專利名稱：可鎖閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種必須用鑰匙啟閉的專用鎖和閥門?，F(xiàn)有的閥門都不能直接用鑰匙控制開(kāi)關(guān)，而現(xiàn)行的鎖也不能方便的將閥門鎖閉。所以對(duì)油、氣、水等流體就不便于專人管理，容易造成浪費(fèi)。特別是機(jī)動(dòng)車輛上的油路，由于不能鎖閉，盜車者可將帶鎖的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)短路，將車盜走。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可鎖閥門，使用時(shí)只有用鑰匙才能啟閉，用于控制油、氣、水管路的通斷，便于管理，節(jié)約能源。可鎖閥門用于機(jī)動(dòng)車輛上，盜車者即使將閥門破壞，也只能是造成油路泄漏，而無(wú)法將車開(kāi)走。
本實(shí)用新型是將操縱閥門啟閉的閥芯和鎖芯用凸鍵和鍵槽相聯(lián)接，鎖芯上開(kāi)有鑰匙槽，加工有彈子孔，孔內(nèi)裝有動(dòng)彈子，在閥門的閥體上也對(duì)應(yīng)的加工有彈子孔，孔內(nèi)裝有定彈子和鎖簧，插入鑰匙后，使動(dòng)彈子和定彈子的交接面正好與鎖芯的外表面平齊，這樣鎖芯就可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開(kāi)啟的功能。但如鑰匙不對(duì)或無(wú)鑰匙，要么鎖芯上的動(dòng)彈子插入閥體上的定彈子孔，要么閥體上的定彈子插入鎖芯上的動(dòng)彈子孔，都會(huì)卡死鎖芯使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖芯與閥芯用凸鍵和鍵槽連接，鎖芯不轉(zhuǎn)時(shí)，閥芯也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就達(dá)到了鎖閉流體管路的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可用鑰匙直接將流體管路的閥門鎖閉起來(lái)，便于流體物質(zhì)的管理，應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上能增強(qiáng)車輛的防盜性能。
下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1、旋塞式可鎖閥門剖視圖圖2、蓋板式可鎖閥門剖視圖圖3、蓋板式閥芯正視圖
圖1所示的是旋塞式可鎖閥門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。主要由鑰匙(1)鎖芯(2)、定彈子(8)、動(dòng)彈子(7)、鎖簧(9)、外套(10)、閥體(4)、閥芯(13)、彈簧(17)、鋼珠(12)和彈簧(11)組成。閥體(4)內(nèi)有個(gè)定位臺(tái)(15)鎖芯(2)安裝在閥體(4)中，其下端面緊靠在定位臺(tái)(15)上。這樣在使用中，如果閥芯(13)因磨損而下降時(shí)，鎖芯(2)則以定位臺(tái)(15)定位，而不隨閥芯(13)下降。閥體(4)上加工有定彈子孔，內(nèi)裝有定彈子(8)和鎖簧(9)，鎖芯(2)上加工有動(dòng)彈子孔，內(nèi)裝有動(dòng)彈子(7)，當(dāng)鑰匙(1)插入鎖芯(2)后，鑰匙(1)的齒槽托起動(dòng)彈子(7)，使其端頭剛好與鎖芯(2)接觸閥體(4)的外表面平齊，這時(shí)鎖芯(2)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。抽出鑰匙(1)后，鎖簧(9)將定彈子(8)壓入動(dòng)彈子孔中，使鎖芯(2)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，如果插入不是本鎖的鑰匙則會(huì)出現(xiàn)要么將動(dòng)彈子(7)托起過(guò)高，動(dòng)彈子(7)進(jìn)入定彈子孔，要么將動(dòng)彈子(7)托起過(guò)低，定彈子(8)仍插在動(dòng)彈子孔中，這樣鎖芯(2)都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯(2)上加工有定位坑(3)，彈簧(11)將鋼珠(12)壓在定位坑(3)中，鎖芯(2)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以鋼珠(12)和定位坑(3)定位，保證鎖芯(2)與閥體(4)在不同狀態(tài)下的相對(duì)位置要求。