專利名稱:有關(guān)軸承的改進(jìn)的制作方法
本發(fā)明涉及一種滑動軸承，特別涉及一種具有涂覆層的滑動軸承。
具有鋼或其它硬質(zhì)金屬基體的軸承和在軸承材料上含有銅或鋁基合金涂覆層的軸承，通常也有形成軸配合面的軟金屬合金涂覆層。其中，這種軟金屬涂覆層為軸承提供良好的順應(yīng)性、嵌埋性和抗咬合性。
然而，軟金屬涂層也有其自身的缺點。因為軟，涂層耐疲勞性和耐磨性就低。近年來就中速柴油機(jī)而論，涂覆層的磨損及其腐蝕問題愈加嚴(yán)重。重質(zhì)燃料油的應(yīng)用已導(dǎo)致采用潤滑油添加劑以減少所不希望的燃燒產(chǎn)物對潤滑油影響。這樣不僅增加了對軸承的腐蝕破壞而且還增加了由于磨粒而產(chǎn)生的對軸承的磨損。在工作溫度下，涂層合金的組份有從涂層材料擴(kuò)散出而滲入到軸承材料中的傾向。為了耐腐蝕，總是希望涂層具有高的合金含量例如，高的含錫量。而例如在銅基軸承材料上應(yīng)用鉛-錫合金涂層的情況下，錫就傾向于從涂層合金中擴(kuò)散出而滲透到銅基合金中，這樣使降低了涂層的抗腐蝕性。為解決該特殊問題，在軸承材料和涂層之間采用夾層，以防止擴(kuò)散，例如，防止從涂層中擴(kuò)散出錫。
在采用鋁基軸承合金的情況下，通常采用一層鎳基或銅基材料的夾層，以利于用電解法來涂覆涂層。雖然這解決了一個問題，但卻也提出了另外的問題。在涂層被磨損或腐蝕掉以至暴露出大面積連續(xù)的鎳基材料的中間層的情況下，旁證表明，軸承容易咬合，結(jié)果是既損壞軸承又損壞軸頸。
近年來，為提供軸承表面具有交替暴露的軟合金面和硬質(zhì)軸承材料面，提出了各種各樣的軸承材料和涂層的構(gòu)造，這樣，在與軸頸相接觸的摩擦面上有一層抗咬合軟合金薄膜轉(zhuǎn)移到軸與硬質(zhì)軸承材料之間。其構(gòu)造包括充滿軟合金或自潤滑材料的軸向和周向溝槽、螺旋槽和許多類型的孔或槽。
最近，艾倫綽特(Ehrentraut)在美國專利4400099號中描述的一種重載軸承包括在軸瓦上有軸承材料的軸瓦外殼層，并且軸承材料上形成軸向間隔溝槽。溝槽對著與軸向最大成15°的銳角，并且該溝槽中充滿軟質(zhì)軸承合金。對于機(jī)加工溝槽的幾何形狀及其溝槽彼此間相應(yīng)的空間距，采取了各種尺寸和數(shù)學(xué)上的約束。軸承表面機(jī)加工成連續(xù)的螺旋線形溝槽，并且在或有或無夾層的溝槽中填滿軟質(zhì)軸承合金。這種軸承效果很好，但是，制造困難，費用昂貴，并且由于溝槽基本是連續(xù)和處于周向的，因此仍然有使軟涂層腐蝕的傾向。這種類型軸承的一個更大的缺點是，在硬質(zhì)鐵屑被壓入到軟質(zhì)涂層的規(guī)整的槽中時，軸頸的相應(yīng)區(qū)域?qū)⑹紫仁艿侥p，因而凹凸不平。其結(jié)果將是，若軸不經(jīng)重磨，就把新軸承裝上，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，新軸承實際馬上就會被嚴(yán)重地?fù)p壞。另外由于螺旋槽非常狹窄，使得軸承難以容納大的灰塵粒子。
本發(fā)明的一個目的是提供一種軸承，該軸承在涂層和軸承材料之間的夾層裸露的情況下，能夠降低咬合的敏感性。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供一種軸承，該軸承由于其制造成本低，方法容易被控制，因此它克服了制造困難和費用昂貴的問題。
