專利名稱:離心式離合器的制作方法
本發(fā)明涉及離心式離合器。
傳統(tǒng)的離心式離合器已為人們所熟知，它具有一個與輸入端相連的離合器外盤，一個與輸出端相連的離合器內(nèi)盤，還有一些內(nèi)盤和外盤的離合片，這些離合片交替地排列在離合器內(nèi)盤和離合器外盤之間。通過離合器自身轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力，將離合片壓緊在一起，形成接合狀態(tài)。這些離心式離合器都有一個離心轉(zhuǎn)子，此離心轉(zhuǎn)子位于離合器外盤和一塊壓力板之間，以便壓緊離合片。在夾持離心轉(zhuǎn)子的一個或兩個構(gòu)件上做出斜面，因此，隨著離合器外盤的轉(zhuǎn)動，離心轉(zhuǎn)子能推動和壓緊離合片，形成接合狀態(tài)。日本公布的專利No.17446/68介紹了上述裝置。
在這種傳統(tǒng)的離心式離合器中采用了一個離心轉(zhuǎn)子，在輸入端扭矩波動時，由于此轉(zhuǎn)子的振動，經(jīng)常會發(fā)出噪聲。另外，在這些裝置中，零件的數(shù)量和部件的復雜程度也都因為采用離心轉(zhuǎn)子等原因而增加了。
在采用離心轉(zhuǎn)子的離合器高速轉(zhuǎn)動期間，分離此離合器必須克服施加于轉(zhuǎn)子上的離心力。因為分離此離合器的這一阻力隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大，以致于當轉(zhuǎn)速或高或低時，這一阻力就忽大忽小。
本發(fā)明涉及一種采用壓力的離心式離合器，所述壓力是由承受離心力的液體產(chǎn)生的。在缸筒中裝有環(huán)形活塞，此環(huán)形活塞緊貼著內(nèi)盤、外盤離合片組的一個側(cè)面。在活塞和缸筒之間所形成的油腔中充滿液體，在離心力的作用下，能產(chǎn)生對離合片的夾緊力。這種結(jié)構(gòu)能消除離心轉(zhuǎn)子或其它固體重物帶來的缺點。
另外，在本發(fā)明離合器的活塞和缸筒之間形成的油腔的外側(cè)，具有排出口。此排出口安裝著閥，以便放出油腔中所含的液體。此閥的開啟阻力不變，所以無論轉(zhuǎn)動速度大小，離合器的分離阻力均保持不變。
提供一種改進的離心式離合器是本發(fā)明的目的之一，至于其它的目的及其優(yōu)點，將在下文中介紹。
圖1是本發(fā)明的離心式離合器的Ⅰ-Ⅰ(見圖2)剖面圖;
圖2是圖1中的Ⅱ-Ⅱ剖面圖;
圖3是圖1中Ⅲ-Ⅲ剖面的局部放大視圖。
下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實施例進行詳細說明。此最佳實施例的動作原理如下在活塞和缸筒之間具有一個油腔?；钊淖饔檬菈壕o位于離合器內(nèi)盤和離合器外盤之間的離合片。油腔從其內(nèi)圓周處接受潤滑系統(tǒng)供給的油液。當此離合器轉(zhuǎn)動時，油腔內(nèi)所含的油液承受離心力，此離心力產(chǎn)生面對活塞的壓力，以便夾緊離合片。一個或多個布置在油腔外周的排出口能迅速地排放油腔內(nèi)所含的油液，以便減少此處產(chǎn)生的壓力。閥機構(gòu)是用來控制排出口，以便甚至在高速轉(zhuǎn)動時也能分離此離合器。
為達上述目的，發(fā)動機的曲軸箱1帶有一個與其相連的端蓋2。離合器室3位于端蓋2的內(nèi)部，并處于曲軸箱1的一側(cè)。在曲軸箱1側(cè)壁上的軸承4支承著曲軸5，曲軸5伸入離合器室3。此曲軸5將動力傳遞給離合器6，而離合器6帶有一個套在曲軸5上并與一個輸出減速齒輪8嚙合的輸出齒輪7。
離心式離合器6包括一個離合器外盤9，外盤9上具有一個用花鍵連接并固定在曲軸5端部的一個中心輪轂9a。螺母10將離合器外盤9保持在一定位置。離合器外盤9還含有一個從輪轂9a的外端沿徑向向外延伸的圓盤部分9b。離合器外盤9的圓筒部分9c從圓盤部分9b的外周，朝向輸出齒輪7的方向沿軸向延伸。此外，離合器外盤9的圓筒形的導向部分9d從圓盤部分9b的外表面伸出，圍住螺母10。
