專利名稱：一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)的，特別是用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置。
自動(dòng)無級(jí)變速的最大優(yōu)點(diǎn)是操縱簡化、省力，傳動(dòng)連續(xù)、平穩(wěn)，能提高機(jī)械的作業(yè)生產(chǎn)率和機(jī)械性能。在該技術(shù)領(lǐng)域的已有技術(shù)中，專利文件(CN1123891A)公開了一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，該裝置在鏈輪上設(shè)置一定數(shù)量的拉彈，在傳動(dòng)受力下利用拉簧的彈性變形，使鏈輪自動(dòng)產(chǎn)生彈性偏心來達(dá)到自動(dòng)無級(jí)變速。為克服傳動(dòng)中的鏈輪的軸向擺動(dòng)，裝置設(shè)有一護(hù)盤支架，為避免大的扭矩對(duì)拉簧的損壞，裝置在鏈輪的輪緣和輪轂上還分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的一嚙合齒。這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。另外，裝置中未考慮鏈輪的彈性回復(fù)力的副作用，其裝置的傳動(dòng)安全也無保障。
鑒于上述已有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提出一種改進(jìn)的具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)的，特別是用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，用它能根據(jù)車況自動(dòng)無級(jí)的變速，并具結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，行駛操作方便、安全。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
變速裝置基本由主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪及兩輪上的鏈條構(gòu)成的嚙合傳動(dòng)所組成。裝置的主動(dòng)鏈輪的輪輻由一螺旋方向與該輪所轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反的盤簧狀的彈性輻條構(gòu)成。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，裝置可帶一離合器。
裝置的變速原理是在傳動(dòng)過程中，主動(dòng)鏈輪可根據(jù)傳動(dòng)負(fù)載力的變化自動(dòng)產(chǎn)生彈性偏心，從而變相的改變主動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)直徑，使裝置達(dá)到自動(dòng)無級(jí)的變速。
上述的變速裝置，由于只需改變現(xiàn)有的鏈條傳動(dòng)的主動(dòng)鏈輪的輪輻構(gòu)造，設(shè)置一盤簧狀的彈性輻條就能使裝置達(dá)到自動(dòng)無級(jí)變速，因而結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。裝置所帶的一離合器，當(dāng)不需要傳動(dòng)時(shí)，可利用該離合器來消除主動(dòng)鏈輪的彈性偏心及彈性回復(fù)力的危害，保障傳動(dòng)安全。裝置可采用輪系組合來提高變速能力。它可用于摩托車、汽車及一般工程機(jī)械的自動(dòng)無級(jí)變速，特別是用于自行車的自動(dòng)無級(jí)變速。
下面結(jié)合附

圖1、2、3、4、5、6、7所表示的一實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是圖1在傳動(dòng)受力時(shí)的主動(dòng)鏈輪(3)的彈性偏心狀況及構(gòu)成主動(dòng)鏈輪(3)的輪輻的一盤簧(7)的彈性變形的示意圖；圖3、4、5、6、7是根據(jù)本發(fā)明的圖1提出的一種用于自行車的可消除鏈輪(3)的彈性偏心及彈性回復(fù)力的一離合器(8)的裝配及零部件的結(jié)構(gòu)圖。
圖1所示，本發(fā)明提出的用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置基本保持了現(xiàn)使用的自行車由主動(dòng)軸(1)、從動(dòng)軸(2)、主動(dòng)鏈輪(3)、從動(dòng)鏈輪(4)和兩鏈輪(3、4)上的傳動(dòng)鏈條(5)及張緊輪(6)所構(gòu)成的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，裝置的主動(dòng)鏈輪(3)的輪輻由一螺旋方向與該輪(3)箭頭所示的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的一盤簧(7)所構(gòu)成。裝置在主動(dòng)軸(1)與主動(dòng)鏈輪(3)之間設(shè)有一離合器(8)。
