一種電動車離心式三檔自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動車輛傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動車離心式三檔自動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，大多數(shù)的電動車輛自動變速器都采用液壓控制或電子控制，該類自動變速器成本較高、系統(tǒng)復(fù)雜，不利于推廣及后期使用。設(shè)計一種根據(jù)車輛的運行速度采用純機械式的換檔控制方式自動改變擋位的變速器，具有巨大的市場價值。續(xù)駛里程短、中高速加速性能不足是限制電動汽車普及的重要原因之一。通過傳動系統(tǒng)的改進(jìn)，可以實現(xiàn)動力總成輕量化，降低對電機扭矩的要求，提高整車?yán)m(xù)駛里程和車輛性能。電動車采用兩擋或多擋自動變速器，能提高整車爬坡度、加速性能、最高車速，減少電機峰值負(fù)荷使用時間，增加續(xù)駛里程。但是目前大多數(shù)的電動車輛自動變速器都采用液壓控制或電子控制，這類變速器與純機械自動變檔的變速器相比，成本較高、系統(tǒng)復(fù)雜，不利于后期的推廣及使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明還有一個目的是提供一種電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其將主減速器和變速器連成一體，增大速比范圍，減小體積和重量，提高傳動效率。
[0005]本發(fā)明還有一個目的是提供一種變速器，其設(shè)置單向超越離合器、離心式離合器、帶式制動器和離心式制動器對傳動機構(gòu)進(jìn)行控制，使變速器根據(jù)車速采用純機械的工作方式進(jìn)行自動換擋。
[0006]為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種電動車離心式三檔自動變速器，包括:
[0007]動力輸入軸；
[0008]前排太陽輪，其與動力輸入軸同軸連接；
[0009]前排行星輪，其與前排太陽輪外嚙合，在被前排太陽輪驅(qū)動產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的同時，圍繞前排太陽輪公轉(zhuǎn)；
[0010]前排齒圈，其與前排行星輪內(nèi)嚙合，被前排行星輪的自轉(zhuǎn)驅(qū)動；
[0011]前排行星架，其與前排行星輪同軸連接，被前排行星輪的公轉(zhuǎn)驅(qū)動；
[0012]后排太陽輪，其與前排齒圈連接形成第一組件；
[0013]后排行星輪，其與后排太陽輪嚙合，被后排太陽輪驅(qū)動自轉(zhuǎn)；
[0014]后排行星架，其與前排行星架連成一體形成第二組件，且與后排行星輪同軸連接，并驅(qū)動后排行星輪公轉(zhuǎn)；
[0015]后排齒圈，其與后排行星輪內(nèi)嗤合，并將動力輸出；以及
[0016]外殼；
[0017]其中，在外殼與前排行星架之間設(shè)置有Fl單向超越離合器，用作在一檔位時阻止前排行星架逆時針轉(zhuǎn)動，使前排太陽輪驅(qū)動前排齒圈；
[0018]在第一組件上設(shè)置有F2單向超越離合器和離心式制動器，離心式制動器串聯(lián)在F2單向超越離合器的外部且隨第一組件轉(zhuǎn)動，在第二檔位時，離心式制動器在離心作用下與外殼連接，將F2單向超越離合器啟動，所述F2單向超越離合器阻止后排太陽輪相對離心式制動器逆時針轉(zhuǎn)動，使前排太陽輪驅(qū)動前排行星架；
[0019]后排齒圈與后排行星架之間設(shè)置有離心式離合器將兩者分離與結(jié)合，或后排行星架與后排太陽輪之間離心式離合器將兩者分離與結(jié)合，以在三檔位時，第一組件和第二組件結(jié)為一體帶動后排齒圈轉(zhuǎn)動將動力輸出。
[0020]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述外殼與前排行星架之間還設(shè)置有帶式制動器，以在所述電動車倒檔時制動所述前排行星架。
[0021]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述離心式制動器控制所述F2單向超越離合器，所述F2單向超越離合器阻止所述后排太陽輪相對離心式制動器逆時針轉(zhuǎn)動。
[0022]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述動力輸入軸與電機連接，并將動力輸入到前排太陽輪。
[0023]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為0_5km/h，二檔位車速為5-40km/h，三檔位車速為40_100km/h。
[0024]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為O-1Okm/h，二檔位車速為10-50km/h，三檔位車速為50_100km/h。
[0025]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為0_20km/h，二檔位車速為20-60km/h，三檔位車速為60_120km/h。
[0026]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為0_30km/h，二檔位車速為30-70km/h，三檔位車速為70_130km/h。
[0027]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為0-40km/h，二檔位車速為40-80km/h，三檔位車速為80_150km/h。
[0028]優(yōu)選的是，所述的電動車離心式三檔自動變速器中，所述一檔位的車速為0_50km/h，二檔位車速為50-100km/h，三檔位車速為100-200km/h。
[0029]本發(fā)明至少包括以下有益效果:首先，本發(fā)明采用離心式離合器及單向超越離合器進(jìn)行換檔，減少動力中斷時間，實現(xiàn)平滑換擋；采用單向超越離合器，使得該變速器具有帶擋滑行的功能，減少了電量的損耗。
[0030]其次，相對于傳統(tǒng)的電子控制或液壓控制的電動車輛自動變速器，本發(fā)明的機械式自動變速器利用元件的速度變化、純機械機構(gòu)實現(xiàn)前進(jìn)三擋自動切換，降低了生產(chǎn)成本，系統(tǒng)穩(wěn)定性尚。
[0031]本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研宄和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明一種實現(xiàn)形式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2為本發(fā)明另一種實現(xiàn)形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0036]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實現(xiàn)形式，其中包括:
[0037]動力輸入軸2 端和電機連接，另一端與前排太陽輪7同軸連接，電機將動力通過動力輸入軸2傳遞給前排太陽輪7。
[0038]前排太陽輪7，其與動力輸入軸2同軸連接；
[0039]前排行星輪，其與前排太陽輪7外嚙合，在被前排太陽輪7驅(qū)動產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的同時，圍繞前排太陽輪7公轉(zhuǎn)；
[0040]前排齒圈5，其與前排行星輪內(nèi)嚙合，被前排行星輪的自轉(zhuǎn)驅(qū)動；
[0041]前排行星架6，其與前排行星輪同軸連接，被前排行星輪的公轉(zhuǎn)驅(qū)動；
[0042]后排太陽輪11，其與前排齒圈5連接形成第一組件；
[0043]后排行星輪，其與后排太陽輪11嚙合，被后排太陽輪11驅(qū)動自轉(zhuǎn)；
[0044]后排行星架10，其與前排行星架6連成一體形成第二組件，且與前排行星輪同軸連接，并驅(qū)動后排行星輪公轉(zhuǎn)；
[0045]后排齒圈9，其與后排行星輪內(nèi)嚙合，并將動力輸出；后排齒圈9和主減速器8連接，主減速器8再將動力輸出到電動車的輪子。以及
[0046]外殼1，其設(shè)置在上述構(gòu)件的外部；外殼I為內(nèi)部構(gòu)件提供支撐或是固定。
[0047]其中，在外殼I與前排行星架6之間設(shè)置有Fl單向超越離合器4，用作在一檔位時阻止前排行星架6逆時針轉(zhuǎn)動，使前排太陽輪7驅(qū)動前排齒圈5 ;在電動車啟動時，電機帶動動力輸入軸2順時針轉(zhuǎn)動，主減速器8將動力輸出到輪子時存在阻力，F(xiàn)l單向超越離合器4使得前排行星架6與后排行星架10逆時針單向制動，前排太陽輪7帶動前排齒圈5逆時針減速轉(zhuǎn)動，因此后排太陽輪11的逆時針轉(zhuǎn)動帶動后排齒圈9的順時針減速轉(zhuǎn)動；動力傳輸過程為:前排太陽輪7-前排齒圈5-后排太陽輪11-后排齒圈9。后排齒圈9的動力再經(jīng)過后主減速器8輸出動力，實現(xiàn)前進(jìn)一擋。
[0048]在第一組件上設(shè)置有F2單向超越離合器14和離心式制動器13，離心式制動器13串聯(lián)在F2單向超越離合器14的外部且隨第一組件轉(zhuǎn)動，在第二檔位時，離心式制動器13在離心作用下與外殼I連接，將F2單向超越離合器14啟動，所述F2單向超越離合器14阻止后排太陽輪11相對離心式制動器13逆時針轉(zhuǎn)動，使前排太陽輪7驅(qū)動前排行星架6。隨著電機轉(zhuǎn)速的升高，離心式制動器13工作，前排齒圈5與后排太陽輪11的逆時針轉(zhuǎn)動被F2單向超越離合器14和離心式制動器13串聯(lián)制動，F(xiàn)l單向超越離合器4解除鎖止。因此電機的動力從動力輸入軸2輸入，前排太陽輪7帶動前排行星架6減速轉(zhuǎn)動，后排行星架10帶動后排齒圈9轉(zhuǎn)動，同前述，動力經(jīng)過主減速器8輸出動力，實現(xiàn)前進(jìn)二擋。
[0049]后排齒圈9與后排行星架10之間設(shè)置有離心式離合器12將兩者分離與結(jié)合，以在三檔位時，第一組件和第二組件結(jié)為一體帶動后排齒圈9轉(zhuǎn)動將動力輸出。隨著電機轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步升高，離心式離合器12工作，后排行星架10與后排太陽輪11結(jié)合，此時前、后排行星齒輪機構(gòu)成為一個整體，同步運動，同前述，后排齒圈9經(jīng)過主減速器8輸出動力，實現(xiàn)前進(jìn)二擋。
[0050]所述Fl單向超越離合器4的工作原理:所述Fl單向超越離合器4的外圈與殼體I連接，單向超越離合器Fl的內(nèi)圈與前排行星架6和后排行星架10組