本技術(shù)涉及緊固螺栓，尤其涉及一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的大部分汽車緊固螺栓在使用時由于很多螺栓的使用環(huán)境比較惡劣加上有些修理工會暴力的對螺栓進(jìn)行拆卸導(dǎo)致了螺栓的螺帽在長時間使用后會發(fā)生滑絲的情況，這時再對螺栓進(jìn)行拆卸時極為的困難，有時可能還需要對螺栓進(jìn)行切割才能將其取下。

2、有鑒于此，公開號為cn215928069u的中國專利文獻(xiàn)中公開了一種耐磨損長壽命的汽車緊固螺栓，包括螺桿，螺桿的頂面固定連接有螺帽，螺帽的中心位置開設(shè)有螺孔，螺孔的內(nèi)底面固定連接有十字凹槽，螺孔的內(nèi)面卡和連接有保護(hù)罩，螺孔兩側(cè)的螺帽的內(nèi)部均開設(shè)有控制倉，控制倉的內(nèi)面通過滑動槽滑動連接有移動桿，移動桿的頂面固定連接有按鈕，移動桿的頂面與控制倉的內(nèi)頂面之間固定連接有彈簧，移動桿的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有連接桿的一端，連接桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有銷桿，控制倉的內(nèi)面上貫通連接有軌道筒，銷桿滑動套接在軌道筒的內(nèi)面，保護(hù)罩的兩側(cè)的側(cè)面上均開設(shè)有與銷桿所對應(yīng)的銷槽；上述技術(shù)方案中，在需要取下保護(hù)罩時，通過按壓兩個按鈕下滑帶動連接桿斜拉銷桿使銷桿與保護(hù)罩側(cè)面上的銷槽脫離并取下保護(hù)罩；但是通過連接桿斜拉銷桿的方式容易使連接桿在軌道筒內(nèi)滑動時發(fā)生卡頓，而且連接桿兩端轉(zhuǎn)動連接點(diǎn)處容易損壞而影響使用壽命。

3、因此，有必要對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足之處加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，解決現(xiàn)有技術(shù)中保護(hù)罩解扣時容易卡頓且解扣機(jī)構(gòu)使用壽命不長的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，包括螺桿，所述螺桿的頂面固定連接有螺帽，所述螺帽的中心位置開設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)底面固定連接有便于拆裝螺栓的拆裝機(jī)構(gòu)，所述螺孔的內(nèi)面連接有保護(hù)罩，所述螺孔兩側(cè)的螺帽的內(nèi)部均開設(shè)有控制倉，所述控制倉的內(nèi)面通過滑動槽滑動連接有移動桿，所述移動桿連接有銷桿，所述控制倉的側(cè)面靠近保護(hù)罩一側(cè)貫通設(shè)有第一滑槽、遠(yuǎn)離保護(hù)罩一側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述銷桿的兩端分別與第一滑槽和第二滑槽滑動連接，所述保護(hù)罩的兩側(cè)的側(cè)面上均開設(shè)有與銷桿所對應(yīng)的銷槽，所述銷桿與控制倉的內(nèi)面之間設(shè)有能夠促使銷桿靠近銷槽移動的彈性機(jī)構(gòu)，所述移動桿一端貫穿螺帽頂面、另一端與銷桿中部之間設(shè)有移動桿向下靠近銷桿時能夠促使銷桿遠(yuǎn)離銷槽移動的解扣機(jī)構(gòu)。

3、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要拆下保護(hù)罩時，按壓移動桿使其向下靠近銷桿，解扣機(jī)構(gòu)促使銷桿沿第一滑槽和第二滑槽遠(yuǎn)離銷槽移動，從而使銷桿與銷槽脫離卡接，然后就可以將保護(hù)罩從螺孔內(nèi)取出，松開移動桿后，在彈性機(jī)構(gòu)的作用下，銷桿反向復(fù)位，同時帶動移動桿復(fù)位；安裝保護(hù)罩時，使保護(hù)罩側(cè)面抵住銷桿，使銷桿朝兩側(cè)外移，按壓保護(hù)罩向下移動，當(dāng)移動到銷槽與銷桿位置對應(yīng)時，在彈性機(jī)構(gòu)作用下，銷桿重新卡入銷槽內(nèi)，使保護(hù)罩不發(fā)生脫落；由于解扣時，移動桿直接作用于銷桿中部使銷桿兩端分別沿第一滑槽和第二滑槽滑動，銷桿的往復(fù)運(yùn)動更順滑，從而保護(hù)罩在解扣時更加順暢，不容易發(fā)生卡頓。

4、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述解扣機(jī)構(gòu)包括移動桿靠近銷桿一端設(shè)置的第一斜塊以及銷桿上設(shè)置的與第一斜塊適配貼合的第二斜塊，所述第二斜塊的斜面面向銷槽方向。

5、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)按壓移動桿使其向下移動并帶動第一斜塊向下擠壓第二斜塊，第二斜塊受到擠壓帶動銷桿遠(yuǎn)離銷槽方向移動并擠壓彈性機(jī)構(gòu)，使得銷桿與銷槽脫離卡接；取消按壓移動桿時，彈性機(jī)構(gòu)使銷桿反向移動，帶動第二斜塊反向擠壓第一斜塊，使得移動桿和銷桿都重新復(fù)位；由于移動桿與銷桿通過第一斜塊和第二斜塊相抵接，不需要復(fù)雜的連桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不容易出故障，所以使用壽命更長。

6、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性機(jī)構(gòu)包括套接在銷桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與第二斜塊的側(cè)面相抵接、另一端與控制倉靠近第二滑槽處的內(nèi)面相抵接。

7、采用上述技術(shù)方案，通過復(fù)位彈簧與第二斜塊的側(cè)面相抵接，使得銷桿靠近第二滑槽一側(cè)始終有將銷桿推向第一滑槽的彈性推力，當(dāng)解扣時，移動桿使銷桿遠(yuǎn)離銷槽移動則會擠壓復(fù)位彈簧，松開移動桿后，復(fù)位彈簧可使銷桿和移動桿復(fù)位。

8、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺帽頂部設(shè)有與移動桿過渡配合的安裝孔，所述移動桿側(cè)面上設(shè)有限位條，所述安裝孔向控制倉內(nèi)部延伸且側(cè)壁上設(shè)有與限位條滑動連接的限位槽，所述限位條的上端能夠與限位槽的上端相抵接。

9、采用上述技術(shù)方案，通過限位條與限位槽配合可以限制移動桿，避免移動桿從安裝孔脫落并且移動更穩(wěn)定。

10、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動桿和安裝孔均為方柱形。

11、采用上述技術(shù)方案，將移動桿和安裝孔設(shè)置為方柱形可以避免移動桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而提高了穩(wěn)定性。

12、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述銷桿靠近銷槽一端設(shè)有過渡斜面，所述過渡斜面朝向螺帽的頂面。

13、采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置過渡斜面，使得安裝保護(hù)罩時更加容易通過擠壓卡入，使得安裝更便捷。

14、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述拆裝機(jī)構(gòu)為螺孔的內(nèi)底面固定連接的十字凹槽或六孔凹槽。

15、采用上述技術(shù)方案，當(dāng)個拆下保護(hù)罩后，通過十字凹槽或六孔凹槽配合螺絲刀可將螺栓取下。

16、上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺孔和保護(hù)罩均為六角柱形，所述螺孔與保護(hù)罩過渡配合。

17、采用上述技術(shù)方案，將螺孔和保護(hù)罩設(shè)置為六角柱形且過渡配合，使得安裝保護(hù)罩時更容易銷槽與銷桿位置對應(yīng)，而且穩(wěn)定性更好。

18、本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：保護(hù)罩解扣順暢且解扣機(jī)構(gòu)使用壽命長。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，包括螺桿，所述螺桿的頂面固定連接有螺帽，所述螺帽的中心位置開設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)底面固定連接有便于拆裝螺栓的拆裝機(jī)構(gòu)，所述螺孔的內(nèi)面連接有保護(hù)罩，所述螺孔兩側(cè)的螺帽的內(nèi)部均開設(shè)有控制倉，所述控制倉的內(nèi)面通過滑動槽滑動連接有移動桿，所述移動桿連接有銷桿，其特征在于：所述控制倉的側(cè)面靠近保護(hù)罩一側(cè)貫通設(shè)有第一滑槽、遠(yuǎn)離保護(hù)罩一側(cè)設(shè)有第二滑槽，所述銷桿的兩端分別與第一滑槽和第二滑槽滑動連接，所述保護(hù)罩的兩側(cè)的側(cè)面上均開設(shè)有與銷桿所對應(yīng)的銷槽，所述銷桿與控制倉的內(nèi)面之間設(shè)有能夠促使銷桿靠近銷槽移動的彈性機(jī)構(gòu)，所述移動桿一端貫穿螺帽頂面、另一端與銷桿中部之間設(shè)有移動桿向下靠近銷桿時能夠促使銷桿遠(yuǎn)離銷槽移動的解扣機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述解扣機(jī)構(gòu)包括移動桿靠近銷桿一端設(shè)置的第一斜塊以及銷桿上設(shè)置的與第一斜塊適配貼合的第二斜塊，所述第二斜塊的斜面面向銷槽方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述彈性機(jī)構(gòu)包括套接在銷桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與第二斜塊的側(cè)面相抵接、另一端與控制倉靠近第二滑槽處的內(nèi)面相抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述螺帽頂部設(shè)有與移動桿過渡配合的安裝孔，所述移動桿側(cè)面上設(shè)有限位條，所述安裝孔向控制倉內(nèi)部延伸且側(cè)壁上設(shè)有與限位條滑動連接的限位槽，所述限位條的上端能夠與限位槽的上端相抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述移動桿和安裝孔均為方柱形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述銷桿靠近銷槽一端設(shè)有過渡斜面，所述過渡斜面朝向螺帽的頂面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述拆裝機(jī)構(gòu)為螺孔的內(nèi)底面固定連接的十字凹槽或六孔凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓，其特征在于：所述螺孔和保護(hù)罩均為六角柱形，所述螺孔與保護(hù)罩過渡配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及緊固螺栓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐磨損長壽命汽車緊固螺栓；它包括螺桿，螺桿的頂面固定連接有螺帽，螺帽的中心位置開設(shè)有螺孔，螺孔的內(nèi)底面固定連接有拆裝機(jī)構(gòu)，螺孔的內(nèi)面連接有保護(hù)罩，螺孔兩側(cè)的螺帽的內(nèi)部均開設(shè)有控制倉，控制倉的內(nèi)面通過滑動槽滑動連接有移動桿，移動桿連接有銷桿，控制倉的側(cè)面設(shè)有第一滑槽、第二滑槽，銷桿的兩端分別與第一滑槽和第二滑槽滑動連接，保護(hù)罩的兩側(cè)的側(cè)面上均開設(shè)有與銷桿所對應(yīng)的銷槽，銷桿與控制倉的內(nèi)面之間設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)，移動桿一端貫穿螺帽頂面、另一端與銷桿中部之間設(shè)有解扣機(jī)構(gòu)；本技術(shù)對現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)后，保護(hù)罩解扣順暢且解扣機(jī)構(gòu)使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：林仁潔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市立程標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19