專利名稱：一種動力傳遞方法及媒介的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力傳遞的方法及媒介，尤指一種能夠提高動力傳遞效率并降低兩個(gè)齒輪在傳遞動力時(shí)所造成的磨損的動力傳遞的方法及媒介。
在普通機(jī)械工業(yè)方面，經(jīng)常需要用到兩個(gè)齒輪互相嚙合以傳遞動力，而最普遍使用的是″標(biāo)準(zhǔn)型齒輪″，其相嚙合的接觸面較為平坦且耐磨，不容易斷掉。但是在動力的傳遞過程中，因兩個(gè)齒輪的鋸齒面在某一瞬間高速撞擊又緊密接觸的關(guān)系，將產(chǎn)生極高的動摩擦力而生熱，因此消耗掉許多能量，致使傳動效率經(jīng)常存在不夠理想的缺點(diǎn)。而當(dāng)一個(gè)大齒輪在帶動一個(gè)小齒輪進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常使小齒輪因轉(zhuǎn)速太快而加速磨損，往往導(dǎo)致小齒輪必須時(shí)常予以更新，整組傳動機(jī)構(gòu)方能繼續(xù)正常使用，所以造成了許多難以克服的困擾。
本發(fā)明的主要目的為利用特殊的動力傳遞方式，以大幅地提高相嚙合的兩個(gè)齒輪間的動力傳遞效率。
本發(fā)明的又一目的在提供一個(gè)質(zhì)量較輕且構(gòu)造更簡單的齒輪型式，使得整個(gè)齒輪組的傳動速度更加敏捷。
本發(fā)明的次一目的在借助實(shí)用而有效的動力傳遞媒介，使得相嚙合的兩個(gè)齒輪間動力傳遞的摩擦阻力得以明顯降低，以延長該動力傳遞媒介的使用壽命。
本發(fā)明的再一目的即借由動力傳遞媒介的新穎結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)該動力傳遞媒介的耐磨損功效，并且磨損的部位可以局部換新，維修上非常便利。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種動力傳遞方法，其中，包括a)提供一具一特定半徑的旋轉(zhuǎn)體，以嚙合于一齒輪而對應(yīng)旋轉(zhuǎn)，該齒輪具若干齒，各齒分別具有一接觸面；以及b)在該旋轉(zhuǎn)體的周面上，裝設(shè)數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介，以使所述旋轉(zhuǎn)體以其外周面上的旋轉(zhuǎn)媒介與所述齒輪外周面上的各齒分別嚙合，借此，該齒輪與該旋轉(zhuǎn)體間，是通過各旋轉(zhuǎn)媒介分別在各齒上旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。
如以上所述的動力傳遞方法，其中，還包含一軸，其與所述旋轉(zhuǎn)體相連結(jié)，而所述旋轉(zhuǎn)媒介系形成數(shù)個(gè)齒縫，用以與該齒輪相嚙合。
所述方法的旋轉(zhuǎn)體系包含一第一固定環(huán)部及一第二固定環(huán)部，以使所述旋轉(zhuǎn)媒介環(huán)繞該軸而定位于該二固定環(huán)部之間。
所述動力傳遞方法中的第一固定環(huán)部、所述旋轉(zhuǎn)媒介與所述第二固定環(huán)部，可以組合成一桿條齒輪，以與該齒輪相嚙合而作動力的傳遞。
本方法所述的″動力傳遞″可以為一轉(zhuǎn)動力矩(Moment)的傳遞，并由所述齒輪傳遞該轉(zhuǎn)動力矩至該桿條齒輪；而反過來的傳遞動力方式，即由所述桿條齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至所述齒輪，亦屬可行。
現(xiàn)有的齒輪直徑較本發(fā)明的桿條齒輪直徑為大，以凸顯出所述桿條齒輪耐磨損的特性；而在某些特殊的情況下，現(xiàn)有的齒輪直徑卻是較本發(fā)明的桿條齒輪直徑為小(諸如利用一個(gè)本發(fā)明的桿條齒輪同時(shí)帶動三個(gè)現(xiàn)有的齒輪，或者是在某些情況下應(yīng)該使用桿條齒輪來帶動，方能提升整體的傳動效果亦同)。只要現(xiàn)有的傳動齒輪組中有一個(gè)經(jīng)過變更，利用本發(fā)明的桿條齒輪加以取代，就能夠大大地提高它的傳動效率。
本方法中的旋轉(zhuǎn)體系具有一抵頂蓋，裝設(shè)于該第一固定環(huán)部的一側(cè)，系用以抵頂所述旋轉(zhuǎn)媒介的一端。
上述旋轉(zhuǎn)體還可以包含有一螺絲及螺絲孔，以將所述抵頂蓋固定于所述旋轉(zhuǎn)體上及供所述螺絲轉(zhuǎn)入該螺絲孔中。
所述旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)媒介可旋轉(zhuǎn)地裝設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體上，所述軸系有一鍵槽(Keyway)，且所述第一固定環(huán)部及所述第二固定環(huán)部系分別借由一第一固定鍵及一第二固定鍵而固定于所述鍵槽上。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)體開設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，以使所述旋轉(zhuǎn)媒介得以置入所述孔洞中進(jìn)行動力傳遞。而所述齒輪與所述桿條齒輪在進(jìn)行動力傳遞時(shí)的相對移動，將使旋轉(zhuǎn)媒介在所述孔洞中產(chǎn)生桿條本身轉(zhuǎn)動的情況。
上述旋轉(zhuǎn)體更包含數(shù)個(gè)套環(huán)，使所述旋轉(zhuǎn)媒介經(jīng)過所述孔洞而置入所述套環(huán)中轉(zhuǎn)動。
所述旋轉(zhuǎn)體還可以包含第二組數(shù)個(gè)孔洞，以容納所述套環(huán)在第二組孔洞中轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)體還可以具有一油槽，系供一潤滑油的置放，以潤滑所述旋轉(zhuǎn)媒介及該套環(huán)。
所述旋轉(zhuǎn)體還包含數(shù)個(gè)滾珠軸承(Ball bearing)，使所述旋轉(zhuǎn)媒介經(jīng)過所述孔洞而置入各滾珠軸承中。
一種動力傳遞媒介，用以傳遞一動力到一齒輪，其特征在于該動力傳遞媒介包含一軸；一具一特定半徑的固定件連結(jié)于該軸；以及數(shù)根傳動桿條，裝設(shè)于所述固定件的周面上，用以形成數(shù)個(gè)齒縫，以使該固定件以其外周面上的各傳動桿條與所述齒輪外周面上的齒相嚙合，而使各所述傳動桿條分別在各齒上旋轉(zhuǎn)以作動力傳遞。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件包含一第一固定環(huán)部及一第二固定環(huán)部，以使所述傳動桿條環(huán)繞該軸而定位于該二固定環(huán)部之間。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述第一固定環(huán)部、所述傳動桿條與所述第二固定環(huán)部，組合成一桿條齒輪，以與該齒輪相嚙合而作動力傳遞。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述動力傳遞為一轉(zhuǎn)動力矩(Moment)的傳遞，并由所述齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至所述桿條齒輪。該轉(zhuǎn)動力矩即為作用于該齒輪上的一力偶(Couple)，俾對該桿條齒輪作功，使其獲得一動能。利用該動力傳遞媒介，即能順利地把所述齒輪上的轉(zhuǎn)動力矩，傳遞到所述媒介，并進(jìn)而更有效地帶動一第三齒輪(或者更多齒輪)，以達(dá)到動力傳遞的效果。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述動力傳遞為一轉(zhuǎn)動力矩(Moment)的傳遞，并由所述桿條齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至該齒輪。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述齒輪的直徑較所述桿條齒輪的直徑為大，以凸顯出該桿條齒輪系為一種耐磨損的動力傳遞媒介。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述齒輪的直徑較所述桿條齒輪的直徑為小，諸如利用一個(gè)桿條齒輪同時(shí)帶動三個(gè)現(xiàn)有的齒輪。