一種剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電動(dòng)自行車的剎車線。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種新型的環(huán)保車越來(lái)越得到人們更多的生產(chǎn)使用，而關(guān)乎著人們生命的電動(dòng)自行車剎車系統(tǒng)功能的優(yōu)劣，除了剎車器本身的剎車功能外其剎車線也承擔(dān)著重要的作用，現(xiàn)有的一種剎車線包括有外部的橡膠管及套裝在橡膠管內(nèi)的鋼索，拉鋼索時(shí)，電動(dòng)自行車處于制動(dòng)狀態(tài)，松開(kāi)鋼索時(shí)，電動(dòng)自行車處于運(yùn)行狀態(tài)，這種剎車線存在著:由于橡膠管及鋼索之間接觸面積大且鋼索硬性高，造成剎車線的橡膠管與鋼索之間相互摩擦力大，容易損壞橡膠管及整線體不夠柔軟難以安裝的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種剎車線，該剎車線可以解決橡膠管及鋼索之間摩擦力大，容易造成橡膠管損壞及整線體不夠柔軟難以安裝的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種剎車線，包括有橡膠管及裝在所述橡膠管內(nèi)的鋼索，所述鋼索由多根鋼絲構(gòu)成，所述橡膠管的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)徑向的凸起，所述橡膠管與鋼索之間設(shè)置有護(hù)套，所述橡膠管與所述護(hù)套之間填充有潤(rùn)滑物。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述鋼索與所述護(hù)套緊密連接。
[0006]進(jìn)一步的:所述橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護(hù)套為碳纖維管。
[0007]進(jìn)一步的:所述潤(rùn)滑物為潤(rùn)滑油脂或滑石粉。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、由于橡膠管的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)徑向的凸起，并且橡膠管與鋼索之間設(shè)置有護(hù)套；因此不但避免了鋼索對(duì)橡膠管磨損，同時(shí)還減少了橡膠管與鋼索護(hù)套的接觸面，從而減少了兩者之間的摩擦力，保證了橡膠管不被損壞。
[0009]2、由于鋼索由多根鋼絲構(gòu)成，增加了剎車線的柔軟性，容易安裝。
[0010]3、由于橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成，其具有耐磨性好、強(qiáng)度高、彈性好、耐油性、耐臭氧、耐老化的功能。
[0011]4、由于護(hù)套為碳纖維管，其具有強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度及良好導(dǎo)電性的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例一
圖1、圖2所示的剎車線，包括有氯丁橡膠材料的橡膠管I及裝在所述橡膠管I內(nèi)的鋼索4，鋼索4由多根鋼絲構(gòu)成，橡膠管I的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)徑向的凸起(1-1)，橡膠管I與鋼索4之間設(shè)置有護(hù)套3，鋼索4與護(hù)套3緊密連接，護(hù)套3為碳纖維管；橡膠管I與護(hù)套3之間填充有潤(rùn)滑物2，潤(rùn)滑物2為潤(rùn)滑油脂。本發(fā)明的剎車線具有柔軟、強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)、耐腐蝕，質(zhì)量輕的功能，同時(shí)還減少了橡膠管與鋼索護(hù)套的接觸面，從而減少了兩者之間的摩擦力，保證了橡膠管不被損壞。
[0015]實(shí)施例二
橡膠管I由乙丙橡膠制成；潤(rùn)滑物2為滑石粉；其余均與實(shí)施例一相同。
[0016]實(shí)施例三
橡膠管I由聚氨酯橡膠制成；其余均與實(shí)施例一相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車線，包括有橡膠管(I)及裝在所述橡膠管(I)內(nèi)的鋼索(4)，其特征在于:所述鋼索(4)由多根鋼絲構(gòu)成，所述橡膠管(I)的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)徑向的凸起(1-1)，所述橡膠管(I)與鋼索(4)之間設(shè)置有護(hù)套(3)，所述橡膠管(I)與所述護(hù)套(3)之間填充有潤(rùn)滑物(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車線，其特征在于:所述鋼索(4)與所述護(hù)套(3)緊密連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種剎車線，其特征在于:所述橡膠管(I)由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護(hù)套(3)為碳纖維管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車線，其特征在于:所述潤(rùn)滑物(2)為潤(rùn)滑油脂或滑石粉。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種剎車線，屬電動(dòng)自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，該剎車線包括有橡膠管及裝在所述橡膠管內(nèi)的鋼索，所述鋼索由多根鋼絲構(gòu)成，所述橡膠管的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)徑向的凸起，所述橡膠管與鋼索之間設(shè)置有護(hù)套，所述橡膠管與所述護(hù)套之間填充有潤(rùn)滑物；所述橡膠管由氯丁橡膠或乙丙橡膠或聚氨酯橡膠制成；所述護(hù)套為碳纖維管；所述潤(rùn)滑物為潤(rùn)滑油脂或滑石粉。本發(fā)明可以解決橡膠管及鋼索之間摩擦力大，容易造成橡膠管損壞及整線體不夠柔軟難以安裝的問(wèn)題。
【IPC分類】B62L3-00, F16C1-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104632859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510029731
【發(fā)明人】陳永亮
【申請(qǐng)人】柳州市穎航汽配有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日