專利名稱：調(diào)速離合器速度控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種特別適用于利用滑差調(diào)速的液壓片式離合器上使用的速度控制裝置。
當(dāng)前，電動機(jī)與工作機(jī)之間絕大多數(shù)為直接傳動，而某些大型工作機(jī)為了減小電動機(jī)的起動電流，兩者之間加裝離合器，起動時脫開，起動后合上。對于水泵、風(fēng)機(jī)等工作機(jī)，在某些使用場合下，需要進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，通常采用閥門調(diào)節(jié)流量的方式，此時，電動機(jī)功率消耗基本不變；而另一種方式是改變工作機(jī)的轉(zhuǎn)速以調(diào)節(jié)流量。由于離心泵、離心風(fēng)機(jī)的功率消耗與轉(zhuǎn)速成三次方關(guān)系，而流量與轉(zhuǎn)速成正比，因此采用調(diào)速的方式來調(diào)節(jié)流量，可以大幅度節(jié)約能源消耗。
七十年代初，美國雙盤(TWIN DIESC)公司推出可以無級調(diào)速的奧美茄離合器(omega elufoh)，它是通過改變液壓片式離合器的工作油壓來改變離合器的傳遞能力系數(shù)，當(dāng)傳遞能力小于1時，主、從動摩擦片之間產(chǎn)生相對滑動，利用這一滑差大小調(diào)節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速。調(diào)速離合器的關(guān)鍵之一是如何控制主、從動摩擦片之間的滑差，并保持輸出軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。雙盤公司的速度控制系統(tǒng)是由一個裝在油缸體內(nèi)的徑向柱塞滑閥控制油缸的工作油壓，工作油泵始終在額定油壓下工作，同時需要奧美茄閥，奧美茄控制閥，溢流閥等閥協(xié)調(diào)才能完成調(diào)速功能，其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且目前國內(nèi)尚未找到成熟且價廉的、與奧美茄控制閥相當(dāng)?shù)耐惍a(chǎn)品。
本實用新型的目的為調(diào)速離合器研制出一種適合本國特點的，且結(jié)構(gòu)可靠，成本低廉，標(biāo)準(zhǔn)、通用化程度高的速度控制裝置。
眾所周知，柴油機(jī)的調(diào)速與供油系統(tǒng)(見圖2)是由操縱手柄調(diào)整彈簧的壓縮力，而后通過飛球推動調(diào)節(jié)拉桿，控制由噴油泵凸輪軸驅(qū)動的柱塞泵芯子的轉(zhuǎn)角，從而改變柱塞泵供油量，以達(dá)到調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。本實用新型受其啟發(fā)進(jìn)而研制出適用于調(diào)速離合器上使用的速度控制裝置。
本實用新型是以如下方式實現(xiàn)其控制速度的目的當(dāng)調(diào)速離合器的輸出軸帶動速度控制裝置的驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，亦帶動飛球和滑動斜盤旋轉(zhuǎn)。當(dāng)人們通過操縱手柄對調(diào)速彈簧施加一定的壓縮力時，使飛球的離心力與彈簧的壓縮力平衡，此時，滑動斜盤通過連接板，使可作軸向移動的針型閥與閥座之間處于某一開啟度，則工作系統(tǒng)內(nèi)的壓力油由處于閥座密封線前緣的進(jìn)油孔，通過處于閥座密封線后緣的回油孔流回油箱，此時，工作油壓有一個相應(yīng)的整定值，相對于調(diào)速離合器，有一個相應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速，因此，本裝置是通過針型閥改變工作油壓力，以調(diào)節(jié)輸出軸轉(zhuǎn)速；當(dāng)操縱力不變時，若運行工況發(fā)生變化，例如負(fù)載增大，輸出軸轉(zhuǎn)速瞬時下降，此時，飛球離心力減小，在調(diào)速彈簧力的作用下，滑動斜盤通過連接板使針型閥向左移，針型閥的開啟度減小，使流經(jīng)閥座的壓力油出油量減少，隨卽使系統(tǒng)內(nèi)的工作油壓升高，促使輸出軸轉(zhuǎn)速回升，直到離心力與彈簧力重新平衡為止，反之亦然。因此，調(diào)速離合器在包括飛球、斜盤、調(diào)速彈簧、操縱手柄的調(diào)速器及其組合聯(lián)動的速度控制機(jī)構(gòu)一針型閥、閥座的共同反饋作用下，使輸出軸轉(zhuǎn)速保持基本穩(wěn)定。
本實用新型的特點是該裝置直接控制工作油路的系統(tǒng)壓力，使工作油泵在額定工作油壓與最低工作油壓范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，使用可靠；其調(diào)速器與現(xiàn)行柴油機(jī)調(diào)速器可通用，提高了通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，且維修方便，當(dāng)人們給以不同的彈簧壓縮力(卽不同的操縱手柄擺動角度)，調(diào)速離合器就有相應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速，由此實現(xiàn)無級調(diào)速。


圖1為調(diào)速離合器速度控制裝置簡圖。
1－閥座，2－針型閥，3－操縱手柄，4－調(diào)速彈簧調(diào)節(jié)桿，5－調(diào)節(jié)軸，6－調(diào)速彈簧，7－滑動斜盤，8－飛球保持架，9－飛球，10－傳動斜盤，11－驅(qū)動軸，12－進(jìn)油孔，13－回油孔，14－連接板。
圖2為柴油機(jī)供油調(diào)速器簡圖。
如圖1所示的速度控制裝置應(yīng)用于TL系列調(diào)速離合器上，經(jīng)試驗，調(diào)速性能穩(wěn)定，整機(jī)節(jié)能效果顯著，僅以上海石油化工總廠化工二廠試用于冷卻循環(huán)水泵的調(diào)速離合器為例，在不同運行工況下，每天可節(jié)電1500度～3600度。
權(quán)利要求1.一種用于調(diào)速離合器的速度控制裝置，具有包括飛球(9)、斜盤(7)(10)、調(diào)速彈簧(6)、操縱手柄(3)的調(diào)速器，其特征是與調(diào)速器相組合聯(lián)動的速度控制機(jī)構(gòu)為針型閥(2)及與之相配合的閥座(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征是閥座上開有位于密封線前緣的進(jìn)油孔(12)和位于密封線后緣的回油孔(13)。
專利摘要一種用于調(diào)速離合器的速度控制裝置，由針型閥及其閥座和與之組合聯(lián)動的速度反饋機(jī)構(gòu)—調(diào)速器所組成。該裝置中的調(diào)速器與現(xiàn)行柴油機(jī)調(diào)速器可通用，因之具有通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，維修方便，制造成本低的優(yōu)點。使用該裝置時，只要簡單地改變操縱手柄的角度，即可改變調(diào)速離合器的輸出轉(zhuǎn)速，藉以實現(xiàn)離合器無級調(diào)速。
文檔編號F16D25/00GK2050905SQ8620958
公開日1990年1月10日 申請日期1986年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1986年11月26日
發(fā)明者李延平, 李冠 申請人:杭州齒輪箱廠