缸筒11位于離合器外盤9的圓筒部分9c的內(nèi)部，并沿著離合器外盤9的圓筒部分9c的軸向延伸。環(huán)形活塞12位于缸筒11的內(nèi)部，并能以油封的方式在缸筒11的內(nèi)部滑動。缸筒11與環(huán)形活塞12構(gòu)成一個環(huán)形油腔13，其軸向位于活塞12和離合器外盤9的圓盤部分9b之間?；钊?2具有許多凸部12a，這在圖3中表示得最為清楚。這些凸部12a排列在周邊，并沿軸向伸出，與圓盤部分9b的內(nèi)表面緊貼。凸部12a限制了活塞12向圓盤部分9b移動的行程，并且還在各個凸部12a之間形成通往環(huán)形油腔13的進油口14。
多個傳動離合片15通過花鍵與外盤9相連，以便能在圓筒部分9c的、與活塞12前表面相鄰的內(nèi)圓周表面內(nèi)部作軸向移動。承壓環(huán)17固定在外盤9的圓筒部分9c的內(nèi)圓周表面上，上便限制最外邊的離合片15的運動。
離合器內(nèi)盤18與輸出齒輪7相連，它同軸地安裝在離合器外盤9的圓筒部分9c的內(nèi)部，并帶有多個傳動離合片16，這些離合片16通過花鍵連接在離合器內(nèi)盤18的外周，以便能作軸向滑動。兩個內(nèi)盤離合片16和三個外盤離合片15交替地排列。
靠近活塞12以及承壓環(huán)17的最外邊的離合片15，具有凸起15a和15b，這些凸起伸入圓筒部分9c的內(nèi)圓周表面的凹槽19中。在凸起15a上固定著一個支承銷20，此支承銷可滑動地穿過另一個凸起15b。在支承銷20上套著一個彈簧21，以便將最外邊的兩個相對的離合片15相互推開。
離合器內(nèi)盤18包括一個圍繞在離合器外盤的輪轂9a周圍的圓筒部分18a，圓筒部分18a和輪轂9a包圍著一個放入其間的單向離合器22。此單向離合器22僅在有反負荷的狀態(tài)下才傳遞扭矩，此處所述的反負荷是由輸出齒輪7傳到離合器內(nèi)盤18的。
離合器外盤9的圓筒部分9c具有一個油腔13的排出口，此排出口包括多個排油孔23，它們沿徑向延伸穿過離合器外盤9的圓筒部分9c。多個閥筒24中的每一個沿軸向延伸并與一個排油孔23垂直。排油孔23通向圓筒部分9c的外圓周表面，而閥筒24又通向與環(huán)形活塞12相對的圓筒部分9c的端面。在每一個閥筒24內(nèi)可滑動地安裝一個線軸式閥芯25。此線軸式閥芯25在關(guān)閉位置和開啟位置之間移動。處于關(guān)閉位置時，閥芯25的外端凸出在閥筒24之外，因此排出口關(guān)閉;而處于開啟位置時，閥芯25縮入閥筒24之中，使排油孔23打開。在每一閥筒24之中都裝有一個閥彈簧26，其作用是使線軸式閥芯25保持在排油孔23關(guān)閉的位置。
在離合器外盤9的圓周方向上均勻地布置著多個線軸式閥芯。圖2所示是在同一直徑的兩端布置著兩個這樣的線軸式閥芯。緊貼著這些線軸式閥芯的外端，安裝著一塊公用的操縱板27，形成了一個可選擇地控制這些閥芯的裝置。此操縱板27可滑動地安裝在圓筒形的導向部分9d上。同時，操縱板27還在多個短軸9e上滑動。這些短軸9e凸出在圓盤部分9b的外表面之上，并隨離合器外盤9轉(zhuǎn)動。為了支承操縱板27的外表面，將螺釘28擰入每一個短軸9e之中。在每一短軸9e上也都套著一個復位彈簧29，以便壓迫操縱板27，使其緊貼螺釘28。因此，借助于螺釘28，就能使操縱板27定位，保證軸式閥芯25處于關(guān)閉位置。
分離盤31由分離軸承30支承在操縱板27的中心位置上。通過凸輪裝置32的作用，可使分離盤31作軸向移動，以便驅(qū)動線軸式閥芯25，開啟或關(guān)閉排油口。凸輪裝置32裝有一個調(diào)節(jié)螺栓33，此調(diào)節(jié)螺栓支承在端蓋2上，調(diào)節(jié)螺栓33的軸線與曲軸5的軸線成一直線。靜止凸輪盤34裝有螺套34a，以螺套上車制的螺紋與調(diào)節(jié)螺栓33相配。活動凸輪盤35可轉(zhuǎn)動地支承在螺套34a的外表面上，而推力珠38被安裝在兩個凸輪盤34、35各自的、位置相對的凹槽36、37之中。銷39使靜止凸輪盤34不發(fā)生轉(zhuǎn)動。此銷39固定在凸輪盤34上，并與端蓋2內(nèi)表面上的定位孔40滑動配合?；顒油馆啽P35的一邊開有槽42，以便與傳動桿43的端部配合，而傳動桿43由可轉(zhuǎn)動地安裝在端蓋2上的腳蹬軸44操作。
