專利名稱:離合器及分離軸承總成的制作方法
本發(fā)明是關(guān)于離合器及分離軸承總成，特別是此總成包括一調(diào)整機構(gòu)以補償離合器中的磨損。
已知英國專利申請1544814在離合器中設(shè)有一分離軸承總成，其中裝有一調(diào)整機構(gòu)以補償離合器的磨損。英國專利申請1544814的總成包括第一零件，其連結(jié)于離合器的分離裝置并具有一螺紋表面;第二零件其可相對第一零件移動并可操作地連接于操作者控制的分離零件;一部件其與第一零件螺紋嚙合，離合器分離力通過此部件由第二零件傳遞到第一零件，離合器分離期間所述部件被制止相對第一零件轉(zhuǎn)動;靠合裝置，其位于離合器上，當?shù)诙慵竭_一預(yù)定位置時該靠合裝置分離上述部件以允許部件相對于第一零件轉(zhuǎn)動，從而允許第一零件相對于第二零件軸向移動;以及回彈裝置其驅(qū)動第二零件移向離合器。然而此回彈裝置是通過離合器分離軸承的外環(huán)驅(qū)動第二零件移向離合器。這樣離合器分離機構(gòu)中的空程必須由操作者控制分離零件在離合器釋放中消除，這是一個缺點。本發(fā)明的目標就是提供一減少此缺點的總成。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面提供的離合器及分離軸承總成，其包括第一零件，其連結(jié)于離合器的分離裝置并具有一螺紋表面;第二零件其可相對第一零件移動并可操作地連接于操作者控制的分離零件;一部件其與第一零件螺紋嚙合，離合器分離力通過此部件由第二零件傳遞到第一零件，離合器分離期間所述部件被制止相對第一零件轉(zhuǎn)動;靠合裝置，其位于離合器上，當?shù)诙慵竭_一預(yù)定位置時該靠合裝置分離上述部件以允許該部件相對于第一零件轉(zhuǎn)動，從而允許第一零件相對于第二零件軸向移動;以及回彈裝置其驅(qū)動第二零件移向離合器，此回彈裝置作用在第二零件與離合器的機構(gòu)之間。
由于這種安排，負載可不經(jīng)過一中間分離機構(gòu)而直接施加于第二零件。
所述離合器上的裝置宜為所述止動裝置的一部分。
回彈裝置可以是一端固定于第二零件的拉簧。
該靠合裝置可為上述部件確定一止推面。此止推面可構(gòu)成一與部件上的一個面接合的承載面。
該靠合裝置可提供一與上述第二零件接合的面。
該靠合裝置可包括一環(huán)形盤。
該靠合裝置宜為包括一與一套環(huán)配合的承載零件。前述止動面可被設(shè)置于此靠合零件上以及/或者當靠合裝置確定一與第二零件相接合的面時，所述面可被設(shè)置于承載零件上。
承載面和與上述第二零件相配合的面宜為同軸有間隔地設(shè)于總成中。
第一、第二零件和離合器上的所述裝置可隨離合器轉(zhuǎn)動。
鎖緊裝置宜為設(shè)于部件上的一個面與第二零件的一個面之間，其在離合器釋放期間鎖定部件以阻止部件相對第一零件轉(zhuǎn)動。
使用這種鎖緊裝置的優(yōu)點在于不需要英國專利申請1544814中公開的那種需要精密加工的相互配合的錐形離合器面。
根據(jù)發(fā)明的這方面及另一方面提供的離合器及分離軸承總成，其包括第一零件，其連接于離合器的分離裝置并具有一螺紋表面;第二零件其可相對第一零件移動并可操作地連接于操作者控制的分離零件;一部件其與第一零件螺紋嚙合，離合器分離力通過此部件由第二零件傳遞至第一零件，離合器分離期間所述部件被制止相對第一零件轉(zhuǎn)動;靠合裝置，其位于離合器上當?shù)诙慵竭_一預(yù)定位置時該靠合裝置分離上述部件以允許部件相對于第一零件轉(zhuǎn)動，從而允許第一零件相對于第二零件軸向移動;回彈裝置其驅(qū)動第二零件移向離合器;以及鎖緊裝置其設(shè)于部件的一個面與第二零件的一個面之間，并在離合器分離期間鎖定部件以阻止部件相對第一零件轉(zhuǎn)動。
在上述部件與第二零件之間可設(shè)置一回彈零件，其在離合器分離期間協(xié)助阻止部件相對第一零件轉(zhuǎn)動。此回彈零件可以是一軸向變形呈波浪狀的環(huán)形彈簧。
