一種增力倒擋器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件，尤其涉及三輪摩托車倒擋器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有三輪摩托車所配裝的發(fā)動機通常直接借用兩輪摩托車的發(fā)動機，存在轉速高、扭矩小的特點，變擋范圍有限，并且還沒有倒擋功能。三輪摩托車主要在農(nóng)村和城市郊區(qū)被大量使用來運載貨物，由于農(nóng)村和城郊的路況較差，尤其是我國南方的大部分地區(qū)，有的道路坡度較大，人們不僅希望三輪摩托車具有較強的運載爬坡能力，而且還要方便倒車，因而目前市場上的三輪摩托車通常都加裝有倒擋器和增力器。
[0003]目前，增力器常見于軸傳動的三輪摩托車上，增力器安裝在后橋上或發(fā)動機變速箱與傳動軸之間，倒擋器設置在發(fā)動機變速箱后方，增力器與倒擋器是分開獨立設置的，因而需要兩套對應的操縱機構來分別實現(xiàn)增力和倒擋操作，使整車的設置結構復雜，不緊湊，操作不方便，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種增力倒擋器，以解決現(xiàn)有三輪摩托車上增力器和倒擋器分開獨立設置時結構復雜，不緊湊，操作不方便，制造成本高的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的增力倒擋器，包含有輸入軸、輸出軸、中間軸及操縱機構，輸入軸上固套有輸入齒輪，輸入軸上通過花鍵套裝有可軸向滑動的倒擋輸入齒輪；輸出軸上浮套有輸出大齒輪和輸出小齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪與輸出小齒輪之間通過花鍵套裝有可軸向滑動的變擋結合齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪的外側固套有倒擋輸出齒輪；中間軸上浮套有大小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。
[0006]當變擋結合齒輪在變擋撥叉的作用下移動到與輸出小齒輪結合時，輸入軸上的扭矩由輸入齒輪、大過渡齒輪、輸出小齒輪和變擋結合齒輪傳遞到輸出軸上，輸出大轉速，小扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機輸出轉速達到最大的基礎上進一步提高速度，適于三輪摩托車裝載少，在平路上需要加快速度時使用。當變擋結合齒輪在變擋撥叉的作用下移動到與輸出大齒輪結合時，輸入軸上的扭矩由輸入齒輪、大過渡齒輪、小過渡齒輪、輸出大齒輪和變擋結合齒輪傳遞到輸出軸上，輸出小轉速，大扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機輸出轉速達到最小的基礎上進一步減慢速度，以獲得更大的輸出扭矩，適于三輪摩托車裝載多，爬坡需要加力時使用。當?shù)箵踺斎臊X輪在倒擋撥叉的作用下移動到與輸出軸上的倒擋輸出齒輪嚙合時，輸入軸上的扭矩由倒擋輸入齒輪、倒擋輸出齒輪傳遞到輸出軸上，使輸出軸反向旋轉，實現(xiàn)三輪摩托車的倒車。
[0007]本發(fā)明只用一個齒輪箱就實現(xiàn)了變擋增力和倒擋功能，將本發(fā)明直接安裝在三輪摩托車發(fā)動機變速器的后方，與傳統(tǒng)加裝增力器和倒擋器的三輪摩托車相比，結構更為簡化，布置緊湊，可用同一操縱機構來實現(xiàn)變擋加力和倒擋操作，操作方便，所需零部件少，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明所述的增力倒擋器具有輸入軸1、輸出軸2及中間軸3，輸入軸I上有輸入齒輪4和倒擋輸入齒輪5，輸入齒輪4固套在輸入軸I上，倒擋輸入齒輪5通過花鍵可軸向滑動的套裝在輸入軸I上；輸出軸2上有輸出大齒輪6、輸出小齒輪7、變擋結合齒輪8和倒擋輸出齒輪9，輸出大齒輪6和輸出小齒輪7浮套在輸出軸2上，變擋結合齒輪8通過花鍵可軸向滑動的套裝在輸出軸2上并位于輸出大齒輪6與輸出小齒輪7之間，倒擋輸出齒輪9固套在輸出軸2上并位于輸出大齒輪6的外側；中間軸3上浮套有大小過渡齒輪10、11，大過渡齒輪10同時與輸入軸I上的輸入齒輪4和輸出軸2上的輸出小齒輪7常嚙合，小過渡齒輪11與輸出軸2上的輸出大齒輪6常嚙合。
[0011 ] 倒擋輸入齒輪5通過倒擋撥叉12與倒擋撥叉軸相連，變擋結合齒輪8通過變擋撥叉13與變擋撥叉軸相連，相互平行設置的倒擋撥叉軸和變擋撥叉軸與操縱機構相連。在設計中，倒擋撥叉軸與變擋撥叉軸之間可設置互鎖機構，使變擋操縱桿要么與倒擋撥叉軸相連，要么與變擋撥叉軸相連，當變擋操縱桿帶動倒擋撥叉軸移動時變擋撥叉軸處于鎖定狀態(tài)；當變擋操縱桿帶動變擋撥叉軸移動時倒擋撥叉軸處于鎖定狀態(tài)，與之對應的是，變擋結合齒輪8處于空擋位置時倒擋輸入齒輪5才能在輸入軸I上移動，倒擋輸入齒輪5處于空擋位置時變擋結合齒輪8才能在輸出軸2上移動。倒擋撥叉軸與變擋撥叉軸之間的互鎖機構為機械領域常見的鋼球、彈簧式鎖止結構，在此不再詳述。
[0012]在圖1中，輸入軸1、輸出軸2伸出箱體的一端分別安裝有鏈輪14、15，通過鏈輪鏈條方式將動力輸入和輸出，使之使用于鏈傳動形式的三輪摩托車。
[0013]工作原理:當變擋結合齒輪8在變擋撥叉13的作用下移動到與輸出小齒輪7結合時，輸入軸I上的扭矩由輸入齒輪4、大過渡齒輪10、輸出
小齒輪7和變擋結合齒輪8傳遞到輸出軸2上，輸出大轉速，小扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機輸出轉速達到最大的基礎上進一步提高速度，適于三輪摩托車裝載少，在平路上需要加快速度時使用。當變擋結合齒輪8在變擋撥叉13的作用下移動到與輸出大齒輪6結合時，輸入軸I上的扭矩由輸入齒輪4、大過渡齒輪10、小過渡齒輪11、輸出大齒輪6和變擋結合齒輪8傳遞到輸出軸2上，輸出小轉速，大扭矩，在三輪摩托車發(fā)動機輸出轉速達到最小的基礎上進一步減慢速度，以獲得更大的輸出扭矩，適于三輪摩托車裝載多，爬坡需要加力時使用。當?shù)箵踺斎臊X輪5在倒擋撥叉12的作用下移動到與輸出軸2上的倒擋輸出齒輪9嚙合時，輸入軸I上的扭矩由倒擋輸入齒輪5、倒擋輸出齒輪9傳遞到輸出軸2上，使輸出軸2反向旋轉，實現(xiàn)三輪摩托車的倒車。
【主權項】
1.一種增力倒擋器，包括輸入軸、輸出軸及中間軸，其特征在于:所述輸入軸上固套有輸入齒輪，輸入軸上通過花鍵套裝有可軸向滑動的倒擋輸入齒輪；輸出軸上浮套有輸出大齒輪和輸出小齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪與輸出小齒輪之間通過花鍵套裝有可軸向滑動的變擋結合齒輪，輸出軸上于輸出大齒輪的外側固套有倒擋輸出齒輪；中間軸上浮套有大過渡齒輪和小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種增力倒擋器，其特征在于:所述輸入軸、輸出軸伸出箱體的一端分別安裝有鏈輪。
【專利摘要】一種增力倒擋器，輸入軸上有輸入齒輪和倒擋輸入齒輪；輸出軸上有輸出大齒輪、輸出小齒輪、變擋結合齒輪和倒擋輸出齒輪；中間軸上有大過渡齒輪和小過渡齒輪，大過渡齒輪同時與輸入軸上的輸入齒輪和輸出軸上的輸出小齒輪常嚙合，小過渡齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪常嚙合。將本發(fā)明直接安裝在三輪摩托車發(fā)動機變速器的后方，與傳統(tǒng)加裝增器和倒擋器的三輪摩托車相比，結構更為簡化，布置緊湊，可用同一變擋操縱機構來實現(xiàn)變擋加力和倒擋操作，操作方便，所需零部件少，降低了制造成本。
【IPC分類】B62M11-04
【公開號】CN104527915
【申請?zhí)枴緾N201410772032
【發(fā)明人】劉應
【申請人】重慶正松科技服務有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月16日