調(diào)節(jié)螺栓33穿過端蓋2，并以凸緣33a和螺母45緊緊地夾在端蓋2上，此處所說的凸緣33a是在螺栓33的中段整體地形成的，而螺母45是用螺紋連接在調(diào)節(jié)螺栓33的外端。因此，可以松開螺母45，適當?shù)剞D(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓33，以便調(diào)節(jié)靜止凸輪盤34的軸向位置，其結(jié)果也就調(diào)節(jié)了線軸式閥芯25的開啟和關(guān)閉位置。端蓋2上有一個供油通道46，它與一個用于輔助發(fā)動機的油泵的卸油口(圖中未表示出)相連接。油道47穿過調(diào)節(jié)螺栓33和分離盤31，因此將供油通道46與圓筒形的導向部分9d的內(nèi)腔9f溝通起來。另外，還有多個穿過圓盤部分9b的油孔48，使內(nèi)腔9f和圓盤部分9b的內(nèi)側(cè)也溝通起來。并且，還有一個穿過曲軸5的油道49，使內(nèi)腔9f和此傳動系列的其余部分之間溝通，以達到潤滑的目的。
為使本實施例的離合器投入運行，先開動一臺輔助發(fā)動機。于是，反負荷通過輸出齒輪7施加到離合器內(nèi)盤18上，供發(fā)動機起動之用。在這種情況下，單向離合器22將變?yōu)榻雍蠣顟B(tài)，因而把施加在離合器內(nèi)盤18上的反負荷傳遞到離合器外盤9，并進一步傳遞到曲軸5，以便起動此發(fā)動機。通過輸出齒輪7對曲軸5施加反負荷這一方法，對于使用本實施例離合器的推進裝置在減速期間的發(fā)動機制動來說，也是有用的。
在起動發(fā)動機的同時，潤滑油從一個油泵(圖中未畫出)泵入供油通道46，并通過油道47充滿圓筒形的導向部分9d的內(nèi)腔9f。然后，潤滑油流經(jīng)油孔48，進入離合器外盤9的內(nèi)部，并經(jīng)過油道49進入發(fā)動機的潤滑部位。
供入離合器外盤9的一部分油通過進油口14流入環(huán)形油腔13，同時，有一部分剩余油被用于離合片15、16的冷卻。由于離合器外盤9在曲軸5的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，已經(jīng)進入環(huán)形油腔13的油很容易被其帶動而受到離心力的作用。這將導致油腔13內(nèi)產(chǎn)生油壓，因此活塞12有向離合片15、16方向推動的傾向。然而，在發(fā)動機處于慢速轉(zhuǎn)動狀態(tài)時，活塞12上的油壓推力被設(shè)計成小于彈簧21的預設(shè)負荷。因此，在慢轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，活塞12將不朝離合片方向移動，離合器6保持分離狀態(tài)。在增加曲軸5的轉(zhuǎn)速時，由油壓造成的活塞12上的推力也隨著增大，并超過彈簧21的預設(shè)負荷。于是活塞12使彈簧21壓縮，與承壓環(huán)17一起夾緊離合片15、16，從而開始驅(qū)動離合器。然后，隨著離合片15、16上的接合力的增加，此離合器6進入接合狀態(tài)。為了防止推進裝置的沖擊，也可以實現(xiàn)離合器的半接合狀態(tài)。通常，來自曲軸5的輸出扭矩，經(jīng)過離合器外盤9、離合片組15和16、離合器內(nèi)盤18以及輸出齒輪7，傳遞到減速齒輪8，以驅(qū)動此推進裝置的輪系。
