專利名稱：特別用于汽車的飛輪阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛輪阻尼器，主要用于汽車。它有兩個同軸安裝的質(zhì)量塊，它們克服彈性阻尼裝置的作用力相對移動，彈性阻尼裝置具有至少一個彈性元件，基本上是徑向地位于兩個質(zhì)量塊之間，并以鉸接的方式安裝在兩個質(zhì)量塊上。
這種飛輪阻尼器也稱雙飛輪阻尼器。在1993年12月23日提交但沒有公布的資料FR9315581中描述了這種飛輪阻尼器。
在這個資料中，做為一個例子，彈性元件通過一順一倒安裝的拉桿鉸接在這兩個質(zhì)量塊上。
每個拉桿有一個根部，上面有齒。拉桿的齒位于一個導(dǎo)管的內(nèi)部構(gòu)成安裝彈性元件的座。
這個裝置在一定程度上可以滿足要求。但仍希望增加彈性元件安裝裝置的剛性和改善彈性元件的導(dǎo)向。
本發(fā)明的目的就是要以簡單和經(jīng)濟(jì)的方法滿足上述希望。
根據(jù)本發(fā)明，上述飛輪阻尼器的特征為彈性元件是安裝在一個鉸接的盒子內(nèi)，這個盒子一方面有一個平板，構(gòu)成彈性元件的第一安裝座；另一方面有兩個軸向位于平板兩側(cè)的導(dǎo)向零件，在對應(yīng)第一安裝座處，構(gòu)成彈性元件第二安裝座。其中導(dǎo)向零件相互固定；以及平板和導(dǎo)向零件均為一順一倒安裝。這個平板在其內(nèi)外周邊之一上設(shè)有第一耳片，用于設(shè)置與第一質(zhì)量塊鉸接的第一鉸接裝置。而兩個導(dǎo)向零件在它們的內(nèi)外周邊的另一個上有相對應(yīng)的第二耳片，用于設(shè)置與第二質(zhì)量塊鉸接的鉸接裝置。第一和第二耳片在徑向相互離開。
由于本發(fā)明，設(shè)置了鉸接安裝的盒子，它為彈性元件提供安裝座和導(dǎo)向。由于導(dǎo)向零件相互固定并卡在盒子中，這個鉸接的盒子比原來使用的拉桿具有更高的剛度。
另外，第一和第二安裝座為這個或這些彈性元件提供了很好的導(dǎo)向。
由于本發(fā)明的裝置，在彈性元件為圓柱形彈簧時，有可能將它們同心地安裝在一起，而這在以前是不可能的。
另外，盒子可以有任意數(shù)量的相互平行的第一和第二安裝座。
這樣就有可能根據(jù)需要安裝一個或多個彈性元件。
這些彈性元件可以以不同的方式安裝，這在以前也是不可能的。例如，一些彈性元件可以無間隙地安裝在導(dǎo)向裝置構(gòu)成的第二安裝座中，而有間隙地安裝在平板中的第一安裝座中。
而且，平板中安裝座的大小也可以不同。
當(dāng)然，相反的結(jié)構(gòu)也是可以的，一些彈簧無間隙地安裝在第一安裝座中，而有間隙地安裝在第二安裝座中。
所有這些取決于實際需要。
作為一種變化，可以設(shè)置一個摩擦裝置，它平行于安裝座和彈性元件。
同樣，由于本發(fā)明，可以方便地在盒子內(nèi)部，特別是在平板和導(dǎo)向裝置之間設(shè)置摩擦裝置。
在一個實例中，第一和第二安裝座上設(shè)有大體上為徑向的開口。
作為一種變化，第一安裝座上可以設(shè)置大體上為徑向的缺口，它沿直徑方向朝向與第一耳片相反的一邊。
第二安裝座上可以有沖制凸臺。
這樣，由于本發(fā)明，我們可以得到多種結(jié)果。
導(dǎo)向零件通過它們的側(cè)邊方便地在側(cè)面相互固定在一起。這些側(cè)邊就是為了這個目的設(shè)置的。
可以在這些側(cè)邊和與其對應(yīng)的平板側(cè)面之間設(shè)置導(dǎo)向滑塊。
這些滑塊可以防止平板和導(dǎo)向零件之間所有可能出現(xiàn)的卡死情況。
作為一個實例，每個導(dǎo)向零件在第一耳片位置處有一個第二缺口以便容納第一鉸接裝置。同樣，平板在第二耳片的位置處設(shè)有第一缺口，以便容納第二鉸接裝置。
由于這種設(shè)置，彈性元件在一個確定的安裝位置內(nèi)可以有最大長度。
在一個實例中，鉸接裝置是徑向?qū)R的。
在另外一個實例中，鉸接裝置在徑向和周向是相互錯開的。
但在所有情況下，彈性元件基本上是沿徑向布置的。
在第一個實例中，當(dāng)平板和導(dǎo)向零件相互運動時，彈性零件是壓縮工作的，但在第二個實例中，當(dāng)平板和導(dǎo)向零件相對運動時，彈性零件是拉—壓工作的。
下面的介紹將說明本發(fā)明，有關(guān)的附圖為——

圖1為一個裝有本發(fā)明飛輪阻尼器的摩擦離合器的軸向剖面圖，是按圖2中的1-1線剖開的；
