專利名稱：串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸中潤(rùn)滑油的泵送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)軸，特別是串聯(lián)排列的驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸從公用動(dòng)力輸入軸，即傳動(dòng)軸接受動(dòng)力，并具有一動(dòng)力分配器，以便將動(dòng)力從傳動(dòng)軸分配到串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)軸。尤其是，本發(fā)明涉及的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸由公用的傳動(dòng)軸帶動(dòng)并使用一動(dòng)力分配器，其中包括一內(nèi)軸差速器。帶有一內(nèi)軸差速器的串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)軸，廣泛地用于重型貨車，以便在行車中斷斷續(xù)續(xù)的工作。此外，眾所周知，在串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸中使用一內(nèi)軸差速器，該差速器具有可拆換的機(jī)構(gòu)以便鎖定內(nèi)軸差速器，為主動(dòng)和從動(dòng)的串聯(lián)軸提供可靠的驅(qū)動(dòng)。
在此種驅(qū)動(dòng)軸中，通常在殼體內(nèi)具有潤(rùn)滑油的供給裝置和有可靠的潤(rùn)滑油壓力提供給輸入和輸出軸頸以及內(nèi)軸差速器，上述這些機(jī)構(gòu)均位于殼體內(nèi)潤(rùn)滑油面的上面。
以前，人們采用齒輪傳送潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油從輸入軸通過惰輪傳送直接噴向內(nèi)軸差速器。
因此，人們希望提供一種包含有潤(rùn)滑油泵的低成本的方便的方式給驅(qū)動(dòng)軸的輸入和輸出軸頸提供可靠的潤(rùn)滑油。
本發(fā)明提供一種裝在串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的主動(dòng)軸的箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油泵。該泵是具有殼體的擺線齒輪泵，該殼體同軸地圍繞位于內(nèi)軸差速器的輸出端的動(dòng)力軸安裝，該泵還具有由環(huán)形件驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)件，該環(huán)形件具有軸向延伸的凸緣與內(nèi)軸差速器的座架嚙合。這樣，泵的驅(qū)動(dòng)就與把動(dòng)力分配在主動(dòng)串聯(lián)軸的反轉(zhuǎn)齒輪和從動(dòng)串聯(lián)軸的輸出軸之間差速器是聯(lián)鎖或者分離無(wú)關(guān)。因此，本發(fā)明的潤(rùn)滑油泵可以最小的軸變形方便地安裝在串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的主動(dòng)軸上，并提供可靠的加壓的潤(rùn)滑油流動(dòng)以潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)軸。本發(fā)明潤(rùn)滑油泵的安裝為它提供便利的結(jié)構(gòu)，它可同軸地安裝在內(nèi)軸差速器的輸出軸上，并且可通過與內(nèi)軸差速器座架連接的聯(lián)接器方便地驅(qū)動(dòng)該泵。
泵的輸出油可以循環(huán)通過外過濾器至軸的殼體再重新經(jīng)過連通輸入軸和輸出軸的通道的連接口將潤(rùn)滑油供到這些軸的軸頸和內(nèi)軸差速器。


圖1是垂直地通過輸入軸軸線所取的串聯(lián)主動(dòng)軸的剖面圖;
圖2是圖1的部分放大圖，詳細(xì)表示內(nèi)軸差速器和泵;
圖3是沿圖2中3-3線的剖面圖;
圖4是沿圖3中4-4線的剖面圖;
圖5是水平地通過輸入軸軸線所取的本發(fā)明的主動(dòng)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的部分剖面圖;
圖6是沿圖2的6-6線的剖面圖。
參見圖1，圖1所示是本發(fā)明多個(gè)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸中的一根主動(dòng)軸的實(shí)施例，一般以數(shù)字10表示。它具有殼體或箱體12。一根動(dòng)力輸入軸14旋轉(zhuǎn)地支承在軸承16上，并有一叉臂架18與其連接，適于從車輛驅(qū)動(dòng)路線接受動(dòng)力。
一個(gè)動(dòng)力輸出套筒即聯(lián)接器20的軸頸與第二軸承22連接，該套筒具有裝在其中的直徑減小的輸入軸14的導(dǎo)向部分24。輸出套筒20在其上具有許多側(cè)齒輪的齒26，用于接受驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。動(dòng)力輸出套筒20的端部處接受并與輸出軸30一端上的很多花鍵28相嚙合，該輸出軸的末端與雙列座圈軸承32連接。軸30的輸出端用花鍵連接輸出叉臂架34，該叉臂架適于連接串聯(lián)排列的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸的輸入軸(未示出)。
輸入軸14具有若干個(gè)花鍵齒36靠近于導(dǎo)向部分24，一差速器座架即十字叉38連接在它的上面，并與花鍵驅(qū)動(dòng)嚙合，在差速器座架上相對(duì)地裝有可自由旋轉(zhuǎn)的差速輪40，42，它的一側(cè)與輸出齒輪齒26嚙合。
在軸14上裝有動(dòng)力傳送螺旋齒輪44，它靠近差速輪40，42，螺旋齒輪44具有許多側(cè)齒46，它與差速器的差速輪40，42嚙合。螺旋齒輪44通過套筒軸承即軸瓦48與軸14連接，以便在軸上自由旋轉(zhuǎn)。在螺旋齒輪44的輸入軸向端面上有許多離合器齒50。離合器環(huán)52裝在軸14上形成的直徑加大的花鍵54上，在離合器環(huán)上具有一組相應(yīng)設(shè)置的離合器-犬齒56，以便與螺旋齒輪44上的犬齒50滑動(dòng)嚙合。離合器環(huán)52上具有圓周槽58，利用撥叉60可使環(huán)52軸向地在花鍵56上移動(dòng)，以便使螺旋齒輪44與軸14嚙合和分離。可以理解，當(dāng)環(huán)52與螺旋齒輪44上的犬齒嚙合時(shí)可避免螺旋齒輪與軸14的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，差速器機(jī)構(gòu)處于聯(lián)鎖狀態(tài)。
螺旋齒輪44與反轉(zhuǎn)齒輪62嚙合，反轉(zhuǎn)齒輪裝在并驅(qū)動(dòng)地嚙合在小齒輪軸66上的花鍵64上，小齒輪軸通過雙列軸承68連接于殼體12上。在小齒輪軸66上一體地制成一驅(qū)動(dòng)小齒輪70，它與軸環(huán)齒輪72嚙合，該軸環(huán)齒輪用螺栓固定于第二差速器座架74上，利用差速齒輪78和側(cè)齒輪80驅(qū)動(dòng)軸76。
參見圖2、3和4，泵組合件82具有殼體形式的定子84，定子形成一外圓筒形內(nèi)表面86，外轉(zhuǎn)子88與其連接，達(dá)到精密裝配，并能在其中自由旋轉(zhuǎn)。外轉(zhuǎn)子88的內(nèi)周邊具有許多向內(nèi)延伸的齒，即葉片，在圓周上等距排列，如圖3所示的93。定子84具有從外表面86徑向地向內(nèi)隔開的第二圓筒形表面94，見圖3和圖4所示。圓筒形表面94的軸線以所要求的量與圓筒形表面86的軸線偏移，從而使表面94與86相互是偏心的。
內(nèi)轉(zhuǎn)子96的外圓周上有許多沿圓周隔開的徑向向外延伸的齒，即葉片，見圖3所示的序號(hào)98?？梢岳斫?，設(shè)計(jì)外表面葉片98的形狀能在內(nèi)環(huán)96圍繞表面94旋轉(zhuǎn)時(shí)與葉片93交錯(cuò)對(duì)插結(jié)合，依此，外表面葉片能精密自由-滑動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。
參見圖2，3和4，泵組合件82利用螺栓或螺釘100安裝在軸的殼體12上，裝設(shè)螺釘100通過泵定子84上沿圓周間隔分布的凸緣104的小孔102。外轉(zhuǎn)子環(huán)88的外圓周上有多個(gè)在圓周上間隔相等的凹口或凹槽，見圖3所示的序號(hào)106，它們用于驅(qū)動(dòng)嚙合，下面將詳細(xì)描述?？梢岳斫猓ㄗ泳哂兄行目?08，它具有間隙孔以便容納聯(lián)接器20，該聯(lián)接器穿過殼體12內(nèi)的泵組合件82。定子中也有一入口槽110，它與轉(zhuǎn)子88，96鄰近殼體12的側(cè)面連通。定子84具有一向外延伸的凸臺(tái)112，見圖3，4所示，該凸臺(tái)中具有出口即排放口114，它也與內(nèi)轉(zhuǎn)子96和外轉(zhuǎn)子98的側(cè)面連通，以便在內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)排放液體。蓋即環(huán)形蓋板116蓋在轉(zhuǎn)子上并用螺釘(未示出)固定于定子上，螺釘與定子上的沿圓周間隔分布的多個(gè)孔118嚙合。在圖3中蓋已被取走，在圖1和圖2中蓋用實(shí)線表示，而在圖4上用虛的輪廓線表示。
參見圖1和2，成環(huán)形圈120形式的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器具有多個(gè)沿圓周間隔分布和軸向延伸的凸緣122，它們各自與在差速器座架38的軸向端面上形成的凹口124相嚙合。
相似地，在圈120軸向相對(duì)面即相對(duì)側(cè)形成了多個(gè)沿圓周間隔分布的、軸向延伸的凸緣126，而每個(gè)凸緣126與泵的外轉(zhuǎn)子88上的凹口106(見圖3所示)相嚙合。
