變速箱及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種變速箱及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，車輛的變速箱的殼體內(nèi)壁上設有導油組件，當齒輪轉(zhuǎn)動時，帶動潤滑油液，飛濺的油液附著在殼體壁上流向?qū)в徒M件，油液在導油組件的引導下由導油嘴流向所需部位，導油組件只起到引導殼體內(nèi)潤滑油的作用。由于駕駛?cè)藛T在駕駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)操作不當，導致變速箱殼體內(nèi)齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象，從而會產(chǎn)生鐵肩或其他雜質(zhì)，產(chǎn)生的鐵肩及其它雜質(zhì)會降低箱體內(nèi)的清潔度，若長時間未進行清理，變速箱內(nèi)的零部件會出現(xiàn)異常磨損，增大變速箱的運轉(zhuǎn)阻力和噪音，縮短變速箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種變速箱，以解決因潤滑油內(nèi)摻雜有的鐵肩、雜質(zhì)等對變速箱內(nèi)的零部件造成損壞、增大變速箱的運轉(zhuǎn)阻力和噪聲，使得變速箱的使用壽命縮短的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種變速箱，包括:殼體，所述殼體內(nèi)限定出腔室，所述腔室側(cè)壁上具有導油槽；傳動組件，所述傳動組件可樞轉(zhuǎn)地設在所述腔室內(nèi)，所述傳動組件具有輸入軸，所述導油槽與所述輸入軸的軸孔連通；導油組件，所述導油組件設在所述殼體的側(cè)壁上，所述導油組件包括頂部敞開的導油座和設在所述導油座頂部的第一過濾網(wǎng)，所述導油座內(nèi)限定出導油通道，所述導油通道的后端通過導油嘴與所述導油槽連通。
[0006]可選地，所述導油通道的底面從前到后逐漸向下傾斜。
[0007]優(yōu)選地，所述導油通道的底面與水平面的角度為15-20度。
[0008]優(yōu)選地，所述第一過濾網(wǎng)和所述導油座的頂部之間過盈配合。
[0009]進一步地，變速箱還包括過濾組件，所述過濾組件包括:過濾殼，所述過濾殼設在所述導油通道內(nèi)的后部且與所述導油通道的側(cè)壁過盈配合，所述過濾殼的前側(cè)、頂部、底部和后側(cè)敞開；第二過濾網(wǎng)，所述第二過濾網(wǎng)封閉所述過濾殼的后側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述第二過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔孔徑小于所述第一過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔孔徑。
[0011]可選地，所述第二過濾網(wǎng)由金屬絲制成。
[0012]更進一步地，所述導油通道的后側(cè)底部設有與其連通的底槽，所述過濾殼的底部設在所述底槽的頂部的位置處，所述底槽內(nèi)具有磁鐵。
[0013]可選地，所述導油座的前端延伸出安裝板，所述安裝板與所述殼體通過螺釘連接。
[0014]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的變速箱具有以下優(yōu)勢:
[0015]本發(fā)明所述的變速箱，通過在殼體內(nèi)部設置帶有第一過濾網(wǎng)的導油組件，以將經(jīng)過過濾的潤滑油引導至傳動組件上，由此使得導油組件不但具有引導潤滑油的作用，還可以對進入到傳動組件的潤滑油進行過濾，防止變速箱內(nèi)產(chǎn)生的鐵肩、雜質(zhì)等進入到傳動組件內(nèi)而對傳動組件造成損壞，進而提高了變速箱的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長了變速箱的使用壽命。
[0016]本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛，以因潤滑油內(nèi)摻雜有的鐵肩、雜質(zhì)等對變速箱內(nèi)部的零部件造成損壞、增大變速箱的運轉(zhuǎn)阻力和噪聲，使得車輛的變速箱的使用壽命縮短的問題。
[0017]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0018]一種車輛，包括如上所述的變速箱。
[0019]所述車輛與上述的變速箱相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實施例所述的變速箱的局部剖視示意圖；
[0022]圖2為圖1中的導油組件的結(jié)構示意圖；
[0023]圖3為圖2中的導油組件的立體分解示意圖；
[0024]圖4為圖2中的導油組件的剖視示意圖；
[0025]圖5為圖3中的導油組件的導油座的立體結(jié)構示意圖；
[0026]圖6為圖3中的導油組件的過濾組件的立體結(jié)構示意圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]100-變速箱，
[0029]110-殼體，111-腔室，
[0030]120-傳動組件，121-輸入軸，
[0031]130-導油組件，131-導油座，132-第一過濾網(wǎng)，133-導油通道，
[0032]134-底槽，135-磁鐵，136-安裝板，137-導油嘴，
[0033]140-過濾組件，141-過濾殼，142-第二過濾網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0035]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0036]如圖1-圖6所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的變速箱100，包括:殼體110、傳動組件120以及導油組件130。需要說明的是，變速箱100可以用于車輛，以用于改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使車輛適應經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，變速箱100還可以使汽車倒退行駛。另外，利用空檔，變速箱100還可中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速箱100換擋或進行動力輸出。
[0037]具體而言，殼體110內(nèi)限定出腔室111，腔室111側(cè)壁上具有導油槽。由此，變速箱100在工作的過程中，潤滑油飛濺到腔室111的側(cè)壁上，導油槽可以引導潤滑油流動?？蛇x地，導油槽可以為設在腔室111側(cè)壁上的槽體。傳動組件120可樞轉(zhuǎn)地設在腔室111內(nèi)，傳動組件120具有輸入軸121，導油槽與輸入軸121的軸孔連通，由此導油槽可以將潤滑油引導至軸孔內(nèi)以對安裝在輸入軸121上傳動組件120進行潤滑。例如，如圖1所示，傳動組件120可以是齒輪傳動組件120。這里，齒輪傳動組件120可以具有若干個定值傳動比，而變速箱100內(nèi)的齒輪傳動組件120的結(jié)構和傳動原理是本技術領域人員所述熟知的，這里不再詳細描述。
[0038]如圖1所示，導油組件130設在殼體110的側(cè)壁上，導油組件130包括頂部敞開的導油座131和設在導油座131頂部的第一過濾網(wǎng)132，導油座131內(nèi)限定出導油通道133，導油通道133的后端通過導油嘴137與導油槽連通。第一過濾網(wǎng)132可以對進入到導油通道133內(nèi)的潤滑油進行過濾，以防止?jié)櫥蛢?nèi)的雜質(zhì)、鐵肩等沿著導油槽流入到傳動組件120，進而有效地防止了潤滑油內(nèi)的雜質(zhì)、鐵肩等對傳動組件120造成損壞。
[0039]需要說明的是，車輛在行駛的過程中，由于駕駛?cè)藛T在駕駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)操作不當，導致變速箱100殼體110內(nèi)齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象，從而會產(chǎn)生鐵肩或其他雜質(zhì)，因齒輪發(fā)生打齒而產(chǎn)生的鐵肩及其它雜質(zhì)會降低殼體110內(nèi)的清潔度，若長時間未進行清理，變速箱100內(nèi)的零部件會出現(xiàn)異常磨損，同時增大變速箱100的運轉(zhuǎn)阻力和噪音，縮短變速箱100的使用壽命。與相關技術相比，根據(jù)本發(fā)明實施例的變速箱100的導油組件130不但具有引導潤滑油的作用，還可以對進入到傳動組件120的潤滑油進行過濾，防止變速箱100內(nèi)產(chǎn)生的鐵肩、雜質(zhì)等進入到傳動組件120內(nèi)而對傳動組件120造成損壞。
[0040]根據(jù)本發(fā)明實施例的變速箱100，通過在殼體110內(nèi)部設置帶有第一過濾網(wǎng)132的導油組件130，以將經(jīng)過過濾的潤滑油引導至傳動組件120上，由此使得導油組件130不但具有引導潤滑油的作用，還可以對進入到傳動組件120的潤滑油進行過濾，防止變速箱100內(nèi)產(chǎn)生的鐵肩、雜質(zhì)等進入到傳動組件120內(nèi)而對傳動組件120造成損壞，進而提高