專利名稱:盤式制動停車卡盤保持裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種具有機械停車制動執(zhí)行器的盤式制動器。
一個盤式制動器包括具有其內(nèi)安放活塞總成的腔的卡鉗總成，這樣當(dāng)使用制動器流體壓力傳遞到該腔時，卡鉗總成使一對摩擦元件與轉(zhuǎn)子咬合。為了在停車時能機械地驅(qū)動活塞，研制了許多停車制動裝置。停車制動操作可通過多種裝置來完成，例如通過機械地驅(qū)動或使一對摩擦元件與該盤嚙合的球斜面或螺紋來完成。這種停車制動機械執(zhí)行裝置包括一個雙肘節(jié)裝置，例如發(fā)表在同時待批的美國專利申請系列號為704，139的標(biāo)題為“用于盤式制動器的執(zhí)行器”和專利申請系列號為576，512的標(biāo)題為“盤式制動器總成”的那種裝置。系列號為704，139的專利申請公開了一種設(shè)置在卡鉗箱腔內(nèi)的雙肘節(jié)機械執(zhí)行裝置，該腔的一端由一有帽封口螺釘封閉，該有帽封口螺釘通過螺紋旋入腔內(nèi)。專利申請系列號為576，512公開了安裝在停車卡盤箱總成內(nèi)的雙肘節(jié)裝置，該停車卡盤箱總成設(shè)置在卡鉗箱的腔內(nèi)并通過壓環(huán)(開口環(huán))固定。一個支架(托架)被安裝在該停車卡盤箱的頂端來支承安裝在該機械執(zhí)行器的杠桿臂的鋼纜。眾所周知，為了承受缸體負載，裝備了備有使端帽保持在缸體端部之上的具有長螺栓的液壓缸。然而，人們希望一個帶有裝在一個單獨停車卡盤箱內(nèi)的停車執(zhí)行機構(gòu)的盤式制動器，該單獨停車卡盤箱能容易地裝在該卡鉗箱上也能方便地從該卡鉗箱上拆下，其中該卡盤箱可以用輕質(zhì)材料和以較小的尺寸制成，該停車卡盤箱用如下方法與該卡鉗箱連接，即該卡盤箱不把當(dāng)該機械停車執(zhí)行器工作時產(chǎn)生的反作用力施加到該卡鉗箱上。因此，最好以停車卡盤箱不承受反作用力的方法把停車卡盤箱固定在卡鉗總成上，并提供能容易地安裝和卸下的停車卡盤箱以便使該停車執(zhí)行機構(gòu)可以作為一個單元處理。
本發(fā)明包括帶有機械停車執(zhí)行器的盤式制動器，該盤式制動器具有與至少一個摩擦片(墊片)合作的卡鉗總成，用于使摩擦片(墊片)與轉(zhuǎn)子咬合，卡鉗總成包括一個能容納一個活塞總成的腔的卡鉗箱，該活塞總成能在該腔內(nèi)移動使摩擦片(墊片)與轉(zhuǎn)子咬合，一個其上有開口并和上述卡鉗箱連接使該開口與該腔對準的停車卡盤箱，為了封閉卡鉗箱一端的開口，該開口內(nèi)設(shè)置有插塞裝置;一個設(shè)置在上述開口和腔內(nèi)的機械停車執(zhí)行器，末端封閉裝置靠緊并延伸過停車卡盤箱的末端。多個固定裝置，其中每個的一端固定在卡鉗箱上，另一端固定在末端封閉裝置上，這樣，該末端封閉裝置和固定裝置一起接受施加在插塞裝置上的反作用力并直接把該力傳遞給卡鉗箱。機械停車執(zhí)行器包括一對通過鋼纜移動的外杠桿，由保持器或銷子把鋼纜和該杠桿相應(yīng)端部固定在一起，這樣杠桿就與鋼纜一起移動。
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明進行描述，其中圖1 是具有停車卡盤裝置的盤式制動器的端視圖;
圖2 是圖1中沿剖面線2-2的剖面圖;
圖3 是把鋼纜和杠桿的相應(yīng)端固定在一起的保持器的剖面圖;
圖4 是把鋼纜和杠桿固定在一起的另一種結(jié)構(gòu)的俯視剖面圖;
圖1和圖2展示了具有安置在其一端的停車卡盤箱裝置28的盤式制動器10。盤式制動器包括卡鉗箱12，后者具有腔14，腔中帶有活塞16?；钊?6與摩擦墊片18咬合，這樣流經(jīng)腔32的流體使活塞16壓住摩擦墊片18和轉(zhuǎn)子20。在已有技術(shù)中眾所周知的是反作用力推動卡鉗總成，這樣卡鉗支架22推動外摩擦墊片24壓住轉(zhuǎn)子20的另一邊。盤式制動器10包括安置在腔32內(nèi)并與活塞16咬合的摩擦墊片中摩損補償機構(gòu)26(在系列號為576，512的申請中公開的形式)。停車卡盤裝置28包括一緊靠卡鉗箱端部13和具有開口34且在其中有一雙肘節(jié)機械停車執(zhí)行器36的停車卡盤箱30。雙肘節(jié)機械停車執(zhí)行器36的一端通過肘節(jié)38與端部插塞48咬合，其另一端通過肘節(jié)39與活塞40咬合，執(zhí)行器36具有同時提出的待批專利申請系列號704，139和576，512中所公開的雙肘節(jié)機械執(zhí)行器。