本發(fā)明再進(jìn)一步的目的是提供一種軸承，在該軸承中，以不連續(xù)的方式把涂層加入軸承表面來降低軟質(zhì)涂層腐蝕的敏感性。
本發(fā)明的一個方面是下述軸承的生產(chǎn)方法，該軸承包括較硬的軸承材料和在其上的較軟的涂層合金，并且適用于持續(xù)重載，其工藝包括在鍍涂層之前，在較硬的軸承材料的表面制出凹槽，再把較軟的涂層合金填入槽內(nèi)，最后對軸承表面進(jìn)行機(jī)加工，得到所需的尺寸。
在一個生產(chǎn)方法的實施例中，一個夾層被置于較硬軸承材料和較軟的涂層之間。
例如，用眾所周知的噴丸或滾壓技術(shù)可在較硬的軸承合金表面上制造凹槽。滾壓工具可以是圓周表面隆起的滾子，表面的隆起具有任何所需要的形狀和幾何尺寸。不同的滾子可有不同的表面隆起密度，以便控制較硬軸承合金相對于涂層合金的表面面積比。
制造表面凹槽的噴丸技術(shù)可以是噴丸技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)已知的任何適當(dāng)?shù)募夹g(shù)。噴丸技術(shù)中用于噴射的丸球包括玻璃球、陶瓷球、鋼球或其它金屬球。也可使用包括連枷式噴丸工具在內(nèi)的其它技術(shù)。
在利用噴丸工藝制造凹槽時，可以選用直徑大約0.15至1.00毫米的陶瓷球，但最好選用噴射瓷球的直徑是0.25至0.5毫米。這種噴丸丸球包括二氧化硅為基的氧化鋯，人們發(fā)現(xiàn)，利用這種丸球噴丸對于制造所需的表面形狀非常有利。
用冷硬鑄鐵丸和石英砂粒進(jìn)行的實驗表明，這些材料在沖擊時容易破碎，其結(jié)果使得棱角尖銳的鐵屑嵌入軸承合金表面。這是軸承表面所不希望有的。類似地發(fā)現(xiàn)，玻璃球比陶瓷球更易于破碎，結(jié)果導(dǎo)致峰利的玻璃屑嵌入。人們發(fā)現(xiàn)為了最佳地控制所需的表面形狀和把嵌入的雜質(zhì)減少到最低限度保持噴丸介質(zhì)的圓形顆粒是非常重要的。
人們發(fā)現(xiàn)，為了使軸承表面具有最佳形狀和性能，軸承表面一次噴丸應(yīng)覆蓋其表面100%。對經(jīng)噴丸處理過的軸承合金進(jìn)行第二次噴丸勢必會使軸承表面產(chǎn)生不很理想的表面形狀。
另一種噴丸方法是應(yīng)用這樣一種裝置，即，該裝置的丸球連接在一些柔性繩股的端部，該繩股各自連接到旋轉(zhuǎn)軸上。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時使丸球撞擊軸承表面。福萊克斯-霍恩(Flex Hone)(商標(biāo))是這種連枷式噴丸裝置的一個例子。
在方法的一個實施例中，可對涂層合金進(jìn)行機(jī)械加工，這是為了顯露出涂層的斷續(xù)區(qū)和相對硬的軸承合金。
本發(fā)明的第二方面是一種用于承受重載荷的軸承，它包括一種具有凹槽的相對硬的軸承材料，在該相對硬的軸承材料的凹槽中充滿了較軟的涂層合金。
在軸承的另一個實施例中，較硬的軸承材料和較軟涂層之間有一層夾層。例如，該夾層可以包括鎳或者鎳合金、銅或者銅合金、銀或者銀合金。