為了分離處于接合狀態(tài)的離合器6，可使用腳蹬軸44轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿43，從而使活動凸輪盤35轉(zhuǎn)動一個預定的角度。由于凸輪盤34、35之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，推力珠38爬到這兩個凸輪盤34、35各自的凹槽36、37的傾斜面上，在此同時，就使推力珠38推動活動凸輪盤35，使它與靜止凸輪盤34離開。于是，活動凸輪盤35克服復位彈簧29的阻力，推動操縱板27，使閥芯25移位，以開啟排出口。結(jié)果，從環(huán)形油腔13至排油孔23的通道打開了，油腔13中的油可以流出此油腔，經(jīng)過排油孔23進入離合器室3。于是，油腔13中在離心力作用下產(chǎn)生的油壓減小了。環(huán)形油腔13中油壓的減小，導致最外邊的相對的傳動離合片15，在彈簧26恢復力的作用下，重新相互撐開，使活塞回到它初始的不受壓位置。用這種方法，所有的離合片15、16脫離接合狀態(tài)，因此，從離合器外盤9到離合器內(nèi)盤18的扭矩傳遞也就中止。
通過操作腳蹬軸44，借助于線軸式閥芯25，可將排油孔23控制在部分開啟的程度。這時可獲得所需的離合器部分接合狀態(tài)。
松開驅(qū)動桿43之后，操縱板27將在復位彈簧29的壓力作用下恢復原位。在閥彈簧26恢復力的作用下，各線軸式閥芯25回到關(guān)閉位置，排油孔23關(guān)閉，至使再進入進油口14的油聚集在環(huán)形油腔13之中，使油腔13內(nèi)的壓力再次建立起來。于是，此離心式離合器6重新進入接合狀態(tài)。通過選擇不同的進油口14，調(diào)節(jié)油液進入環(huán)形油腔13的流速，可對離合器6重新進入接合的速度加以控制，以便減少離合器在高速轉(zhuǎn)動期間接合所造成的沖擊。
因此，本發(fā)明介紹了一種不帶離心轉(zhuǎn)子和其它重物的、油壓驅(qū)動的離心式離合器。分離此離合器具有確定的阻力值，此阻力值取決于彈簧26，而與離合器轉(zhuǎn)速無關(guān)。此外，這是一種運行平穩(wěn)、驅(qū)動容易、噪聲很小的離心式離合器。
權(quán)利要求
1.一種具有一個輸入端和一個輸出端的離心式離合器，其特征為，包括一個離合器內(nèi)盤；一個離合器外盤；離合器內(nèi)盤和離合器外盤的一個離合片組。所述的內(nèi)盤離合片與離合器內(nèi)盤相連，而外盤離合片與離合器外盤相連，所述的離合器內(nèi)盤和離合器外盤的離合片交替地排列；一個承壓環(huán)，它沿軸向固定在此離合器中，并與所述離合片組的一端鄰接；一個環(huán)形活塞，它在軸向與所述離合片組的另一端鄰接，并能沿軸向移動，以便壓緊離合片組；還有一個環(huán)繞著所述活塞的缸筒，在缸筒與活塞之間沿軸向形成一個環(huán)形油腔，缸筒和活塞中的一個具有通往油腔的進油口，此進油口位于油腔的內(nèi)圓周；
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的離心式離合器，其特征為，離合器外盤與輸入端相連，而缸筒與離合器外盤相連;
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的離心式離合器，其特征為，進油口包括環(huán)繞在活塞內(nèi)圓周的進油口;
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的離心式離合器，其特征為，進油口進一步包括一個中心供油通道和朝向所述進油口的多個通道;
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的離心式離合器，其特征為，進一步包括一個位于輸入端和輸出端之間的單向離合器;