因此，環(huán)形圈120將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從差速器座架38直接傳到泵的外轉(zhuǎn)子88。
另見圖1，3，4和6，泵的出口114從殼體12的外部往流體管道128(如圖6中的虛線所示)連接到過濾器130;過濾后的潤(rùn)滑油經(jīng)管道132(見虛線所示)返回到殼體，并連接至殼體12上的入口通道134。通道134與垂直通道136連通，該通道136通至密封環(huán)138與140之間的聯(lián)接器20的外圓表面上。聯(lián)接器20上的多個(gè)橫向通道142、146將潤(rùn)滑油送到聯(lián)接器的內(nèi)部。
在壓力下流動(dòng)的潤(rùn)滑油，從聯(lián)接器20的內(nèi)部通過在導(dǎo)向部分24和軸14的中心通道148至交叉孔150，從而向套筒軸承48供油。帶壓潤(rùn)滑油軸向地流過套筒軸承48，并為動(dòng)力分配差速器上的差速輪40，42和齒輪44上的離合器提供潤(rùn)滑。
參見圖2，如果需要，輸入軸14的導(dǎo)向部分24上可形成多個(gè)平面152，154，以便潤(rùn)滑油流到輸出齒輪26?？梢岳斫猓枚ㄗ?4上的入口即槽110是浸沒在殼體12內(nèi)潤(rùn)滑油液面下，以便為泵82連續(xù)供油。如果需要，過濾器130可以直接安裝在殼體12的外部，其中導(dǎo)管128，132將包括殼體中的孔，分別直接地與過濾器的進(jìn)口和出口連通。在實(shí)踐中，從殼體的外部鉆孔形成油的垂直通道136，并用螺旋塞156密封。
因此，本發(fā)明提供一種用于潤(rùn)滑帶有內(nèi)軸動(dòng)力分配差速器的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的輸入和輸出軸的獨(dú)特的和低成本的裝置。擺線齒輪泵同軸地安裝在主動(dòng)軸的輸出軸上。外轉(zhuǎn)子經(jīng)環(huán)形驅(qū)動(dòng)圈連接到內(nèi)軸差速器座架，以保證泵的全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。提供潤(rùn)滑油槽以便潤(rùn)滑油流至外過濾器，并從其流出。
雖然本發(fā)明已對(duì)實(shí)施例做了描述，可以理解，可以對(duì)本發(fā)明作出修改和變化，本發(fā)明僅由下述的權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.其間具有動(dòng)力分配器的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的組合裝置，其改進(jìn)包括(a)具有潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置的殼體(12)，(b)為所說串聯(lián)軸中的一根軸(76)提供動(dòng)力的一根動(dòng)力輸入軸(14)，和其上具有齒輪(26)的一根動(dòng)力輸出軸(30)，它用于所說串聯(lián)軸的另一根軸，和包括一內(nèi)軸差速器的一個(gè)動(dòng)力分配器，該差速器具有十字叉即座架(38)，與所說的輸入軸驅(qū)動(dòng)地連接，而座架上安裝的差速器，即差速輪(40，42)與所說的輸出軸齒輪和用于所說一根軸的驅(qū)動(dòng)齒輪(44)相配合；(c)泵(82)具有一安裝于所說殼體上的定子(84)，和一轉(zhuǎn)子(88，96)，該轉(zhuǎn)子相對(duì)于所說定子可操作地旋轉(zhuǎn)以循環(huán)所說的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑所說的輸入和輸出軸和動(dòng)力分配器；(d)聯(lián)接器(120)將所說的座架驅(qū)動(dòng)地連接于所說的轉(zhuǎn)子。
2.如權(quán)利要求1所說的改進(jìn)裝置，其特征是所說的泵的旋轉(zhuǎn)件通過環(huán)形件(120)驅(qū)動(dòng)地連接于所說的座架上。
3.其間具有動(dòng)力分配器的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸的組合裝置，其改進(jìn)包括(a)殼體(12)，其上可旋轉(zhuǎn)地裝有所說的串聯(lián)軸中的一根軸(76)，并且殼體內(nèi)裝有潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置;(b)一動(dòng)力輸入軸(14)可旋轉(zhuǎn)地連接于所說的殼體上并適于驅(qū)動(dòng)所說串聯(lián)軸中的一根軸;(c)一動(dòng)力輸出軸(30)可旋轉(zhuǎn)地連接于所說的殼體上并適于驅(qū)動(dòng)所說串聯(lián)軸的另一根軸;(d)一動(dòng)力分配器(38)，具有驅(qū)動(dòng)地連接于所說輸入軸的一個(gè)輸入件(38)和驅(qū)動(