——圖2為摩擦離合器的主視圖，上面沒有壓力盤，反作用盤和摩擦盤，并有局部剖開；——圖3為圖2中沿3-3線的剖視圖；——圖4為圖1中下半部分的放大視圖；——圖5與圖1類似，顯示第二個實例；——圖6為圖5中按箭頭6的局部視圖，反作用盤21被拆去；——圖7為圖5中下半部分的放大視圖；——圖8為第三個實例的軸向剖視圖；——圖9為另一個實例中鉸接盒子的主視圖；——圖10為圖9中沿10-10線的剖視圖；——圖11與圖10類似，為另一個實例的半剖視圖；——圖12是鉸接裝置另一個實例的局部剖視圖；——圖13與圖12類似，顯示另一個實例；——圖14是鉸接裝置另一個實例的局部剖視圖；——圖15與圖5類似，是具有離合器其余部分的剖視圖；——圖16與圖3類似，顯示另一個實例；——圖17為圖3中平板的正視圖；——圖18與圖1 6類似，顯示另一個實例；——圖19是圖18中平板和一個相關(guān)加壓零件的正視圖；——圖20為飛輪阻尼器的另外一個實例的軸測圖，但沒有顯示第二質(zhì)量塊和鉸接裝置；——圖21為圖20中盒子的軸測圖；——圖22為另一個實例中第二鉸接裝置的部分視圖1到圖3中顯示了一個扭轉(zhuǎn)阻尼器，它由兩個同軸的部分1，2構(gòu)成，它們相互可以相對運動地安，這種相對運動要克服彈性元件8的作用力，彈性元件屬于彈性阻尼裝置。
這個裝置屬于汽車的飛輪阻尼器。第一部分有一個盤11，第二部分也有一個盤21，它與盤11平行。為了增加慣性矩，盤11和盤21均是鑄造的，通常用鑄鐵。作為變化，也可以是鋁基合金。材料的選擇取決于使用要求。
一般來說，如大家知道的，將融化的金屬倒在模子中。
兩個部分1，2具有可以繞離合器的對稱軸X-X相互轉(zhuǎn)動的同軸質(zhì)量塊。
第二質(zhì)量塊2可以轉(zhuǎn)動地安裝在第一質(zhì)量塊11上的管狀軸芯14上。這里軸芯14與盤11為一整體。作為一種變化，它也可以是安裝在盤11上。軸承15(這里是滾動軸承，做為變化也可以是滑動軸承)位于軸芯14的外圓周和盤21的內(nèi)圓周之間。
通過軸承15轉(zhuǎn)動地安裝在質(zhì)量塊1上的第二質(zhì)量塊2構(gòu)成摩擦離合器的反作用盤。如大家知道的那樣，摩擦離合器有一個壓力盤22，膜片25和外殼26。
與傳統(tǒng)的用發(fā)動機(jī)飛輪構(gòu)成離合器反作用盤的方法相比，我們將飛輪分成兩部分，如下所述鑄造材料構(gòu)成的反作用盤21有一個固定用插入件40，41，它卡在盤21上并埋在其上。這個插入件在反作用盤21的外圓周附近伸出，構(gòu)成一個固定區(qū)40，用以固定摩擦離合器的外殼26，并根據(jù)本發(fā)明的一個特征，構(gòu)成摩擦裝置。
這里，通常為鑄鐵的壓力盤22可以轉(zhuǎn)動地與外殼連接，并可軸向運動。如大家所知，這種連接是通過斜的彈性舌片實現(xiàn)的，每個舌片的一端固定在外殼26上，另一端固定在壓力盤22的凸臺上。
這里，是用鉚接的方法固定。
膜片25通過短柱33可相對外殼26擺動，有一個短柱可以在圖1的下半部上看到。這個短柱上有一個頭，它將膜片壓在外殼底部的凸臺上。
更詳細(xì)的請看資料FR-A-1 524 350(US-A-3,499,512)。
作為變化，也可以用由短柱支持的兩個支點構(gòu)成鉸點，或用與外殼連成一體，從外殼上切割和折彎構(gòu)成的爪支持的墊圈構(gòu)成鉸點。
膜片25支在外殼26的底部上，以便將壓力盤22壓向反作用盤21。摩擦離合器還有一個摩擦盤23，它與一個中心芯軸24相連，芯軸通過一個花鍵裝置在轉(zhuǎn)動方向卡在變速箱(未畫出)的輸入軸上。
我們可以回憶出，零件26，25，24，27構(gòu)成整體的離合機(jī)構(gòu)，它的凹形外殼26通過本發(fā)明的插入件40，41固定在反作用盤21上。
一般來說，位于盤23外周邊上的摩擦塊被膜片壓在盤21，22之間。使得離合器在正常情況下是連接的。
為了斷開離合器，這里是用推的方式實現(xiàn)的，必需用一個離合頂桿28推膜片25的桿以便使離合器分離。
為此，安裝在導(dǎo)向管30上的頂桿28可以軸向移動，導(dǎo)向管固定在變速箱31上，輸入軸從中穿過。
這個頂桿28在一個離合叉29的作用下向圖1中的左邊移動，使膜片擺動，圖1中顯示了膜片的多個位置。
第一轉(zhuǎn)動質(zhì)量塊11在其內(nèi)圓周用螺釘32與驅(qū)動軸連接，亦即位于汽車內(nèi)燃機(jī)的曲軸。而第二轉(zhuǎn)動質(zhì)量則通過離合裝置22，25，26，27及盤23與一個從動軸連接，亦即位于汽車變速箱輸入軸。
盤狀的第一質(zhì)量塊1的主要部分是中心部分11，在橫向它是板狀或輪盤狀。在其外周邊上，沿軸向伸出圓柱形邊12。邊12與中心部分11為一體。
這個質(zhì)量塊1的外周邊上有一個啟動環(huán)13，以便被啟動電機(jī)的圓柱齒輪(未畫出)驅(qū)動。
質(zhì)量塊1的中心部分上有一些孔，以便插入固定螺釘32，它們將質(zhì)量塊1固定在曲軸34上。
值得指出，反作用盤21上也有相應(yīng)的孔，以便能插入擰螺釘32的工具，滾珠軸承15的尺寸較小，位于螺釘和相應(yīng)的孔的下方。
這里插入件40，41是用沖壓金屬板制成的。
插入件有一個橫向的部分41，它埋入反作用盤21的橫向主體中。因此可以牢固地固定在其上。
這個部分41上有許多孔44，以便加強(qiáng)卡緊的作用。
在橫向部分41的外周邊上，向外殼26底部的方向軸向伸出一個圓柱部分40。它有時被分割成爪狀，構(gòu)成了一個固定區(qū)。圓柱部分40軸向突出于反作用盤的摩擦面，徑向位于盤21的外周邊之外(在它的附近)。因此，爪有一定距離地圍繞著摩擦盤23和壓力盤22。盤21上與摩擦盤23接觸的摩擦面可以延伸到盤21的外側(cè)面。鋼板沖的外殼26在其外圓周上有軸向翻邊35。這個翻邊是切割開的。
這個翻邊35是圓柱形的，可以象望遠(yuǎn)鏡那樣與部分40的內(nèi)表面相對滑動，部分40構(gòu)成對中裝置。
翻邊35與部分40緊密接觸，它位于部分40和壓力盤22的外周邊之間。
因此，外殼26可以或多或少地插在部分40中。
當(dāng)然，可以將結(jié)構(gòu)反過來，(外殼)翻邊圍在部分40之外，與這個部分的外周邊合作。不管在何種情況下，部分40構(gòu)成翻邊35(因此也是外殼26)的對中和導(dǎo)向裝置。
這樣我們可以精確地控制膜片25的斜度和/或載荷。并消除在制造中相對于汽車發(fā)動機(jī)曲軸24的間隙。
只要膜片達(dá)到所需的斜度，和/或所需的載荷，我們將外殼用焊接的方法固定在插入件固定區(qū)40的自由端。這將構(gòu)成一條焊縫43。
在翻邊35包在部分40外邊的情況下，焊接在翻邊的自由端。
在示意圖中，彈性阻尼裝置的彈性部件包含至少一個彈性元件8。彈性部件大體上是徑向地作用在盤11和12之間，也就是作用在質(zhì)量塊1，2之間。
根據(jù)本發(fā)明的一個實例，彈性元件裝在至少一個鉸接的盒子中(圖2和圖3)。這個盒子有一個平板3，構(gòu)成第一安裝座82，和兩個導(dǎo)向零件4，5，位于平板的兩邊，每個導(dǎo)向零件具有一個與第一安裝座82相對應(yīng)的第二安裝座81，以便安裝彈性元件8。這里彈性元件由兩個圓柱彈簧組成，成對地安裝在安裝座81，82中。
在圖1到圖11中，設(shè)置了兩個相互平行的安裝座82。而飛輪阻尼器上有至少2個相互平行安裝在盒子中的彈性元件8。平板3上有兩個平行的第一安裝座82，而導(dǎo)向零件4，5上構(gòu)成一對相互平行并與第一安裝座相對應(yīng)的第二安裝座81。當(dāng)然，每個盒子中可以僅僅有一個彈簧和一對安裝座81和一個相應(yīng)的安裝座82。
作為變化，可以在每一個盒子中設(shè)置數(shù)量更多的安裝座81，82和相應(yīng)的彈簧8。這些全取決于實際應(yīng)用。
這些導(dǎo)向零件4，5相互在側(cè)面固定(在橫向的方向)。平板3和導(dǎo)向零件4，5是一順一倒地安裝。根據(jù)本發(fā)明，這個平板在其內(nèi)外周邊之一上有第一耳片72，以便安裝第一鉸接裝置6，鉸接在質(zhì)量塊1，2中的第一個上。同時，導(dǎo)向裝置4，5在其內(nèi)外周邊之一上設(shè)有對應(yīng)的第二耳片71，以便安裝第二鉸接裝置7，鉸接在另一個質(zhì)量塊上。
這個第二耳片71和第一耳片72徑向錯開，鉸接裝置6，7因而也是相互徑向錯開的。
這里，第一82和第二安裝座81是由徑向的窗構(gòu)成。第二安裝座81有唇邊。
作為一種變化，第一安裝座可以由一個徑向缺口構(gòu)成，缺口的開口方向向著與第一耳片相反的徑向方向。
作為一種變化，第二安裝座81可以用沖壓制成，第一安裝座最好是封閉的。
無論如何，導(dǎo)向裝置4，5在外周邊上有翻邊90，91，以便將它們相互用鉚釘92固定在一起。
這些翻邊具有垂直于平板3的部分，和與其平行的部分。翻邊90，91是相互接觸的。
這些導(dǎo)向零件4，5用鉚釘在側(cè)面相互固定。
