技術(shù)特征：

1.一種差速器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的差速器，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差速器，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差速器，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差速器，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的差速器，其特征在于，

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的差速器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種差速器和車輛，差速器包括殼體、輸入齒圈、第一半軸；第一從動件，設(shè)置于輸入齒圈，能隨輸入齒圈同步轉(zhuǎn)動；第二從動件，與第一半軸連接，能隨第一半軸同步轉(zhuǎn)動；主動件，設(shè)置于殼體上，能隨殼體同步轉(zhuǎn)動，并能相對殼體軸向活動，主動件相對于殼體的軸向活動具有第一預(yù)設(shè)位置、第二預(yù)設(shè)位置和第三預(yù)設(shè)位置，主動件配置為：到達(dá)第一預(yù)設(shè)位置，主動件與第一從動件和第二從動件均結(jié)合，到達(dá)第二預(yù)設(shè)位置，主動件與第一從動件結(jié)合與第二從動件分離，到達(dá)第三預(yù)設(shè)位置，主動件與第一從動件和第二從動件均分離；驅(qū)動裝置，能驅(qū)動主動件相對于殼體軸向活動，本申請通過一個驅(qū)動裝置能實現(xiàn)了差速、驅(qū)動斷開以及限滑三種模式。

技術(shù)研發(fā)人員：王澤倫,周安武,余子林,謝緒秒,李佳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/17