dòng)地連接于所說輸出軸的一個(gè)輸出件(20)，和由所說輸入件支承并可操作連接的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(40，42)，以便將動(dòng)力分配提供給所說第一串聯(lián)軸和輸出軸;(e)潤(rùn)滑泵(82)包括安裝在所說殼體上的定子(84)和轉(zhuǎn)子(88)，該轉(zhuǎn)子相對(duì)于所說的定子旋轉(zhuǎn)，以便在所說定子的入口和出口中間泵送潤(rùn)滑油;和(f)一驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器(120)，連接所說的動(dòng)力分配器輸入件和泵的轉(zhuǎn)子，以便使其有效地旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的動(dòng)力分配器包括一內(nèi)軸差速器，所說的輸入裝置包括一差速器齒輪座架。
5.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的泵包括一擺線齒輪泵。
6.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器包括一環(huán)形件。
7.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的動(dòng)力分配器包括一內(nèi)軸差速器，所說輸入件包括一差速器齒輪座架，和所說的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器包括連接于所說座架上的一個(gè)環(huán)形件。
8.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是安裝有所說的旋轉(zhuǎn)件以便與所說的動(dòng)力輸入軸同軸地旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的動(dòng)力分配裝置包括一對(duì)相對(duì)安放的差速齒輪，用于自由旋轉(zhuǎn)所說的動(dòng)力輸入軸，和所說的差速齒輪與能圍繞著所說動(dòng)力輸入軸自由旋轉(zhuǎn)安裝并驅(qū)動(dòng)地內(nèi)連接于所說的第一串聯(lián)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
10.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的泵的安裝位置是軸向介于所說動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間。
11.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的泵為一擺線齒輪泵，該泵具有一驅(qū)動(dòng)地連接于所說的動(dòng)力分配器的輸入件的能旋轉(zhuǎn)的外環(huán)形件，并具有一內(nèi)環(huán)形件，其安裝的位置能相對(duì)于所說殼體作偏心旋轉(zhuǎn)。
12.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器包括一環(huán)形件，此環(huán)形件具有至少一個(gè)從其延伸的凸緣，此凸緣與所說動(dòng)力分配器輸入件上的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的凹口相嚙合。
13.如權(quán)利要求3所述的改進(jìn)裝置，其特征是所說的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接器包括一環(huán)形件，此環(huán)形件具有至少一個(gè)從其延伸的凸緣，此凸緣與在所說泵可旋轉(zhuǎn)輸入件上形成的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)凹口相嚙合。
全文摘要
一擺線齒輪式潤(rùn)滑油泵(82)同軸地安裝在一串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸裝置中的主動(dòng)軸(76)的輸出軸(24)上，該裝置具有內(nèi)軸動(dòng)力分配差速器(36)。泵(82)的外轉(zhuǎn)子(88)通過一環(huán)形驅(qū)動(dòng)圈(120)連接于差速器座架(38)，以保證泵全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)有通道(114，134)便于潤(rùn)滑油流動(dòng)通過安裝在外面的過濾器。
文檔編號(hào)F16C3/14GK1094491SQ9312059
公開日1994年11月2日 申請(qǐng)日期1993年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月24日
發(fā)明者D·L·克瓦斯尼斯基 申請(qǐng)人:易通公司