作為變化，它們也可以在翻邊處用焊接(圖9到圖11)或釘住的方法相互固定，這些方法的任意組合也是可能的，例如在側(cè)面同時鉚接和焊接以實現(xiàn)固定。
這里，兩個彈簧8相互平行地安裝在盒子里，平板3的內(nèi)周與盤21鉸接，而導(dǎo)向零件4，5的外周邊與盤11鉸接，零件4，5在第一耳片72處各有一個缺口73，這里為半圓形，以便通過軸6。它將在后面介紹。這可使彈簧8加長。
平板3也是這樣，它在第二耳片71處有一個半圓形的缺口74，以通過后面要介紹的軸7。
因此彈簧8具有最大的長度。
更確切地說，平板3用第一鉸接裝置6鉸接在盤21上(在盤21的內(nèi)周邊上)。軸6有軸肩，它固定在盤21上。這里的固定方法為緊配合安裝。軸的周圍有滾針171，它們位于軸和平板3上的軸承套170之間。
作為變化，也可以利用滑動軸承。
這個軸承套170的軸向位置位于盤11和12之間，并用焊接的方法固定在平板3上。
零件4，5的外周邊用第二鉸接裝置7鉸接在盤11上。軸7也是緊配合安裝在盤11和零件60上。零件60位于盤21的外周邊處。
軸7和軸6相同，其軸承是一個位于軸和軸套之間的滾針軸承。軸套是固定在導(dǎo)向零件4，5上的，這里用焊接的方法。
軸承套和滾針軸承的軸向位置在盤11和零件60之間。零件60上有一個軸座，以便固定軸7。
作為變化(圖14)軸承套270可以用壓配的方法裝在零件4，5上。因此，軸承套上有一個直徑較大的中心部分，位于兩個零件4，5之間，這構(gòu)成了一個軸臺。軸承套的兩端翻出來，以便嵌在零件4，5上。這個軸承套270裝在滾針軸承171上。
盤11上對著盒子10處有開口16。開口有助于飛輪阻尼器的通風(fēng)和減少軸向尺寸。
這里，彈性阻尼裝置有四個鉸接的盒子和四個軸6，7。它們等間隔地分布著，如圖2中所示。當(dāng)然，這個數(shù)量取決于實際的應(yīng)用。
零件60的主要部分是橫向的，用鉚釘固定在盤11的外周邊上。更確切地說，是固定在它的部分12上。這個零件是橫向的。
這個鋼板制的零件60可以提高具有開口16的盤11的剛度。為了方便起見，我們稱之為加強(qiáng)件。
它還與盤11構(gòu)成裝軸7的支架。
作為第一個實例，零件60的外周邊上是一個軸向翻邊，上面有構(gòu)成榫槽的缺口61。和具有自由端的爪62。爪62向裝置軸線方向徑向折迭。
零件60延伸到第一質(zhì)量塊附近，在爪62未折起來之前呈梳狀。
在零件60橫向部分的外周邊和爪62之間，軸向相繼排列著摩擦墊圈51，功能墊圈52，軸向作用彈性墊圈53和一個與爪62接觸的壓力墊圈54。這里彈簧墊圈53是碟簧，作為變化，也可以是碟狀盤或波紋墊圈。
功能墊圈52的外圓周上有突出部分，構(gòu)成插入零件60榫槽61中的銷子。墊圈52就和零件60以銷子榫槽的方式在旋轉(zhuǎn)方向連接起來。通常這種連接是有間隙的。
零件51是用摩擦材料制成的，最好是鑄造材料，例如塑料。其橫截面基本上為倒著的L形。
在零件51內(nèi)周邊的局部有凸臺63。它們插入固定件40，41上的沖壓凹口45內(nèi)，凹口位于將固定部分40和根部41連接起來的過渡區(qū)域內(nèi)。凸臺與凹口的配合可以有周向間隙也可以沒有間隙。
凹口45是向安裝軸線的方向凹下去的，并與反作用盤2的外周邊接觸。因此凸臺63有斜倒角。
這樣，由于有了零件60和固定的插入件40，41，在零件40，41-60之間構(gòu)成了一個遲滯裝置。這個裝置一方面包括墊圈52，53，54，在零件52的作用下，墊圈在旋轉(zhuǎn)方向上卡在零件60上；另一方面，摩擦零件51在旋轉(zhuǎn)方向上有間隙地卡在零件40上(相應(yīng)地也是卡在盤21上)。裝置50通過零件60和反作用盤21構(gòu)成兩個質(zhì)量塊1，2之間的摩擦付。
這個位于兩個質(zhì)量塊外周邊上的裝置使盤11和21在軸向分開，避免接觸。也可以使用尺寸較小的軸承15及擰緊螺絲32。
當(dāng)兩個質(zhì)量塊之間有相對運動時，彈簧8以及鉸接的盒子10將如圖2上半部分所示的那樣傾斜，使零件51和60之間產(chǎn)生相對摩擦運動。在這個運動過程中彈簧8將被壓縮，因此它們工作在壓縮狀態(tài)。
在圖4中可以看清楚，反作用盤21外周邊上的厚度減小，以便容納零件60。它面向盤11的前表面被削去一些。
零件60的外周邊和墊圈51，52，53，54位于盤21的厚度范圍內(nèi)。
因而，兩個同心的質(zhì)量塊1，2的安裝可使其相對移動，徑向相對移動將克服彈性裝置8的作用力，軸向運動克服摩擦裝置50的作用力。
在離合器分離操作中，墊圈51形成離合器的反力，放松連接。
同樣要指出，在平板3的側(cè)邊和導(dǎo)向零件4，5的側(cè)邊之間設(shè)有兩個導(dǎo)向滑塊9。
這些滑塊9有凸臺，插入平板3側(cè)面的缺口中，滑塊9蓋住平板3的側(cè)邊。
這樣，當(dāng)兩個質(zhì)量塊相對運動時滑塊引導(dǎo)的平板3相對零件4，5的運動又產(chǎn)生附加的摩擦。任何卡死的危險都被消除了。
值得指出，插入件40，41有一個埋入盤21的橫向根部41和一個軸向的固定區(qū)40。它構(gòu)成了一個與外殼26的固定和摩擦裝置。這里，這個裝置是可調(diào)的。
由于插入件41和區(qū)域40的存在，我們減小了飛輪阻尼器在此處的尺寸。同時也可以設(shè)置摩擦裝置50，而不涉及離合器外殼。
在圖1到圖4中，加強(qiáng)零件60的外周邊上裝有摩擦裝置50的墊圈51，52，53，54。摩擦裝置軸向安裝在零件60的軸向翻邊和反作用盤21的外周邊之間。這個裝置徑向延伸，超過反作用盤21上與摩擦盤23上的摩擦片接觸的平面。
當(dāng)然，我們也可以將結(jié)構(gòu)反過來。
如圖5所示，摩擦裝置150位于加強(qiáng)零件60的內(nèi)周邊處，零件60用螺釘163固定在盤21的側(cè)緣12上。
為此，盤21在其內(nèi)周邊上設(shè)置一個軸向伸出的凸臺160。其方向背著盤11。
鉸接裝置6裝在這個凸臺160上。
如前所述，這個鉸接裝置6有一個焊在平板3上的軸套，軸套向凸臺160的方向軸向伸出。
由于有這個凸臺，可以使上述軸套加長。
這里，在軸套和鉸接軸本身之間有一個滑動軸承。
加強(qiáng)零件60的外周邊是一個軸向的翻邊，與(盤21的)側(cè)緣12配合。
在圖4和圖7中，零件60固定在側(cè)緣12的內(nèi)表面上，側(cè)緣向與盤11相反的方向翻轉(zhuǎn)。零件60與側(cè)緣12的這個面配合。作為變化，側(cè)緣可以安裝在盤11上，圖1中的鉚釘用于將上述側(cè)緣和零件60安裝在盤11上。
在零件60的內(nèi)周邊(圖7)是一個軸向伸出的翻邊。它伸向與盤11相反的方向。
這個翻邊上有構(gòu)成榫孔的切口161，其自由端構(gòu)成爪162，在最初的狀態(tài)，爪與翻邊在同一方向。
這些爪將徑向向背離安裝軸線的方向折迭。
為此，如在圖7用陰影顯示的那樣，在爪上設(shè)置一些開口，以便于爪162折彎。在圖4中也是這樣。
在零件60橫向部分的內(nèi)周邊和爪162之間，軸向相繼布置著摩擦墊圈151，功能墊圈152和軸向作用彈性墊圈153。這里彈性墊圈為碟簧，它直接壓在爪162上，并作用在功能墊圈152上，如圖4中那樣，將摩擦墊圈151夾緊在作用墊圈152和零件60之間。
功能零件152在其內(nèi)周邊上有搭片155，構(gòu)成插入榫槽161中的銷軸。通常，它們之間有周向間隙。
在墊圈151的外周邊上有缺口157，以便插入反作用盤21上的銷軸156，它們之間是有間隙的。
作為變化，銷軸156可以無間隙地插入缺口。
這個銷軸的位置在徑向上低于反作用盤21的摩擦面，這個面與摩擦盤23的摩擦片接觸。反作用盤21的外周邊上有一個環(huán)形固定元件140，其橫截面成直角狀。它用鉚釘143固定在反作用盤21上。
為此，反作用盤21向著盤11的一面開有安裝零件140的向部分的凹槽。零件140的軸向部分用于固定圖1中的外殼。為了簡化起見，離合器的其余部分沒有畫出。還要指出的是如同圖15中看到的離合器那樣，盤23是凸形的，以便與凸臺的形狀配合并可以繞過凸臺，遲滯裝置150徑向位于摩擦面的下方(圖15)，為此，反作用盤121設(shè)有凹槽158，260，以容納墊圈151，152，153以及爪162。
如此設(shè)置的環(huán)形凹槽的底部158基本上是橫向延伸的，斜邊260斜向盤11。
這個用于容納摩擦裝置150的凹槽，內(nèi)周邊是一個軸向的邊。凹槽的形成是借助于盤21表面隆起，又轉(zhuǎn)向盤11。
通過加強(qiáng)件60可以擰緊螺釘32，開口164(圖6)以便于通風(fēng)。
值得指出，相對于圖1中的實例，我們可以增加反作用盤21的徑向尺寸，也就是增加慣性矩。
鉸接裝置7有一個緊配合裝在盤11和軸套261上的軸，軸套261是焊在零件60上的。
另外，這個鉸接裝置還有一個軸套370，構(gòu)成位于軸套261和盤11之間的隔套。這個軸套370裝在導(dǎo)向零件4和5上的對應(yīng)開口中。
