專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上用的一種變速箱。
游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置是一項(xiàng)發(fā)明專利，專利號(hào)為92103344、3。該裝置主要有電機(jī)、離合器、變速箱、皮帶輪組成，發(fā)明目的是一是將游梁式抽油機(jī)由原來的高速帶負(fù)荷啟動(dòng)變?yōu)閹ж?fù)荷低速啟動(dòng)，解決為適應(yīng)啟動(dòng)電流大，配置電機(jī)功率大，無功損耗大，功率因數(shù)低，浪費(fèi)電能的問題。二是將游梁式抽油機(jī)的往復(fù)沖次的調(diào)節(jié)由原來換皮帶輪的大小調(diào)節(jié)，變?yōu)閾Q檔變速調(diào)節(jié)，解決調(diào)節(jié)沖次困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大，調(diào)沖次不自如，操作不方便的問題。在這套裝置里面起主導(dǎo)作用的是變速箱，而這套裝置采用的變速箱是解放牌汽車上的變速箱。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明，解放牌汽車上的變速箱用在游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上存在以下幾個(gè)問題一是解放牌汽車的變速箱第三檔的速度轉(zhuǎn)換到抽油機(jī)的往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次是8次/分，油田規(guī)定抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次是9次/分，滿足不了抽油機(jī)井生產(chǎn)的需要，影響原油產(chǎn)量。油田規(guī)定抽油機(jī)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次有四個(gè)調(diào)沖次范圍即3次/分、6次/分、9次/分、12次/分。解放牌汽車上的變速箱的一檔、二檔、三檔、四檔的調(diào)速范圍對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)換到抽油機(jī)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次是3次/分、6次/分、8次/分、12次/分。唯獨(dú)第三檔的速度不符合要求，而9次/分是抽油機(jī)生產(chǎn)用的最多的沖次，因?yàn)檎{(diào)抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沖次是對(duì)抽油機(jī)的一種配產(chǎn)方式，通過調(diào)抽油機(jī)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖次來改變油井的產(chǎn)油量。確定抽油機(jī)井運(yùn)轉(zhuǎn)沖次的依據(jù)是油層的供油能力大小而定，供油能力大的調(diào)高沖次，供油能力一般的調(diào)中沖次，供油能力小的調(diào)低沖次。在油田開發(fā)中后期，在邊注水邊采油的開采方式下，抽油機(jī)井的配產(chǎn)9次/分最適合，如果采用8次/分，與9次/分相比，一口井每天少產(chǎn)原油近3噸，年少產(chǎn)原油1000余噸；二是變速箱的輸入軸和第二軸與變速箱體過渡配合處支承力較弱，不能確保兩軸在同一軸線上運(yùn)轉(zhuǎn)，影響變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其使用壽命較短；三是解放牌汽車變速箱上的五檔和倒檔用在該裝置上是多余的，萬一工作人員誤操作會(huì)損壞變速箱或抽油機(jī)。
目前還尚未發(fā)現(xiàn)有適應(yīng)該裝置上的變速箱。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述變速箱存在的問題提供一種適應(yīng)于游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置的要求，滿足抽油機(jī)井配產(chǎn)調(diào)沖次需要的變速箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將變速箱第三檔的齒數(shù)比由44∶20改為38∶26，使之滿足9次/分的調(diào)速要求；在輸入軸與變速箱體過渡配合處鑲嵌二個(gè)118軸承，在第二軸與變速箱體過渡配合處鑲嵌三個(gè)118軸承，保證兩軸在一軸線上轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足兩軸承受靜載荷12.6噸的要求；去掉原變速箱上的四檔、倒檔的檔位，減化設(shè)計(jì)、降低成本。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
附


圖1是變速箱的刨示圖。