鎖定裝置宜為徑向可伸縮的并可包括一彈性卡環(huán)，開口簧環(huán)或類似物。鎖緊裝置斷面可為園形。
部件上所述面以及/或者第二零件的面可為截頭圖錐形。
部件宜為隨著其被靠合而被釋放。部件靠合到所述靠合裝置時，此靠合宜為釋放鎖緊零件。
根據(jù)本發(fā)明再一方面提供的離合器及分離軸承總成，其包括第一零件，其連結(jié)于離合器的分離裝置并具有一螺紋表面;第二零件其可相對第一零件移動并可操作地連接于操作者控制的分離零件;一部件其與第一零件螺紋嚙合，離合器分離力通過此部件由第二零件傳遞到第一零件，離合器分離期間所述部件被制止相對第一零件轉(zhuǎn)動;靠合裝置，其位于離合器上，當?shù)诙慵竭_一預(yù)定裝置時該靠合裝置分離上述部件以允許部件相對于第一零件轉(zhuǎn)動，從而允許第一零件相對于第二零件軸向移動，以及回彈裝置其驅(qū)動第二零件移向離合器，所述部件隨著部件靠合上述靠合裝置而被釋放。
在本發(fā)明上述各方面中，第二零件被阻止相對第一零件轉(zhuǎn)動，這可通過設(shè)置在零件之一并嚙合于另一零件上的一個槽孔的凸起物實現(xiàn)。此凸起物可以是連接于第二零件或第一零件的一個銷子或一個栓釘。
現(xiàn)參照附圖以實例描述本發(fā)明。
圖1為本發(fā)明裝有分離軸承總成拉式隔膜簧離合器總成的剖面圖;
圖2為圖1中分離軸承總成的局部放大圖，其顯示了當離合器全部分離時部分零部件的相對位置;
圖3與圖2相似，但顯示了當離合器部分接合時部分零部件的相對位置;
圖4與圖2相似，但顯示了當離合器接近完全接合時部分零部件的相對位置;
圖5與圖2相似，但顯示了當離合器完全接合時部分零部件的相對位置。
附圖中還顯示了離合器10的蓋11，其連接于一發(fā)動機飛輸(圖中未顯示)，一個壓力盤12，其在隔膜簧13作用下偏離開蓋11并與驅(qū)動盤(圖中未顯示)嚙合。止驅(qū)動盤被置于壓力盤12及發(fā)動機飛輪之間。
在隔膜簧的四周有許多徑向向心伸出的長指14，其作用是當壓力盤12脫離開發(fā)動機時減少作用在壓力盤12上的偏移力。長指14構(gòu)成一分離機構(gòu)，當其被牽拉開發(fā)動機飛輪時分離離合器。
長指14通過分離軸承總成15連接于一操作者控制的分離零件，例如分離杠桿或液壓隨動油缸。(圖中未顯示)分離軸承總成15包括第一軸套20，其一端連接于長指14并有一螺紋表面33以配合于一帶螺紋的套環(huán)30，第二軸套40與第一軸連套20同軸置放并可軸向相對滑動。第二軸套40通過滾珠軸承50由操作者控制的分離零件控制。帶螺紋的套環(huán)30通過鎖緊環(huán)25可操作地連接于第二軸套40，在離合器分離時用以防止套環(huán)30與第一軸套20作相對轉(zhuǎn)動。當?shù)诙S套到達預(yù)定停止位置時，銷緊環(huán)25可被連接在離合器蓋11上的靠合裝置16所釋放。
靠合裝置16包括一個其外緣固定于蓋11的環(huán)形盤17和一個止推座18。環(huán)形盤17由離合器向外輕微彎曲并有許多通孔以減小質(zhì)量及允許冷卻空氣接觸離合器。
止推座18由低磨擦系數(shù)抗磨損塑料例如尼龍66制成，并由許多環(huán)形分布的螺釘21連接于環(huán)形盤17。止推座18被加工成兩個連續(xù)的、與離合器相向的環(huán)形靠合面22和23，這兩個面并由臺階9分隔。
徑向外靠合面22與第二軸套40的端面41接合，徑向內(nèi)靠合面23與套環(huán)30上的環(huán)形面37接合，靠合面22與23軸向差距為“S”(圖2)。
靠合裝置16可使套環(huán)30作相對于第一軸套20的轉(zhuǎn)動，從而允許第一軸套相對于第二軸套40作軸向移動。許多螺旋拉簧19式的回位彈簧裝置保證了當離開器接合狀態(tài)時第二軸套40緊貼于靠合裝置16。每一彈簧19通過盤17和零件18上對準的孔17a和18a，一端固定于盤17，另一端固定于外軸套40。
第一接合面以截頭圓錐體狀表面31的形狀設(shè)置在套環(huán)30上，第二接合面以一向心整體凸緣43上截頭圓錐體狀表面42的形狀設(shè)置在第二軸套40上，所述鎖緊環(huán)25被設(shè)置于面31和42之間。此鎖緊環(huán)是一園形橫截面的可徑向伸縮的環(huán)形彈性卡環(huán)。
