了變速箱100的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)了變速箱100的使用壽命。
[0041]如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為方便將導(dǎo)油座131安裝至殼體110內(nèi)部，如圖5所示，導(dǎo)油座131的前端延伸出安裝板136，安裝板136與殼體110通過螺釘連接。導(dǎo)油通道133的底面從前到后(如圖4中所示的前后方向)逐漸向下(如圖4中所示的下方)傾斜。由此，進(jìn)入到導(dǎo)油通道133內(nèi)的潤(rùn)滑油可以沿著導(dǎo)油通道133從前到后(如圖4中所示的前后方向)流動(dòng)，進(jìn)而流向?qū)в妥?37。為保證潤(rùn)滑油可以順利從前向后流動(dòng)至導(dǎo)油嘴137處，導(dǎo)油通道133的底面與水平面的角度為15-20度。也就是說，如圖4所示，導(dǎo)油通道133的底面與水平面的夾角為α，則15° < α <20°。如圖2_圖4所示，為了使第一過濾網(wǎng)132可靠地連接在導(dǎo)油座131上，第一過濾網(wǎng)132和導(dǎo)油座131的頂部之間過盈配合。由此，有效地避免了第一過濾網(wǎng)132因車輛的振動(dòng)而脫離導(dǎo)油座131，從而提高了變速箱100的工作穩(wěn)定性。
[0042]如圖3和圖6所示，為進(jìn)一步減少由導(dǎo)油嘴137流出的潤(rùn)滑油內(nèi)的雜質(zhì)或鐵肩的量，變速箱100還可以包括過濾組件140。其中，過濾組件140可以包括:過濾殼141和第二過濾網(wǎng)142。過濾殼141設(shè)在導(dǎo)油通道133內(nèi)的后部且與導(dǎo)油通道133的側(cè)壁過盈配合，過濾殼141的前側(cè)、頂部、底部和后側(cè)敞開。第二過濾網(wǎng)142封閉過濾殼141的后側(cè)。潤(rùn)滑油經(jīng)過第一過濾網(wǎng)132過濾后進(jìn)入到導(dǎo)油通道133內(nèi)；在導(dǎo)油通道133內(nèi)，潤(rùn)滑油從前向后流動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑油流經(jīng)過濾組件140時(shí)，過濾組件140的第二過濾網(wǎng)142可以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行二次過濾，由此可以進(jìn)一步降低由導(dǎo)油嘴137流出的潤(rùn)滑油內(nèi)的雜質(zhì)或切肩的量，從而可以進(jìn)一步提高變速箱100的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)變速箱100的使用壽命。優(yōu)選地，過濾殼141的頂部也設(shè)有第二過濾網(wǎng)142。當(dāng)然，過濾殼141的頂部和后側(cè)均可以設(shè)有第二過濾網(wǎng) 142。
[0043]進(jìn)一步地，第二過濾網(wǎng)142的網(wǎng)孔孔徑小于第一過濾網(wǎng)132的網(wǎng)孔孔徑。由此，可以有效地防止更細(xì)小的雜質(zhì)或鐵肩由導(dǎo)油嘴137流出，進(jìn)而更進(jìn)一步地提高了變速箱100的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)了變速箱100的使用壽命。優(yōu)選地，第二過濾網(wǎng)142可以由金屬絲制成。由此，可以提高第二過濾網(wǎng)142的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性，延長(zhǎng)第二過濾網(wǎng)142的使用壽命。
[0044]更進(jìn)一步地，如圖3-圖5所示，為進(jìn)一步防止鐵肩等由導(dǎo)油嘴137流出，導(dǎo)油通道133的后側(cè)底部設(shè)有與其連通的底槽134，過濾殼114的底部設(shè)在底槽134的頂部的位置處，底槽134內(nèi)具有磁鐵135。由此，潤(rùn)滑油在流經(jīng)底槽134的過程中，磁鐵135可以將潤(rùn)滑油內(nèi)的鐵肩吸附至磁鐵135上，進(jìn)而可以有效地防止鐵肩流入至導(dǎo)油嘴137內(nèi)，進(jìn)而流向?qū)в筒邸?br>[0045]下面參照?qǐng)D1詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的變速箱100內(nèi)潤(rùn)滑油的流動(dòng)過程。
[0046]如圖1所示，變速箱100處于工作狀態(tài)下，傳動(dòng)組件120的齒輪高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，齒輪上的潤(rùn)滑油飛濺至殼體110的內(nèi)壁上，如圖1中箭頭a所示，潤(rùn)滑油沿著殼體110的內(nèi)壁流入到導(dǎo)油組件130上，經(jīng)過第一過濾網(wǎng)132后進(jìn)入到導(dǎo)油通道133內(nèi)，由此第一過濾網(wǎng)132可以對(duì)進(jìn)入到導(dǎo)油通道133內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行初步過濾。
[0047]潤(rùn)滑油沿著導(dǎo)油通道133的底壁和側(cè)壁沿著圖1中箭頭a所示的方向流向過濾組件140，當(dāng)潤(rùn)滑油流經(jīng)導(dǎo)油通道133的后側(cè)時(shí)，設(shè)在底槽134內(nèi)的磁鐵135可以將潤(rùn)滑油內(nèi)的細(xì)小的鐵肩吸附至磁鐵135上，由此可以有效地降低細(xì)小的鐵肩流入到導(dǎo)油嘴137的可能性。