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件具有一抵頂蓋，裝設(shè)于所述第一固定環(huán)部的一側(cè)，系用以抵頂所述傳動桿條的一端。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件還包含有一螺絲及螺絲孔，以將所述抵頂蓋固定于所述旋轉(zhuǎn)體上及供所述螺絲轉(zhuǎn)入螺絲孔中。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件的傳動桿條可旋轉(zhuǎn)地裝設(shè)于所述固定件上，所述軸具有一鍵槽，且所述第一固定環(huán)部及第二固定環(huán)部分別借由一第一固定鍵及一第二固定鍵而固定于所述鍵槽上。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件開設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，以使所述傳動桿條得以置入所述孔洞中而進(jìn)行動力傳遞。所述齒輪與桿條齒輪在進(jìn)行動力傳遞時(shí)的相對移動，將使所述傳動桿條在各孔洞中產(chǎn)生桿條本身轉(zhuǎn)動的情況。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件還包含數(shù)個(gè)套環(huán)，使所述傳動桿條經(jīng)過所述各孔洞而置入所述套環(huán)中轉(zhuǎn)動。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件還包含第二組數(shù)個(gè)孔洞，以容納數(shù)個(gè)套環(huán)在所述第二組孔洞中轉(zhuǎn)動。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件還具有一油槽，供一潤滑油的置放，以潤滑所述傳動桿條及套環(huán)。并且所述潤滑油為非消耗性潤滑油(Grease)，系可供長期使用，故不需任何預(yù)留孔以利于補(bǔ)充所述潤滑油。
如以上所述的動力傳遞媒介，其中，所述固定件還包含數(shù)個(gè)滾珠軸承(Ballbearing)，使所述傳動桿條經(jīng)過所述各孔洞而置入所述滾珠軸承中。
一種動力傳遞系統(tǒng)，其中，包括一轉(zhuǎn)動齒輪，具有數(shù)個(gè)齒，諸齒分別具有一接觸面；以及一桿條齒輪，為一旋轉(zhuǎn)體，并裝設(shè)有數(shù)根傳動桿條作為數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介，用以形成數(shù)個(gè)齒縫而與所述各齒分別嚙合，且所述各傳動桿條在接觸面上旋轉(zhuǎn)滾動，以達(dá)到傳遞動力的效果。
如以上所述的動力傳遞方法，其中，還包含一軸，其與所述旋轉(zhuǎn)體相連結(jié)，而所述旋轉(zhuǎn)媒介系形成數(shù)個(gè)齒縫，用以與所述齒輪相嚙合，其中所述旋轉(zhuǎn)體包含一第一固定環(huán)部及一第二固定環(huán)部，以使所述旋轉(zhuǎn)媒介環(huán)繞所述軸而定位于二固定環(huán)部之間。
本發(fā)明經(jīng)由上述諸特性的描述，即能理解到本發(fā)明所述動力傳遞方法，確具有實(shí)質(zhì)上提升了動力傳遞效率約10～20％的功能；并且達(dá)到安靜無聲又不發(fā)熱的效果，即使會有磨損，也不過需要更換局部的零組件即可，大可不必將整個(gè)齒輪全部換掉，真是既簡單又好用。當(dāng)然，如果在摩擦部位改用很好的材料，或者調(diào)整接觸面材質(zhì)之軟硬程度就可以進(jìn)一步提高耐磨的效果等等，并無須申請人多加描述。本發(fā)明系能進(jìn)一步降低運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的磨損，把原先″滑動″傳遞動力的方式，改為″轉(zhuǎn)動″傳遞動力的方式，因此相對的鋸齒接觸面比較不容易損壞，又能在傳遞的過程中，繼續(xù)保持著原本的傳遞動力，不僅克服需要時(shí)常更新小齒輪的困擾，又能超越原先齒輪傳遞動力的效率。
