本技術(shù)涉及船底結(jié)構(gòu)，具體為一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、疏浚是為疏通、擴寬或挖深河湖等水域，用人力或機械進行水下土石方開挖的工程。廣義的疏浚包括用水下爆破法進行的炸礁、炸灘等。

2、現(xiàn)有的疏浚船在對礁石進行水下爆破時，爆破的碎石會撞擊疏浚船的船底，而船底由多個鋼板焊接成一個整體，在船底受到損壞時，使得疏浚船的維護成本極高，現(xiàn)有的疏浚船無法對船底進行有效防護，進而降低船底的維護成本，不便使用，因此我們提出了一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，以解決所提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，達到了通過設(shè)置的多個獨立的防撞板對船底進行防護，避免碎石撞擊到船底，有效的對船底進行防護，并且防撞板在損壞時，能夠單獨對損壞的防撞板進行更換，有效的降低了疏浚船的維護成本的目的。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的底部等距設(shè)置有防撞板，所述底板較長邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架，其中，

3、所述防撞板對應(yīng)第一導(dǎo)向架內(nèi)側(cè)的頂部安裝有第二導(dǎo)向架，所述第一導(dǎo)向架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向架對應(yīng)導(dǎo)向槽的外側(cè)固定連接有導(dǎo)向塊，所述底板對應(yīng)防撞板四角的底部對稱安裝有阻尼彈簧。

4、優(yōu)選的，所述底板的側(cè)面頂部固定連接有側(cè)板，所述底板與側(cè)板的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有縱向梁與橫向梁。

5、優(yōu)選的，所述縱向梁與橫向梁相互垂直。

6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊為圓柱體，且導(dǎo)向塊的外徑與導(dǎo)向槽的內(nèi)徑相吻合。

7、優(yōu)選的，所述阻尼彈簧與第二導(dǎo)向架的底端均通過螺栓與防撞板固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

9、本實用新型，疏浚船在疏通、擴寬或挖深河湖等水域遇到礁石時，通過水下爆破方式對礁石進行清理，在對礁石進行爆破時，碎石沖向疏浚船的船底時，通過防撞板對碎石進行阻擋，使碎石撞擊在防撞板上，并通過阻尼彈簧對受到的沖擊進行減震，避免疏浚船產(chǎn)生劇烈晃動，同時通過設(shè)置的多個獨立的防撞板對船底進行防護，避免碎石撞擊到船底，有效的對船底進行防護，并且防撞板在損壞時，能夠單獨對損壞的防撞板進行更換，有效的降低了疏浚船的維護成本。

10、本實用新型，在防撞板受到撞擊時，防撞板帶動導(dǎo)向塊在導(dǎo)向槽內(nèi)移動，通過導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽構(gòu)成的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，對防撞板在減震時的移動進行導(dǎo)向，避免防撞板的移動產(chǎn)生偏移，并且在需要對防撞板進行拆卸時，拆下第二導(dǎo)向架、阻尼彈簧與防撞板之間連接的螺栓，即可完成對防撞板的拆卸，在安裝防撞板時，先對阻尼彈簧與防撞板之間完成連接，之后使第二導(dǎo)向架帶動導(dǎo)向塊進入導(dǎo)向槽內(nèi)，然后對第二導(dǎo)向架與防撞板進行安裝，通過該防撞板的安裝結(jié)構(gòu)，方便對單個的防撞板進行拆裝，以便對防撞板進行更換。

技術(shù)特征：

1.一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部等距設(shè)置有防撞板（5），所述底板（1）較長邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架（6），其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板（1）的側(cè)面頂部固定連接有側(cè)板（2），所述底板（1）與側(cè)板（2）的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有縱向梁（3）與橫向梁（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述縱向梁（3）與橫向梁（4）相互垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向塊（9）為圓柱體，且導(dǎo)向塊（9）的外徑與導(dǎo)向槽（8）的內(nèi)徑相吻合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻尼彈簧（10）與第二導(dǎo)向架（7）的底端均通過螺栓（11）與防撞板（5）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板，底板的底部等距設(shè)置有防撞板，底板較長邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架，其中，防撞板對應(yīng)第一導(dǎo)向架內(nèi)側(cè)的頂部安裝有第二導(dǎo)向架。本技術(shù)，疏浚船在疏通、擴寬或挖深河湖等水域遇到礁石時，通過水下爆破方式對礁石進行清理，在對礁石進行爆破時，碎石沖向疏浚船的船底時，通過防撞板對碎石進行阻擋，使碎石撞擊在防撞板上，并通過阻尼彈簧對受到的沖擊進行減震，避免疏浚船產(chǎn)生劇烈晃動，同時通過設(shè)置的多個獨立的防撞板對船底進行防護，避免碎石撞擊到船底，有效的對船底進行防護，并且防撞板在損壞時，能夠單獨對損壞的防撞板進行更換，有效的降低了疏浚船的維護成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陳行,杜丞,胡小勇
受保護的技術(shù)使用者：中國水利水電第十工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23