本技術(shù)涉及油管連接，尤其涉及一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞恿??？拓浟熊嚨臓恳蛙囌旧系恼{(diào)車作業(yè)，都由機(jī)車來承擔(dān)。機(jī)車對鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c(diǎn)、多拉快跑、優(yōu)質(zhì)低耗起著重要的作用，也是發(fā)展鐵路運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，在鐵路機(jī)車中，高壓油管接頭用于連接油管，以傳輸高壓油。

2、現(xiàn)有的油管接頭，通常采用內(nèi)外螺紋的連接方式進(jìn)行連接，其在使用的過程中由于螺紋段的長度較短，在長時間高壓使用下，以及在振動的過程中，容易出現(xiàn)脫落情況，并且部分安裝位置比較苛刻，不便于使用扳手，使得安裝效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在采用內(nèi)外螺紋的連接方式進(jìn)行連接，其在使用的過程中由于螺紋段的長度較短，在長時間高壓使用下，以及在振動的過程中，容易出現(xiàn)脫落情況，并且部分安裝位置比較苛刻，不便于使用扳手，使得安裝效率低下的缺點(diǎn)，而提出的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，包括第一連接頭和第二連接頭，所述第二連接頭的一側(cè)插接在第一連接頭內(nèi)，且第二連接頭的一端呈錐形，而第一連接頭的一端內(nèi)壁與錐形相適配，用于對第一連接頭和第二連接頭定位插接；

4、滑動環(huán)，所述滑動環(huán)轉(zhuǎn)動套設(shè)在第二連接頭上，所述滑動環(huán)的外壁固定套設(shè)有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的外壁貫穿設(shè)有多個銷柱，所述第一連接頭的外壁開設(shè)有與多個銷柱配合使用的卡槽，銷柱插進(jìn)卡槽內(nèi)時能夠?qū)Φ谝贿B接頭和第二連接頭進(jìn)行固定；

5、套管，所述套管固定套設(shè)在第二連接頭，其之間形成安裝空間，用于安裝油管，所述套管的外壁開設(shè)有矩形孔，用于觀察油管位于套管內(nèi)的位置；

6、制動機(jī)構(gòu)，設(shè)置在安裝環(huán)上，用于同時帶動多個銷柱移動插進(jìn)卡槽內(nèi)。

7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述制動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動套設(shè)在安裝環(huán)外壁的轉(zhuǎn)動環(huán)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的內(nèi)壁固定設(shè)有多個與銷柱配合使用的凸塊，所述安裝環(huán)的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有螺栓，所述螺栓的一側(cè)與轉(zhuǎn)動環(huán)相抵觸，對轉(zhuǎn)動環(huán)限位。

8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述銷柱的內(nèi)端開設(shè)有與卡槽配合使用的斜面，用于進(jìn)一步帶動第二連接頭插進(jìn)第一連接頭內(nèi)。

9、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述轉(zhuǎn)動環(huán)的內(nèi)壁固定設(shè)有限位環(huán)，多個所述凸塊均布在限位環(huán)內(nèi)壁，所述銷柱的外端開設(shè)有與限位環(huán)相對應(yīng)的矩形口，用于對銷柱限位。

10、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述安裝環(huán)的一端開設(shè)有環(huán)形槽，所述銷柱的外壁固定套設(shè)有位于環(huán)形槽內(nèi)的定位環(huán)，所述銷柱的外壁套設(shè)有位于環(huán)形槽內(nèi)的彈簧，所述彈簧的兩端分別與環(huán)形槽的內(nèi)壁和定位環(huán)的一側(cè)固定連接，用于帶動銷柱復(fù)位移動。

11、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述安裝環(huán)的外壁固定設(shè)有與多個凸塊配合使用的多個定位塊，用于對凸塊的位置限定。

12、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第一連接頭的一端設(shè)有密封墊，所述密封墊的另一端與滑動環(huán)相抵觸，用于進(jìn)一步對第一連接頭與第二連接頭之間密封。

13、本申請中，安裝時，油管插在第二連接頭上，并位于套管內(nèi)，并通過矩形孔進(jìn)行觀察油管位置，直至油管的一端與套管抵觸，然后通過擠壓機(jī)進(jìn)行擠壓，使套管發(fā)生形變配合第二連接頭對油管進(jìn)行固定；

14、然后將第二連接頭插進(jìn)第一連接頭內(nèi)，然后直至第一連接頭與密封墊相抵觸，此時銷柱與卡槽相對應(yīng)，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動環(huán)帶動限位環(huán)轉(zhuǎn)動，限位環(huán)轉(zhuǎn)動的過程中能夠帶動凸塊移動，移動的過程中會帶動銷柱向內(nèi)移動，并通過斜面進(jìn)行導(dǎo)向，使銷柱移動至卡槽內(nèi)，直至凸塊與定位塊相抵觸，此時第一連接頭與第二連接頭不會發(fā)生分離；

15、最后通過扳手?jǐn)Q動螺栓，能夠帶動螺栓在安裝環(huán)上移動，直至螺栓的一端與轉(zhuǎn)動環(huán)抵觸，能夠?qū)D(zhuǎn)動環(huán)進(jìn)行固定，安裝完成。

16、有益效果：

17、本實(shí)用新型中，所述一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，通過凸塊與銷柱的配合使用，能夠帶動銷柱插進(jìn)卡槽內(nèi)，使其能夠?qū)⒌诙B接頭固定在第一連接頭上，能夠固定后不會在高壓的作用下發(fā)生脫離，使用更加安全；

18、本實(shí)用新型中，所述一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動環(huán)能夠同時帶動多個凸塊移動與銷柱配合使用，使其卡接方便，并且通過螺栓的設(shè)定能夠?qū)D(zhuǎn)動環(huán)進(jìn)行固定，在使用的過程中凸塊不會發(fā)生移動，使其連接方便；

19、本實(shí)用新型中，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動環(huán)帶動多個凸塊同時移動，并且在移動的過程中能夠帶動相對應(yīng)的銷柱插進(jìn)卡槽內(nèi)，使其連接方便，并且相比螺紋連接更加安全。

技術(shù)特征：

1.一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，包括第一連接頭(1)和第二連接頭(2)，所述第二連接頭(2)的一側(cè)插接在第一連接頭(1)內(nèi)，且第二連接頭(2)的一端呈錐形，而第一連接頭(1)的一端內(nèi)壁與錐形相適配，用于對第一連接頭(1)和第二連接頭(2)定位插接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述制動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動套設(shè)在安裝環(huán)(4)外壁的轉(zhuǎn)動環(huán)(6)，所述轉(zhuǎn)動環(huán)(6)的內(nèi)壁固定設(shè)有多個與銷柱(11)配合使用的凸塊(18)，所述安裝環(huán)(4)的一側(cè)貫穿螺紋設(shè)有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一側(cè)與轉(zhuǎn)動環(huán)(6)相抵觸，對轉(zhuǎn)動環(huán)(6)限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述銷柱(11)的內(nèi)端開設(shè)有與卡槽(17)配合使用的斜面(16)，用于進(jìn)一步帶動第二連接頭(2)插進(jìn)第一連接頭(1)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動環(huán)(6)的內(nèi)壁固定設(shè)有限位環(huán)(13)，多個所述凸塊(18)均布在限位環(huán)(13)內(nèi)壁，所述銷柱(11)的外端開設(shè)有與限位環(huán)(13)相對應(yīng)的矩形口(12)，用于對銷柱(11)限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述安裝環(huán)(4)的一端開設(shè)有環(huán)形槽(9)，所述銷柱(11)的外壁固定套設(shè)有位于環(huán)形槽(9)內(nèi)的定位環(huán)(14)，所述銷柱(11)的外壁套設(shè)有位于環(huán)形槽(9)內(nèi)的彈簧(15)，所述彈簧(15)的兩端分別與環(huán)形槽(9)的內(nèi)壁和定位環(huán)(14)的一側(cè)固定連接，用于帶動銷柱(11)復(fù)位移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述安裝環(huán)(4)的外壁固定設(shè)有與多個凸塊(18)配合使用的多個定位塊(19)，用于對凸塊(18)的位置限定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，其特征在于，所述第一連接頭(1)的一端設(shè)有密封墊(10)，所述密封墊(10)的另一端與滑動環(huán)(8)相抵觸，用于進(jìn)一步對第一連接頭(1)與第二連接頭(2)之間密封。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于油管連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種便于快速安裝的鐵路機(jī)車高壓油管接頭，針對現(xiàn)有的連接頭采用內(nèi)外螺紋的連接方式進(jìn)行連接，其在使用的過程中由于螺紋段的長度較短，在長時間高壓使用下，以及在振動的過程中，容易出現(xiàn)脫落情況，并且部分安裝位置比較苛刻，不便于使用扳手，使得安裝效率低下的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括包括第一連接頭和第二連接頭，所述第二連接頭的一側(cè)插接在第一連接頭內(nèi)，且第二連接頭的一端呈錐形，而第一連接頭的一端內(nèi)壁與錐形相適配，本技術(shù)中，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動環(huán)帶動多個凸塊同時移動，并且在移動的過程中能夠帶動相對應(yīng)的銷柱插進(jìn)卡槽內(nèi)，使其連接方便，并且相比螺紋連接更加安全。

技術(shù)研發(fā)人員：郭迎春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：康為同創(chuàng)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/26