本發(fā)明亦可適用于原先必須借助″鏈條″傳動，方能達(dá)到足夠傳遞效率的機(jī)械，利用本發(fā)明的特殊齒輪即能免除該鏈條的使用，而達(dá)到相同或更佳的傳動效果。甚至更適合所有與機(jī)械工業(yè)相關(guān)的用途，譬如重工業(yè)(如引擎)傳動齒輪組等方面的使用。亦即本發(fā)明提供了一個(gè)質(zhì)量較輕且構(gòu)造更簡單的齒輪型式，并不同于現(xiàn)有的多角形的鋸齒面，利用數(shù)根圓形的傳動桿條間以形成數(shù)個(gè)齒縫，即可與現(xiàn)有的齒輪的鋸齒相嚙合，亦即利用圓形的傳動桿條來與鋸齒相銜接以傳遞動力，使得整個(gè)齒輪組的傳動速度更加敏捷。
為了易于說明，本發(fā)明借由下述的較佳實(shí)施例及附圖而得到更清楚了解。


圖1是本發(fā)明的動力傳遞方法的較佳實(shí)施例的齒輪動力傳遞示意圖；圖2是圖1中的桿條齒輪爆開示意圖；圖3是圖1中齒輪與本發(fā)明的桿條齒輪相嚙合的部位放大圖；圖4是圖2中的桿條齒輪的第二組復(fù)數(shù)個(gè)孔洞的剖面圖；圖5是本發(fā)明的桿條齒輪的側(cè)視圖；以及圖6是本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例的立體示意圖。
主要部分的標(biāo)號10第一軸 101鍵槽 102第二軸 103第三軸 104第四軸11旋轉(zhuǎn)體 11固定件 11桿條齒輪 11動力傳遞媒介111第一固定環(huán)部 111′第二固定環(huán)部 112環(huán)部一側(cè) 113外軸113中空圓管114第一固定鍵114′第二固定鍵12旋轉(zhuǎn)媒介12傳動桿條 121桿條一端 13齒縫 14齒輪 141(鋸)齒142左鋸齒面 15孔洞 16套環(huán) 17第二孔洞 18抵頂蓋19螺絲 20螺絲孔 21油槽 22第三齒輪請參閱圖1，從圖中可見本發(fā)明所提供的一種動力傳遞方法，包括a)提供一旋轉(zhuǎn)體11，使嚙合于一齒輪14而對應(yīng)旋轉(zhuǎn)(圖中齒輪14是與一第一軸10相接，而作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，并帶動旋轉(zhuǎn)體11作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動)，齒輪14具若干鋸齒141，b)在該旋轉(zhuǎn)體11上，裝設(shè)多個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12，并使各該旋轉(zhuǎn)媒介12與各鋸齒141分別嚙合，借此，該齒輪14與該旋轉(zhuǎn)體11間，實(shí)行動力的傳遞。利用本發(fā)明的多根旋轉(zhuǎn)媒介12，可使現(xiàn)有齒輪14的鋸齒141的施力方式有了革命性地改變。亦即帶動相嚙合齒輪的原理，將由原先鋸齒141在另一個(gè)鋸齒面上滑動，改成鋸齒141促使圓滑的旋轉(zhuǎn)媒介12轉(zhuǎn)動，使得每一個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12在承受齒輪14的傳動壓力時(shí)，本身沿著鋸齒141的表面作逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動。
本動力傳遞方法利用一第二軸102，與旋轉(zhuǎn)體11相連結(jié)，而旋轉(zhuǎn)媒介12形成數(shù)個(gè)齒縫13，用以與齒輪14相嚙合。而左邊的旋轉(zhuǎn)體11與第二軸102的連接關(guān)系為一體成型，然后第二軸102再與一第三軸103相銜接。請參閱圖2，該方法的旋轉(zhuǎn)體11包含一第一固定環(huán)部111及一第二固定環(huán)部111′，以使多個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12環(huán)繞第二軸102(或外軸113)而定位于二固定環(huán)部111、111′之間。本方法中的第一固定環(huán)部111、多根旋轉(zhuǎn)媒介12與第二固定環(huán)部111′，組合成一桿條齒輪形式的旋轉(zhuǎn)體11，以與齒輪14相嚙合而用作動力傳遞。
本方法所述的″動力傳遞″可為一轉(zhuǎn)動力矩(Moment)的傳遞動力，并由齒輪14傳遞轉(zhuǎn)動力矩至桿條齒輪；而相反，傳遞動力方式，可由桿條齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至齒輪14，亦屬可行。而現(xiàn)有齒輪14的直徑可較本發(fā)明的作為桿條齒輪直徑為大，以凸顯出該桿條齒輪耐磨損的特性。而在某些特殊的情況下，現(xiàn)有齒輪14直徑卻是較本發(fā)明的桿條齒輪直徑為小(圖中未繪出，譬如利用一個(gè)本發(fā)明的桿條齒輪同時(shí)帶動三個(gè)現(xiàn)有的齒輪)。
當(dāng)然，本方法中的旋轉(zhuǎn)體11具有抵頂蓋18，抵頂蓋裝設(shè)于第一固定環(huán)部111的一側(cè)112，用以抵頂多個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12的一端121。旋轉(zhuǎn)體11還包含有若干螺絲19，以將抵頂蓋18固定于第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)上。第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)開設(shè)有一螺絲孔20，以供螺絲釘19轉(zhuǎn)入螺絲孔20中。旋轉(zhuǎn)體11上的多個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12是可旋轉(zhuǎn)地裝設(shè)于第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)上。
本發(fā)明的第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)開設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞15，以使多個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12得置入各孔洞15中進(jìn)行動力傳遞。而齒輪14與桿條齒輪在進(jìn)行該動力傳遞時(shí)的相對移動，將使這些旋轉(zhuǎn)媒介12在孔洞15中產(chǎn)生桿條狀的旋轉(zhuǎn)媒介12本身轉(zhuǎn)動的情況。旋轉(zhuǎn)體11還包含數(shù)個(gè)套環(huán)16，使旋轉(zhuǎn)媒介12經(jīng)過所述孔洞15而置入各套環(huán)16中轉(zhuǎn)動。第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)還包含第二組的數(shù)個(gè)孔洞17，以容納所述套環(huán)16在第二組的各孔洞17中轉(zhuǎn)動。
請?jiān)賲㈤唸D1，顯示本發(fā)明桿條齒輪被一個(gè)大齒輪14所帶動，并且利用桿條齒輪作為一動力傳動媒介，使一第三齒輪22得以被帶動，而與該桿條齒輪共軸同轉(zhuǎn)速。上述的第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)還具有一油槽21，供置放潤滑油(例如牛油等)，以潤滑旋轉(zhuǎn)媒介12及套環(huán)16。旋轉(zhuǎn)體11中的數(shù)個(gè)套環(huán)16可改用數(shù)個(gè)滾珠軸承(Ball bearing)(圖中未繪出)，使諸旋轉(zhuǎn)媒介12經(jīng)過各個(gè)孔洞15而置入滾珠軸承中。
請參閱圖3，由該放大圖可以看出當(dāng)圖1中齒輪14以順時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，本發(fā)明的桿條齒輪(11)則以逆時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，而鋸齒141的左鋸齒面142的中央部位，在傳遞動力時(shí)與旋轉(zhuǎn)媒介12的圓滑曲面相接觸，以將齒輪14的動力傳遞至桿條齒輪上。請參閱圖4，顯示出桿條齒輪的第二組的孔洞17的深度，足使圖2中的套環(huán)16穩(wěn)定地在(第二)孔洞17中轉(zhuǎn)動。