彈性卡環(huán)25被卡置在第二軸套40的內(nèi)腔中。
為使截頭圓錐體狀表面31和42在離合器分離期間相對傾壓在彈性卡環(huán)25上，一波浪狀彈簧墊環(huán)26式的張緊彈簧被設(shè)置于第二軸套40上的限位面44與套環(huán)30上的限位器34之間。
為防止第二軸套40與第一軸套20之間的相對轉(zhuǎn)動，在徑向外部的第二軸套40緊配合安入一銷釘28狀的凸出物，用其插入徑向內(nèi)部第一軸套20上的一軸向狹槽29。
參照附圖2至5可清楚理解通過分離軸承總成的調(diào)整可補償離合器中的磨損。
圖2中的第二軸套40在操作者控制的分離零件8的作用下已被軸向移開靠合裝置16，此移動運動受到長指14和螺旋回位彈簧19的阻力。
此分離零件在附圖中為一安裝于固定托架樞軸8a上的杠桿8。杠桿8在彈簧8b的作用下沿“A”的方向傾移，其下部如圖所示向分離方向推動分離軸承總成15以消除間隙，即離合器分離機構(gòu)中的“空程”。這樣，操作者控制杠桿8一開始動作即無空程，分離機構(gòu)便可對此運動作出瞬時反應(yīng)。第二軸套40的這一軸向推力通過彈性卡環(huán)25和套環(huán)30傳遞至第一軸套20。施加在彈性卡環(huán)25上的軸向推力使彈性卡環(huán)25壓在截頭圓錐體狀表面42上，從而阻止了套環(huán)30相對于第一軸套20的轉(zhuǎn)動。
當釋放零件被移動以接合離合器時，第一軸套20、第二軸套40及套環(huán)30都一致被移向離合器。當分離軸承總成接近離合器的接合位置時，波浪形彈簧墊環(huán)26接觸到徑向外靠合面22(圖3)。
波浪形彈簧墊環(huán)26接觸靠合面22先于套環(huán)30接觸徑向內(nèi)靠合面23這一安排，保證套環(huán)30在分離軸承總成作調(diào)節(jié)前不受波浪形彈簧墊環(huán)26產(chǎn)生的彈力。
向離合器接合方向的進一步運動致使套環(huán)30的環(huán)形端面37接觸到徑向內(nèi)靠合面23(圖4)。當套環(huán)30撞到止推座18而停止時，第一軸套20、第二軸套40與套環(huán)30便不能再一致運動了。
第二軸套40在螺旋回位彈簧19的作用下繼續(xù)向離合器移動，直至其端面41接觸到外靠合面22(圖5)。
第二軸套40與套環(huán)30之間的相對運動分離接合裝置，從而允許套環(huán)30在長指14回力作用下進行旋轉(zhuǎn)以消除離合器的磨損。當接合裝置脫離時，如果沒有磨損，長指14便幾乎同時松弛下來，因此不再向套30施加任何引其施轉(zhuǎn)的回力。
由于彈簧19直接施加于第二軸套40與環(huán)形盤17之間，而在英國專利申請GB1544814中沒有彈簧偏壓沿離合器接合方向施加于離合器分離軸承50上，所產(chǎn)生的空程在分離離合器時零由杠桿8的初動作克服。在這方面本發(fā)明則具有特別優(yōu)越之處。
在英國專利申請GB1544814中，滾珠軸承50被沒置于一裝有環(huán)形制動片61的外殼60中。齒輪箱69中的傳動軸68(圖中僅顯示一部分)上同軸安裝了一組制動片65、66和67等。此傳動軸68與離合器10中的從動盤一起轉(zhuǎn)動。制動片67安裝在齒輪箱69上，而制動片65和66則與傳動軸68一起轉(zhuǎn)動。制動片67在彈簧70或膜片式彈簧作用下壓向制動片65和66。當離合器分離杠桿8沿“A”方向進到頭時制動片61觸及前剎車片65故制動了傳動軸68的旋轉(zhuǎn)。
雖然本發(fā)明現(xiàn)僅參照一拉式離合器進行描述，它也可用于推式離合器。
同樣用于止推座的材料并不限于某種特定材料，也可使用其它任何具有足夠強度及承載性能的材料。
套環(huán)不一定加長至第二徑向外軸套的端面，在這種情況下，靠合裝置可設(shè)有一軸向加長部分以靠合套環(huán)。