附圖2是變速箱與游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置的組裝圖。
附圖3是游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置的安裝位置圖。
該變速箱由變速箱體(1)、與其靠螺絲固定在變速箱蓋上的變速機(jī)構(gòu)(2)、與其靠軸承(3)過渡配合的輸入軸(9)、第一軸(5)、第二軸(4)、與其三軸之間相互靠齒合動(dòng)配合的變速齒輪(6)組成，其特征在于改變了第三軸齒輪(7)的齒數(shù)比，最好是38∶26，實(shí)現(xiàn)了調(diào)變速箱第三檔速度使抽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沖次是9次/分，滿足了抽油機(jī)井生產(chǎn)的需要；輸入軸(9)與變速箱體(1)過濾配合處鑲嵌二個(gè)軸承(3)、第二軸(4)與變速箱體(1)過渡配合處鑲嵌三個(gè)軸承(3)，所鑲嵌的軸承最好都是118軸承，使兩軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持在同一軸線上，提高了變速箱的承載能力，滿足承受抽油機(jī)靜載荷12.6噸的要求。
本實(shí)用新型用在游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上，解決了解放牌汽車上的變速箱所存在的問題，滿足了抽油機(jī)井生產(chǎn)的需要，延長了變速箱的壽命，適應(yīng)了抽油機(jī)井的配產(chǎn)方式。
下邊再通過附圖2和附圖3將本實(shí)用新型用在游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上的安裝、實(shí)用細(xì)節(jié)闡述一下將電動(dòng)機(jī)(10)、鋼球離心式離合器(11)、本申請(qǐng)的變速箱(12)、小皮帶輪(13)組裝在一起，使其軸心在同一軸線上，將其固定在抽油機(jī)底盤(16)的位置上。用抽油機(jī)皮帶(15)將小皮帶輪(13)與抽油機(jī)大皮帶輪(14)聯(lián)在一起?？諜n盤車，轉(zhuǎn)動(dòng)自如，即可投入運(yùn)行。
操作變速機(jī)構(gòu)(3)、調(diào)到變速箱(12)的最低檔、一檔，將抽油機(jī)啟動(dòng)起來，使其在3次/分的運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，操作變速機(jī)構(gòu)(2)、調(diào)到配產(chǎn)所需要的檔次，如需9次/分，調(diào)到三檔即可。
本實(shí)用新型完成了游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置的低速啟運(yùn)、調(diào)沖次簡便、節(jié)電、方便管理的使命，也解決了解放牌汽車上的變速箱所存在的問題，滿足了抽油機(jī)井生產(chǎn)的需要。
權(quán)利要求1.一種適應(yīng)于游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上的變速箱，由變速箱體(1)、變速機(jī)構(gòu)(2)、與其靠軸承(3)過渡配合的輸入軸(9)、第一軸(5)、第二軸(4)、與其三軸之間相互靠齒合動(dòng)配合的變速齒輪(6)組成，其特征在于改變了三檔齒輪(7)的齒數(shù)比，輸入軸(9)和第二軸(4)與變速箱體(1)過濾配合處鑲嵌軸承(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是第三檔齒輪(7)的齒數(shù)比為38∶26。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的變速箱，其特征是輸入軸(9)與變速箱體(1)過渡配合處鑲嵌二個(gè)118軸承，第二軸(4)與變速箱體(1)過渡配合處鑲嵌三個(gè)118軸承(3)。
專利摘要一種適應(yīng)于游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制裝置上的變速箱，由變速箱體(1)、靠螺絲固定在變速箱蓋上的變速機(jī)構(gòu)(2)、與變速箱體(1)靠軸承(3)過渡配合的輸入軸(9)、第一軸(5)、第二軸(4)、與三軸之間靠齒合動(dòng)配合的變速齒輪(6)組成，其特征在于改變了第三檔齒輪(7)的齒數(shù)比、輸入軸(9)和第二軸(4)與變速箱體(1)過渡配合處鑲嵌118軸承(3)，達(dá)到了游梁式抽油機(jī)低速啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)沖次控制對(duì)變速箱的要求，滿足了抽油機(jī)井生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)F16H3/02GK2251647SQ94243008
公開日1997年4月9日 申請(qǐng)日期1994年10月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月7日
發(fā)明者李吉錫, 張長和, 王錫洪, 李新, 俞萍 申請(qǐng)人:勝利石油管理局技術(shù)監(jiān)督處