請參閱圖5，從中可見該第一和第二固定環(huán)部111、111′(旋轉(zhuǎn)體11)中間有兩條虛線，代表連接第一固定環(huán)部111與第二固定環(huán)部111′的外軸113的外緣，該外軸113為一中空圓管，且第一固定環(huán)部111、外軸113及第二固定環(huán)部111′三者系為一體成型的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)體11的旋轉(zhuǎn)媒介12系環(huán)繞外軸113而設(shè)置，當(dāng)動力傳遞時(shí)旋轉(zhuǎn)媒介12則在二固定環(huán)部111，111′之間，旋轉(zhuǎn)體11因被圖1中齒輪14的鋸齒141所帶動，使得旋轉(zhuǎn)媒介12本身即沿著鋸齒141的表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
請參閱圖6，顯示出圖1中的第四軸104系具有一鍵槽101，且第一固定環(huán)部111及第二固定環(huán)部111′分別借助一第一固定鍵114及一第二固定鍵114′(圖中未能兩固定鍵114、114′都看到)以固定于鍵槽101上。而圖1中的右側(cè)旋轉(zhuǎn)體11的第一、第二固定環(huán)部111，111′與外軸113三者系為一體成型。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用上可由現(xiàn)在的一體成型方式改為以鍵槽(圖中未繪出)相結(jié)合的方式，使得第一、第二固定環(huán)部111，111′，外軸113及軸104四者可以分別加工制作，然后再加以組合完成桿條齒輪。
請?jiān)賲㈤唸D1及圖2，現(xiàn)在從結(jié)構(gòu)的角度來看，本發(fā)明是一種動力傳遞媒介(11)，用以傳遞一動力，動力傳遞媒介包含一第二軸102，固定件連結(jié)于第二軸102，以及若干傳動桿條，裝設(shè)于固定件，用以形成數(shù)個(gè)齒縫13，使得與一齒輪14相嚙合而作為動力傳遞。
本發(fā)明的固定件(11)包含一第一固定環(huán)部111及一第二固定環(huán)部111′，以使數(shù)根傳動桿條環(huán)繞第二軸102(或外軸113)而定位于二固定環(huán)部111，111′之間。該動力傳遞媒介中的第一固定環(huán)部111、數(shù)根傳動桿條與第二固定環(huán)部111′，系組合成一桿條齒輪，以與齒輪14相嚙合而用作該動力傳遞。本媒介的″動力傳遞″系可為一轉(zhuǎn)動力矩(Moment)之傳遞動力，并由齒輪14傳遞該轉(zhuǎn)動力矩至桿條齒輪14。該轉(zhuǎn)動力矩即為作用于齒輪14上的一力偶(Couple)，以對桿條齒輪作功，使其獲得一動能。利用動力傳遞媒介，即能順利地把齒輪14上的轉(zhuǎn)動力矩，傳遞到媒介，并進(jìn)而更有效地帶動一第三齒輪22(或者更多齒輪)，以達(dá)到動力傳遞的效果。
如果要用一種與上述情況相反的傳遞動力方式，即由桿條齒輪傳遞該轉(zhuǎn)動力矩至齒輪14，亦屬可行。而圖1中的齒輪14直徑較本發(fā)明的桿條齒輪(11)直徑為大，以凸顯出桿條齒輪耐磨損的特性。而在某些特殊的情況下，現(xiàn)有齒輪14的直徑卻是較本發(fā)明的桿條齒輪直徑為小(圖中未繪出，譬如利用一個(gè)本發(fā)明的桿條齒輪同時(shí)帶動三個(gè)已有的齒輪)。
當(dāng)然，本媒介中的固定件(11)具有一抵頂蓋18，裝設(shè)于第一固定環(huán)部111的一側(cè)112，用以抵頂數(shù)根傳動桿條12的一端121。固定件還包含有一螺絲19，以將抵頂蓋18固定于該固定件上。固定件系開設(shè)有一螺絲孔20，以供該螺絲釘19轉(zhuǎn)入該螺絲孔20中。固定件的數(shù)根傳動桿條系可旋轉(zhuǎn)地裝設(shè)于該固定件上。