由圖2可知，當(dāng)自行車在傳動(dòng)過程中的阻力增大時(shí)，其主動(dòng)鏈輪(3)向上的彈性偏心也相應(yīng)的增大，從而使主動(dòng)鏈輪(3)的傳動(dòng)直徑相應(yīng)的減小，其所輸出的動(dòng)力得到相應(yīng)的增加，這就使自行車達(dá)到自動(dòng)無級(jí)的變速。
圖3、4、5、6、7所示的離合器(8)基本由兩棘輪機(jī)構(gòu)組成。自行車的主動(dòng)軸(1)上帶有的一轉(zhuǎn)子(9)與設(shè)置在主動(dòng)軸(1)同轉(zhuǎn)子(9)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子軸上可相對(duì)于轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成一棘輪機(jī)構(gòu)(見圖4)，用來傳遞單相動(dòng)力。設(shè)置在主動(dòng)軸(1)同轉(zhuǎn)子(9)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子軸上可相對(duì)于轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的一分離齒套(11)與自行車基坐(12)構(gòu)成另一棘輪機(jī)構(gòu)(見圖4)，作為一種分離齒套(11)的反向轉(zhuǎn)動(dòng)的止回器。在分離齒套(11)上設(shè)有一可限制轉(zhuǎn)子(9)與鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪(14)的運(yùn)動(dòng)空間的齒(13)。
離合器(8)的轉(zhuǎn)子(9)與鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)，其棘爪(14)設(shè)在轉(zhuǎn)子(9)的一外弧面上(見圖5)，棘輪(15)設(shè)在鏈輪(3)的輪轂(10)的一內(nèi)弧面上(見圖5)，分離齒套(11)的齒(13)可限制轉(zhuǎn)子(9)上的棘上(14)的徑向運(yùn)動(dòng)空間。
離合器(8)中，在轉(zhuǎn)子(9)的一側(cè)開有一窗口(23)(見圖7)，轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)的一部分暴露于轉(zhuǎn)子(9)的窗口(23)外(見圖6)。分離齒套(11)的齒(13)設(shè)在分離齒套(11)一側(cè)的一園周上(見圖6)，其齒(13)的內(nèi)弧面可與暴露在轉(zhuǎn)子(9)窗口(23)外的棘爪(14)的外弧面相切。當(dāng)棘爪(14)處于分離齒套(11)的齒(13)的位置處時(shí)，棘爪(14)與棘輪(15)分離，當(dāng)棘爪(14)在齒(13)的間隙處時(shí)，棘爪(14)與棘轉(zhuǎn)(15)為自然嚙合狀態(tài)。
離合器(8)的分離齒套(11)與自行車基坐(12)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)，其棘爪(16)設(shè)在分離齒套(11)的一外弧面上(見圖6)，棘輪(17)設(shè)在現(xiàn)使用的自行車基坐(12)的支承主動(dòng)軸(1)的一軸承彈瓦(18)外側(cè)的一內(nèi)弧面上(見圖6)。
離合器(8)的轉(zhuǎn)子(9)與鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成一滾動(dòng)軸承支承，在轉(zhuǎn)子(9)和鏈輪(3)的輪轂(10)的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的設(shè)有軸承彈子溝槽(19)及在溝槽(19)內(nèi)的軸承彈子(20)(見圖4)。轉(zhuǎn)子(9)的外側(cè)的一部分由一絲圈(21)組成(見圖3、4)，通過絲圈(21)可調(diào)節(jié)軸承彈子(20)或拆卸離合器(8)。
離合器(8)中，在轉(zhuǎn)子(9)的一徑向上設(shè)有一緊定螺釘(22)(見圖4)，使轉(zhuǎn)子(9)與主動(dòng)軸(1)形成固定連接。
上述裝置的離合器工作是當(dāng)自行車主動(dòng)軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)與鏈輪(3)的輪轂(10)的棘輪(15)為自然嚙合狀態(tài)，帶動(dòng)鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸上的分離齒套(11)在轉(zhuǎn)子(9)的棘爪(14)的推動(dòng)下也跟隨轉(zhuǎn)子(9)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子(9)的棘爪(14)處于分離齒套(11)的齒(13)的間隙處。在傳動(dòng)過程中，當(dāng)不需要傳動(dòng)時(shí)，使主動(dòng)軸(1)作稍稍的回轉(zhuǎn)，這時(shí)，分離齒套(11)與基坐(12)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)使分離齒套(11)止回，使轉(zhuǎn)子(9)與分離齒套(11)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)反轉(zhuǎn)經(jīng)過分離齒套(11)的齒(13)的位置處時(shí)，在齒(13)的作用下，使轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)克服摩擦力及彈簧(24)的彈力與鏈輪(3)的輪轂(10)的棘輪(15)分離，從而達(dá)到離合的目的，以消除裝置的鏈輪(3)的彈性偏心及彈性回復(fù)力。
權(quán)利要求
1.一種由主動(dòng)軸(1)、從動(dòng)軸(2)、主動(dòng)輪(3)、從動(dòng)輪(4)和兩輪(3、4)上的具有中間撓性件(5)所構(gòu)成的嚙合傳動(dòng)的，特別是用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，裝置的主動(dòng)輪(3)的輪輻由一螺旋方向與該輪(3)所轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反的盤簧狀的彈性輻條(7)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，裝置帶有一離合器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要示求2所述的自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，裝置的離合器(8)由兩棘輪機(jī)構(gòu)組成，自行車的主動(dòng)軸(1)上帶有的一轉(zhuǎn)子(9)與設(shè)置在主動(dòng)軸(1)同轉(zhuǎn)子(9)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子軸上可相對(duì)于轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成一棘輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置在主動(dòng)軸(1)同轉(zhuǎn)子(9)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子軸上可相對(duì)于轉(zhuǎn)子(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的一分離齒套(11)與自行車基坐(12)構(gòu)成另一棘輪機(jī)構(gòu)，在分離齒套(11)上設(shè)有一可限制轉(zhuǎn)子(9)與鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪(14)的運(yùn)動(dòng)空間的齒(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，離合器(8)的轉(zhuǎn)子(9)與鏈輪(3)的輪轂(10)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)，棘爪(14)設(shè)在轉(zhuǎn)子(9)的一外弧面上，棘輪(15)設(shè)在鏈輪(3)的輪轂(10)的一內(nèi)弧面上，分離齒套(11)的齒(13)可限制轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)的徑向運(yùn)動(dòng)空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，在離合器(8)的轉(zhuǎn)子(9)的一側(cè)開有一窗口(23)，轉(zhuǎn)子(9)上的棘爪(14)的一部分暴露于轉(zhuǎn)子(9)的窗口(23)外，分離齒套(11)的齒(13)設(shè)在分離齒套(11)一側(cè)的一園周上，其齒(13)的內(nèi)弧面可與暴露在轉(zhuǎn)子(9)窗口(23)外的棘爪(14)的外弧面相切，當(dāng)棘爪(14)處于分離齒套(11)的齒(13)的位置處時(shí)，棘爪(14)與棘輪(15)分離，當(dāng)棘爪(14)在齒(13)的間隙處時(shí)，棘爪(14)與棘輪(15)為自然嚙合狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置，其特征是，離合器(8)的分離齒套(11)與自行車基坐(12)構(gòu)成的棘輪機(jī)構(gòu)，棘爪(16)設(shè)在分離齒套(11)的一外弧面上，棘輪(17)設(shè)在現(xiàn)使用的自行車基坐(12)的支承主動(dòng)軸(1)的一軸承彈瓦(18)外側(cè)的一內(nèi)弧面上。
全文摘要
一種具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)的,特別是用于自行車的一種鏈條傳動(dòng)的自動(dòng)無級(jí)變速裝置。裝置的主動(dòng)輪的輪輻由一盤簧狀的彈性輻條構(gòu)成。裝置通過主動(dòng)輪的輪輻彈性變形使主動(dòng)輪自動(dòng)產(chǎn)生彈性偏心來變速,利用一離合器來消除主動(dòng)輪的彈性偏心及彈性回復(fù)力。用它作用于車輛行駛,可根據(jù)車況自動(dòng)無級(jí)的變速,并具結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、行駛操作方便、安全。
文檔編號(hào)F16H9/02GK1260453SQ9910122
公開日2000年7月19日 申請(qǐng)日期1999年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月13日
發(fā)明者夏培霖 申請(qǐng)人:夏培霖