6.一種具有一個輸入端和一個輸出端的離心式離合器，其特征為，包括一個與輸出端相連的離合器內(nèi)盤;一個與輸入端相連的離合器外盤;離合器內(nèi)盤和離合器外盤的一個離合片組，所述的內(nèi)盤離合片與離合器內(nèi)盤相連，而外盤離合片與離合器外盤相連，所述的離合器內(nèi)盤和離合器外盤的離合片交替地排列;一個承壓環(huán)，它沿軸向固定于此離合器的外盤，并與所述離合片組的一端鄰接;一個環(huán)形活塞，它在軸向與所述離合片組的另一端鄰接，并能沿軸向移動，以便壓緊離合片組;一個環(huán)繞著所述活塞的缸筒，它與離合器外盤相連，并在缸筒和活塞之間沿軸向形成一個環(huán)形油腔，所述活塞具有通往油腔的進油口，此進油口位于油腔的內(nèi)圓周;
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的離心式離合器，其特征為，進一步包括一個位于輸入端和輸出端之間的單向離合器;
8.一種離心式離合構(gòu)，其特征為，包括一個離合器內(nèi)盤;一個離合器外盤;離合器內(nèi)盤和離合器外盤的一個離合片組，所述的內(nèi)盤離合片與離合器內(nèi)盤相連，而外盤離合片與離合器外盤相連，所述的離合器內(nèi)盤和離合器外盤的離合片交替地排列;一個承壓環(huán)，它沿軸向固定在此離合器中，并與所述離合片組的一端鄰接;一個環(huán)形活塞，它在軸向與所述離合片組的另一端鄰接，并能沿軸向移動，以便壓緊離合片組;一個圍繞著所述活塞的缸筒，在缸筒和活塞之間沿軸向形成一個環(huán)形油腔;通往油腔的進油口，它位于油腔的內(nèi)圓周;油腔的排出口，它位于油腔的外圓周。此排出口包括閥和用來可選擇地控制此閥的裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求
8所述的離心式離合器，其特征為，可限制進油口的大小，以便控制經(jīng)過進油口的流速;
10.根據(jù)權(quán)利要求
8所述的離心式離合器，其特征為，閥包括線軸式閥芯和閥筒，線軸式閥芯在閥筒中作軸向滑動，排出口橫穿過閥筒，而閥控度裝置控制線軸式閥芯的軸向位置;
11.根據(jù)權(quán)利要求
8所述的離心式離合器，其特征為，所述油排出口包括多個排油孔;
12.一種具有一個輸入端和一個輸出端的離心式離合器，其特征為，包括一個與輸出端相連的離合器內(nèi)盤;一個與輸入端相連的離合器外盤;離合器內(nèi)盤和離合器外盤的一個離合片組，所述的內(nèi)盤離合片與離合器內(nèi)盤相連，而外盤離合片與離合器外盤相連，所述離合器內(nèi)盤和離合器外盤的離合片交替地排列;一個承壓環(huán)，它沿軸向固定在離合器外盤中，并與所述離合片組的一端鄰接;一個環(huán)形活塞，它在軸向與所述離合片組的另一端鄰接，并能沿軸向移動，以便壓緊離合片組;一個缸筒，它圍繞著所述活塞，并在缸筒和活塞之間沿軸向形成一個環(huán)形油腔;通往油腔的進油口，它位于油腔的內(nèi)圓周;油腔的排出口，它位于油腔的外圓周。此排出口具有閥門和一套裝置，此裝置用來可選擇地控制閥門以便開啟和關(guān)閉排出口。
專利摘要
一種離心式離合器，它包括離合器外盤、離合器內(nèi)盤、以及一個外盤離合片和內(nèi)盤離合片交替排列的離合片組。此離合器由環(huán)形活塞操縱，而環(huán)形活塞裝在一個充滿油液的缸筒之中。油液中形成的離心力產(chǎn)生出一種壓力，此壓力迫使環(huán)形活塞壓緊離合片組。此離合器還具有油排出口，它由閥門控制，閥門位于由活塞所形成的油腔的外周。離合器驅(qū)動裝置控制排出口閥門，使離合器甚至在高速轉(zhuǎn)動時也能實現(xiàn)分離。
文檔編號F16D43/284GK86102122SQ86102122
公開日1986年10月1日 申請日期1986年3月31日
發(fā)明者恩田隆雅, 神戶啟文 申請人:本田技研工業(yè)株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan