交叉減震器的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，具體的是一種交叉減震器。
[0002]【背景技術(shù)】:
減震器自產(chǎn)生以來(lái)，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和作用，被廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、機(jī)械設(shè)備等系統(tǒng)。一般分為彈簧減震器、橡膠減震器、阻尼減震器等。
[0003]大多數(shù)振動(dòng)產(chǎn)生的后果都是有害的，為了減少振動(dòng)帶來(lái)的有害后果，就需要一種載體來(lái)隔離或者減少振動(dòng)產(chǎn)生的危害，這種載體就叫做減震器。減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，減震器大多為橡膠制品或金屬與橡膠制品的組合，盡管減震效果良好，但它們?cè)谄鸬綔p震的同時(shí)也暴露出很多缺點(diǎn)。如減震器本身存在自振，并且阻尼太小，對(duì)于共振頻率附近的振動(dòng)隔離能力比較差；橡膠減震器受到本身材料的制約，容易老化，自然頻率相對(duì)較高，壓縮率較小，性能不穩(wěn)定，使用壽命較短。阻尼減震器的不足之處是油封要求高，工藝復(fù)雜，不易維修，當(dāng)缸筒受外界較大沖擊而變化時(shí)，則不能工作。一般減震器定位精度差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種可以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足、采用了更合理和巧妙結(jié)構(gòu)的交叉減震器。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
交叉減震器，包括支撐部和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向筒下端密封、上端通過(guò)螺紋連接有壓蓋，導(dǎo)向筒的上端口部設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套通過(guò)壓蓋固定于導(dǎo)向筒的上端，導(dǎo)向套和壓蓋的中部設(shè)有穿孔并滑動(dòng)安裝有活塞桿，活塞桿的下端通過(guò)螺母和彈簧墊固定安裝有滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向筒內(nèi)壁的活塞，活塞和導(dǎo)向套之間的活塞桿上套有彈簧，該彈簧兩端分別固定連接于活塞和導(dǎo)向套上，活塞桿的上端固定安裝有下托座，下托座的下端與壓蓋上端之間的活塞桿上套有彈簧，該彈簧兩端分別固定連接于下托座和壓蓋上;
支撐部包括上、下托座，上、下托座的兩側(cè)設(shè)有斜邊并安裝有兩組壓板和螺釘，用于固定交叉設(shè)置的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板的兩端分別固定于上、下托座兩側(cè)的斜邊上。
[0007]所述的交叉減震器，其特征在于:所述的活塞設(shè)有若干穿孔并穿過(guò)有活塞釘，活塞釘?shù)膬啥司O(shè)有緩沖墊圈。
[0008]所述的交叉減震器，其特征在于:所述的壓蓋與導(dǎo)向套之間設(shè)有環(huán)形槽并安裝有毛氈密封圈密封連接活塞桿。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明在使用過(guò)程中可以有效的解決普通減震器自身存在的自振、阻尼小的問(wèn)題，解決橡膠減震器容易老化，自然頻率相對(duì)較高，壓縮率較小，性能不穩(wěn)定，使用壽命較短的問(wèn)題，等等；本發(fā)明制造方便、易維護(hù)維修，在得到符合要求的減震效果的同時(shí)，可以獲得高精確的定位精度，這個(gè)是一般減震器所沒(méi)有的。
[0010]【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
交叉減震器，包括支撐部和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向筒I內(nèi)注入潤(rùn)滑油，導(dǎo)向筒I下端密封、上端通過(guò)螺紋連接有壓蓋2，導(dǎo)向筒I的上端口部設(shè)有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3通過(guò)壓蓋2固定于導(dǎo)向筒I的上端，導(dǎo)向套3和壓蓋2的中部設(shè)有穿孔并滑動(dòng)安裝有活塞桿4，活塞桿4的下端通過(guò)螺母和彈簧墊固定安裝有滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向筒I內(nèi)壁的活塞5，活塞5和導(dǎo)向套3之間的活塞桿4上套有彈簧6，彈簧6兩端分別固定連接于活塞5和導(dǎo)向套3上，活塞桿4的上端固定安裝有下托座8，下托座7的下端與壓蓋2上端之間的活塞桿4上套有彈簧6，該彈簧6兩端分別固定連接于下托座8和壓蓋2上；
支撐部包括上、下托座7、8，上、下托座7、8的兩側(cè)設(shè)有斜邊并安裝有兩組壓板9和螺釘10，用于固定交叉設(shè)置的兩個(gè)支撐板11，兩個(gè)支撐板11的兩端分別固定于上、下托座7、8兩側(cè)的斜邊上。
[0012]活塞5設(shè)有若干穿孔并穿過(guò)有活塞釘51，活塞釘51的兩端均設(shè)有緩沖墊圈52。
[0013]壓蓋2與導(dǎo)向套3之間設(shè)有環(huán)形槽并安裝有毛氈密封圈12密封連接活塞桿4。
[0014]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)現(xiàn)方式。需要說(shuō)明的是，在沒(méi)有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.交叉減震器，包括支撐部和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向筒下端密封、上端通過(guò)螺紋連接有壓蓋，導(dǎo)向筒的上端口部設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套通過(guò)壓蓋固定于導(dǎo)向筒的上端，導(dǎo)向套和壓蓋的中部設(shè)有穿孔并滑動(dòng)安裝有活塞桿，活塞桿的下端通過(guò)螺母和彈簧墊固定安裝有滑動(dòng)安裝于導(dǎo)向筒內(nèi)壁的活塞，活塞和導(dǎo)向套之間的活塞桿上套有彈簧，彈簧兩端分別固定連接于活塞和導(dǎo)向套上，活塞桿的上端固定安裝有下托座，下托座的下端與壓蓋上端之間的活塞桿上套有彈簧，彈簧兩端分別固定連接于下托座和壓蓋上； 支撐部包括上、下托座，上、下托座的兩側(cè)設(shè)有斜邊并安裝有兩組壓板和螺釘，用于固定交叉設(shè)置的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板的兩端分別固定于上、下托座兩側(cè)的斜邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉減震器，其特征在于:所述的活塞設(shè)有若干穿孔并穿過(guò)有活塞釘，活塞釘?shù)膬啥司O(shè)有緩沖墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉減震器，其特征在于:所述的壓蓋與導(dǎo)向套之間設(shè)有環(huán)形槽并安裝有毛氈密封圈密封連接活塞桿。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種交叉減震器，包括支撐部和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)兩根彈簧、導(dǎo)向套、活塞桿、壓蓋、若干活塞釘、活塞和導(dǎo)向筒等組成，活塞桿旋緊到下托座上，彈簧、壓蓋、毛氈密封圈、導(dǎo)向套、彈簧、活塞依次套在活塞桿上，末端用螺母鎖緊；支撐部包括上、下托座，上、下托座的兩側(cè)設(shè)有斜邊并安裝有兩組壓板和螺釘，用于固定交叉設(shè)置的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板的兩端分別固定于上、下托座兩側(cè)的斜邊上。本發(fā)明在使用過(guò)程中可以有效的解決普通減震器自身存在各種問(wèn)題，制造方便、易維護(hù)維修，在得到符合要求的減震效果的同時(shí)，可以獲得高精確的定位精度，這個(gè)是一般減震器所沒(méi)有的。
【IPC分類】F16F9-32, F16F9-36, F16F9-16, F16F13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104763771
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510181420
【發(fā)明人】王晶晶
【申請(qǐng)人】安徽全信精工裝備有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日