專利名稱：頂管施工用主頂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及非開(kāi)放式挖土工程或鋪設(shè)管線技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)屬于項(xiàng)管技術(shù)配套使用的一種挖土裝置。
目前頂管施工用主頂裝置比較復(fù)什，首先需要四組以上油缸裝置，墊鐵苯重以及造價(jià)較高，路途的運(yùn)輸量較大，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度極高。
本實(shí)用新型的目的提供一種不需要設(shè)置苯重的墊鐵，節(jié)約油缸，進(jìn)出油不需要設(shè)置在缸筒上的頂管施工用主頂裝置。
為完成上述目的所采取的技術(shù)方案后靠座連接機(jī)架，機(jī)架上部二側(cè)各設(shè)置油缸的油缸的導(dǎo)軌，中間設(shè)二根平行的頂管的導(dǎo)軌，頂鐵架于頂管導(dǎo)軌上，頂鐵設(shè)有三個(gè)孔，二側(cè)為油缸孔，中間為頂管孔，頂管孔的孔徑與頂管內(nèi)徑相同，油缸下端設(shè)導(dǎo)向輪，該輪與油缸導(dǎo)軌配合，油缸二端設(shè)卡環(huán)槽，其槽設(shè)置可脫裝的卡環(huán)，上述頂管導(dǎo)軌和油缸導(dǎo)軌與后靠座連成一體，油缸的活塞通過(guò)頂靴固定于后靠座上，頂靴設(shè)進(jìn)出油口。
本實(shí)用新型采用二組油缸代替四組以上的油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油缸的二端設(shè)置卡槽及卡環(huán)減少大量苯重的墊鐵，支架、導(dǎo)軌與后靠座的連接可承受主頂油缸的反作用力，并把它們擴(kuò)散，傳遞到工作井的后座墻上，頂管孔的孔徑與頂管內(nèi)徑相同，以便于觀察和設(shè)備通過(guò)，同時(shí)頂靴上設(shè)置進(jìn)出油口增加設(shè)備的簡(jiǎn)便。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。


圖1本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)圖；圖2本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)圖；圖3本實(shí)用新型無(wú)安裝頂管俯視圖4本實(shí)用新型裝有頂管俯視圖；根據(jù)
圖1～圖3所示，在后靠座4連接機(jī)架，機(jī)架上部二側(cè)各設(shè)置油缸1的油缸導(dǎo)軌2，中間設(shè)二根平行的頂管8的導(dǎo)軌7，頂鐵3架于導(dǎo)軌7上(圖2所示)，頂鐵3設(shè)有本三個(gè)孔，二側(cè)為油缸1的孔，中間為頂管8的孔，頂管孔的孔徑與頂管內(nèi)徑相同，油缸1下端設(shè)導(dǎo)向輪6與油缸導(dǎo)軌2配合，油缸1二端設(shè)卡環(huán)槽11，其槽11設(shè)置可脫裝的卡環(huán)5，上述頂管導(dǎo)軌7和油缸導(dǎo)軌2與后靠座4連成一體，油缸1的活塞通過(guò)頂靴9固定于后靠座4上，頂靴9設(shè)進(jìn)出油口10。
油缸剛開(kāi)始推進(jìn)時(shí)，先把卡環(huán)5放在后面的卡環(huán)槽11內(nèi)，頂鐵3則放在所頂管8和卡環(huán)5之間如圖4所示。當(dāng)油缸1推進(jìn)時(shí)，它的推力可通過(guò)卡環(huán)5，頂鐵3傳到所推頂管8上，然后把管子8徐徐推入土中。
當(dāng)主頂油缸1推完一個(gè)行程以后，即可把它縮回，讓頂鐵3留在原地不動(dòng)，只需把卡環(huán)5拆開(kāi)，安裝在另一卡環(huán)槽中，然后讓油缸再次推進(jìn)，直到把一節(jié)管子8推入土中為止。以后每推一節(jié)管子8只需重復(fù)上述過(guò)程即可。
權(quán)利要求1.一種由主頂油缸、頂鐵、導(dǎo)軌及導(dǎo)向輪組成的頂管施工用主頂裝置，其特征在于由后靠座(4)連接機(jī)架，機(jī)架上部二側(cè)各設(shè)置油缸(1)的油缸導(dǎo)軌(2)，中間設(shè)二根平行的頂管(8)的導(dǎo)軌(7)，頂鐵(3)架于導(dǎo)軌(7)，頂鐵(3)設(shè)有三個(gè)孔，二側(cè)為油缸(1)的孔，中間為頂管(8)的孔，頂管孔的孔徑與項(xiàng)管內(nèi)徑相同，油缸(1)下端設(shè)導(dǎo)向輪(6)與油缸導(dǎo)軌(2)配合，油缸(1)二端設(shè)卡環(huán)槽(11)，其槽(11)設(shè)置可脫裝的卡環(huán)(5)，上述頂管導(dǎo)軌(7)和油缸導(dǎo)軌(2)與后靠座(4)連成一體，油缸(1)的活塞通過(guò)頂靴(9)固定于后靠座(4)上，頂靴(9)設(shè)進(jìn)出油口(10)。
專利摘要一種頂管施工用主頂裝置,特征在于機(jī)架二側(cè)設(shè)置油缸導(dǎo)軌,中間設(shè)二根頂管導(dǎo)軌,頂鐵架于導(dǎo)軌上,頂鐵設(shè)油缸孔和頂管孔,油缸下端設(shè)導(dǎo)向輪與油缸導(dǎo)軌配合,油缸二端設(shè)卡環(huán)槽并設(shè)可脫裝的卡環(huán),上述頂管導(dǎo)軌和油缸導(dǎo)軌與后靠座連成一體,油缸通過(guò)頂靴固定于后靠座上,頂靴設(shè)進(jìn)出油口。
文檔編號(hào)F16L1/028GK2412136SQ9924040
公開(kāi)日2000年12月27日 申請(qǐng)日期1999年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月23日
發(fā)明者余彬泉, 王咸宜, 雷震鈞, 樂(lè)俊華, 張道廣 申請(qǐng)人:上海市第二市政工程有限公司頂管技術(shù)研究所