一種可拆卸減振齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可拆卸減振齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中的一個(gè)重要組成部分，它起著傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用，由于其傳動(dòng)的可靠性好、承載能力強(qiáng)、制造工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)齒輪廣泛運(yùn)用于機(jī)器、儀器制造業(yè)。在各種重型機(jī)構(gòu)中往往需要齒輪來(lái)提供機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的動(dòng)力，而這些齒輪體積巨大，造價(jià)不菲，在夜以繼日的工作中齒輪也會(huì)受到一些致命的損傷，如:齒面磨損；齒面起麻點(diǎn)、剝落、齒面滲碳層碎裂；齒面波紋、齒面起棱、齒面膠合、齒面塑性變形?？梢娫邶X輪的損壞中，幾乎都是在輪齒的部分發(fā)生各種損壞。輪齒損壞將導(dǎo)致整個(gè)齒輪失去使用價(jià)值，而因齒輪的更換而耽誤生產(chǎn)作業(yè)更可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；如果輪齒損壞后可以更換輪齒，則可以降低材料成本，縮短修復(fù)時(shí)間，大大降低經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，當(dāng)今機(jī)械零件的標(biāo)準(zhǔn)化日趨全面，結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)行業(yè)越成熟，標(biāo)準(zhǔn)化與通用化的程度就越高；工業(yè)上使用的齒輪種類繁多，使得工廠的生產(chǎn)工藝變得復(fù)雜與繁瑣，如果齒輪在某種程度上可以通用，則將大大有利于工業(yè)生產(chǎn)。公開日為2014年9月17日，公開號(hào)為CN203836131U的專利文獻(xiàn)公開了一種可拆齒輪，包括齒輪主體、滑動(dòng)塊、固定塊，所述齒輪主體為空心圓柱體，所述齒輪主體外圈設(shè)有供滑動(dòng)塊滑動(dòng)的環(huán)形滑槽，所述滑動(dòng)塊與固定塊設(shè)置在環(huán)形滑槽內(nèi)，所述環(huán)形滑槽兩側(cè)壁各設(shè)有環(huán)形凸筋，所述滑動(dòng)塊與固定塊相對(duì)環(huán)形凸筋側(cè)面上各設(shè)有與環(huán)形凸筋相適配的弧形滑槽，所述滑動(dòng)塊與固定塊上設(shè)有齒塊，所述環(huán)形滑槽底部相對(duì)固定塊一側(cè)設(shè)有固定凹槽，所述固定塊相對(duì)齒塊的另一側(cè)設(shè)有與固定凹槽相適配的固定凸塊，所述齒輪主體相對(duì)固定塊一側(cè)設(shè)有供滑動(dòng)塊與固定塊插入環(huán)形滑槽的缺口，使齒塊與齒輪主體可拆，方便了維修，且不需要將齒輪從齒輪軸上卸下來(lái)，節(jié)約更換時(shí)間。這種結(jié)構(gòu)的可拆卸齒輪的齒輪主體為空心圓柱體，需加工多種滑槽，凸筋、凹槽，工藝非常繁瑣；由于在輪齒上也設(shè)有滑槽，因此降低了輪齒的強(qiáng)度；在裝配上，每個(gè)輪齒都要通過(guò)缺口依次進(jìn)行裝填，因此壞齒的更換也很不方便。更為嚴(yán)重的是，依靠滑槽裝入輪齒需要較大的間隙，而所有輪齒裝入后只有一個(gè)輪齒與齒輪主體固定，其余的輪齒均可沿滑槽滑動(dòng)，因此齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力時(shí)，輪齒之間的間隙會(huì)出現(xiàn)累積，使得受力輪齒與其后側(cè)的輪齒之間出現(xiàn)更大的間隙，這種間隙使得輪齒易于磨損、噪聲大且嚴(yán)重影響齒輪的傳動(dòng)比。公開日為2014年9月17日，公開號(hào)為CN203836140U的專利文獻(xiàn)公開了一種可拆齒輪，齒輪體包括上齒體、下齒體和活齒，上齒體和下齒體上均設(shè)有齒槽，活齒位于兩齒槽構(gòu)成的空間內(nèi)，上齒體和下齒體上均設(shè)有環(huán)形滑槽，兩環(huán)形滑槽構(gòu)成的空間內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的滑塊，環(huán)形滑槽和齒槽相通，所述的活齒上設(shè)有供滑塊滑動(dòng)的滑孔，上齒體上設(shè)有環(huán)形通槽，所述的環(huán)形通槽和環(huán)形滑槽相通，環(huán)形通槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的滑桿，滑桿的一端和滑塊相連，活齒上設(shè)有供滑桿滑動(dòng)的滑道，滑道和滑孔相通，上齒體上設(shè)有用于卡緊滑桿的卡緊裝置，通過(guò)彈簧拉緊卡塊，使卡塊牢牢卡在卡槽內(nèi)，而要拆卸活齒的時(shí)候，只需要拉動(dòng)卡塊，使卡塊離開卡槽，然后再滑動(dòng)滑桿，滑桿帶動(dòng)滑塊離開滑孔即可取出活齒。該結(jié)構(gòu)通過(guò)上下齒體上設(shè)置的矩形槽定位活齒，這種定位方式屬于間隙配合，精度不高，齒輪運(yùn)行時(shí)振動(dòng)大。二是該結(jié)構(gòu)每個(gè)活齒與上齒體之間采用拉簧拉緊固定，且環(huán)形通槽的存在使上齒體的外圈成為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此這種固定方式無(wú)法對(duì)活齒提供足夠的緊固強(qiáng)度，導(dǎo)致齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力時(shí)容易移位。三是該結(jié)構(gòu)輪齒上設(shè)有滑孔，導(dǎo)致輪齒根部的強(qiáng)度不夠；四是該結(jié)構(gòu)卡塊過(guò)于精細(xì)，易損壞，在齒輪工作時(shí)，容易發(fā)生斷裂而出現(xiàn)危險(xiǎn)。另外該結(jié)構(gòu)活齒與活齒之間缺少結(jié)構(gòu)上的聯(lián)系，缺少統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)，因此該結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足齒輪的精度要求。此外，上述兩種可拆齒輪的基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的齒輪不同，其輪齒寬度小于齒輪的厚度，因此無(wú)法替換現(xiàn)有技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，應(yīng)用范圍很??；另外上述兩種設(shè)計(jì)均未涉及齒輪的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，每一種齒輪都要進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計(jì)和加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的一體結(jié)構(gòu)齒輪其輪齒損壞后導(dǎo)致整個(gè)齒輪失去使用價(jià)值，需更換整個(gè)齒輪可能造成很大的經(jīng)濟(jì)損失及現(xiàn)有技術(shù)的可拆卸齒輪精度不高、振動(dòng)大的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便更換輪齒的可拆卸減振齒輪。
[0004]本發(fā)明的另一目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的齒輪需單獨(dú)的設(shè)計(jì)和加工，無(wú)法實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)通用的問(wèn)題，提供一種可以方便更換不同模數(shù)的輪齒，實(shí)現(xiàn)齒輪主體結(jié)構(gòu)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的可拆卸減振齒輪。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的具體技術(shù)方案為:一種可拆卸減振齒輪，齒輪的中心設(shè)有軸孔，所述可拆卸減振齒輪包括一個(gè)基輪，所述基輪的直徑不大于一個(gè)指定基本模數(shù)的齒輪齒根圓的直徑，所述基輪上沿外圓面均勻設(shè)有數(shù)量與齒輪齒數(shù)相同的軸向通槽，所述通槽的開口寬度大于通槽的槽底寬度，每條通槽內(nèi)均嵌設(shè)有一個(gè)齒寬與通槽長(zhǎng)度一致的可拆卸輪齒，可拆卸輪齒與基輪構(gòu)成其模數(shù)不小于所述基本模數(shù)的完整齒輪，所述可拆卸輪齒為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括插接在通槽內(nèi)的榫體及與所述榫體一體連接的齒頭，所述齒頭靠近榫體的端部向兩側(cè)延伸構(gòu)成齒頭凸塊，所述齒頭凸塊的下表面為與基輪外圓面適配的弧面，齒頭凸塊的上表面與可拆卸輪齒的齒廓曲面平滑連接構(gòu)成齒輪齒槽的部分槽底面；相鄰兩條通槽之間的基輪輪體構(gòu)成擋塊，擋塊的兩端面及可拆卸輪齒榫體的兩端面均設(shè)有相互連通且橫截面一致的扇環(huán)形固定槽，固定槽內(nèi)嵌設(shè)有圓環(huán)形固定條，可拆卸輪齒的榫體上還設(shè)有減振槽，所述減振槽的中心平面在齒輪的軸向中心面上，減振槽的長(zhǎng)度與可拆卸輪齒的齒寬相同，減振槽的深度不小于通槽的深度。本發(fā)明包括一個(gè)基輪，該基輪的直徑由齒輪的齒數(shù)與預(yù)先確定的基本模數(shù)確定，即基輪的直徑不大于該基本模數(shù)的齒輪齒根圓的直徑，基輪上沿外圓面均勻設(shè)置用于安裝輪齒的軸向通槽，每條通槽內(nèi)均嵌設(shè)有一個(gè)齒寬與通槽長(zhǎng)度一致的可拆卸輪齒，這樣當(dāng)某一輪齒出現(xiàn)損壞時(shí)，只需更換一個(gè)輪齒就可以修復(fù)，避免需要更換整個(gè)齒輪造成浪費(fèi)，同時(shí)更換單一輪齒比更換整個(gè)齒輪簡(jiǎn)單方便，可以減少因停工造成的損失，解決了現(xiàn)有技術(shù)的一體結(jié)構(gòu)齒輪其輪齒損壞后導(dǎo)致整個(gè)齒輪失去使用價(jià)值，需更換整個(gè)齒輪可能造成很大的經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題。本發(fā)明的可拆卸輪齒榫體及齒頭，齒頭靠近榫體的端部向兩側(cè)(即齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的前后兩側(cè))延伸構(gòu)成齒頭凸塊，該齒頭凸塊的下表面(即在齒輪的徑向上靠近基輪的一面)與基輪外圓面貼合，齒頭凸塊的上表面(即在齒輪的徑向上遠(yuǎn)離基輪的一面)與可拆卸輪齒的齒廓曲面平滑連接構(gòu)成齒輪齒槽的部分槽底面，這樣可以使整個(gè)齒輪的齒形結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)齒輪一致，且本發(fā)明的可拆卸輪齒的齒寬與基輪的厚度相同，所有可拆卸輪齒與基輪構(gòu)成一個(gè)完整齒輪，因此可以替換現(xiàn)有技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)齒輪。本發(fā)明相鄰兩條通槽之間的基輪輪體構(gòu)成擋塊，這樣每個(gè)可拆卸輪齒都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的固定位置，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可拆卸輪齒之間的間隙不會(huì)累積，因此可以達(dá)到較高的精度。而在擋塊的兩端面(即基輪的兩側(cè)輪面)及可拆卸輪齒榫體的兩端面均設(shè)有相互連通且橫截面一致的扇環(huán)形固定槽，該固定槽用于嵌設(shè)固定條用于在基輪