停車卡盤箱30包括多個用于螺栓50的縱向開口42，該螺栓50延伸進并被螺紋接受在卡鉗箱12的螺孔44中。螺栓頭52被固定在支架60上，該支架60延伸跨過停車卡盤箱30的端部33，這樣支架60截獲了在穿通開口34中的端部插塞48。支架60向上延伸以提供接受鋼纜管64的開口62。雙肘節(jié)機械執(zhí)行器36包括在支架60附近延伸并由U形保持器80截獲的一對杠桿臂70，保持器80把杠桿臂固定在一起并截獲其中的鋼纜端92。鋼纜90在端部92處具有一彎曲元件91，鋼纜通過保持器開口85、杠桿臂端72和套管64延伸，與停車制動杠桿相連(未畫出)。杠桿臂端72包括允許U形保持器80被相對于杠桿臂定位的凹入?yún)^(qū)域74，保持器80包括在每個支架82端部的內(nèi)向的緊固倒鉤84，緊固倒鉤與杠桿臂70的邊相咬合，這樣保持器就被固定在其上。杠桿臂端72由搭鎖保持器80支撐并定位，該保持器80也用來把鋼纜固定在杠桿臂70上。
當(dāng)汽車駕駛者要操作停車制動器時，停車制動器杠桿(未畫出)被操作，這就使所接鋼纜90移位。鋼纜90向箭頭A所指的方向移動，從而，使杠桿70移動至圖2中所示的虛線位置。鋼纜滑動地移動通過套管64，套管64由支架60固定。杠桿臂70的旋轉(zhuǎn)引起機械停車執(zhí)行器36的動作。當(dāng)凸輪37旋轉(zhuǎn)時，輸入反作用肘節(jié)38和輸出肘節(jié)39一起旋轉(zhuǎn)。輸出肘節(jié)39引起活塞40和連接的摩擦片摩損補償機構(gòu)的橫向位移。這種動作通過反作用肘節(jié)38引起了相類似的反作用，該肘節(jié)38對端部插塞48施加反作用力。端部插塞48被安置得直接抵住支架60，該支架60接受所有的反作用力并把它們直接傳遞到螺栓50的頭部。螺栓50把反作用力直接傳遞到固定在卡鉗箱12的螺孔44中的有螺紋的端部。因此，作為停車制動執(zhí)行器36執(zhí)行結(jié)果而產(chǎn)生的反作用力直接傳遞給支架60、螺栓頭50、螺孔44和卡鉗箱12，這時停車卡盤箱30不承受任何反作用力。結(jié)果，由于停車卡盤箱30不承受反作用力，它可以由輕得多的材料做成，且通常其結(jié)構(gòu)可以較小。另外，停車卡盤箱30為機械停車執(zhí)行器36提供了容易安裝和拆卸的卡盤，這樣，整個總成在安裝和維修時，可容易地裝配和拆卸。螺栓可被放松，這樣如果有必要的話，活塞16和停車卡盤裝置28可以向后推而在圓盤和制動襯帶之間形成間隙。另外一個優(yōu)點在于端部插塞48可簡單地插在開口34中。以前，端部插塞48上具有螺紋，該端部插塞48被接受在停車卡盤箱的螺紋中。由于插塞48借助支架60被截獲在穿通開口34之中，在停車卡盤箱和插塞之間的螺紋連接可以取消，因此減小了制造成本并減少了拆卸時間。螺栓50不僅直接把反作用力傳遞給卡鉗箱，也排除了以前使用的用于將停車卡盤箱保持在卡鉗箱上的剪力環(huán)。這不但提供了一個比較易拆卸的連接，而且還為停車卡盤箱和卡鉗箱之間提供了更可靠、更緊固的連接。一個另外的且是有意義的優(yōu)點在于端部支架60不僅用于把反作用力直接傳遞給卡鉗箱連接的螺栓，而且也向上延伸從而提供用于套管64和鋼纜90的定位。支架不再僅僅是為了使鋼纜定位的、接到卡鉗箱上的一個單獨的結(jié)構(gòu)，而是既作定位鋼纜又作傳遞反作用力的雙重用途。
雙肘節(jié)機械停車執(zhí)行器36有一對由鋼纜帶動旋轉(zhuǎn)的杠桿臂70。U形保持器80把鋼纜端92和杠桿臂72固定在一起，消除了以前用于把鋼纜固定于杠桿臂的掛鉤銷子支架(參見申請系列號576，512)。結(jié)果，在杠桿臂70的靜止位置和支架60之間的距離“B”被大大地減小，因為掛鉤銷子支架不再位于杠桿臂和支架60之間。因此，杠桿臂更靠近支架，這減小了盤式制動停車卡盤總成對寬度和空間的要求。
圖4展示了把鋼纜90連接于杠桿臂端72的另一種方法。銷子100通過杠桿臂開口73延伸。并由楔銷或銷子76維持定位，銷子100具有接受鋼纜90的端部92的腔102，而由彎曲元件緊靠銷子100。銷子100對維持鋼纜與杠桿臂的連接提供了很緊固和可靠的方法。
盡管本發(fā)明是根據(jù)實施例進行圖解和描述的，應(yīng)該理解，這只是說明本發(fā)明而不是對本發(fā)明的限制。熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全有可能對本發(fā)明做出許多修正和補充，我們認為這些修正和補充都將作為等同物落在下述本發(fā)明的權(quán)利要求
