專利名稱：汽車用阻尼器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及阻尼器，尤其是涉及一種汽車用阻尼器。
背景技術：
使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用稱為阻尼。安置在結構系統(tǒng)上的“特殊”構件，可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置稱為阻尼器。目前阻尼器已普遍應用于航天、航空、汽車、建筑等行業(yè)，通過不同的設計方式和合理的布置位置，達到減振消能的效果。目前汽車上應用較多的為彈簧阻尼、液壓阻尼和粘滯阻尼等。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種有效抑制副車架振動時動態(tài)響應的汽車用阻尼器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述的汽車用阻尼器，包括底板，在所述底板兩側(cè)分別設置有左支架和右支架，所述左支架和右支架底部均與底板相固連，左支架和右支架頂部分別嵌入左橡膠體和右橡膠體中部，在所述左橡膠體和右橡膠體頂部和下部分別與連接支架相固連，在所述連接支架之間固連有連接桿。本實用新型優(yōu)點在于結構簡單，占用的空間較小，有效的抑制了副車架振動時的動態(tài)響應，提高了車輛的舒適性能。一定程度上緩解了副車架的疲勞損傷。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車用阻尼器，包括底板1，在所述底板I兩側(cè)分別設置有左支架2和右支架3，所述左支架2和右支架3底部均與底板I相固連，左支架2和右支架3頂部分別嵌入左橡膠體4和右橡膠體5中部，在所述左橡膠體4和右橡膠體5頂部和下部分別與連接支架6相固連，在所述連接支架6之間固連有連接桿7。本裝置通過螺栓聯(lián)接固定于汽車的副車架上，當副車架發(fā)生振動時，振動傳遞至連接支架6，連接支架6振動并有一定量的增益。左橡膠體4和右橡膠體5隨著連接支架6振動不停的壓縮、伸展，從而起到了消減、吸收振動的作用。
權利要求1.一種汽車用阻尼器，包括底板(I)，其特征在于在所述底板(I)兩側(cè)分別設置有左支架(2)和右支架(3)，所述左支架(2)和右支架(3)底部均與底板(I)相固連，左支架(2) 和右支架(3 )頂部分別嵌入左橡膠體(4 )和右橡膠體(5 )中部，在所述左橡膠體(4 )和右橡膠體(5)頂部和下部分別與連接支架(6)相固連，在所述連接支架(6)之間固連有連接桿 (7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用阻尼器，包括底板，在所述底板兩側(cè)分別設置有左支架和右支架，所述左支架和右支架底部均與底板相固連，左支架和右支架頂部分別嵌入左橡膠體和右橡膠體中部，在所述左橡膠體和右橡膠體頂部和下部分別與連接支架相固連，在所述連接支架之間固連有連接桿。本實用新型優(yōu)點在于結構簡單，占用的空間較小，有效的抑制了副車架振動時的動態(tài)響應，提高了車輛的舒適性能。一定程度上緩解了副車架的疲勞損傷。
文檔編號F16F7/108GK202883871SQ20122053660
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者李偉朝, 楊光, 龍亮坤, 陰曉慧, 晉旋, 余亮浩, 譚艷芳 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司