[0048]潤(rùn)滑油沿著圖1中箭頭a所示的方向，經(jīng)過第二過濾網(wǎng)142過濾后進(jìn)入到導(dǎo)油嘴137內(nèi)，第二過濾網(wǎng)142的網(wǎng)孔孔徑小于第一過濾網(wǎng)132的網(wǎng)孔孔徑，由此，可以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行進(jìn)一步的過濾。由導(dǎo)油嘴137流出的潤(rùn)滑油沿著殼體110內(nèi)壁上的導(dǎo)油槽流向傳動(dòng)組件120的輸入軸121的軸孔，進(jìn)而對(duì)傳動(dòng)組件120進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括如上所述的變速箱100。
[0050]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過在殼體110內(nèi)部設(shè)置帶有第一過濾網(wǎng)132的導(dǎo)油組件130，以將經(jīng)過過濾的潤(rùn)滑油引導(dǎo)至傳動(dòng)組件120上，由此使得導(dǎo)油組件130不但具有引導(dǎo)潤(rùn)滑油的作用，還可以對(duì)進(jìn)入到傳動(dòng)組件120的潤(rùn)滑油進(jìn)行過濾，防止變速箱100內(nèi)產(chǎn)生的鐵肩、雜質(zhì)等進(jìn)入到傳動(dòng)組件120內(nèi)而對(duì)傳動(dòng)組件120造成損壞，進(jìn)而提高了變速箱100的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)了變速箱100的使用壽命。
[0051]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)限定出腔室，所述腔室側(cè)壁上具有導(dǎo)油槽； 傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述腔室內(nèi)，所述傳動(dòng)組件具有輸入軸，所述導(dǎo)油槽與所述輸入軸的軸孔連通； 導(dǎo)油組件，所述導(dǎo)油組件設(shè)在所述殼體的側(cè)壁上，所述導(dǎo)油組件包括頂部敞開的導(dǎo)油座和設(shè)在所述導(dǎo)油座頂部的第一過濾網(wǎng)，所述導(dǎo)油座內(nèi)限定出導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的后端通過導(dǎo)油嘴與所述導(dǎo)油槽連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述導(dǎo)油通道的底面從前到后逐漸向下傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱，其特征在于，所述導(dǎo)油通道的底面與水平面的角度為15-20度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述第一過濾網(wǎng)和所述導(dǎo)油座的頂部之間過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的變速箱，其特征在于，還包括過濾組件，所述過濾組件包括: 過濾殼，所述過濾殼設(shè)在所述導(dǎo)油通道內(nèi)的后部且與所述導(dǎo)油通道的側(cè)壁過盈配合，所述過濾殼的前側(cè)、頂部、底部和后側(cè)敞開； 第二過濾網(wǎng)，所述第二過濾網(wǎng)封閉所述過濾殼的后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述第二過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔孔徑小于所述第一過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱，其特征在于，所述第二過濾網(wǎng)由金屬絲制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱，其特征在于，所述導(dǎo)油通道的后側(cè)底部設(shè)有與其連通的底槽，所述過濾殼的底部設(shè)在所述底槽的頂部的位置處，所述底槽內(nèi)具有磁鐵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述導(dǎo)油座的前端延伸出安裝板，所述安裝板與所述殼體通過螺釘連接。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的變速箱。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種變速箱及具有其的車輛。其中，變速箱包括：殼體，殼體內(nèi)限定出腔室，腔室側(cè)壁上具有導(dǎo)油槽；傳動(dòng)組件；導(dǎo)油組件，導(dǎo)油組件設(shè)在殼體的側(cè)壁上，導(dǎo)油組件包括頂部敞開的導(dǎo)油座和設(shè)在導(dǎo)油座頂部的第一過濾網(wǎng)，導(dǎo)油座內(nèi)限定出導(dǎo)油通道，導(dǎo)油通道的后端通過導(dǎo)油嘴與導(dǎo)油槽連通。根據(jù)本發(fā)明的變速箱，通過在殼體內(nèi)部設(shè)置帶有第一過濾網(wǎng)的導(dǎo)油組件，以將經(jīng)過過濾的潤(rùn)滑油引導(dǎo)至傳動(dòng)組件上，由此使得導(dǎo)油組件不但具有引導(dǎo)潤(rùn)滑油的作用，還可以對(duì)進(jìn)入到傳動(dòng)組件的潤(rùn)滑油進(jìn)行過濾，防止變速箱內(nèi)產(chǎn)生的鐵屑、雜質(zhì)等進(jìn)入到傳動(dòng)組件內(nèi)而對(duì)傳動(dòng)組件造成損壞，進(jìn)而提高了變速箱的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命。
【IPC分類】F16H57-04, F16H57-028
【公開號(hào)】CN104613164
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410706926
【發(fā)明人】王桂升, 甄雪明, 王會(huì)會(huì), 洪巧玲, 王洪東, 馮芳芳
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日