的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有停車卡盤裝置的盤式制動器，包括一個卡鉗總成(12，14，16)，該總成與至少一個摩擦墊片(18)合作使摩擦墊片(18)與轉(zhuǎn)子(20)咬合，卡鉗總成(12，14，16)包括一箱體(12)，其上具有接受活塞總成(16)的腔(14)，該活塞總成(16)在腔(14)中可移動使摩擦墊片(18)與轉(zhuǎn)子(20)咬合，一個停車卡盤箱(30)，該箱具有一個開口(34)并與卡鉗箱連接，開口(34)與卡鉗箱(12)的腔(14)對準，以及一個機械執(zhí)行器(36)，該執(zhí)行器安置在該腔(14)和開口(34)中用于機械地推動，該活塞總成(16)，本發(fā)明的特征在于該停車卡盤箱(30)包括從停車卡盤箱(30)的一端(33)延伸到停車卡盤箱(30)的另一端的縱向連接裝置(50)，和橫向地延伸到該開口(34)的該停車卡盤箱(30)的一端(33)并接受連接裝置(50)的末端封閉裝置(60)，連接裝置(50)固定地在一端(52)嚙合末端封閉裝置(60)和在另一端咬合卡鉗箱(12)，這樣，連接裝置(50)和末端封閉裝置(60)合作從該機械執(zhí)行器(36)接受反作用力并且把反作用力傳遞到卡鉗箱(12)。
2.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中停車卡盤箱(30)包括延伸的縱向穿通開口(42)和位于相應(yīng)縱向穿通開口(42)中的連接裝置。
3.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中末端封閉裝置包括具有多個接受連接裝置(50)的孔的支架(60)。
4.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中端封裝置(60)對于有效地把鋼纜連接于該機械執(zhí)行器(36)提供了支撐。
5.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中停車卡盤箱(30)包括封閉停車卡盤箱(30)的該一端(33)的端部插塞裝置(48)，插塞裝置由該連接裝置(50)和端封裝置(60)截獲在開口(34)中。
6.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中機械執(zhí)行器包括一對杠桿臂(70)，該杠桿臂(70)具有在其間延伸從而把鋼纜(90)連接于該臂(70)的銷子(100)。
7.據(jù)權(quán)利要求
1的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中機械執(zhí)行器(36)包括外杠桿裝置(70)，與杠桿裝置(70)連接的鋼纜(90)，用于把鋼纜(90)固定于杠桿裝置(72)的搭鎖保持器(80)。
8.據(jù)權(quán)利要求
7的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中杠桿裝置(90)包括一對被截獲在保持器(80)之間的杠桿臂(70)，這樣，臂(70)被固定于適當(dāng)?shù)奈恢貌⑴c該鋼纜(90)咬合。
9.據(jù)權(quán)利要求
8的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中每個杠桿臂(70)包括在其一端(72)的減小寬度的區(qū)域(74)，該區(qū)域(74)接受保持器(80)并相對于臂(70)固定地定位保持器(80)。
10.據(jù)權(quán)利要求
8的具有停車卡盤裝置的盤式制動器，其中該保持器(80)呈U形，其每個支架(82)具有一個內(nèi)向緊固倒鉤(84)，該緊固倒鉤(84)與并聯(lián)的杠桿臂(70)的一部分咬合，以便使該U形保持器(80)與該臂(70)咬合。
專利摘要
盤式制動器包括把機械停車執(zhí)行器的反作用力直接傳遞給卡鉗箱，以及為連接于機械停車執(zhí)行器杠桿臂的鋼纜提供支撐及引導(dǎo)的停車卡盤裝置。機械停車執(zhí)行器位于停車卡盤箱的開口中，停車卡盤箱具有多個穿通開口。端部插塞密封開口并緊靠支架。停車卡盤箱不承受任何反作用力，它可以由輕質(zhì)材料制成且結(jié)構(gòu)可以較小。機械停車執(zhí)行器包括一對杠桿臂。
文檔編號F16D65/16GK86103957SQ86103957
公開日1987年2月25日 申請日期1986年6月12日
發(fā)明者羅杰L·史密斯, 丹尼爾L·博林堡 申請人:阿蘭德公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan