專利名稱：多溝式可調(diào)速皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系與皮帶輪有關(guān)，更詳而言之，尤指一種可調(diào)整速度及松緊度之多溝式可調(diào)速皮帶輪。
按，先行所知之市面皮帶輪，依皮帶之形狀大概可分成平面式及V形皮帶輪；又依傳動(dòng)效率作比較，V形皮帶輪遠(yuǎn)比平面式效果佳，所以就以V形皮帶輪為討論對(duì)象，如


圖1所示，為習(xí)用V形皮帶輪之平面圖，主要系藉由馬達(dá)心軸樞接一呈階梯狀之多溝槽V形皮帶輪(1)，再與另一呈反向之階梯狀多溝槽V形皮帶輪(2)即被動(dòng)輪相對(duì)應(yīng)，并利用V形皮帶(3)連接主、從動(dòng)輪，而達(dá)成傳動(dòng)目的。
而依據(jù)此種裝置，大約可歸納如下之缺點(diǎn)(1)當(dāng)要變換轉(zhuǎn)速時(shí)，則不得不更換V形皮帶至另一組不等大小直徑之主、從動(dòng)輪，手續(xù)非常麻煩。
(2)當(dāng)V形皮帶被磨損后，傳動(dòng)功效自然減低，于是從動(dòng)輪達(dá)不到預(yù)期之轉(zhuǎn)速，而又不能調(diào)整，此時(shí)只有再更換新的V形皮帶，達(dá)不到物盡其用之目的。
(3)其習(xí)用皮帶輪溝槽皆由翻沙制成，大小尺寸早與V形皮帶寬度配合，若要傳動(dòng)更大之馬力，只有更換主、從動(dòng)輪之V形皮帶輪一途徑了。
有鑒于此，本案創(chuàng)作人藉其多年從事各種皮帶輪之經(jīng)驗(yàn)，乃針對(duì)上述問題以求良好使用效果，以期達(dá)到物盡其用為目標(biāo)而潛心研究開發(fā)，終使本實(shí)用新型得以面世。
即，本實(shí)用新型之主要目的在于提供一種多溝式可調(diào)速皮帶輪，其能提供一種能調(diào)整皮帶輪速度及松緊度之皮帶輪新結(jié)構(gòu)，達(dá)到物盡其用之目標(biāo)。它可藉由調(diào)整V形凹槽間距，以配合適當(dāng)寬度之皮帶輪，以傳動(dòng)各種大小馬力之皮帶輪。也可于主軸軸向間距配置形成多組容置皮帶之空間，期能安裝多條V形皮帶以帶動(dòng)更大馬力之功效。
本實(shí)用新主要包含一主軸、調(diào)速機(jī)構(gòu)、檔鍵、及螺帽，其中該主軸系呈一中空管狀，且于其外徑縱向設(shè)有鍵槽，又于該主軸徑向設(shè)有多組調(diào)速機(jī)構(gòu)；該調(diào)速機(jī)構(gòu)系由呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪，而該兩限位輪之周緣互成一預(yù)定之錐度，恰可容置一V形皮帶，又于該兩限位輪之中間，裝設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)可調(diào)整皮帶寬度及速度之調(diào)距環(huán)片；再藉檔鍵及螺帽使限位輪及調(diào)距環(huán)片固定于主軸；藉上述構(gòu)造，可由調(diào)距環(huán)片之?dāng)?shù)目，決定兩限位輪之距離，而調(diào)整皮帶輪之速度及皮帶松緊度者。
茲舉一較佳實(shí)施例并配合圖式說明于后圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之組合剖視圖。
圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之立體分解圖。
主軸(10)調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)檔鍵(30)螺帽(40)套接端(11)限位輪(21)螺紋(12)調(diào)距環(huán)片(22)鍵槽(13)限位輪周緣(211)請(qǐng)參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型一種多溝式可調(diào)速皮帶輪，主要包含一主軸(10)及安裝于主軸上之調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)、檔鍵(30)、螺帽(40)，其中該主軸(10)系由一套接端(11)及一限位輪(21)所組成，該套接端(11)內(nèi)部為中空管狀，并軸向延伸至端部以供穿設(shè)調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)，并于端部設(shè)有螺紋(12)，又該主軸(10)一端固設(shè)一限位輪(21)，而于主軸(10)軸向挖設(shè)一鍵槽(13)，使藉一檔鍵(30)配置固定調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)，使調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)安置于主軸(10)上；而該調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)系由呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪(21)及在兩限位輪(21)中間裝設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)調(diào)距環(huán)片(22)所構(gòu)成，并依序穿套于主軸(10)上，最后利用一螺帽(40)旋緊固定，又該兩限位輪(21)之周緣(211)互成一預(yù)定之錐度，恰可收容一V形皮帶。依據(jù)上述構(gòu)造，可藉由調(diào)距環(huán)片(22)之?dāng)?shù)量而決定呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪(21)之間距，從而調(diào)整皮帶輪之速度及皮帶松緊度者；再據(jù)由上述裝置，當(dāng)皮帶使用一段時(shí)間，其被磨損后之厚度較原來為薄，而自V形槽陷下，自然皮帶就較松脫，傳動(dòng)效率大為減低，此時(shí)僅要減少調(diào)距環(huán)片(22)之?dāng)?shù)量，縮小兩限位輪(21)之間距，使皮帶上升回復(fù)至V形槽原來高度皮帶位置而得適當(dāng)松緊度，以期發(fā)揮最佳傳動(dòng)效果。
又為裝配一較為寬大皮帶以傳動(dòng)更大馬力數(shù)，根本無需更換V形皮帶輪之規(guī)格，只再增套調(diào)距環(huán)片(22)，即能擴(kuò)增限位槽(21)之距離，使得傳動(dòng)更大馬力數(shù)。
又該調(diào)速機(jī)構(gòu)(20)系由呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪(21)，及于該兩限位輪(21)中間裝設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)調(diào)距環(huán)片(22)，所組合成一組V形皮帶輪，所以該限位輪(21)可為一呈左右相對(duì)應(yīng)之碟形，并于主軸(10)上軸向間隔配置，形成多組容置皮帶之空間，而可同時(shí)裝設(shè)多條皮帶，以承載超大型馬力數(shù)。
綜上所述，本實(shí)用新型一種多溝式可調(diào)速皮帶輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用過程中可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整皮帶輪速度和松緊度，通過增加或減少調(diào)距環(huán)片(22)，可以傳動(dòng)各種大小馬力的負(fù)荷，同時(shí)還可以通過增加V形皮帶輪的組數(shù)，以承載超大型馬力數(shù)。
權(quán)利要求1.一種多溝式可調(diào)速皮帶輪，其特征在于它是由一主軸、調(diào)速機(jī)構(gòu)、檔鍵、及螺帽等組成，其中該主軸系呈一中空管狀，且于其外徑縱向設(shè)有鍵槽，又于該主軸徑向設(shè)有多組調(diào)速機(jī)構(gòu)；該調(diào)速機(jī)構(gòu)系由呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪，而該兩限位輪之周緣互成一預(yù)定之錐度，恰可容置一V形皮帶，又于該兩限位輪之中間，裝設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)可調(diào)整皮帶寬度及速度之調(diào)距環(huán)片；再藉檔鍵及螺帽使限位輪及調(diào)距環(huán)片固定于主軸；藉上述構(gòu)造，可由調(diào)距環(huán)片之?dāng)?shù)目，決定兩限位輪之距離，以調(diào)整皮帶輪之速度及皮帶松緊度者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之多溝式可調(diào)速皮帶輪，其特征在于其中該限位輪可為一呈左右相對(duì)應(yīng)之碟形，并于主軸上軸向間隔配置，形成多組容置皮帶之空間者。
專利摘要一種多溝式可調(diào)速皮帶輪，主要包含一主軸、調(diào)速機(jī)構(gòu)、擋鍵及螺帽等，其中 主軸呈一中空管狀，徑向設(shè)有多組調(diào)整機(jī)構(gòu)； 調(diào)整機(jī)構(gòu)系由呈相對(duì)應(yīng)之兩限位輪，而該兩限位輪之周緣互成一預(yù)定之錐度，恰可容置一V形皮帶，又于該兩限位輪之中間，裝設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)可調(diào)整皮帶寬度及速度之調(diào)距環(huán)片；再藉擋鍵及螺帽使限位輪及調(diào)距環(huán)片固定于主軸；可由調(diào)距環(huán)片之?dāng)?shù)目，決定兩限位輪之距離，而調(diào)整皮帶輪之速度及皮帶松緊度者。
文檔編號(hào)F16H55/32GK2163902SQ92221178
公開日1994年5月4日 申請(qǐng)日期1992年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月29日
發(fā)明者陳崇榕 申請(qǐng)人:陳崇榕