi)環(huán)都采用分體式結(jié)構(gòu)。外環(huán)被分割成第一外環(huán)體14和第二外環(huán)體15、第一外環(huán)體14和第二外環(huán)體15通過過盈配合并焊接在一起，其外環(huán)上沒有環(huán)形左凹槽；內(nèi)環(huán)被分割成第一內(nèi)環(huán)體20和第二內(nèi)環(huán)體21、第一內(nèi)環(huán)體20和第二內(nèi)環(huán)體21通過花鍵配合在一起；內(nèi)保持架4的法蘭盤40比較短，因此內(nèi)保持架4熱處理硬度不能太高，硬度太高會(huì)導(dǎo)致熱處理變形大。內(nèi)保持架4的法蘭盤40直接徑向定位在第二內(nèi)環(huán)體21上。采用內(nèi)保持架4通過其法蘭盤40與第二內(nèi)環(huán)體21保持一定間隙的徑向定位方式會(huì)帶來如下問題。由于在極限超越狀態(tài)下內(nèi)保持架和內(nèi)環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)速可以高達(dá)13000rpm，所以該徑向定位方式易造成內(nèi)保持架4的法蘭盤40和第二內(nèi)環(huán)體21之間出現(xiàn)相互磨損嚴(yán)重、壽命較低。由于內(nèi)環(huán)采用分體式結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)環(huán)體20和第二內(nèi)環(huán)體21通過花鍵配合在一起，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)保持架4的法蘭盤40和第二內(nèi)環(huán)體21之間的同軸度很差及各自圓度或圓柱度超差；由于外環(huán)采用分體式結(jié)構(gòu)，第一外環(huán)體14和第二外環(huán)體15通過過盈配合并焊接在一起，會(huì)導(dǎo)致裝配孔10和環(huán)形裝配槽12同軸度很差、磨損嚴(yán)重、壽命較低，那么在高速旋轉(zhuǎn)下外環(huán)和斜撐離合器總成動(dòng)不平衡嚴(yán)重；以及內(nèi)保持架4的法蘭盤40熱處理硬度不高；最終會(huì)導(dǎo)致內(nèi)保持架4的法蘭盤40和第二內(nèi)環(huán)體21之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活且磨損將會(huì)很嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)第二內(nèi)環(huán)體21被內(nèi)保持架4的法蘭盤40切成深槽。嚴(yán)重磨損后會(huì)導(dǎo)致內(nèi)保持架4的法蘭盤40失去導(dǎo)向作用，各斜撐塊5在承載時(shí)相位將不一致，從而使得承載不均勻。最終會(huì)導(dǎo)致斜撐塊5磨損嚴(yán)重或斜撐塊5擠壓破裂和彈簧6的簧舌60斷裂等喪失斜撐離合器作用的情況出現(xiàn)，更嚴(yán)重的情況是斜撐離合器損壞的金屬肩隨油液流向變速器內(nèi)部的各個(gè)部位，造成其他零部件的失效。在整車表現(xiàn)是變速器喪失了傳遞動(dòng)力的功能和出現(xiàn)嚴(yán)重異響。
[0004]專利文件CN200820041855.9所涉及的斜撐離合器，參見圖2，其內(nèi)保持架4的法蘭盤40比較短，左右兩個(gè)環(huán)形端蓋16扣在內(nèi)保持架4和外保持架3上。內(nèi)保持架4的法蘭盤40徑向定位在環(huán)形端蓋16上，該定位方式雖避免了專利文件CN201010599537.6所涉及的斜撐離合器所出現(xiàn)的內(nèi)保持架4的法蘭盤40和第二內(nèi)環(huán)體21之間出現(xiàn)相互磨損的情況，以及由內(nèi)保持架4的法蘭盤40和第二內(nèi)環(huán)體21之間出現(xiàn)相互磨損導(dǎo)致的一系列問題。但該結(jié)構(gòu)的兩個(gè)環(huán)形端蓋16屬于薄壁件，沖壓變形較大和運(yùn)輸過程中易導(dǎo)致變形，從而影響內(nèi)保持架4的法蘭盤40的定位、斜撐離合器轉(zhuǎn)動(dòng)就不靈活和環(huán)形端蓋16不能很好的起導(dǎo)向作用。為保證兩個(gè)環(huán)形端蓋16和第二內(nèi)環(huán)體21之間的間隙，內(nèi)保持架4的法蘭盤40就做得比較短，那么內(nèi)保持架熱處理變形會(huì)增大，因此法蘭盤面圓度就很差。因此該設(shè)計(jì)對(duì)兩個(gè)環(huán)形端蓋和內(nèi)環(huán)之間的間隙不易控制。如果間隙過小，熱量就不能很好的隨油液排出；如果間隙過大，潤滑油就不能很好的形成油膜；同時(shí)環(huán)形端蓋帶來了成本比較高和制造難度比較大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種磨損較少、使用壽命較高、制造難度及成本較低的汽車變速器斜撐離合器。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；
一種汽車變速器斜撐離合器，包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、外保持架、內(nèi)保持架、斜撐塊、彈簧、擋油板、彈性卡圈和一檔齒輪滾針軸承總成；
所述外環(huán)包括左、右相互貫通的裝配孔和環(huán)形裝配槽，所述裝配孔的孔徑小于環(huán)形裝配槽的孔徑，所述環(huán)形裝配槽的右端設(shè)有孔徑大于環(huán)形裝配槽的孔徑的環(huán)形卡圈槽；
所述內(nèi)環(huán)包括左、右并列的第一內(nèi)環(huán)體和第二內(nèi)環(huán)體，所述第一內(nèi)環(huán)體的外徑小于第二內(nèi)環(huán)體的外徑，所述第二內(nèi)環(huán)體的外徑小于外環(huán)的環(huán)形裝配槽的孔徑、大于外環(huán)的環(huán)形左凹槽的孔徑；
所述外保持架整體為環(huán)狀體，包括外保持架體和分別按周向間隔20°、按周向間隔90°且相互間隔地設(shè)在該外保持架體上的窗孔和彈性止口，所述窗孔為通孔，所述彈性止口由外保持架體向上凸起；
所述內(nèi)保持架整體為環(huán)狀體，包括內(nèi)保持架體、按周向間隔20°設(shè)在該內(nèi)保持架體上的配合窗孔和連接于該內(nèi)保持架體左端的法蘭盤，所述保持架體上的配合窗孔與外保持架體上的窗孔相對(duì)應(yīng)；
所述斜撐塊為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀；所述彈簧包括彈簧體和與該彈簧體一體且與外保持架體上的窗孔相對(duì)應(yīng)的簧舌；
所述外環(huán)裝于內(nèi)環(huán)上，其裝配孔和環(huán)形裝配槽分別與內(nèi)環(huán)的第一內(nèi)環(huán)體和第二內(nèi)環(huán)體相對(duì)應(yīng)，且其環(huán)形裝配槽的右端面與內(nèi)環(huán)的第二內(nèi)環(huán)體的左端面貼合；
所述內(nèi)保持架和外保持架由內(nèi)至外地布置于外環(huán)的環(huán)形裝配槽和內(nèi)環(huán)的第二內(nèi)環(huán)體之間，所述內(nèi)保持架的每個(gè)配合窗孔和外保持架的每個(gè)窗孔內(nèi)均安裝有一個(gè)斜撐塊，所述外保持架通過其彈性止口過盈裝配于外環(huán)的環(huán)形裝配槽上；
所述彈簧的彈簧體周向纏繞于內(nèi)保持架的內(nèi)保持架體的外周上，并徑向位于內(nèi)保持架和外保持架之間，其簧舌由外保持架體上的窗孔向個(gè)伸出并彈性變形地抵在斜撐塊上；所述擋油板軸向位于外保持架的外保持架體和彈性卡圈之間，所述彈性卡圈裝配于外環(huán)右端的環(huán)形卡圈槽；
所述一檔齒輪滾針軸承總成裝配于內(nèi)環(huán)上并位于內(nèi)環(huán)的第一內(nèi)環(huán)體和外環(huán)的裝配孔之間，其特征在于:
所述外環(huán)的環(huán)形裝配槽的左端設(shè)有軸向向左凹進(jìn)且與內(nèi)保持架的法蘭盤的外輪廓形狀尺寸相適配的環(huán)形左凹槽，所述內(nèi)保持架的法蘭盤裝配于環(huán)形左凹槽中。
[0007]優(yōu)選地，所述外環(huán)為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)環(huán)為一體成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述設(shè)在外保持架體上的窗孔與外保持架體一體沖壓成型。
[0010]優(yōu)選地，所述設(shè)在外保持架體上的彈性止口與外保持架體一體沖壓成型。
[0011]優(yōu)選地，所述設(shè)在內(nèi)保持架體上的配合窗孔與內(nèi)保持架體一體沖壓成型。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果；
由于本發(fā)明所述外環(huán)的環(huán)形裝配槽12的左端設(shè)有軸向向左凹進(jìn)且與內(nèi)保持架的法蘭盤的外輪廓形狀尺寸相適配的環(huán)形左凹槽，所述內(nèi)保持架的法蘭盤裝配于環(huán)形左凹槽中，即采用環(huán)形左凹槽對(duì)法蘭盤實(shí)現(xiàn)徑向定位。這就解決了現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)保持架的法蘭盤徑向定位在內(nèi)環(huán)的第二內(nèi)環(huán)體上所存在的內(nèi)保持架熱處理硬度低導(dǎo)致內(nèi)保持架的法蘭盤和內(nèi)環(huán)的第二內(nèi)環(huán)體之間磨損嚴(yán)重和內(nèi)保持架的配合窗孔受斜撐塊5擠壓變形大、內(nèi)保持架的法蘭盤磨損及配合窗孔擠壓變形大導(dǎo)致斜撐塊在承載時(shí)相位不一致、內(nèi)保持架的法蘭盤和內(nèi)環(huán)的第二內(nèi)環(huán)體之間的同軸度不易保證的問題，以及解決了現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)保持架的法蘭盤徑向定位在環(huán)形端蓋上所存在的制造成本高、制造難度大的問題。由此可見，本發(fā)明磨損較少、使用壽命較高、制造難度及成本較低。
【附圖說明】
[0013]圖1是專利文件CN201010599537.6所涉及的斜撐離合器的結(jié)構(gòu)示意；
圖2是專利文件CN200820041855.9所涉及的斜撐離合器的結(jié)構(gòu)示意；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明所述外保持架3和內(nèi)保持架4裝配在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2、外保持架3、內(nèi)保持架4、斜撐塊5、彈簧6、擋油板7、彈性卡圈8、一檔齒輪滾針軸承總成9、裝配孔10、環(huán)形左凹槽11、環(huán)形裝配槽12、環(huán)形卡圈槽13、第一內(nèi)環(huán)體20、第二內(nèi)環(huán)體21、彈性止口 30、外保持架體31、窗孔32、法蘭盤40、內(nèi)保持架體41、配合窗孔42、簧舌60、彈簧體61。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明；
參見圖3和圖4，本發(fā)明的汽車變速器斜撐離合器，包括外環(huán)1、內(nèi)環(huán)2、外保持架3、內(nèi)保持架4、斜撐塊5、彈簧6、擋油板7、彈性卡圈8和一檔齒輪滾針軸承總成9 ;所述外環(huán)I包括左、右相互貫通的裝配孔10和環(huán)形裝配槽12，所述裝配孔10的孔徑小于環(huán)形裝配槽12的孔徑，所述環(huán)形裝配槽12的右端設(shè)有孔徑大于環(huán)形裝配槽12的孔徑的環(huán)形卡圈槽13 ;所述內(nèi)環(huán)2包括左、右一體并列的第一內(nèi)環(huán)體20和第二內(nèi)環(huán)體21，所述第一內(nèi)環(huán)體20的外徑小于第二內(nèi)環(huán)體21的外徑，所述第二內(nèi)環(huán)體21的外徑小于外環(huán)I的環(huán)形裝配槽12的孔徑、大于外環(huán)I的環(huán)形左凹槽11的孔徑；所述外保持架3整體為環(huán)狀體，包括外保持架體31和分別按周向間隔20°、按周向間隔90°且相互間隔地設(shè)在該外保持架體31上的窗孔32和彈性止口 30，所述窗孔32為通孔，所述彈性止口 30由外保持架體31向上凸起；所述內(nèi)保持架4整體為環(huán)狀體，包括內(nèi)保持架體41、按周向間隔20°設(shè)在該內(nèi)保持架體41上的配合窗孔42和連接于該內(nèi)保持架體41左端的法蘭盤40，所述保持架體41上的配合窗孔42與外保持架體31上的窗孔32相對(duì)應(yīng)；所述斜撐塊5為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀；所述彈簧6包括彈簧體61和與該彈簧體61 —體且與外保持架體31上的窗孔32相對(duì)應(yīng)的簧舌60 ;所述外環(huán)I裝于內(nèi)環(huán)2上，其裝配孔10和環(huán)形裝配槽