較硬的軸承材料可以是鋁基或銅基的，而涂層是本領(lǐng)域中任何所熟知的涂層，并用任何已知的技術(shù)進(jìn)行涂覆，例如，電鍍、澆注化學(xué)蒸氣沉積和各種形式的物理蒸氣沉積。
在一種實施例中，用噴丸技術(shù)制造了凹槽，并對涂層進(jìn)行了機(jī)械加工，來暴露硬、軟合金的交替區(qū)，由于噴丸方法的特性，因此這些區(qū)具有任意的形狀和尺寸。
在軸承的又一個可供選擇的實施例中，可以僅對涂層進(jìn)行擴(kuò)孔，僅僅為了足以形成一個光滑而又均勻的軸承涂層表面，并不顯露出任何在涂層下面的夾層或較硬軸承材料。這個實施例的優(yōu)點是在需要連續(xù)的涂層表面的地方，那兒涂層在使用中的磨損最終并不顯露出大面積的連續(xù)夾層，因此可使任何潛在的咬合危險性降到最小。
用具有連枷式噴丸工具制造的表面凹槽可以是較規(guī)則的試樣。在某些實施例中，根據(jù)對最終軸承表面所需的較硬的軸承材料與較軟的涂層的比例，各個凹槽可以不連成一片并且這樣凹槽可以是部分重合。
在某種情況下，在沉積任何夾層和涂層之前需要給予較硬的軸承材料的噴丸表面以少量的機(jī)械切削，以此增強(qiáng)對相應(yīng)的表面面積比例的控制。例如，通過夾層或涂層沉積前的機(jī)械加工可以除去圍繞噴丸凹槽而產(chǎn)生的凸出部分。
噴丸凹槽的深度可以≤大約0.15毫米，但最好是0.01毫米到0.05毫米深。
為了使本發(fā)明能夠被較充分地理解，現(xiàn)參照本發(fā)明的
具體實施方式 圖1表示了一張本發(fā)明第一個具有夾層和涂層的軸承的金相切片的金相照片;
圖2表示了一張本發(fā)明的另一個具有夾層和涂層的軸承的金相切片的金相照片;
圖3表示了一張圖2所示軸承的軸承表面的金相照片;
圖4表示一張工作容量為363立方英寸的六缸柴油機(jī)中1、2和3缸的大端部軸承(軸承蓋和搭桿)的照片;
圖5表示一張與圖4所示相同的發(fā)動機(jī)的4、5和6缸的軸承的照片;
圖6表示一張本發(fā)明的軸承表面的放大50倍的掃描電子顯微鏡(SEM)照片，該軸承已經(jīng)在氣缸工作容積為363立方英寸的柴油機(jī)上運行了756小時;
圖7表示一張圖6所示的軸承表面放大了1000倍的掃描電子顯微鏡照片，該照片顯示了夾嵌在涂層相中的雜質(zhì)粒子;
圖8表示了旋轉(zhuǎn)式連枷噴丸裝置的剖面圖示意圖;
圖9表示圖8所示裝置的連枷零件的側(cè)視剖面圖;
圖10表示圖8所示另一個連枷零件的端部正視圖;
圖11示意地表示了由圖8和圖9所示裝置加工的軸承的部分表面形狀;
圖12表示一張圖11所示的具有充滿涂層凹槽的軸承部分的剖面示意圖;
圖13表示圖12所示的軸承第一個另一種實施例，該軸承在較硬軸承合金和充滿于凹槽中的涂層合金之間具有夾層;
圖14表示圖12所示軸承第二個另一種實施例，該軸承表面具有連續(xù)涂層合金并且具有夾層;
現(xiàn)在參照附圖進(jìn)行說明，圖中相同的部分用相同編號表示。
圖1和圖2表示一個具有鋼基10的軸承材料，另一個含有以重量百分比表示的A1-Sn20-Cu I的軸承合金11，而它們的夾層和涂層材料相同即鎳夾層12和含有Pb-Sn10的涂層13的兩種軸承。
在軸承合金11表面上電鍍夾層12和涂層13之前，先用陶瓷丸對經(jīng)過機(jī)加工并成形的軸承合金11表面進(jìn)行噴丸使其表面產(chǎn)生凹坑面14。從凹坑的表面到底面的高度尺寸在0.025毫米到0.05毫米之間變化。陶瓷丸的組成是在透明的二氧化硅的基礎(chǔ)上有將近60～70%氧化鋯，陶瓷丸直徑為0.28毫米。
凈化凹坑表面14，為涂層作準(zhǔn)備爾后用已知的方法電鍍夾層12和涂層13。涂層13的厚度最初標(biāo)稱值為0.05毫米，隨后對涂層13進(jìn)行機(jī)械加工，使其標(biāo)稱值達(dá)到0.025毫米，以得到所需要的內(nèi)徑尺寸。如圖1中可見，鎳夾層12和涂層13兩者都是連續(xù)的。
圖2表示一種由與圖1相同的方法制造的軸承，但其涂層13被擴(kuò)孔除去標(biāo)稱值為0.05毫米的涂層?，F(xiàn)在可以從圖3上看到其表面上具有不連續(xù)的涂層13，鎳夾層12和軸承合金11。圖3表示表面的組織圖(表面已被腐蝕)。顏色較淺的部分是涂層13，而顏色較深的部分是軸承合金11，它們之間由鎳夾層12分界。
用眾所周知的“藍(lán)寶石(Sapphire)”疲勞和咬合試驗來進(jìn)行如圖2和圖3所示的軸承的試驗。當(dāng)壓力達(dá)到240兆帕和260兆帕?xí)r，兩個試驗軸承就發(fā)生咬合。這些產(chǎn)生咬合的數(shù)據(jù)與根據(jù)艾倫綽特(Ehrentraut)在美國專利US4400099號中公布的軸承所獲得的最好結(jié)果比較是相當(dāng)?shù)?。然而，耐磨試驗和疲勞試驗表示，本發(fā)明軸承只有細(xì)小、弧立的涂層點蝕;而在艾倫綽特型軸承的試驗條件下指出，有顯著的涂層腐蝕，這可能是由于周向油流和連續(xù)周向的涂層充滿凹槽的原因。對用上述相同技術(shù)說明而制造的軸承進(jìn)行的一些“藍(lán)寶石”疲勞試驗給出了111兆帕的平均額定值。
更進(jìn)一步講，這種如圖2和圖3所示的大型端部軸承是為工作容量為363立方英寸的“福特德瓦(Ford Dovez)”渦輪增壓柴油機(jī)試制的。生產(chǎn)這種軸承的條件包括用由二氧化硅為基的氧化鋯組成的直徑為0.28毫米的陶瓷丸對100%軸承表面進(jìn)行噴丸。軸承材料是附在鋼基上的AI-Sn20-Cu I。軸承總直徑接近79毫米。噴丸強(qiáng)度是以能在軸承表面形成≤0.025毫米凹槽。在形成凹槽的表面上隨后鍍上一層3至5微米厚的鎳夾層，然后再涂覆一層厚度為0.075毫米的標(biāo)準(zhǔn)涂層。隨后對已鍍涂層的軸承進(jìn)行擴(kuò)孔，使其恢復(fù)到預(yù)噴丸之前的內(nèi)徑尺寸，并保留了由涂層、鎳和軸承合金組成的復(fù)合表面。發(fā)動機(jī)也包括標(biāo)準(zhǔn)的對比軸承，標(biāo)準(zhǔn)對比軸承由無涂層具有光滑內(nèi)孔的鋼基的AI-Sn20-Cu I所組成。發(fā)動機(jī)的試驗條件是150馬力滿負(fù)荷并以2400轉(zhuǎn)/分全速運行55分鐘;是用充分的水冷卻降溫空轉(zhuǎn)5分鐘，隨后再重新滿負(fù)荷、全速運行55分鐘，等等。發(fā)動機(jī)試驗持續(xù)了1000小時，在接近250小時和750小時時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，檢查一下軸承的工作狀態(tài)。本發(fā)明的軸承經(jīng)過250小時和750小時運行后來顯示出破壞或磨損的杯志而標(biāo)準(zhǔn)對比軸承出現(xiàn)了明顯的周向塵斑劃痕。經(jīng)過250小時和750小時后拆除這些軸承，換上新軸承。圖4和圖5的照片顯示出經(jīng)過1000小時從發(fā)動機(jī)上拆下的整套軸承的情況。從這些照片上可以看出，經(jīng)過250小時，750小時，1000小時運行之后，這些軸承的狀態(tài)實際無法辨別。
圖6表示從運行了750小時后的發(fā)動機(jī)上拆下的軸承中的一個軸承的軸承表面的照片。該表面由涂層13，鎳夾層12和軸承合金11組成。在涂層區(qū)域13內(nèi)可以看到暗色斑點15。這些斑點在圖7中被看得更清楚，并揭示出在發(fā)動機(jī)運行過程中嵌入的雜質(zhì)粒子的聚和情況。
以上試驗可清楚地表明，本發(fā)明的方法可提供一種具有有益的涂層的軸承，該軸承由于涂層磨損和腐蝕而導(dǎo)致大片連續(xù)的鎳夾層暴露時，不會發(fā)生咬合，同時本發(fā)明軸承與已知的涂層軸承比較，顯著地降低了磨損和腐蝕。
圖8表示轉(zhuǎn)動式連枷噴丸裝置的剖面，該連枷裝置具有一個用于連接車床型機(jī)械(未表示出)的軸20，軸20由分別位于機(jī)體部件21上和軸20上凸緣22和23軸向連接到機(jī)體21上。再進(jìn)一步使位于機(jī)體部件21上頭的凸緣24同凸緣22和23軸線對齊，以便軸銷25能穿過，該軸銷25由螺母26固定就位。在軸銷25上有連枷零件27和定位架28，連枷零件上具有孔29以便把連枷零件固定在軸銷25上并且在軸銷上可自由地擺動。
在操作中，該連枷裝置固定在車床卡盤上(未表示出)，軸承(未表示出)固定在可旋轉(zhuǎn)的車床卡具上，使得軸承可處在在這種位置，即在裝置旋轉(zhuǎn)時能使連枷零件27的頭部撞擊軸承表面，凹槽的幾何形狀和試樣是可以控制的，例如，改變，裝置的旋轉(zhuǎn)速度，連枷零件的數(shù)量和位置以及通過軸承表面的次數(shù)等等。圖11中顯示了一種制成的典型試樣，它表示部分軸承表面的示意圖。由顯示于圖9中的連枷零件制成的式樣呈橢圓形凹槽32，并基本上沿周向排列。圖10中所示的連枷噴丸零件可以加工一種凹槽，該凹槽方向與軸承軸向大約成45°角。當(dāng)然，凹槽方向可以由任何合適的成形連枷來改變，連枷的頭部可以有任何所需要的形狀或特征。
圖12、13和14表示了具有其它形式涂層軸承的剖面示意圖。圖12表示一種具有在鋼基30上覆有Cu-Pb26-Sn1.5軸承材料31的軸承，軸承表面上的凹槽32是由如圖8所示的旋轉(zhuǎn)式連枷噴丸裝置產(chǎn)生的。隨后在軸承表面上鍍上Pb-Sn10涂層，之后進(jìn)行機(jī)加工，保留不連續(xù)的凹槽涂層33。在另一一個實施例中，(圖13)在已產(chǎn)生凹槽的軸承表面在鍍涂層之前，首先鍍鎳夾層34。對涂層進(jìn)行機(jī)加工后，使軸承表面上具有凹槽，涂層33，而且在每個凹槽32中還具有鎳夾層襯34。
圖14表示一個除涂層33被機(jī)加工后仍呈光滑連續(xù)涂層外與圖13相似的實施例，在操作中，涂層的磨損最終顯露出鎳夾層34，但是夾層既不連續(xù)，涂層也不統(tǒng)統(tǒng)消耗掉，保留下來的凹槽涂層以提供一種抗咬合的薄膜。
在本發(fā)明軸承的又一個實施例中，用福萊克斯-霍恩(Flex-Hone)(商標(biāo))裝置把一對軸承制成凹槽，福萊克斯-霍恩(Flex-Hone)包括許多連接在柔性尼龍硬毛上的粒度為20的氧化鋁粒子。福萊克斯-霍恩(Flex-Hone)以每分鐘720轉(zhuǎn)(720轉(zhuǎn)/分)的速度旋轉(zhuǎn)，而且允許粒子撞擊每對軸承表面的時間大約是3秒，應(yīng)用石蠟潤滑，福萊克斯-霍恩(Flex-Hone)直徑尺寸是57毫米，軸承內(nèi)孔直徑是54毫米。軸承材料是AI-Sn20-Cu I。軸承噴丸后電鍍鎳夾層，鎳夾層厚度達(dá)3微米，隨后用Pb-Sn10鍍涂層，厚度達(dá)0.075毫米。再后對涂層進(jìn)行擴(kuò)孔，除去0.050毫米厚的涂層，以便露出由軸承合金、鎳夾層及涂層組成的復(fù)合表面。軸承疲勞試驗在上述的“藍(lán)寶石(Sapphire)”疲勞試驗機(jī)下進(jìn)行，經(jīng)試驗的兩個軸承在117兆帕?xí)r并沒有顯示出疲勞破壞。無電鍍的AI-Sn20-Cu I軸承材料的平均疲勞額定值是85兆帕，而具有Pb-Sn10涂層和鎳夾層但表面無凹槽的普通AI-Sn20-Cu I軸承材料的平均疲勞額定值在100至105兆帕之間。
可以設(shè)想，本發(fā)明的方法可以生產(chǎn)一種軸承，該軸承具有使新發(fā)動機(jī)在初始跑合階段有高的咬合能力和抗磨損能力。例如，可設(shè)想，在含有合金的軸承中通常不需要軟質(zhì)涂層，以在其表面輕微地產(chǎn)生深度為1至10微米，最好是2至6微米的凹槽，并鍍上一層純錫層，比如，以犧牲涂層的結(jié)果維護(hù)軸承在初始運轉(zhuǎn)階段的跑合。適用于這種工藝的合金的例子已在英國專利2144149中描述了。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明的軸承經(jīng)噴丸或模壓工藝過程后，使軸承合金表面硬化，因此其疲勞強(qiáng)度超過了標(biāo)準(zhǔn)軸承合金的疲勞強(qiáng)度。只對軸承合金表面進(jìn)行機(jī)械加工，使之產(chǎn)生凹槽等等措施，并不會具有這種工藝內(nèi)在的優(yōu)點。
可以進(jìn)一步設(shè)想，在某些情況下，使軸承合金表面產(chǎn)生凹槽的操作可以在平板胚料或帶材階段進(jìn)行，在鍍夾層和涂層之前，就把軸承彎成半圓形并進(jìn)行機(jī)械加工。
權(quán)利要求
1、一種生產(chǎn)軸承的方法，用該方法生產(chǎn)的軸承具有較硬的軸承材料及較軟的涂層合金，并且上述軸承適合于重載使用的條件，本方法的特征在于包括以下步驟在較硬軸承材料的表面上制作凹槽，在有凹槽的較硬的軸承材料表面鍍上一層涂層合金以及把軸承表面機(jī)械加工到所需的尺寸。
2、根據(jù)權(quán)利要求
1所述的方法，其進(jìn)一步特征在于在較硬的軸承材料和涂層合金之間也鍍了一層夾層。
3、根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的方法，其進(jìn)一步特征在于凹槽在通過噴丸或模壓做出的。
4、根據(jù)權(quán)利要求
3所述的方法，其進(jìn)一步特征在于通過圓形陶瓷彈丸噴丸處理，在該較硬軸承材料表面上形成凹槽。
5、根據(jù)權(quán)利要求
4所述的方法，其進(jìn)一步特征在于陶瓷彈丸包含以二氧化硅為基的氧化鋯。
6、根據(jù)權(quán)利要求
4或5所述的方法，其進(jìn)一步特征在于陶瓷彈丸直徑從0.15毫米到0.1毫米。
7、根據(jù)以上所述任意一項權(quán)利要求
所述的方法，其進(jìn)一步特征在于凹槽深度從0.01毫米到0.05毫米。
8、根據(jù)權(quán)利要求
2所述的方法，其進(jìn)一步特征在于夾層包括鎳或鎳合金、銅或銅合金或者銀或銀合金。
9、根據(jù)以上所述任意一項權(quán)利要求
所述的方法，其進(jìn)一步特征在于較硬的軸承合金包括鋁或鋁合金、銅或銅合金。
10、根據(jù)以上所述任意一項權(quán)利要求
所述的方法，其進(jìn)一步特征在于較軟的涂層合金進(jìn)行機(jī)械加工后，在軸承表面上保留有光滑、連續(xù)的涂層相。
11、根據(jù)權(quán)利要求
1至9中任意一項權(quán)利要求
所述的方法，其特征在于鍍涂層處理后，對較軟的涂層相進(jìn)行機(jī)械加工，讓軸承表面包含有涂層區(qū)域和軸承合金區(qū)域。
12、根據(jù)以上所述任意一項權(quán)利要求
所述的方法，其特征在于軸承表面只進(jìn)行一次噴丸并且不在已噴丸的表面上再進(jìn)行噴丸。
13、根據(jù)權(quán)利要求
1所述的方法，其進(jìn)一步特征在于對軸承合金的表面進(jìn)行噴丸，形成1微米至10微米深的凹槽，并且再鍍上一層犧牲的涂層。
14、根據(jù)權(quán)利要求
3所述的方法，其進(jìn)一步特征在于采用轉(zhuǎn)動式連枷噴丸裝置的噴丸處理來制造凹槽。
15、根據(jù)以上所述任意一項權(quán)利要求
所述的軸承制造方法，其進(jìn)一步特征在于軸承是由平板帶材料或坯料制造的，在制造軸承前，首先通過噴丸或模壓技術(shù)將平板帶材或坯料制出凹槽。
專利摘要
一種能承受重載的軸承的生產(chǎn)方法，該軸承具有充滿軟質(zhì)涂層合金的凹槽。凹槽由噴丸或模壓而產(chǎn)生。噴丸最好用直徑為0.25毫米至0.5毫米的圓形陶瓷丸進(jìn)行。凹槽深度最好在0.01毫米至0.05毫米之間。實施例描述了一種具有合金的軸承，該合金包括在鋼的背上的軸承合金和軟的涂層，并且在軸承合金與涂層之間還有一層厚度為3至5微米的鎳夾層。可以制造這樣的軸承表面，即具有一種連續(xù)涂層表面，或包含軸承合金和涂層的不規(guī)則區(qū)形成的復(fù)合表面。
文檔編號F16C17/00GK86100018SQ86100018
公開日1986年10月29日 申請日期1986年1月4日
發(fā)明者約翰夫·弗朗西斯·沃里納, 沃倫·E·斯奈德 申請人:Ae公司, 德雷塞工業(yè)公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan