專利名稱：一種偶合減速驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是用于機械設備中一種集機、電、儀于一體的偶合減速驅動裝置，屬于機械傳動技術領域。
現(xiàn)有的機械傳動系統(tǒng)常將驅動、減速和保護三種功能分別采用電動機、聯(lián)軸器、減速器和電氣過流保護裝置的組合來滿足其使用要求。這種傳統(tǒng)的機械傳動系統(tǒng)一般采用鼠籠電動機機械聯(lián)軸器方式，這種方式除起動電流大、起動時間長且平穩(wěn)性差、沖擊大外，通常為使電動機的起動轉矩克服機械的負載轉矩須選用較大規(guī)格的電動機，為了避免電動機的“悶車”現(xiàn)象還須設置復雜的電氣過流保護裝置；若采用鼠籠電動機安全型液力偶合器方式除液力偶合器制造難度大、成本高外，安全型液力偶合器過載時其泄漏的油不僅污染環(huán)境且需補充油后才能重新起動；若采用調速電動機機械聯(lián)軸器雖性能好，但電氣調速元器件較多，成本昂貴，可靠性較差，且須另設過載保護裝置。此外，上述的幾種傳動方式還須要設置保持電動機、聯(lián)軸器和減速器相對位置不變的機架以及聯(lián)軸器的防護罩，其零部件較多，結構不緊湊，體積大，占地面積寬，質量大。
本實用新型的目的是提供一種偶合減速驅動裝置，它集機械、電氣、儀器于一體，綜合地將電動機、聯(lián)軸器、減速器和熱敏過載保護裝置用于機械傳動系統(tǒng)以實現(xiàn)驅動、減速和安全保護等功能。
本實用新型是由以下技術方案實現(xiàn)的偶合減速驅動裝置由電動機、聯(lián)軸器和減速器組成，聯(lián)軸器主要由帶徑向葉輪的轉子、圓筒和離心體組成，用法蘭盤將電動機和減速器機體剛性聯(lián)結成一體，聯(lián)軸器在減速器機體內，電動機主軸上裝有帶徑向葉輪的轉子，減速器輸入軸上的圓筒與轉子的葉輪間的空腔填充離心體；在減速器機體上靠近圓筒處設有與電動機電源相連的熱敏過載保護裝置。
本實用新型與現(xiàn)有技術比具有如下明顯優(yōu)點和效果1.電動機與減速器直聯(lián)取消了機架，便于安裝和調整。
2.采用離心體結構簡單、便于裝配，使用壽命長。
3.加在電動機軸上的轉矩與其轉速的平方成正比，起動柔和平穩(wěn)。
4.可將電動機的最大轉矩用于機械的起動，因而起動時間短；且可選用較小型號的電動機。
5.若瞬時轉矩過大，可保證電動機不出現(xiàn)“悶車”現(xiàn)象。
6.當出現(xiàn)長時間超載時，可自動停切斷電動機電源，對整機起到安全保護作用。
7.集機械、電氣和儀器于一體較好的滿足了起動、驅動、減速和過載保護的自動控制。
8.選用較小功率的電動機就可產(chǎn)生較大的起動轉矩，節(jié)能顯著。
9.多機驅動時，可均衡負荷；并可分別起動，減小沖擊電流。
10.零部件少、結構緊湊、體積小、重量輕，使用安全、可靠性高，便于維修，制造和使用成本低。
以下結合附圖
對本實用新型的實施例作詳細說明附圖為本實用新型的結構示意圖。
圖中，件1是電動機、件2是帶有徑向葉輪的轉子、件3是離心體、件4是圓筒、件5是減速器輸入軸、件6是熱敏過載保護裝置、件7是減速器機體、件8是小齒輪、件9是大齒輪、件10是減速器輸出軸、件11是軸承，件12是傳動軸。
偶合減速驅動裝置由電動機1、聯(lián)軸器和減速器組成，聯(lián)軸器主要由帶徑向葉輪的轉子2、圓筒4和離心體3組成，用法蘭盤將電動機1和減速器機體7剛性聯(lián)結成一體，聯(lián)軸器在減速器機體7內，電動機1的主軸上裝有帶徑向葉輪的轉子2，減速器輸入軸5上的圓筒4與轉子2的葉輪間的空腔填充離心體3；在減速器機體7上靠近圓筒4處設有與電動機1的電源相連的熱敏過載保護裝置6；減速器輸入5上有小齒輪8，傳動軸12在輸人軸5和輸出軸10之間，傳動軸12和輸出軸10上各有一個大齒輪9，在輸入軸5、傳動軸12和輸出軸10上有軸承11。
工作時，動力由電動機1的主軸上的轉子2輸入，轉子2上的葉輪帶動離心體3作圓周運動，隨著電動機1轉速的升高，離心體3在離心力的作用下壓向減速器輸入軸5上的圓筒4的內壁，同時在它們之間產(chǎn)生了沿圓筒4內壁的切向摩擦力，該切向摩擦力乘以圓筒4內壁的半徑是作用在其上的轉矩，當轉矩等于載荷通過齒輪傳動機構(8、9、10、11、12)加在減速器輸入軸5上的轉矩時，轉子2、離心體3和圓筒4便產(chǎn)生“偶合”作用以同一轉速帶動輸入軸5使機器運轉來。由于離心力與轉速的平方成正比，摩擦力與離心力產(chǎn)生的正壓力成正比，因此起動轉矩與電動機轉速的平方成正比，從而改變了機械的起動特性。特別是能夠使電動機不受載荷大小的影響而按空載起動，使得起動柔和平穩(wěn)且能選用較小型號的電動機充分利用其最大轉矩縮短起動時間；由于選用的電動機功率較小，具有顯著的節(jié)能效果。調整填充離心體3的質量就可改變傳遞的轉矩并使其小于或等于電動機的最大轉矩，當載的作用在圓筒上的瞬時轉矩大于該最大轉矩時，離心體3將會在圓筒內壁“打滑”，這樣除避免了電動機的“悶車”事故外，還降低了傳動機構的沖擊載荷，延長了使用壽命；若機器某處被卡死，其作用在圓筒上的轉矩將遠遠超過離心體所傳遞的摩擦轉矩，當離心體“打滑”使圓筒的溫度超過熱敏過載保護裝置6設定的溫度時，該保護裝置就會自動切斷電動機的電源，使整機的安全使用具有可靠的保證，多機驅動中，調整離心體3填充量，使各自的“偶合”轉矩等于其額定轉矩，若某驅動裝置超前運轉，離心體3將“打滑”使其停止運轉，待其它驅動裝置的速度趕上來時再同步運轉，具有較好的均載、過載保護和同步效果。
權利要求一種偶合減速驅動裝置，由電動機、聯(lián)軸器和減速器組成，聯(lián)軸器主要由帶徑向葉輪的轉子、圓筒和離心體組成，其特征在于用法蘭盤將電動機和減速器機體剛性聯(lián)結成一體，聯(lián)軸器在減速器機體內，電動機主軸上裝有帶徑向葉輪的轉子，減速器輸入軸上的圓筒與轉子的葉輪間的空腔填充離心體；在減速器機體上靠近圓筒處設有與電動機電源相連的熱敏過載保護裝置。
專利摘要本實用新型是公開了一種用于機械設備中集機、電、儀于一體的偶合減速驅動裝置，屬于機械傳動技術領域，特征是用法蘭盤將電動機和減速器機體剛性聯(lián)結成一體，聯(lián)軸器在減速器機體內，電動機主軸上裝有帶徑向葉輪的轉子，減速器輸入軸上的圓筒與轉子的葉輪間的空腔填充離心體，在減速器機體上靠近圓筒處設有與電動機電源相連的熱敏過載保護裝置。本實用新型起動轉矩小且時間短、運轉平穩(wěn)、電動機不過載能耗低、使用安全可靠。
文檔編號F16H49/00GK2270853SQ96233659
公開日1997年12月17日 申請日期1996年8月28日 優(yōu)先權日1996年8月28日
發(fā)明者黃重陶, 王勇 申請人:冶金工業(yè)部重慶鋼鐵設計研究院