雖然在描述本發(fā)明時，在靠合裝置與套環(huán)之間僅被參照描述為連續(xù)圓環(huán)式接觸，但此接觸面不一定是圓環(huán)形或連續(xù)的，只要具有足夠大的面積以防止止推座的過早磨損既可。
雖然所述之靠合裝置16被固定于蓋11，但它亦可與蓋一體制成。
權(quán)利要求
1.一種離合器及分離軸承總成包括第一零件(20)，其連結(jié)于離合器(10)的分離裝置(14)并具有一螺紋表面(33)；第二零件(40)其可相對第一零件(20)移動并可操作地連接于操作者控制的分離零件(8)；部件(30)其與第一零件(20)螺紋嚙合，離合器分離力通過此部件(30)由第二零件(40)傳遞至第一零件(20)，在離合器分離期間所述部件(30)被制止相對第一零件(20)轉(zhuǎn)動；靠合裝置(16)其位于離合器(10)上，當?shù)诙慵?40)到達一預(yù)定位置時該靠合裝置(16)分離部件(30)以允許部件(30)相對于第一零件(20)轉(zhuǎn)動，從而允許第一零件(20)相對于第二零件(40)軸向移動；回彈裝置(19)其驅(qū)動第二零件(40)移向離合器(10)，其特征是所述回彈裝置(19)作用于第二零件(40)與離合器(10)上的裝置(17)之間。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求
1的總成，其特征是該離合器(10)上所述裝置(17)是所述靠合裝置(16)的一部分。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求
1或2的總成，其特征是該回彈裝置是一端固定于第二零件的拉簧(19)。
4.一種根據(jù)權(quán)力要求1或2的總成，其特征是靠合裝置(16)為所述部件(30)確定一止推面(23)。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求
4的總成，其特征是所述止推面(23)構(gòu)成一與部件(30)上面(37)相接合的承載面(23)。
6.一種根據(jù)以上任一權(quán)利要求
的總成，其特征是靠合裝置(16)確定有一與所述第二零件(40)相接合的表面(22)。
7.一種根據(jù)以上任一權(quán)利要求
的總成，其特征是彈簧(26)被設(shè)置于所述部件(30)與第二零件(40)之間以協(xié)助在離合器分離期間阻止部件(30)相對于第一零件(20)轉(zhuǎn)動。
8.一種根據(jù)以上任一權(quán)利要求
的總成，其特征是鎖緊裝置(25)被沒置于部件(30)的表面(31)與第二零件表面(42)之間，其在離合器分離期間鎖緊住部件(30)使其不相對于第一零件(20)轉(zhuǎn)動。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求
8的總成，其特征是鎖緊裝置(25)隨著部件靠合于靠合裝置(16)而釋放部件(30)。
10.一種根據(jù)權(quán)利要求
8或9的總成，其特征是第一零件(20)、第二零件(40)以及離合器(10)上的所述裝置(17)都可隨離合器轉(zhuǎn)動。
專利摘要
此總成包括與離合器10的分離機構(gòu)14聯(lián)接并有一螺紋面的第一軸套20。與分離杠捍8相連并可相對第一軸套20運動的第二軸套40。與第一軸套20螺紋接合的套環(huán)30，離合器分離力經(jīng)其由第二軸套傳至第一軸套，離合器分離時其不能相對第一軸套轉(zhuǎn)動。當?shù)诙S套40到達一預(yù)定位靠合裝置16釋放套環(huán)31以許其轉(zhuǎn)動，并許第一軸套20與第二軸套相對軸向移動。作用于第二軸套40與離合器靠合裝置16之間的彈簧19驅(qū)動第二軸套40移向離合器10。鎖緊環(huán)25可在離合器分離時鎖緊套環(huán)30。
文檔編號F16D13/75GK86103654SQ86103654
公開日1986年11月26日 申請日期1986年5月24日
發(fā)明者約翰·戴維·班克斯 申請人:汽車產(chǎn)品公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan