專利名稱：液壓自增力盤型鉗式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制動(dòng)器，具體地說，涉及一種液壓自動(dòng)增力盤型鉗式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。
制動(dòng)器為車輛的主要制動(dòng)裝置，其中有一種液壓盤型鉗式制動(dòng)器，其主要結(jié)構(gòu)包括一個(gè)制動(dòng)盤，一個(gè)帶有制動(dòng)油缸的制動(dòng)鉗，制動(dòng)油缸與汽車的制動(dòng)管路連接。現(xiàn)有技術(shù)的主要不足有制動(dòng)油缸產(chǎn)生的摩擦力?。环辣乐苿?dòng)性能差。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種液壓自動(dòng)增力盤型鉗式制動(dòng)器的技術(shù)方案，它能產(chǎn)生較大的制動(dòng)摩擦力，并且可大大降低制動(dòng)管路的壓力；具有防抱死制動(dòng)性能，使制動(dòng)器具有較高的性能指標(biāo)。
為了完成上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括制動(dòng)盤1、制動(dòng)鉗2、與汽車制動(dòng)管路3連接的制動(dòng)油缸4、增力油缸5和輔助制動(dòng)油缸6；上述增力油缸固接于制動(dòng)鉗支架上，輔助制動(dòng)油缸置于制動(dòng)鉗內(nèi)，輔助制動(dòng)油缸的活塞與制動(dòng)片7連接，制動(dòng)鉗的底部與制動(dòng)鉗支架軸連接，增力油缸的活塞與制動(dòng)鉗的側(cè)邊連接，增力油缸的增力油管與輔助制動(dòng)油缸連接，輔助制動(dòng)油缸通過單向閥8與制動(dòng)油缸連接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是能產(chǎn)生比單制動(dòng)油缸制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦力大得多的增力摩擦力，克服了現(xiàn)有鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)力不足的弊端，同時(shí)可大大降低制動(dòng)管路的壓力；可通過改變?cè)隽τ透准拜o助制動(dòng)油缸的缸徑，產(chǎn)生不同倍數(shù)(相對(duì)于制動(dòng)油缸)的增力制動(dòng)力；具有良好的防抱死制動(dòng)性能。
本實(shí)用新型的附圖圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的制動(dòng)鉗的剖視圖。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。在實(shí)施中，輔助制動(dòng)油缸裝于制動(dòng)鉗上與制動(dòng)油缸對(duì)稱的位置上，見圖2所示。增力油缸的底部和制動(dòng)鉗的底部分別與制動(dòng)鉗支架9軸連接。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)管路傳來的制動(dòng)油壓推動(dòng)制動(dòng)油缸的活塞產(chǎn)生制動(dòng)力，同時(shí)，制動(dòng)鉗由于受到制動(dòng)盤的摩擦力而向車輪旋轉(zhuǎn)的方向產(chǎn)生移(轉(zhuǎn))動(dòng)，此時(shí)，壓縮增力油缸的活塞，產(chǎn)生壓力，該壓力通過油管作用于輔助制動(dòng)油缸的活塞上，產(chǎn)生增力制動(dòng)力。為保證制動(dòng)鉗不鎖死，由增力油缸產(chǎn)生的壓力作用在輔助制動(dòng)油缸上而產(chǎn)生制動(dòng)力，此制動(dòng)力不再產(chǎn)生增力時(shí)，使增力油缸的壓力作用在輔助制動(dòng)油缸上而產(chǎn)生的制動(dòng)力小于制動(dòng)管路壓力作用在制動(dòng)油缸上而產(chǎn)生的制動(dòng)力。也就是說，當(dāng)制動(dòng)管路壓力消失時(shí)，制動(dòng)鉗產(chǎn)生的制動(dòng)力也消失。
權(quán)利要求1.一種液壓自增力盤型鉗式制動(dòng)器，包括有制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)油缸，制動(dòng)油缸與汽車的制動(dòng)管路連接，其特征在于還有一個(gè)增力油缸接于制動(dòng)鉗支架上，有一個(gè)輔助制動(dòng)油缸置于制動(dòng)鉗內(nèi)，輔助制動(dòng)油缸的活塞與制動(dòng)片連接；制動(dòng)鉗的底部與制動(dòng)鉗支架軸連接，增力油缸的活塞與制動(dòng)鉗的側(cè)邊連接；增力油缸的增力油管與輔助制動(dòng)油缸連接，輔助制動(dòng)油缸通過單向閥與制動(dòng)油缸連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓自增力盤型鉗式制動(dòng)器，其特征在于輔助制動(dòng)油缸裝于制動(dòng)鉗上與制動(dòng)油缸對(duì)稱的位置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的液壓自增力盤型鉗式制動(dòng)器，其特征在于增力油缸的底部和制動(dòng)鉗的底部分別與制動(dòng)鉗支架軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓自增力盤型鉗式制動(dòng)器,該制動(dòng)器主要包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)油缸、增力油缸、輔助制動(dòng)油缸等。制動(dòng)鉗的底部與制動(dòng)鉗支架軸連接,增力油缸的活塞與制動(dòng)鉗的側(cè)邊連接,增力油缸的油管與輔助制動(dòng)缸連接,輔助制動(dòng)油缸通過單向閥與制動(dòng)油缸連接。其主要優(yōu)點(diǎn)是:能產(chǎn)生更大的制動(dòng)摩擦力,同時(shí),大大降低制動(dòng)管路的壓力;可通過改變?cè)隽τ透准拜o助制動(dòng)油缸的缸徑,產(chǎn)生不同倍數(shù)的增力制動(dòng)力;具有良好的防抱死制動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F16D55/00GK2289904SQ96218799
公開日1998年9月2日 申請(qǐng)日期1996年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月20日
發(fā)明者張書奇 申請(qǐng)人:張書奇