本申請涉及減震器，具體為一種減震器用空心活塞桿。

背景技術(shù)：

1、減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊的一種部件。廣泛用于汽車，加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。而活塞桿是減震器內(nèi)部的一種零部件。為了降低活塞桿的制造成本，空心結(jié)構(gòu)的活塞桿流出市場。

2、經(jīng)檢索，中國專利公開了一種汽車減震器空心活塞桿（授權(quán)公告號cn208535055u），包括活塞桿整體、第一連接端頭、第二連接端頭、第一密封墊圈、第一內(nèi)螺紋、第二內(nèi)螺紋和第二密封圈，所述活塞桿整體的頂部連接有第二連接端頭，所述活塞桿整體的底部連接有第一連接端頭，所述活塞桿整體、第一連接端頭和第二連接端頭的軸線處于同一條線上，所述活塞桿整體的內(nèi)部設(shè)置有上下貫通的通孔；

3、而該活塞桿整體的內(nèi)部設(shè)置為完全的空心結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致設(shè)備整體強度不足，并且該專利設(shè)備在安裝的過程中，將活塞桿整體與兩端的連接端頭之間僅通過螺紋進行連接，而在實際的減震器應(yīng)用過程中，活塞桿需要不斷的運動，而活塞桿在運動的過程中，單純依靠螺紋進行連接的方式，不足以保證活塞桿整體與兩端的連接端頭之間的連接穩(wěn)定性，長久使用之后容易造成端頭脫落的情況發(fā)生，不利于實際的應(yīng)用。

4、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供一種減震器用空心活塞桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N減震器用空心活塞桿，解決了上述背景技術(shù)中所提到的單純依靠螺紋進行連接的方式，不足以保證活塞桿整體與兩端的連接端頭之間的連接穩(wěn)定性的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本申請通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種減震器用空心活塞桿，包括活塞桿本體和兩個連接端頭，所述活塞桿本體兩端的外側(cè)均螺紋連接有連接螺母，所述連接端頭均通過連接螺母安裝在活塞桿本體的兩端上；

3、所述活塞桿本體的兩端均設(shè)置有限位組件，所述連接端頭的內(nèi)部均等距設(shè)置有鎖緊組件，所述限位組件用于配合鎖緊組件將連接端頭鉤住在活塞桿本體的兩端，所述鎖緊組件用于配合連接螺母實現(xiàn)相互作用力；

4、所述活塞桿本體的內(nèi)部且位于兩個限位組件之間等距開設(shè)有扇形槽。

5、通過上述技術(shù)方案，在活塞桿本體的內(nèi)部等距開設(shè)扇形槽結(jié)構(gòu)，能夠在實現(xiàn)活塞桿本體內(nèi)部空心的同時增加活塞桿本體的結(jié)構(gòu)強度；并且在連接端頭的內(nèi)部設(shè)置鎖緊組件，配合活塞桿本體兩端設(shè)置的限位組件，能夠在對活塞桿本體與連接端頭進行連接時，利用鎖緊組件與限位組件對其進行鉤住限位，從而避免二者之間直接發(fā)生脫落的情況，進一步的增加了活塞桿本體與連接端頭的連接穩(wěn)定性，有利于實際的應(yīng)用；此外通過在活塞桿本體與連接端頭之間設(shè)置連接螺母進行二次緊固，同時利用連接螺母配合鎖緊組件，能夠?qū)崿F(xiàn)二者的相互作用力，使得連接螺母抵緊鎖緊組件的同時自身也被抵緊，當設(shè)備在使用的過程中，由于連接螺母被抵緊，因此其不會隨意的因為設(shè)備整體的運動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而進一步的增加了設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，所述限位組件包括限位槽和四個限位孔，所述限位槽開設(shè)在活塞桿本體的兩端上，所述限位槽設(shè)置為矩形槽，四個所述限位孔分別開設(shè)在限位槽的內(nèi)壁四周上。

7、優(yōu)選的，所述鎖緊組件包括u型槽、u型鎖緊塊和兩個彈簧，所述u型槽等距開設(shè)在連接端頭的內(nèi)部，所述u型鎖緊塊在u型槽的內(nèi)部滑動，所述u型鎖緊塊的一端均延伸至連接端頭的外側(cè)，所述u型鎖緊塊的另一端均延伸至對應(yīng)的限位孔的內(nèi)部，兩個所述彈簧均固定連接在u型鎖緊塊的一側(cè)與u型槽內(nèi)壁的一側(cè)之間。

8、通過上述技術(shù)方案，在彈簧的常態(tài)情況下，u型鎖緊塊位于限位孔內(nèi)部的一端與連接端頭設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)的一端保持平齊，不會伸出至連接端頭的外側(cè)，從而保證能夠更好的對連接端頭進行安裝，使其具有矩形結(jié)構(gòu)的一端能夠更好的插入至限位槽的內(nèi)部。

9、優(yōu)選的，所述連接端頭的外側(cè)一端設(shè)置為圓柱形結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)，所述連接端頭一端的矩形結(jié)構(gòu)延伸至限位槽的內(nèi)部。

10、通過上述技術(shù)方案，利用連接端頭一端的矩形結(jié)構(gòu)與限位槽之間的配合，能夠方便將連接端頭矩形結(jié)構(gòu)的一端插入活塞桿本體的一端內(nèi)部。

11、優(yōu)選的，所述u型鎖緊塊延伸至連接端頭外側(cè)的一端上開設(shè)有斜面槽，所述連接螺母的端部均開設(shè)有與斜面槽配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。

12、通過上述技術(shù)方案，當擰動連接螺母，使其朝向連接端頭進行移動時，利用連接螺母端部的斜面結(jié)構(gòu)與斜面槽之間的配合，能夠拉動u型鎖緊塊在u型槽的內(nèi)部向外側(cè)移動，從而拉扯彈簧，并帶動u型鎖緊塊的一端伸入至限位孔的內(nèi)部，進而完成鎖緊動作。

13、優(yōu)選的，所述連接端頭遠離活塞桿本體的一端均安裝有連接螺紋桿。

14、通過上述技術(shù)方案，利用連接螺紋桿能夠?qū)⒃O(shè)備與減震器的其他零部件進行連接使用。

15、優(yōu)選的，所述活塞桿本體的外側(cè)和連接端頭外側(cè)的圓柱形結(jié)構(gòu)均開設(shè)有與連接螺母配合使用的外螺紋。

16、通過上述技術(shù)方案，利用螺紋之間的配合，方便使用連接螺母對活塞桿本體和連接端頭進行連接固定。

17、本申請?zhí)峁┝艘环N減震器用空心活塞桿，具備有益效果如下：

18、1、該減震器用空心活塞桿，通過在活塞桿本體的內(nèi)部等距開設(shè)扇形槽結(jié)構(gòu)，能夠在實現(xiàn)活塞桿本體內(nèi)部空心的同時增加活塞桿本體的結(jié)構(gòu)強度；

19、2、該減震器用空心活塞桿，通過在連接端頭的內(nèi)部設(shè)置鎖緊組件，配合活塞桿本體兩端設(shè)置的限位組件，能夠在對活塞桿本體與連接端頭進行連接時，利用鎖緊組件與限位組件對其進行鉤住限位，從而避免二者之間直接發(fā)生脫落的情況，進一步的增加了活塞桿本體與連接端頭的連接穩(wěn)定性，有利于實際的應(yīng)用；

20、3、該減震器用空心活塞桿，通過在活塞桿本體與連接端頭之間設(shè)置連接螺母進行二次緊固，同時利用連接螺母配合鎖緊組件，能夠?qū)崿F(xiàn)二者的相互作用力，使得連接螺母抵緊鎖緊組件的同時自身也被抵緊，當設(shè)備在使用的過程中，由于連接螺母被抵緊，因此其不會隨意的因為設(shè)備整體的運動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而進一步的增加了設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種減震器用空心活塞桿，包括活塞桿本體（1）和兩個連接端頭（3），其特征在于，所述活塞桿本體（1）兩端的外側(cè)均螺紋連接有連接螺母（2），所述連接端頭（3）均通過連接螺母（2）安裝在活塞桿本體（1）的兩端上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述限位組件包括限位槽（5）和四個限位孔（6），所述限位槽（5）開設(shè)在活塞桿本體（1）的兩端上，所述限位槽（5）設(shè)置為矩形槽，四個所述限位孔（6）分別開設(shè)在限位槽（5）的內(nèi)壁四周上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述鎖緊組件包括u型槽（7）、u型鎖緊塊（8）和兩個彈簧（9），所述u型槽（7）等距開設(shè)在連接端頭（3）的內(nèi)部，所述u型鎖緊塊（8）在u型槽（7）的內(nèi)部滑動，所述u型鎖緊塊（8）的一端均延伸至連接端頭（3）的外側(cè)，所述u型鎖緊塊（8）的另一端均延伸至對應(yīng)的限位孔（6）的內(nèi)部，兩個所述彈簧（9）均固定連接在u型鎖緊塊（8）的一側(cè)與u型槽（7）內(nèi)壁的一側(cè)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述連接端頭（3）的外側(cè)一端設(shè)置為圓柱形結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)，所述連接端頭（3）一端的矩形結(jié)構(gòu)延伸至限位槽（5）的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述u型鎖緊塊（8）延伸至連接端頭（3）外側(cè)的一端上開設(shè)有斜面槽（10），所述連接螺母（2）的端部均開設(shè)有與斜面槽（10）配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述連接端頭（3）遠離活塞桿本體（1）的一端均安裝有連接螺紋桿（11）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器用空心活塞桿，其特征在于：所述活塞桿本體（1）的外側(cè)和連接端頭（3）外側(cè)的圓柱形結(jié)構(gòu)均開設(shè)有與連接螺母（2）配合使用的外螺紋。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N減震器用空心活塞桿，涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域。該減震器用空心活塞桿，包括活塞桿和兩個連接端頭。該減震器用空心活塞桿，通過在活塞桿本體的內(nèi)部等距開設(shè)扇形槽結(jié)構(gòu)，能夠在實現(xiàn)活塞桿本體內(nèi)部空心的同時增加活塞桿本體的結(jié)構(gòu)強度，同時利用鎖緊組件與限位組件，能夠在對活塞桿本體與連接端頭進行連接時，避免二者之間直接發(fā)生脫落的情況，此外利用連接螺母配合鎖緊組件，能夠?qū)崿F(xiàn)二者的相互作用力，使得連接螺母抵緊鎖緊組件的同時自身也被抵緊，當設(shè)備在使用的過程中，由于連接螺母被抵緊，因此其不會隨意的因為設(shè)備整體的運動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而進一步的增加了設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有利于實際的應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)人員：周進
受保護的技術(shù)使用者：宣城匠心液力機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/17