為了進(jìn)一步提高保密程度，就在鎖芯(2)和閥體(4)上并排安裝了多組定、動(dòng)彈子(7、8)。為了防止定彈子(8)和鎖簧(9)從定彈子孔中脫出，在閥體(4)上部的外面套有一個(gè)外套(10)，將多組鎖簧(9)同時(shí)壓在定彈子孔內(nèi)。在鎖芯(2)的下部有一個(gè)鍵槽(5)，在閥芯(13)的上部有一個(gè)凸鍵(6)，凸鍵(6)卡在鍵槽(5)中，這樣鎖芯(2)轉(zhuǎn)動(dòng)就可帶動(dòng)閥芯(13)轉(zhuǎn)動(dòng)。閥芯(13)上有一導(dǎo)孔(16)，當(dāng)導(dǎo)孔(16)的軸線與流體方向一致時(shí)，閥門導(dǎo)通，當(dāng)閥芯(13)隨鎖芯(2)旋轉(zhuǎn)90°后閥門關(guān)閉。彈簧(17)使閥芯(13)產(chǎn)生向下的軸向力，使閥芯(13)外園錐面對(duì)閥體(4)的園錐接觸面有一個(gè)持續(xù)的壓力，增加閥門的密封性。
圖2所示為蓋板式可鎖閥門，特別適應(yīng)在摩托車上使用。蓋板式可鎖閥門是將定彈子(8)、鎖簧(9)、鋼珠(12)、彈簧(11)、鎖芯(2)和外套(10)裝在鎖體(27)上，鎖體(27)和閥體(24)用鉚釘(25)鉚為一體。彈簧(26)安裝在鎖體(27)和閥芯(21)之間，這樣就對(duì)閥芯(21)施加一個(gè)持續(xù)的壓力增加閥芯(21)與密封圈(23)之間的密封性。蓋板式可鎖閥門的閥芯(21)旋轉(zhuǎn)原理與旋塞式可鎖閥門相同，所不同的是蓋板式可鎖閥門的閥芯(21)形似一塊蓋板，蓋在油路口上，閥芯(21)的正面有一個(gè)腰形槽(20)。在摩托車上使用的閥門，其輸入端分高位油路(18)和低位油路(19)兩條油路，分別在正常供油和備用供油情況下使用。如果旋轉(zhuǎn)閥芯(21)使腰形槽(20)同時(shí)蓋在輸出油路孔(22)和高位油路孔(18)上(如圖3所示)，則兩條油路(22、18)通過(guò)腰形槽(20)導(dǎo)通，油路按正常狀態(tài)供油。如果油量消耗到油平面低于高位油路(18)的管口時(shí)，油路斷油，警告司機(jī)加油，這時(shí)可旋轉(zhuǎn)閥芯(21)使腰形槽(20)將輸出孔(22)和低位油路孔(19)蓋位，這時(shí)油路按備用狀態(tài)供油。如果將腰形槽(20)以外的部分蓋在輸出孔(22)上(圖2所示)，則油路關(guān)閉。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型是一種必須用鑰匙啟閉的閥門，其特征是它主要由鑰匙(1)、鎖芯(2)、閥體(4、24)、閥芯(13、21)、鋼珠(3)、彈簧(11)、動(dòng)彈子(7)、定彈子(8)、鎖簧(9)等組成和鎖芯(2)與閥芯(13、21)之間用凸鍵(6)和鍵槽(5)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可鎖閥門，其特征在于鎖芯(2)上有定位坑(3)和鋼珠(12)壓在定位坑(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可鎖閥門，其特征在于閥體(4)或鎖體(27)內(nèi)有一個(gè)定位臺(tái)(15)和鎖芯(2)緊靠在定位臺(tái)(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可鎖閥門，其特征在于鎖體(27)與閥體(24)用鉚釘(25)鉚為一體。
專利摘要可鎖閥門是一種可以用鑰匙鎖閉的專用閥門，它可以使油、氣水等流體進(jìn)行專人管理，避免流體因難以管理而造成浪費(fèi)?？涉i閥門用于機(jī)動(dòng)車輛上，可控制車輛油路，是理想的防盜裝置，盜車者即使將可鎖閥門破壞，也只能是造成油路泄漏，而無(wú)法將車開(kāi)走。
文檔編號(hào)F16K35/00GK2041756SQ8822084
公開(kāi)日1989年7月26日 申請(qǐng)日期1988年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月5日
發(fā)明者王心言 申請(qǐng)人:王心言