專利名稱:輪胎高氣密性防爆氣門嘴的制作方法
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)中的車輛技術(shù)，具體是屬于充氣輪胎(或其它充氣用具)的充氣和氣壓過(guò)載自動(dòng)保護(hù)裝置，是一種可用于各種車輛上充氣輪胎的氣門嘴。
公知的汽車、摩托車輪胎用的是彈簧式氣門芯，其氣密性較好，但不具備氣壓過(guò)載的保護(hù)裝置；人力車、自行車則均采用的氣皮管式氣門嘴，其氣密性差又無(wú)氣壓過(guò)載的自動(dòng)保護(hù)裝置。
公知的彈簧式氣門嘴是一個(gè)有氣門座、壓圈、六角螺母、氣門小固、氣門大固、氣門芯、氣門芯桿和壓力彈簧組成，靠胎內(nèi)的氣體壓力和彈簧力壓緊氣門芯桿橡膠墊達(dá)到氣密作用。充氣時(shí)，進(jìn)氣夾頭頂開(kāi)氣門芯桿，使氣門芯桿的橡膠墊和氣門芯壓緊處出現(xiàn)間隙。壓縮氣體即從該間隙進(jìn)入輪胎，故充氣時(shí)阻力較?。粴馄す苁綒忾T嘴有氣門座、壓圈、六角螺母、氣門小固、氣門大固、氣門芯、氣門針組成。置于氣門座內(nèi)錐體和氣門針外錐體之間的氣門芯(膠皮管)和靠膠管自身彈力密封氣門針上的一個(gè)小橫孔而達(dá)到輪胎的氣密性要求，充氣時(shí)，進(jìn)氣夾頭中的氣流從氣門針的內(nèi)孔進(jìn)入，靠壓縮氣體的壓力頂開(kāi)有氣門芯(膠皮管)的彈力和輪胎內(nèi)氣體對(duì)氣門芯(膠皮管)的壓緊力，沖出氣門針下端的一個(gè)和氣門針內(nèi)孔相通的小橫孔，進(jìn)入輪胎內(nèi)，故充氣阻力較大，該氣門嘴由于其氣門座內(nèi)錐形環(huán)較窄，氣門芯(膠皮管)在氣門針外錐形處因變形而減薄了氣門芯(膠皮管)的壁厚，所以氣密性較差，氣門芯亦常因壓破而漏氣甚多，而且，上述兩種結(jié)構(gòu)的氣門嘴均無(wú)氣壓過(guò)載自動(dòng)保護(hù)裝置，故極易“暴胎”。
本實(shí)用新型的目的在于最大程度的消除“暴胎”事故，提高車輛的行駛安全性和可靠性，減少維修工作量。
本實(shí)用新型采用組合式結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)采用汽車用反壓式彈簧氣門芯；氣壓過(guò)載自動(dòng)保護(hù)采用的是帶螺母鎖緊定位的彈簧調(diào)壓密封，而且將氣門小固1、調(diào)壓彈簧2、上氣門座3、彈簧氣門芯4、軟墊5、氣門大固6、調(diào)壓氣門芯7設(shè)置在同一體上，以便下半部的結(jié)構(gòu)能保持與現(xiàn)有輪胎鋼圈上氣門座孔的尺寸配合關(guān)系。下半部的結(jié)構(gòu)有氣門小固11、下氣門座8、壓圈9、六角螺母10組成，充氣時(shí)，壓縮氣體從進(jìn)氣夾頭頂開(kāi)氣門芯后的通道進(jìn)入輪胎，若輪胎氣壓達(dá)到某數(shù)值后，胎內(nèi)壓縮氣體使調(diào)壓氣門芯7克服調(diào)壓彈簧2的壓力溢出而達(dá)到過(guò)壓保護(hù)的目的，至輪胎內(nèi)壓力在某數(shù)值之內(nèi)時(shí)，調(diào)壓彈簧2和調(diào)壓氣門芯7控制的溢流通道自動(dòng)關(guān)閉。
附圖1是本實(shí)用新型的全剖視圖。附圖2是俯視圖。
將本實(shí)用新型的下氣門座8、壓圈9、六角螺母10拆下，裝于輪胎內(nèi)胎上，然后將其裝在鋼圈上，并且用氣門小固11固定在鋼圈上，充氣時(shí)在裝有彈簧式氣門芯4處充入壓縮空氣，胎內(nèi)氣壓調(diào)定可有側(cè)面的氣門大固6調(diào)整，調(diào)定后用氣門小固1鎖緊。
本實(shí)用新型所采用的彈簧式氣門芯做進(jìn)氣裝置可提高輪胎的氣密性和保壓周期，減少充氣反力，特別是設(shè)置的氣壓過(guò)載自動(dòng)保護(hù)裝置可最大程度地消除“暴胎”事故，提高車輛行駛的可靠性和安全性，減少維修工作量，可使車輛在高溫環(huán)境條件下一樣可使輪胎滿氣壓承載，避免不必要的減壓承載，以便使輪胎常處于理想的全壓承載狀態(tài)，提高其使用壽命，并可提高其綜合行駛品質(zhì)，以自行車為例輪胎全壓時(shí)可獲得最好的速度、行駛輕松、行駛轉(zhuǎn)向靈活等綜合優(yōu)點(diǎn)、其它車輛則還可以省力、省油。本實(shí)用新型的直接和間接的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益甚大。
權(quán)利要求
1.氣門嘴、無(wú)論是彈簧式氣門嘴或是氣皮管式氣門嘴，均有氣門座、壓圈9、六角螺母10、氣門小固11與氣門大固、氣門芯、氣門芯桿、壓力彈簧或氣門大固、氣門芯、氣門針?lè)謩e組成上述兩種氣門嘴。本發(fā)明的特征是在下氣門座8上有一個(gè)上氣門座3、其上有彈簧氣門芯4、氣門小固1、氣門大固6，調(diào)壓氣門芯7，軟墊5。
2.按照權(quán)利要求
1的氣門嘴，氣門大固6左端中心處的防暴排氣孔亦可設(shè)置在氣門大固6靠近其底部外圓上，而把原底部的孔封死。
3.按照權(quán)利要求
1的氣門嘴，下氣門座8連接上氣門座3的螺紋部分，可按上氣門座上，按裝彈簧氣門芯4的螺紋及下面密封錐面設(shè)計(jì)。以便在調(diào)壓裝置及軟墊5故障時(shí)，可把彈簧氣門芯4直接裝在下氣門座8內(nèi)。
專利摘要
輪胎高氣密性防爆氣門嘴屬交通運(yùn)輸工程中的車輛技術(shù)。常見(jiàn)的氣門嘴僅有進(jìn)氣裝置。本實(shí)用新型有氣門小固、調(diào)壓彈簧、上氣門座、下氣門座、彈簧氣門芯、軟墊、氣門大固、調(diào)壓氣門芯、六角螺母、壓圈組成。可使輪胎氣壓過(guò)載時(shí)由調(diào)壓氣門芯泄出，以消除各種充氣輪胎的“爆胎”事故。
文檔編號(hào)F16K17/04GK86202310SQ86202310
公開(kāi)日1987年7月8日 申請(qǐng)日期1986年4月19日
發(fā)明者陳飛雷 申請(qǐng)人:陳飛雷導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan