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球關(guān)節(jié)類橡膠金屬?gòu)?fù)合元件的制作方法

文檔序號(hào):5576285閱讀:217來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:球關(guān)節(jié)類橡膠金屬?gòu)?fù)合元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及到一種減震、緩沖用的橡膠金屬?gòu)?fù)合元件,主要應(yīng)用于機(jī)車特別是高速機(jī)車的各種裝置中。
隨著機(jī)車向高速的方向發(fā)展,機(jī)車所受的振動(dòng)將越來(lái)劇烈。為了達(dá)到提速的目的,減震橡膠元件的應(yīng)用就顯得尤為重要了。老式的鋼性連接裝置已滿足不了需要,而簡(jiǎn)單的橡膠圈和橡膠墊,雖也起到減震緩沖作用,但對(duì)于扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)方向的性能,卻存在很大的局限性,也很難滿足高速列車上各類裝置的減震緩沖需要,因而很有必要加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)以上鋼結(jié)構(gòu)件和簡(jiǎn)單橡膠圈的不足,提出一種新型的兼顧經(jīng)向剛度、軸向扭轉(zhuǎn),以及偏轉(zhuǎn)性能的橡膠金屬?gòu)?fù)合元件,以滿足機(jī)車的牽引穩(wěn)定性和扭矩傳遞的要求。
實(shí)施本實(shí)用新型所提出的技術(shù)實(shí)施方案是采用外套分為三瓣的結(jié)構(gòu),可消除因橡膠與金屬熱系數(shù)不同所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。同時(shí)根據(jù)本實(shí)用新型所壓裝后的位置狀態(tài),采取未裝之前留取一定的預(yù)壓縮量的方式,并實(shí)施外套與芯軸初始狀態(tài)不同心的方法,使得本實(shí)用新型在一定預(yù)壓縮力下能保證受力中心與壓裝本實(shí)用新型后的中心重合。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述;


圖1為本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型軸向剖面視圖。
從附圖中可以看出本實(shí)用新型是一金屬體(1)與橡膠制品體(2)的復(fù)合元件,其特征在于,本實(shí)用新型的芯軸(3)中部為一球狀體(4),在球狀體(4)的外表層通過(guò)熱硫化復(fù)合著一層橡膠層(2)、在橡膠層(2)上又復(fù)合著一金屬鋼套(1),金屬鋼套(1)的外形為圓柱狀,其內(nèi)腔與橡膠層(2)復(fù)合為一體,且金屬鋼套(1)為三瓣120°等分弧形塊構(gòu)成,金屬鋼套(1)復(fù)合在橡膠層(2)上后,其弧心與芯軸(3)不同心,且金屬鋼套(1)三瓣也互不同心,這主要是因?yàn)楸緦?shí)用新型的橡膠層(2)在直徑方向留有1.5~15mm的預(yù)壓縮量,當(dāng)本實(shí)用新型在一定預(yù)壓縮力安裝后能保證受力中心與壓裝本實(shí)用新型后中的重合,此外在本實(shí)用新型金屬外套(1)三瓣的分瓣接口處,各有一個(gè)1~10mm寬的工藝缺口(6)。以利本實(shí)用新型的壓裝。
權(quán)利要求1.球關(guān)節(jié)類橡膠金屬?gòu)?fù)合元件,為金屬體(1)與橡膠制品體(2)的復(fù)合元件,其特征在于,本實(shí)用新型的芯軸(3)中部為一球狀體(4),在球狀體(4)的外表層復(fù)合著一層橡膠層(2)、在橡膠層(2)上又復(fù)合著一金屬鋼套(1),金屬鋼套(1)的外形為圓柱狀,金屬鋼套(1)的內(nèi)腔(5)與橡膠層(2)復(fù)合為一體,且金屬鋼套(1)為三瓣120°等分弧形塊構(gòu)成,金屬鋼套(1)復(fù)合在橡膠層(2)上后,其弧心與芯軸(3)不同心,且金屬鋼套(1)三瓣也互不同心。
2.如權(quán)利要求1所述復(fù)合元件,其特征在于本實(shí)用新型的橡膠層(2)在直徑方向留有1.5~15mm的預(yù)壓縮量。
專利摘要球關(guān)節(jié)類橡膠金屬?gòu)?fù)合元件為金屬體(1)與橡膠制品體(2)的復(fù)合件,其芯軸中部為一球狀體(4),在球狀體的外表層復(fù)合著一層橡膠層,在橡膠層上又復(fù)合著一金屬鋼套。利用這種設(shè)計(jì),可得到柔性無(wú)磨損的結(jié)構(gòu),不僅能承受較大的經(jīng)向負(fù)荷,還能滿足扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)方向的性能。同時(shí)由于采用了三瓣式外套的結(jié)構(gòu)形式,因而可有效地消除因橡膠與金屬熱系數(shù)不同所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,從而大大提高產(chǎn)品的可靠性和合格率??蓮V泛地應(yīng)用于各類機(jī)車特別是高速機(jī)車的各種裝置中,用于減震、緩沖用。
文檔編號(hào)F16C11/06GK2269491SQ9623536
公開日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月27日
發(fā)明者陳孟平 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代橡塑實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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