本技術(shù)適用于汽車零部件制造，特別涉及一種防松式剎車管硬管接頭。

背景技術(shù)：

1、目前，剎車管是使用在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，保證制動(dòng)力傳遞到汽車制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效，而為了保證剎車管端口與剎車介質(zhì)輸送管道相連通，常常會(huì)使用硬管接頭進(jìn)行連通輔助。

2、但是，現(xiàn)如今在剎車管端口處的硬管接頭進(jìn)行更換使用時(shí)，常常是通過(guò)為了硬管接頭外部的螺紋套的擰動(dòng)而實(shí)現(xiàn)接頭與剎車管端口連通的穩(wěn)固，而這樣的連接方式，僅僅是從兩組管道外側(cè)而對(duì)其進(jìn)行連接加固，不僅無(wú)法從管道內(nèi)側(cè)而對(duì)其連通進(jìn)行抵動(dòng)加固處理，而且在將所需連通的管道插入剎車管端口內(nèi)部后，需要安裝人員對(duì)連接處進(jìn)行手扶固定，避免連接處任意的晃動(dòng)而導(dǎo)致管道連接發(fā)生偏移，影響對(duì)剎車管硬管接頭更換速度。因此，我們提出一種防松式剎車管硬管接頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種防松式剎車管硬管接頭，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種防松式剎車管硬管接頭，包括連接管頭，所述連接管頭外側(cè)兩端均通過(guò)螺紋擰接有擰緊螺紋管，所述連接管頭內(nèi)部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)安裝有傳動(dòng)套筒，所述連接管頭內(nèi)部四側(cè)表面均固定安裝有固定桿，每個(gè)所述固定桿中端表面均貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貼合撐開(kāi)板，且貼合撐開(kāi)板活動(dòng)延伸至連接管頭外側(cè)；

4、每個(gè)所述傳動(dòng)套筒側(cè)邊表面均固定安裝有連接架，每個(gè)所述連接架外側(cè)表面均通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有傳動(dòng)桿，且傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離傳動(dòng)套筒的一端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與貼合撐開(kāi)板相鉸接。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)傳動(dòng)桿的傳動(dòng)轉(zhuǎn)換作用下，傳動(dòng)套筒受到輸送管側(cè)壁的抵動(dòng)作用下而在連接管頭內(nèi)部水平移動(dòng)后，可以提供給貼合撐開(kāi)板相應(yīng)的外向轉(zhuǎn)動(dòng)撐開(kāi)處理，保證貼合撐開(kāi)板可以從輸送管道內(nèi)側(cè)而對(duì)其抵動(dòng)撐開(kāi)處理，保證輸送管道外側(cè)可以充分的被抵緊貼合于連接管頭，提高輸送管道和連接管頭的連接穩(wěn)定性。

6、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，每個(gè)所述傳動(dòng)套筒內(nèi)部中端均開(kāi)設(shè)有中空槽。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)中空槽的結(jié)構(gòu)設(shè)置而實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車介質(zhì)的正常輸送流動(dòng)處理。

8、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，每個(gè)所述傳動(dòng)桿中端均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且固定桿貫穿滑動(dòng)插接于轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)槽對(duì)固定桿的導(dǎo)向轉(zhuǎn)動(dòng)作用下而保證傳動(dòng)桿的傳動(dòng)轉(zhuǎn)換合理性。

10、作為本申請(qǐng)技術(shù)方案的一可選方案，每個(gè)所述連接管頭內(nèi)側(cè)兩端均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，每個(gè)所述傳動(dòng)套筒外側(cè)兩端表面均固定安裝有滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊滑動(dòng)插接于導(dǎo)向槽內(nèi)部。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)導(dǎo)向槽對(duì)滑動(dòng)塊的導(dǎo)向滑動(dòng)作用下而保證傳動(dòng)套筒的移動(dòng)穩(wěn)定性，進(jìn)而保證對(duì)貼合撐開(kāi)板的傳動(dòng)轉(zhuǎn)換合理性。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

13、1.本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種防松式剎車管硬管接頭，通過(guò)固定桿而將傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于連接管頭內(nèi)部，以及將傳動(dòng)桿兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸而分別與貼合撐開(kāi)板和傳動(dòng)套筒進(jìn)行傳動(dòng)連接，即可使得在將所需連接的輸送管道插入連接管頭內(nèi)側(cè)和貼合撐開(kāi)板外側(cè)之間后，傳動(dòng)套筒受到輸送管側(cè)壁的抵動(dòng)作用下而在連接管頭內(nèi)部水平移動(dòng)后，在傳動(dòng)桿的傳動(dòng)轉(zhuǎn)換作用下，可以提供給貼合撐開(kāi)板相應(yīng)的外向轉(zhuǎn)動(dòng)撐開(kāi)處理，保證貼合撐開(kāi)板可以從輸送管道內(nèi)側(cè)而對(duì)其抵動(dòng)撐開(kāi)處理，保證輸送管道外側(cè)可以充分的被抵緊貼合于連接管頭，提高輸送管道和連接管頭的連接穩(wěn)定性。

14、2.本申請(qǐng)技術(shù)方案的一種防松式剎車管硬管接頭，通過(guò)將滑動(dòng)塊滑動(dòng)插接于導(dǎo)向槽內(nèi)部，結(jié)合導(dǎo)向槽對(duì)滑動(dòng)塊的導(dǎo)向滑動(dòng)作用下，使得傳動(dòng)套筒在受到輸送管道插入抵動(dòng)作用下，傳動(dòng)套筒只能在連接管頭內(nèi)部的水平移動(dòng)而不會(huì)發(fā)生側(cè)移，進(jìn)而保證傳動(dòng)桿對(duì)貼合撐開(kāi)板的移動(dòng)傳動(dòng)合理性。

技術(shù)特征：

1.一種防松式剎車管硬管接頭，包括連接管頭(1)，其特征在于：所述連接管頭(1)內(nèi)部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)安裝有傳動(dòng)套筒(2)，所述連接管頭(1)內(nèi)部四側(cè)表面均固定安裝有固定桿(23)，每個(gè)所述固定桿(23)中端表面均貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貼合撐開(kāi)板(21)，且貼合撐開(kāi)板(21)活動(dòng)延伸至連接管頭(1)外側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松式剎車管硬管接頭，其特征在于：每個(gè)所述傳動(dòng)套筒(2)內(nèi)部中端均開(kāi)設(shè)有中空槽(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松式剎車管硬管接頭，其特征在于：每個(gè)所述傳動(dòng)桿(25)中端均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽(24)，且固定桿(23)貫穿滑動(dòng)插接于轉(zhuǎn)動(dòng)槽(24)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松式剎車管硬管接頭，其特征在于：每個(gè)所述連接管頭(1)內(nèi)側(cè)兩端均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(3)，每個(gè)所述傳動(dòng)套筒(2)外側(cè)兩端表面均固定安裝有滑動(dòng)塊(31)，且滑動(dòng)塊(31)滑動(dòng)插接于導(dǎo)向槽(3)內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防松式剎車管硬管接頭，其特征在于：所述連接管頭(1)外側(cè)兩端均通過(guò)螺紋擰接有擰緊螺紋管(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種防松式剎車管硬管接頭，連接管頭內(nèi)部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)安裝有傳動(dòng)套筒，連接管頭內(nèi)部四側(cè)表面均固定安裝有固定桿，每個(gè)固定桿中端表面均貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貼合撐開(kāi)板，且貼合撐開(kāi)板活動(dòng)延伸至連接管頭外側(cè)，每個(gè)傳動(dòng)套筒側(cè)邊表面均固定安裝有連接架，每個(gè)連接架外側(cè)表面均通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有傳動(dòng)桿，且傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離傳動(dòng)套筒的一端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與貼合撐開(kāi)板相鉸接，每個(gè)傳動(dòng)套筒內(nèi)部中端均開(kāi)設(shè)有中空槽。本技術(shù)技術(shù)方案中保證貼合撐開(kāi)板可以從輸送管道內(nèi)側(cè)而對(duì)其抵動(dòng)撐開(kāi)處理，保證輸送管道外側(cè)可以充分的被抵緊貼合于連接管頭，提高輸送管道和連接管頭的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：伍仕龍,王露茜,王萬(wàn)虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：雅安飛龍科技開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23