固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于至少一條線的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了固定在車輛中(尤其在車體處)的線(例如，液壓線或制動線)，現(xiàn)有技術(shù)中已知有不同的固定裝置。這些固定裝置面對著越來越高的要求。固定裝置應(yīng)該確保牢固地保持車輛中的線，并且防止線在車輛中發(fā)生震動和振動。然而，固定裝置還應(yīng)該快速且易于安裝，并且制造成本低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供用于至少一條線的固定裝置，其可靠地保持線并且改進(jìn)了在固定裝置中保持的線與車體的脫離。此外，期望固定裝置易于組裝和制造。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)這個目的，提供了用于至少一條線、或管道或線纜的固定裝置，所述固定裝置具有用于安裝固定裝置的保持部分和至少一個接收部分，所述接收部分包括用于至少一條線的插孔。在保持部分和至少一個接收部分之間設(shè)有至少一個減震部分，所述減震部分將所述至少一個接收部分與保持部分連接并且使所述至少一個接收部分與保持部分振動脫離。接收部分和保持部分之間的連接由減震部分唯一地形成。保持部分由硬的第一材料構(gòu)成，而減震部分由軟的第二材料構(gòu)成，接收部分包括伸入插孔中的至少一個減震元件、設(shè)置在接收部分的外側(cè)上的至少一個減震構(gòu)件，所述至少一個減震構(gòu)件、減震元件和減震部分一體地彼此相連。
[0005]本發(fā)明的基本構(gòu)思是，盡可能地使接收(一條或多條)線的接收部分與保持部分振動脫離，因?yàn)楸３植糠趾徒邮詹糠种g不存在由它們的材料制成的直接連接部。實(shí)際上，單獨(dú)構(gòu)件(即，減震部分)被用于將保持部分和接收部分這兩個構(gòu)件彼此相連。減震部分的軟材料可以有效地減弱從車體傳遞到保持部分的振動或震動，以使得振動或震動保持遠(yuǎn)離接收部分。除了這個減震部分之外，在保持部分和接收部分之間不存在可能將振動傳遞到接收部分的其他連接部。因此，接收部分與車體可以有效地脫離，以使得由振動或震動在線上引起的負(fù)載可以被有效地減小。由于線沒有抵靠硬支撐元件、而是抵靠被在外側(cè)上的支撐元件支撐的較軟的減震元件，所以可以說除了減震部分以外，為線形成了附加的脫離或減震的可能性。所以即使振動被傳遞到支撐元件，它也不會作用在線上。接收部分通過所述減震構(gòu)件例如抵靠車體或另一構(gòu)件，由此為接收部分提供附加的支撐功能。因?yàn)闇p震構(gòu)件優(yōu)選由軟的第二材料制成且因此可以柔性地屈服，所以接收部分與車體振動脫離也利用這種支撐功能實(shí)現(xiàn)。還可以構(gòu)思的是，在被安裝的狀況下，這個減震構(gòu)件并非恒定地抵靠車體，而是能夠緩沖可能作用在固定裝置上(尤其作用在接收部分上)的震動。
[0006]接收部分例如可以包括至少部分地包封插孔的至少一個支撐元件，其中，支撐元件尤其由硬材料制成、尤其由硬的第一材料制成。這確保線可靠地保持在接收部分或插孔中，因?yàn)橛捎谥卧?，接收部分更加穩(wěn)定且因此更加有能力固定線。
[0007]減震元件朝向插孔至少部分地覆蓋支撐元件。這改進(jìn)了脫離的效果。
[0008]減震元件例如可以包括徑向延伸到內(nèi)側(cè)的至少一個減震肋，所述至少一個減震肋可以彈性地屈服。線可以抵靠這些減震肋且在插孔中以受限程度移動，以減弱或緩沖接收部分的移動。
[0009]減震元件、減震部分和/或減震構(gòu)件均可以由單獨(dú)的構(gòu)件形成，以使得可以在接收部分或保持部分處任意地設(shè)置。為了簡化固定裝置的制造且增加其穩(wěn)定性，減震構(gòu)件優(yōu)選一體地連接到減震元件和減震部分。減震構(gòu)件因此形成共同構(gòu)件，所述共同構(gòu)件附接到保持部分，并且用于線的插孔至少部分地設(shè)置在所述共同構(gòu)件中。因?yàn)檫@個構(gòu)件由軟的塑料材料制成，所以減震元件、減震部分和/或減震構(gòu)件之間沒有傳遞振動，使得線與保持部分或與車體可靠地脫咼。
[0010]固定裝置優(yōu)選由雙構(gòu)件注射成型方法制造。在第一制造步驟中，保持部分和支撐元件(以及接收部分的多個部分)由硬的第一材料制造。隨后，軟的第二材料被注射成型，所述第二材料形成接收部分的其余部分、減震部分、以及可能的減震構(gòu)件和至少一個減震元件，并且將接收部分與保持部分連接。
[0011 ] 可以在支撐元件和保持部分處設(shè)置切口或底切部，軟的第二材料穿入切口或底切部，以確保兩個材料的穩(wěn)定連接。
【附圖說明】
[0012]可以結(jié)合附圖通過以下說明得到其他優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，在附圖中:
[0013]-圖1a至Ic示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的透視圖、正視圖和剖視圖，其中，剖面穿過固定裝置的中心且平行于圖1b的示圖的繪制平面延伸，
[0014]-圖2a至2c示出圖1a至Ic的固定裝置的保持部分和支撐元件的透視圖、正視圖以及剖視圖，
[0015]-圖3a至3c示出圖1a至Ic的固定裝置的減震元件、減震部分以及減震構(gòu)件的透視圖、正視圖以及剖視圖，
[0016]-圖4示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第二實(shí)施方式的正視圖，
[0017]-圖5示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第三實(shí)施方式的正視圖，以及
[0018]-圖6示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第四實(shí)施方式的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1a至Ic示出用于車輛中的線(例如，液壓線或制動線)的固定裝置10。固定裝置10具有保持部分12和設(shè)置在保持部分12的相反兩側(cè)上的兩個接收部分14，所述兩個接收部分均包括各用于一條線的基本柱形插孔。
[0020]固定裝置10通過保持部分12例如可以附接到車體。為此目的，保持部分12具有接收孔18，車輛固定螺栓可以沿插入方向E插入接收孔中。替換性地，保持部分12可以被推到在車輛處牢固地安裝的螺栓上。
[0021]在接收孔18的內(nèi)側(cè)上設(shè)有保持結(jié)構(gòu)20 (例如，閂鎖或螺紋)，以將固定裝置10錨固于車輛固定螺栓。為了確保保持可靠且確保固定裝置10的穩(wěn)定性，保持部分12由硬的第一材料(優(yōu)選塑料材料)制成。
[0022]接收部分14沿周邊方向設(shè)置在保持部分12的相反兩側(cè)上，其中，在所示實(shí)施方式中，兩個插孔16具有相同的方位。被插入的線因此在插孔16的區(qū)域中平行于彼此地保持。獨(dú)立于此，接收部分14和插孔可以相對于保持部分任意地設(shè)置，并且尤其可以具有多種方位。
[0023]接收部分14均包括支撐元件22，所述支撐元件同樣地由硬材料、優(yōu)選與保持部分12相同的材料制成。支撐元件22形成為基本柱形且包括沿插孔16的縱向方向設(shè)置的插入間隙24。支撐元件22均沿周邊方向完全地包封插孔16，除了插入間隙24之外。線經(jīng)由這個插入間隙24可以被插入插孔16中。為此目的，支撐元件22可以被彈性地彎折，以使得插入間隙24被擴(kuò)寬。
[0024]在接收部分14和保持部分12之間均設(shè)有可以彈性地屈服的、由軟的第二材料(優(yōu)選軟塑料材料)制成的減震部分26。
[0025]尤其如圖1a至Ic所示，每個減震部分26將接收部分14與保持部分12連接。尤其如在圖2a至2c中可以看見的，在硬支撐元件22和保持部分12之間沒有直接連接部。所述連接部唯一經(jīng)由軟的第二材料的減震部分26實(shí)現(xiàn)。這種軟材料可以有效地減弱從車體經(jīng)由保持部分12作用在固定裝置10上的振動或震動，以使得振動或震動不會傳遞到接收部分14上或僅程度顯著降低地傳遞到接收部分上。因?yàn)槌洔p震部分26之外，沒有其他連接部存在于接收部分14和保持部分12之間，所以可以實(shí)現(xiàn)接收部分14與保持部分12有效的振動脫1?。
[0026]此外，減震構(gòu)件28和減震元件30被關(guān)聯(lián)到每個接收部分14，如以下將說明的，減震構(gòu)件和減震元件與軟的第二材料的減震部分一體地制成(尤其參見圖3a至3c)。
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