在徑向，軸套370之間是滑動軸承371，它與零件4，5固接。
在這兩種情況中，總體上是橫向的零件60位于盤21附近，它具有兩個作用一方面，為裝置50，150提供摩擦面，另一方面，支持鉸接裝置7的作用。在這兩種情況中，鉸接裝置7均位于零件60的外周邊處。在所有情況下，它都加強(qiáng)了質(zhì)量1。
當(dāng)然，本發(fā)明并不限于上述的例子。
在圖9和圖10中，導(dǎo)向零件4，5有相同的側(cè)邊190，它們相互接觸并焊接在一起。在參考點192處，兩個邊190上插有中心銷。
當(dāng)然，這些連接在一起的邊可以是半圓形的，如同圖11中可以看到的邊290那樣。并在可以看到的點292處焊接。
第一鉸接裝置包括(圖12)軸6，它用焊縫460連接在平板3上。同時利用側(cè)壁461與盤21鉸接。側(cè)壁461位于盤21的厚度內(nèi)，由孔462和463構(gòu)成。
軸6的軸頸裝在壁461的孔中。
一個裝在孔462內(nèi)的開縫彈簧卡環(huán)464卡在軸6的槽內(nèi)，將軸6軸向卡住。
當(dāng)然(圖13)，平板3在其內(nèi)周邊處可以不變形，以支持套在滾針軸承171上的軸套170。
當(dāng)然，離合器可以是拉式的，如資料FR-A-2 463 874(US-A-4,362,230)中描述的那樣。
外殼可以是纖維增強(qiáng)塑料，例如可用玻璃纖維。
作為一種變化，短柱33和膜片25可以如資料FR-A-1 524350的圖4所描述的那樣，裝在外殼內(nèi)。
在這種情況下，壓力盤22上用于支持膜片25的凸臺穿過外殼。外殼可以如圖7所示，焊在插入件上。
值得指出，軸承15的尺寸較小，它位于螺釘32的下面，這可以增加彈簧8和盒子10的長度。
在圖示中，當(dāng)飛輪阻尼器靜止的時侯，盒子10的位置是徑向的。鉸接裝置6，7排在同一個軸線上并在徑向分離。
作為變化，在靜止位置，盒子10略有傾斜。這樣，鉸接裝置6，7在徑向和周向均錯開。
在圖8中，盒子10是成對設(shè)置的，導(dǎo)向零件在其外周邊處與位于第一質(zhì)量塊上的鉸接裝置7鉸接。
在其內(nèi)周邊上，兩個平板均用鉸接裝置6鉸接在一個連桿600上。連桿600的兩個端部分別鉸接在一個平板上，中部用一個鉸接裝置鉸接在反作用盤21上，其方式與圖1到圖7中的方法是一樣的。
當(dāng)平板3和導(dǎo)向零件4，5相對運動時，彈簧是拉—壓工作的。
在任何一種情況下，彈簧基本上是徑向地作用在兩個質(zhì)量塊之間。
作為變例，連桿600可以直接固定在兩個組合在一起的平板上，固定方法可以是焊接。
當(dāng)然，可以將結(jié)構(gòu)反過來，零件4，5可以在其內(nèi)周邊鉸接在反作用盤21上，而平板3在其外周邊處通過零件60鉸接在盤11上。
滾動軸承15徑向位置是位于盤21內(nèi)周邊的軸向翻邊和芯軸套14之間。滾動軸承15的外環(huán)于芯軸套14接觸，而內(nèi)環(huán)于盤21接觸。
封閉的孔44可以被沖壓凹口，凹槽或爪代替，最好是交替使用。
例如在圖1中，根部41上有朝向盤11的第一列沖壓凹口和第二列軸向朝向盤22的沖壓凹口。當(dāng)然也可以設(shè)置孔。
這些孔也可以用插入件邊上的缺口代替。
在任何一種情況下，插入件上都設(shè)有通的變形孔，缺口或爪或不通的變形孔，如凹槽，也可以同時有兩種，以便更好地固定在反作用盤的質(zhì)量塊上。
我們還可以設(shè)置開口16，以防止盒子10和盤11之間的任何碰撞。
這個開口16是防碰開口，可以減少飛輪阻尼器的軸向尺寸。
為此，開口16的下邊為圓弧形的，導(dǎo)向零件4，5的下邊也是圓弧形的(圖2)。
因而，當(dāng)平板3和導(dǎo)向零件4，5產(chǎn)生相對運動時不必?fù)?dān)心任何碰撞。
耳片71的形狀是尖的，盤11在這個位置上有一個安裝鉸接裝置7的突出耳片。
因而，我們可以理解，視圖中反作用盤21上的零件40(圖”，140(圖5)?？梢暂S向固定離合器的外殼并使其與反作用盤保持一定距離。為此這個零件有一個軸向伸出的部分。
這樣，就可以在給定的空間內(nèi)在反作用盤的外周邊設(shè)置摩擦裝置(圖1)，或者增加反作用盤的高度(圖5)，這兩種情況都可以使反作用盤有最大的直徑，它可(徑向)延伸直至反作用盤21的外周邊處。
而且，與資料FR-A-2 565 650(US-A-5,120,276)中描述的裝置相反，離合器的外殼上沒有用于直接固定在反作用盤上的徑向法蘭邊。
當(dāng)然，零件40，140在其自由端可以有朝向安裝軸或背向安裝軸的翻邊。以便固定有翻邊的外殼。如資料FR-A-2 565 650中描述的那樣。這樣的外殼更平一些。
這個外殼可以簡化，可以是一塊焊在零件40，140上的平板。
作為變化，外殼的固定可以用鑲嵌或釘在零件40，140上的方法。
當(dāng)然，在圖1中，也可以如圖5那樣將零件40固定在反作用盤21上。
作為變化，如前介紹的，可以成對地安裝彈簧。
在圖16和17中，兩個彈簧80，180是同心地安裝在平板的安裝座82和相對的導(dǎo)向零件4，5的一對開口81中。
如同在圖3中那樣，這里設(shè)置了滑塊9，當(dāng)平板和導(dǎo)向零件產(chǎn)生相對運動時，為平板側(cè)向?qū)颉?br> 在圖17中我們可以看到，在191處，滑塊9的凸臺與平板3上的對應(yīng)缺口92配合。
這里，凸臺以及缺口均為半圓形的。對于每個滑塊均設(shè)置了兩個凸臺和兩個缺口。
這樣也構(gòu)成了銷軸—榫槽式的連接機(jī)構(gòu)。通過形狀的配合，滑塊與平板連接在一起。
這些滑塊能在導(dǎo)向零件4，5的側(cè)邊90，91上滑動。這些側(cè)邊具有軸向部分，以便與滑塊9配合。
在圖17中平板3有矩形的導(dǎo)向開口182，伸展方向與窗口82一樣。
這個象窗口的開口182與窗口82平行，但此窗口82更窄更短。
導(dǎo)向零件上有一沖壓突出區(qū)181，與開口182相對應(yīng)。
這個區(qū)域181向外凸出，其底部平行于平板3。并能固定短柱183。短柱將兩個相對的沖壓槽(底)181相互連接起來。
短柱183的頸部構(gòu)成了兩個沖壓槽181之間的支柱并能插入開口182，并沿著開口滑動，因而開口182起了為短柱導(dǎo)向的作用。
短柱的頸部用于固定摩擦和加壓部件184，它們同時又與平板3相接觸。這個加壓部件的中部是一個套在短柱183的軸頸上的中心套管。這兩個加壓部件184分別安裝在平板的兩邊，它們分別承受彈性墊圈185的壓力。這里彈性墊圈為碟簧，作為變化，也可以是波紋墊圈。
每個墊圈185支持在沖壓部分181的底部和有關(guān)的墊圈之間，突出部分181圍繞在有關(guān)加壓部件184的中心部分周圍。
加壓部件185靠彈簧墊圈185施壓。這個墊圈185支持在沖壓槽181的底部，并使加壓部件184夾緊平板3。這些部件184借助可以在中心套筒在短柱的導(dǎo)向下可以沿軸頸移動。
與圖3中的結(jié)構(gòu)相比，我們?nèi)∠税惭b座81，以便設(shè)置作用在平板和導(dǎo)向零件之間的摩擦裝置。
這樣，摩擦裝置設(shè)置在盒子內(nèi)?；瑝K9的摩擦系數(shù)最好比較小，但這取決于實際的應(yīng)用情況，因為它們參與摩擦。
當(dāng)然，可以將結(jié)構(gòu)反過來。
這時，加力部件184的端部可以設(shè)置一個邊(圖18，19)搭在與有關(guān)的開口182的側(cè)邊上。
在這種情況下，加壓零件上有一個橢圓形的缺口，以便穿過短軸183的頸。彈性墊圈185作用在兩個加力零件之間，以便使它們壓在導(dǎo)向零件的沖壓槽底部181上。
當(dāng)然，我們可以在彈性部件80，180的兩側(cè)設(shè)置兩個在開口182上摩擦的裝置。
當(dāng)然，可以實現(xiàn)各種可能的結(jié)構(gòu)組合。
盒子的導(dǎo)向零件4，5可以在側(cè)面用短柱固定在一起。
導(dǎo)向零件4，5的側(cè)邊相互平行(圖20，21)，上有應(yīng)孔，以穿過短柱。
在這些圖中，導(dǎo)向零件4，5是平的，設(shè)有凸邊。
當(dāng)然，(圖22)凸邊12可以用位于盤11上的鉚釘(未畫出)安裝在反作用盤的外圓周上，以便設(shè)置鉸接裝置。在這個圖中，外殼26的形式是傳統(tǒng)的，上面有徑向的用于固定的法蘭邊。
有關(guān)滑塊9的結(jié)構(gòu)也可以反過來，導(dǎo)向零件上有銷子，以便和滑塊上的缺口相配。
最后，對應(yīng)于鉸接裝置的防碰缺口73，74也可以不是半圓形的。
權(quán)利要求
1.一種特別用于汽車的飛輪阻尼器，它有兩個同軸安裝的質(zhì)量塊(1，2)，可以相互移動，這個移動要克服阻尼彈性裝置(10)的作用，裝置(10)上至少有一個彈性元件(8)，基本上是徑向地作用在兩個質(zhì)量塊之間，并鉸接在這兩個質(zhì)量塊上，其特征為這個彈性元件(8)裝在一個鉸接的盒子(10)中，這個盒子有一個平板(3)和兩個導(dǎo)向零件(4，5)，平板(3)上有一個第一安裝座(82)，以便安裝彈性元件(8)，導(dǎo)向零件在軸向位于平板(3)的兩側(cè)，每個上面對著第一安裝座(82)處有一個第二安裝座(81)，以便安裝上述彈性元件(8)；其中導(dǎo)向零件(4，5)相互固定在一起，平板(3)和導(dǎo)向零件(4，5)是一倒一順地安裝；平板(3)的內(nèi)外周邊之一是第一耳片(72)，用以將第一鉸接裝置(6)安裝在第一質(zhì)量塊(2)上，而導(dǎo)向零件(4，5)的內(nèi)外周邊之一上為一個相對的第二耳片(71)，用以將第二鉸接裝置(7)安裝在第二質(zhì)量塊(1)上，上述第二耳片(71)和第一耳片(72)在徑向相互分開。
2.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為第一(82)和第二(81)安裝座是基本為徑向的窗口。
3.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為第一安裝座(82)由一個基本為徑向的缺口構(gòu)成，缺口的開口徑向朝向與第一耳片(72)相對的另一邊。
4.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為第二安裝座為沖壓的突出部分。
5.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)在側(cè)面相互固定。
6.由權(quán)利要求5所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)利用側(cè)邊(90，91-190-290)在側(cè)面相互固定，側(cè)邊的作用就是用于固定。
7.由權(quán)利要求6所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)用焊接的方法在側(cè)面相互固定。
8.由權(quán)利要求6所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)用鉚接的方法在側(cè)面相互固定。
9.由權(quán)利要求6所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)用鉚接和焊接的方法在側(cè)面相互固定。
10.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為至少有兩個彈性元件(8)相互平行地安裝在盒子(10)中，上述平板(3)上有兩個平行的第一安裝座(82)，而導(dǎo)向零件(4，5)上對應(yīng)第一安裝座(82)的位置有兩個平行的安裝座(81)。
11.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為導(dǎo)向零件(4，5)上對應(yīng)第一耳片(72)處有第二缺口(73)以便通過第一鉸接裝置(6)，而平板(3)在對應(yīng)第二耳片(71)處有第一缺口(74)以便通過第二鉸接裝置(7)。
12.由權(quán)利要求1所描述的飛輪，其特征為摩擦裝置安裝在盒子(10)內(nèi)部，以便作用在平板(3)和導(dǎo)向零件(4，5)上。
13.由權(quán)利要求12所描述的飛輪，其特征為摩擦塊(9)在側(cè)面作用在導(dǎo)向零件(4，5)和平板(3)之間。
14.由權(quán)利要求13所描述的飛輪，其特征為摩擦塊(9)-平板(3)結(jié)構(gòu)中的一個零件上有銷子，另一個零件上有榫口，二者的配合構(gòu)成摩擦塊(9)與平板的連接。
全文摘要
飛輪阻尼器包括至少一個盒子(10)，它鉸接在同軸的第一和第二質(zhì)量塊上。這個盒子中至少裝有一個彈性元件(8)。為了安裝彈性元件(8)，盒子包括一個平板(3)和軸向位于平板兩側(cè)的兩個導(dǎo)向零件(4，5)。平板(3)和導(dǎo)向零件(4，5)上有安裝座(82，81)，以便安裝彈性元件(8)。本發(fā)明主要用于汽車。
文檔編號F16F15/12GK1127027SQ9519030
公開日1996年7月17日 申請日期1995年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月14日
發(fā)明者埃曼·穆克達(dá)德 申請人:Valeo公司