專利名稱：分泵外置式的液壓制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種車輛制動器的結(jié)構(gòu)，更確切地說它是一種液壓內(nèi)脹鼓式制動器的制動蹄片的驅(qū)動分泵的布置和結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的液壓內(nèi)脹鼓式制動器的制動分泵都是布置于制動鼓內(nèi)的制動底板上，通過分泵活塞直接推動制動蹄片，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊且前后制動蹄片的驅(qū)動力的比例可以在設(shè)計時予以選定。其缺點是制動分泵和制動蹄片處于一個封閉的空間內(nèi)，一旦分泵的密封件失效，制動液將嚴(yán)重污染制動器的摩擦表面，使制動器失靈，且修復(fù)和清洗均較費事；另外，對于鼓徑較小的制動器(例如摩托車、超微型車的制動器)，其鼓內(nèi)空間較小，難于安置制動分泵，因此，這類車輛通常都設(shè)計為拉桿式(或稱機(jī)械式)，制動操縱裝置，使車輛的制動、安全性降低。
本發(fā)明的目的是提供一種分泵外置式的液壓制動器以便克服上述液壓制動器的缺點，特別是為小鼓徑的液壓制動器提供一種較為理想的設(shè)計。
為了達(dá)到上述目的，本方案將制動分泵安置于制動鼓和制動底板所構(gòu)成的空間之外，并通過杠桿系統(tǒng)來驅(qū)動制動蹄片，即在制動鼓和制動底板外側(cè)設(shè)置一個或幾個液壓制動分泵，此分泵應(yīng)固定于與制動底板無相對運動的機(jī)件上，例如制動底板本身的支架、懸架的控制臂、橋殼等。分泵可作成類似于普通的制動分泵的結(jié)構(gòu)或者采用液壓缸的結(jié)構(gòu)，于是在制動液壓的推動下，上述制動分泵內(nèi)的分泵活塞或者油缸的活塞桿即向外推出，活塞或活塞桿通過一套杠桿、凸輪等機(jī)械傳動裝置與制動蹄片相接觸，使制動蹄壓向制動鼓的內(nèi)表面，從而起到制動作用。
以下結(jié)合
本發(fā)明的幾個實施例，顯然，本發(fā)明并不限于實施例所描述的以下幾種情況。
附圖1為本發(fā)明在單臂獨立懸架的控制臂上的安裝情況，其制動分泵采用了油缸式結(jié)構(gòu)。
附圖2所示為制動分泵采用普通的制動分泵常用的皮碗活塞式結(jié)構(gòu)。
附圖3為取自附圖1的A－A剖面。
附圖4為取自附圖3的C向視圖。
附圖1、2、3、4標(biāo)注的序號表示如下(所有圖相同)1.控制臂8.調(diào)節(jié)螺桿2.分泵支架9.鎖緊螺母3.制動底板10.連接叉4.分泵體11.銷5.鉸銷12.制動臂6.O形密封圈13.制動凸輪7.分泵活塞14.制動蹄片從附圖1可以看出，在單臂獨立懸架的控制臂［1］上設(shè)有制動分泵支架［2］，控制臂［1］與制動底板［3］為剛性連接，兩者間無相對運動，如采用其它的懸架結(jié)構(gòu)，分泵支架［2］應(yīng)安裝于與制動底板［3］作剛性連接的機(jī)件上，例如制動底板上的支架、橋殼、懸架的導(dǎo)向桿等。制動分泵體［4］通過鉸銷［5］裝于分泵支架［2］上(如果采用附圖2所示的分泵結(jié)構(gòu)，制動分泵體［4］應(yīng)用螺栓固定于分泵支架［2］上)。分泵體［4］內(nèi)有O形密封圈［6］起密封作用，O形密封圈［6］也可設(shè)置于分泵活塞［7］上。分泵活塞［7］有調(diào)節(jié)螺桿［8］通過連接叉［10］、銷［11］與制動臂［12］相連接，制動臂［12］與制動凸輪［13］為緊密連接，于是，當(dāng)分泵活塞［7］在制動油壓推動下向外運動時，即可通過調(diào)節(jié)螺桿［8］、制動臂［12］和制動凸輪［13］促使制動蹄片［14］壓向制動鼓(附圖上未畫出)的內(nèi)表面。
上述制動分泵的結(jié)構(gòu)可以為多種多樣的，可用圖1所示的油缸式結(jié)構(gòu)，也可用圖2所示的目前制動分泵常用的皮碗、活塞式結(jié)構(gòu)。
在一個制動器上可以用一個制動分泵，也可以用多個制動分泵，其制動凸輪［13］的表面線形也可以為多種多樣的。
本發(fā)明可使用不同結(jié)構(gòu)的制動蹄片和不同結(jié)構(gòu)的懸架結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明特別適合用于超微型車和摩托車上，它已由發(fā)明人應(yīng)用于幾種車型上，均獲得了滿意的效果。
權(quán)利要求1.一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是制動分泵安置于制動鼓與制動底板[3]所組成的空間之外，并通過杠桿系統(tǒng)來驅(qū)動制動蹄片。
2.按權(quán)利要求1所述的一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是制動分泵內(nèi)的分泵活塞［7］通過調(diào)節(jié)螺桿［8］、制動臂［12］、制動凸輪［13］與制動蹄片［14］相連系。
3.按權(quán)利要求2所述的一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是所述分泵為油缸式結(jié)構(gòu)，即在分泵體［4］內(nèi)有O形密封圈［6］(此O形密封圈［6］也可設(shè)置于分泵活塞［7］上)，用以取代常用的皮碗結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求3所述的一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是在分泵體［4］上有帶鉸銷孔的突耳并通過鉸銷［5］與分泵支架［2］相鉸接，分泵活塞［7］內(nèi)有調(diào)節(jié)螺桿［8］用以調(diào)節(jié)制動鼓與制動蹄片［14］之間的間隙，調(diào)節(jié)好后由鎖緊螺母［9］鎖緊，調(diào)節(jié)螺桿［8］通過連接叉［10］、銷［11］與制動臂［12］相連接，制動臂［12］與制動凸輪［13］為緊密連接，制動凸輪［13］的表面與制動蹄片［14］相接觸，用以驅(qū)動制動蹄片［14］。
5.按權(quán)利要求4所述的一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是所述分泵支架［2］緊固于單臂獨立懸架的控制臂［1］上。
6.按權(quán)利要求4所述的一種分泵外置式的液壓制動器，其特征是在一個制動器上采用幾個制動分泵。
專利摘要一種分泵外置式的液壓制動器，其制動分泵安置于制動鼓與制動底板所組成的空間之外，通過杠桿系統(tǒng)來驅(qū)動制動蹄片，分泵可設(shè)計成油缸形式或普通的制動分泵的皮碗活塞結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)消除了因分泵密封件漏油而引起的制動器失靈的故障，它特別適合用于作超微型車、摩托車等小鼓徑的制動器。
文檔編號F16D65/22GK2116625SQ9221359
公開日1992年9月23日 申請日期1992年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月9日
發(fā)明者許瑛 申請人:許瑛