一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的離合器踏板總成，如申請?zhí)枮?01120489045.1中國實用新型專利所公布的一種汽車離合器踏板，包括支撐板、踏板臂、離合器踏板轉(zhuǎn)軸、助力彈簧、離合踏板上支架和扭簧，所述離合器踏板轉(zhuǎn)軸固定在所述支撐板上，所述踏板臂可轉(zhuǎn)動地安裝在所述離合器踏板轉(zhuǎn)軸上；所述助力彈簧設(shè)置在所述支撐板上，并與所述踏板臂配合連接，在踏板臂被踏下時，為踏板臂提供反向助力；所述離合器踏板上支架固定在所述支撐板的上方；所述扭簧套裝在一個套管上，該套管套裝在所述離合器踏板轉(zhuǎn)軸上；所述扭簧包括第一扭臂和第二扭臂，當踏板臂被踏下時，第一扭臂被踏板臂撥動而轉(zhuǎn)動，第二扭臂轉(zhuǎn)過離合器踏板上支架下方的轉(zhuǎn)動空間后，抵靠在離合器踏板上支架下方。
[0003]從離合器踏板的動作過程可知，離合器踏板轉(zhuǎn)軸主要起到將踏板臂和扭簧可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐板上的作用?，F(xiàn)有的離合器踏板轉(zhuǎn)軸，如說明書附圖1所示，包括一個主體段I和兩個外螺紋連接段2，兩個外螺紋連接段2分別位于主體段I的兩端，并分別與主體段I一體連接。使用時，整個離合器踏板轉(zhuǎn)軸通過兩個外螺紋連接段2與兩個螺母配合連接而固定在支撐板上，而踏板臂和扭簧則可轉(zhuǎn)動地套裝在主體段I上。
[0004]現(xiàn)有的離合器踏板轉(zhuǎn)軸存在著踏板臂和扭臂容易沿轉(zhuǎn)軸軸向發(fā)生移動的缺陷，這降低了踏板臂與扭簧之間配合連接的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸，它能對踏板臂和扭簧進行定位，避免踏板臂和扭簧沿轉(zhuǎn)軸軸向發(fā)生移動，因而，能增強踏板臂與扭簧之間配合連接的可靠性。
[0006]本發(fā)明為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸，包括主體段、外螺紋連接段和內(nèi)螺紋連接段；所述外螺紋連接段和所述內(nèi)螺紋連接段分別位于所述主體段的兩端，并分別與所述主體段一體連接；所述外螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的側(cè)面上設(shè)有用于與螺母連接的外螺紋；所述內(nèi)螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的內(nèi)部設(shè)有一個與該圓柱體同中心軸的圓柱形孔洞，所述圓柱形孔洞通過所述圓柱體的一個底面端與外界空間相連通，所述圓柱形孔洞的外壁上設(shè)有用于與螺桿連接的內(nèi)螺紋；所述主體段呈實心圓柱體狀，圓柱體的外側(cè)設(shè)有用于對與之連接的踏板臂進行定位的定位結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步，所述主體段的中部設(shè)有一個凹陷段，該凹陷段的橫截面呈四個角均為圓角的正方形狀，所述圓角的半徑與所述主體段的其他部分的半徑相同；所述凹陷段即為所述定位結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步，所述內(nèi)螺紋連接段的外半徑比所述主體段的外半徑小。
[0009]進一步，所述凹陷段位于靠近所述內(nèi)螺紋連接段的一側(cè)。
[0010]進一步，所述外螺紋連接段的外半徑比所述主體段的外半徑小。
[0011]本發(fā)明的積極效果在于:它能對踏板臂和扭簧進行定位，避免踏板臂和扭簧沿轉(zhuǎn)軸軸向發(fā)生移動，因而，能增強踏板臂與扭簧之間配合連接的可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有的離合器踏板轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為沿圖2中A-A線剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖2、圖3所示，本實施例包括主體段2、外螺紋連接段I和內(nèi)螺紋連接段4 ;所述外螺紋連接段I和所述內(nèi)螺紋連接段4分別位于所述主體段2的兩端，并分別與所述主體段2 —體連接；所述外螺紋連接段I呈實心圓柱體狀，圓柱體的側(cè)面上設(shè)有用于與螺母連接的外螺紋；所述內(nèi)螺紋連接段4呈實心圓柱體狀，圓柱體的內(nèi)部設(shè)有一個與該圓柱體同中心軸的圓柱形孔洞5，所述圓柱形孔洞5通過所述圓柱體的一個底面端與外界空間相連通，所述圓柱形孔洞5的外壁上設(shè)有用于與螺桿連接的內(nèi)螺紋；所述主體段2呈實心圓柱體狀，圓柱體的外側(cè)設(shè)有用于對與之連接的踏板臂進行定位的定位結(jié)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選地，所述主體段2的中部設(shè)有一個凹陷段3，該凹陷段3的橫截面呈四個角均為圓角的正方形狀，所述圓角的半徑與所述主體段的其他部分的半徑相同；所述凹陷段3即為所述定位結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，所述內(nèi)螺紋連接段4的外半徑比所述主體段的外半徑小。
[0019]優(yōu)選地，所述凹陷段3位于靠近所述內(nèi)螺紋連接段4的一側(cè)。
[0020]優(yōu)選地，所述外螺紋連接段I的外半徑比所述主體段2的外半徑小。
[0021]安裝時，內(nèi)螺紋連接段4與離合器踏板總成上支撐板上的螺桿配合固定連接，外螺紋連接段I與螺母連接，并固定在支撐板上。整個離合器踏板轉(zhuǎn)軸通過內(nèi)螺紋連接段4和外螺紋連接段I而固定在支撐板上。踏板臂套裝在主體段2上，并位于凹陷段3處，由凹陷段3對踏板臂進行軸向定位。扭簧套裝在一個套管上，而該套管套裝在內(nèi)螺紋連接段4上，由內(nèi)螺紋連接段4與主體段2之間的外徑尺寸差對套管進行限位，防止套管發(fā)生軸向移動。
【主權(quán)項】
1.一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其特征是，包括主體段、外螺紋連接段和內(nèi)螺紋連接段；所述外螺紋連接段和所述內(nèi)螺紋連接段分別位于所述主體段的兩端，并分別與所述主體段一體連接；所述外螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的側(cè)面上設(shè)有用于與螺母連接的外螺紋；所述內(nèi)螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的內(nèi)部設(shè)有一個與該圓柱體同中心軸的圓柱形孔洞，所述圓柱形孔洞通過所述圓柱體的一個底面端與外界空間相連通，所述圓柱形孔洞的外壁上設(shè)有用于與螺桿連接的內(nèi)螺紋；所述主體段呈實心圓柱體狀，圓柱體的外側(cè)設(shè)有用于對與之連接的踏板臂進行定位的定位結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述主體段的中部設(shè)有一個凹陷段，該凹陷段的橫截面呈四個角均為圓角的正方形狀，所述圓角的半徑與所述主體段的其他部分的半徑相同；所述凹陷段即為所述定位結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述內(nèi)螺紋連接段的外半徑比所述主體段的外半徑小。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述凹陷段位于靠近所述內(nèi)螺紋連接段的一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其特征是，所述外螺紋連接段的外半徑比所述主體段的外半徑小。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離合器踏板轉(zhuǎn)軸，其包括主體段、外螺紋連接段和內(nèi)螺紋連接段；所述外螺紋連接段和所述內(nèi)螺紋連接段分別位于所述主體段的兩端，并分別與所述主體段一體連接；所述外螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的側(cè)面上設(shè)有用于與螺母連接的外螺紋；所述內(nèi)螺紋連接段呈實心圓柱體狀，圓柱體的內(nèi)部設(shè)有一個與該圓柱體同中心軸的圓柱形孔洞，所述圓柱形孔洞通過所述圓柱體的一個底面端與外界空間相連通，所述圓柱形孔洞的外壁上設(shè)有用于與螺桿連接的內(nèi)螺紋；所述主體段呈實心圓柱體狀，圓柱體的外側(cè)設(shè)有用于對與之連接的踏板臂進行定位的定位結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B60K23/02, F16C3/02
【公開號】CN105090230
【申請?zhí)枴緾N201510584550
【發(fā)明人】梁瑞根
【申請人】耒陽市振興農(nóng)業(yè)機械有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月15日