本媒介中的固定件(11)開設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞15，以使數(shù)根傳動桿條得置入數(shù)個(gè)孔洞15中進(jìn)行該動力傳遞。而齒輪14與桿條齒輪在進(jìn)行動力傳遞時(shí)的相對移動，將使傳動桿條(12)在各孔洞15中產(chǎn)生桿條本身轉(zhuǎn)動的情況。固定件還包含數(shù)個(gè)套環(huán)16，使數(shù)根傳動桿條經(jīng)過數(shù)個(gè)孔洞15而置入各套環(huán)16中轉(zhuǎn)動。固定件還包含第二組的數(shù)個(gè)孔洞17，以容納數(shù)個(gè)套環(huán)16在第二組數(shù)個(gè)孔洞17中轉(zhuǎn)動。固定件具有一油槽21，是供潤滑油置放，以潤滑傳動桿條及套環(huán)16。本固定件所用的套環(huán)16，也可以更改為數(shù)個(gè)滾珠軸承(Ball bearing)(圖中未繪出)，使數(shù)傳動桿條經(jīng)過各孔洞15而置入各滾珠軸承中。
總之，本發(fā)明為一種動力傳遞系統(tǒng)(11)，包括一轉(zhuǎn)動齒輪14，其具有多個(gè)(鋸)齒141，以及一桿條齒輪，裝設(shè)有數(shù)根傳動桿條作為數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介12，用以形成數(shù)個(gè)齒縫13而與各鋸齒141分別嚙合，以達(dá)到傳遞動力的效果。
由上之所述，本發(fā)明的動力傳遞方法確能以一新的技術(shù)，經(jīng)由特殊的齒輪結(jié)構(gòu)型式，達(dá)到提高動力傳遞效率的目標(biāo)；并且所運(yùn)用的動力傳遞媒介，能實(shí)質(zhì)上降低因摩擦所損耗掉的能量，而極適合于機(jī)械工業(yè)上的應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種動力傳遞方法，其特征在于包括a)提供一具一特定半徑的旋轉(zhuǎn)體，以嚙合于一齒輪而對應(yīng)旋轉(zhuǎn)，該齒輪具若干齒，各齒分別具有一接觸面；以及b)在該旋轉(zhuǎn)體的周面上，裝設(shè)數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介，以使所述旋轉(zhuǎn)體以其外周面上的旋轉(zhuǎn)媒介與所述齒輪外周面上的各齒分別嚙合，借此，該齒輪與該旋轉(zhuǎn)體間，是通過各旋轉(zhuǎn)媒介分別在各齒上旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞方法，其特征在于還包含一軸，其與所述旋轉(zhuǎn)體相連結(jié)，而所述旋轉(zhuǎn)媒介系形成數(shù)個(gè)齒縫，用以與該齒輪相嚙合。
3.一種動力傳遞媒介，用以傳遞一動力到一齒輪，其特征在于該動力傳遞媒介包含一軸；一具一特定半徑的固定件連結(jié)于該軸；以及數(shù)根傳動桿條，裝設(shè)于所述固定件的周面上，用以形成數(shù)個(gè)齒縫，以使該固定件以其外周面上的各傳動桿條與所述齒輪外周面上的齒相嚙合，而使各所述傳動桿條分別在各齒上旋轉(zhuǎn)以作動力傳遞。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件包含一第一固定環(huán)部及一第二固定環(huán)部，以使所述傳動桿條環(huán)繞該軸而定位于該二固定環(huán)部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述第一固定環(huán)部、所述傳動桿條與所述第二固定環(huán)部，組合成一桿條齒輪，以與該齒輪相嚙合而作動力傳遞。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述動力傳遞為一轉(zhuǎn)動力矩的傳遞，并由所述齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至所述桿條齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述動力傳遞為一轉(zhuǎn)動力矩的傳遞，并由所述桿條齒輪傳遞轉(zhuǎn)動力矩至該齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述齒輪的直徑較所述桿條齒輪的直徑為大。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述齒輪的直徑較所述桿條齒輪的直徑為小。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件具有一抵頂蓋，裝設(shè)于所述第一固定環(huán)部的一側(cè)，系用以抵頂所述傳動桿條的一端。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件還包含有一螺絲及螺絲孔，以將所述抵頂蓋固定于所述旋轉(zhuǎn)體上及供所述螺絲轉(zhuǎn)入螺絲孔中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述傳動桿條可旋轉(zhuǎn)地裝設(shè)于所述固定件上，所述軸具有一鍵槽，且所述第一固定環(huán)部及第二固定環(huán)部分別借由一第一固定鍵及一第二固定鍵而固定于所述鍵槽上。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件開設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，以使所述傳動桿條得以置入所述孔洞中而進(jìn)行動力傳遞。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件還包含數(shù)個(gè)套環(huán)，使所述傳動桿條經(jīng)過所述各孔洞而置入所述套環(huán)中轉(zhuǎn)動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件還包含第二組數(shù)個(gè)孔洞，以容納數(shù)個(gè)套環(huán)在所述第二組孔洞中轉(zhuǎn)動。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件還具有一油槽，供一潤滑油的置放，以潤滑所述傳動桿條及套環(huán)。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的動力傳遞媒介，其特征在于所述固定件還包含數(shù)個(gè)滾珠軸承，使所述傳動桿條經(jīng)過所述各孔洞而置入所述滾珠軸承中。
18.一種動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于包括一轉(zhuǎn)動齒輪，具有數(shù)個(gè)齒，諸齒分別具有一接觸面；以及一桿條齒輪，為一旋轉(zhuǎn)體，并裝設(shè)有數(shù)根傳動桿條作為數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)媒介，用以形成數(shù)個(gè)齒縫而與所述各齒分別嚙合，且所述各傳動桿條在接觸面上旋轉(zhuǎn)滾動，以達(dá)到傳遞動力的效果。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的動力傳遞方法，其特征在于還包含一軸，其與所述旋轉(zhuǎn)體相連結(jié)，而所述旋轉(zhuǎn)媒介系形成數(shù)個(gè)齒縫，用以與所述齒輪相嚙合，其中所述旋轉(zhuǎn)體包含一第一固定環(huán)部及一第二固定環(huán)部，以使所述旋轉(zhuǎn)媒介環(huán)繞所述軸而定位于二固定環(huán)部之間。
全文摘要
一種動力傳遞方法及媒介,其方法包括:a)提供一旋轉(zhuǎn)體,嚙合于一齒輪而對應(yīng)旋轉(zhuǎn),齒輪具若干齒,以及b)在該旋轉(zhuǎn)體上裝設(shè)數(shù)旋轉(zhuǎn)媒介,使旋轉(zhuǎn)媒介與齒嚙合,借此齒輪與旋轉(zhuǎn)體間實(shí)行動力的傳遞。本發(fā)明具一軸,與旋轉(zhuǎn)體相連結(jié),而旋轉(zhuǎn)媒介形成數(shù)齒縫,與齒輪相嚙合。旋轉(zhuǎn)體包含第一和第二固定環(huán)部,使旋轉(zhuǎn)媒介環(huán)繞該軸而定位于二固定環(huán)部間。以及旋轉(zhuǎn)媒介組合成桿條齒輪作動力傳遞。本方法所運(yùn)用的傳遞動力媒介,大大地提高了兩個(gè)齒輪間的動力傳遞效率。
文檔編號F16H1/02GK1253248SQ9911032
公開日2000年5月17日 申請日期1999年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月30日
發(fā)明者劉大衛(wèi) 申請人:劉正獅