本技術(shù)涉及兒童安全座椅，具體是isofix連接組件及安全座椅。

背景技術(shù)：

1、isofix連接器作為兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)件，其一般包括外殼和芯桿組件，芯桿組件套設(shè)在外殼內(nèi)，芯桿組件能夠沿相對(duì)于外殼滑動(dòng)，以使芯桿組件能夠伸出或縮回外殼，當(dāng)isofix連接器需要與汽車上的isofix接口相連接時(shí)，將芯桿組件伸出外殼，芯桿組件的外端與isofix接口扣接固定；當(dāng)isofix連接器不需要與汽車上的isofix接口相連接時(shí)，使芯桿組件的外端與isofix接口脫開并使芯桿組件縮回到外殼內(nèi)即可。

2、目前isofix連接器的外殼一般由剛性的金屬材料制作，其制造成本較高、制造工藝較為復(fù)雜且重量較重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环Nisofix連接組件及安全座椅，用于解決外殼制造成本較高、制造工藝較為復(fù)雜且重量較重的技術(shù)問題。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑膇sofix連接組件，包括：

3、外殼，包括由塑料制成的外殼主體和由金屬材料制成的第一卡扣件，第一卡扣件固定在外殼主體上，第一卡扣件上設(shè)置有多個(gè)第一卡扣部；

4、芯桿組件，套設(shè)在外殼主體內(nèi)，芯桿組件上可活動(dòng)的設(shè)置有第二卡扣部，第二卡扣部具有解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙鄄刻幱诮怄i狀態(tài)時(shí)，芯桿組件能夠相對(duì)于外殼主體滑動(dòng)以使芯桿組件伸出或縮回外殼主體；當(dāng)?shù)诙鄄刻幱阪i定狀態(tài)時(shí)，第二卡扣部與多個(gè)第一卡扣部中的其中一個(gè)相扣合以使芯桿組件在相對(duì)于外殼主體滑動(dòng)后能夠與第一卡扣件相固定。

5、作為優(yōu)選，所述第一卡扣件呈長條狀且沿芯桿組件的滑動(dòng)方向延伸，多個(gè)第一卡扣部沿第一卡扣件的長度方向間隔設(shè)置。

6、作為優(yōu)選，每個(gè)第一卡扣部均為第一通孔，第二卡扣部為第一凸塊，芯桿組件上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一凸塊運(yùn)動(dòng)以使第一凸塊在解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)之間切換的調(diào)節(jié)件。

7、作為優(yōu)選，所述外殼主體的截面呈匚形結(jié)構(gòu)，外殼主體和第一卡扣件圍合形成供芯桿組件滑動(dòng)的通道。

8、作為優(yōu)選，所述第一卡扣件與外殼主體通過緊固件相固定。

9、作為優(yōu)選，所述外殼還包括由金屬材料制成的第二卡扣件，第二卡扣件設(shè)置在外殼主體上，第二卡扣件上設(shè)置有第三卡扣部，芯桿組件上設(shè)置有第四卡扣部，當(dāng)芯桿組件伸出至外殼主體的極限位置時(shí)，第三卡扣部與第四卡扣部相扣合以阻擋芯桿組件脫離外殼主體。

10、作為優(yōu)選，所述第二卡扣件扣合固定在外殼主體上。

11、作為優(yōu)選，所述外殼主體具有用于容納芯桿組件的凹槽，凹槽一端開口而另一端封閉，外殼主體的一端設(shè)置有一插槽，插槽靠近凹槽的開口端且位于凹槽的下方，凹槽的底面設(shè)置有與插槽相連通的豁口，第二卡扣件插接在插槽內(nèi)，插槽內(nèi)設(shè)置有與第二卡扣件相扣合以阻擋第二卡扣件脫離外殼主體的扣合部。

12、作為優(yōu)選，所述第三卡扣部為第二通孔，第四卡扣部為用于與第二通孔扣接配合的第二凸塊，扣合部的第一端與插槽的內(nèi)壁相連接且靠近凹槽的開口端，扣合部的第二端為自由端且朝向凹槽的封閉端，扣合部由第一端至第二端傾斜向上延伸以扣合在第二卡扣件的第二通孔內(nèi)。

13、本申請(qǐng)?zhí)峁┑陌踩?，包括所述的isofix連接組件。

14、本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

15、本申請(qǐng)的isofix連接組件中，外殼包括由塑料制成的外殼主體和由金屬材料制成的第一卡扣件，第一卡扣件上的多個(gè)第一卡扣部用于與芯桿組件上的多個(gè)第二卡扣部卡接配合，來實(shí)現(xiàn)芯桿組件伸出外殼的長度調(diào)節(jié)，而外殼主體由于是塑料制成，外殼主體通過注塑成型，使得外殼主體成本較低、制造工藝簡單，且重量較輕，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中外殼制造成本較高、制造工藝較為復(fù)雜且重量較重的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種isofix連接組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的isofix連接組件，其特征在于，所述第一卡扣件(12)呈長條狀且沿芯桿組件(20)的滑動(dòng)方向延伸，多個(gè)第一卡扣部沿第一卡扣件(12)的長度方向間隔設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的isofix連接組件，其特征在于，每個(gè)第一卡扣部均為第一通孔(121)，第二卡扣部為第一凸塊(21)，芯桿組件(20)上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一凸塊(21)運(yùn)動(dòng)以使第一凸塊(21)在解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)之間切換的調(diào)節(jié)件(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的isofix連接組件，其特征在于，所述外殼主體(11)的截面呈匚形結(jié)構(gòu)，外殼主體(11)和第一卡扣件(12)圍合形成供芯桿組件(20)滑動(dòng)的通道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的isofix連接組件，其特征在于，所述第一卡扣件(12)與外殼主體(11)通過緊固件相固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的isofix連接組件，其特征在于，所述外殼(10)還包括由金屬材料制成的第二卡扣件(13)，第二卡扣件(13)設(shè)置在外殼主體(11)上，第二卡扣件(13)上設(shè)置有第三卡扣部，芯桿組件(20)上設(shè)置有第四卡扣部，當(dāng)芯桿組件(20)伸出至外殼主體(11)的極限位置時(shí)，第三卡扣部與第四卡扣部相扣合以阻擋芯桿組件(20)脫離外殼主體(11)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的isofix連接組件，其特征在于，所述第二卡扣件(13)扣合固定在外殼主體(11)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的isofix連接組件，其特征在于，所述外殼主體(11)具有用于容納芯桿組件(20)的凹槽(111)，凹槽(111)一端開口而另一端封閉，外殼主體(11)的一端設(shè)置有一插槽(112)，插槽(112)靠近凹槽(111)的開口端且位于凹槽(111)的下方，凹槽(111)的底面設(shè)置有與插槽(112)相連通的豁口(1111)，第二卡扣件(13)插接在插槽(112)內(nèi)，插槽(112)內(nèi)設(shè)置有與第二卡扣件(13)相扣合以阻擋第二卡扣件(13)脫離外殼主體(11)的扣合部(113)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的isofix連接組件，其特征在于，所述第三卡扣部為第二通孔(131)，第四卡扣部為用于與第二通孔(131)扣接配合的第二凸塊(23)，扣合部(113)的第一端與插槽(112)的內(nèi)壁相連接且靠近凹槽(111)的開口端，扣合部(113)的第二端為自由端且朝向凹槽(111)的封閉端，扣合部(113)由第一端至第二端傾斜向上延伸以扣合在第二卡扣件(13)的第二通孔(131)內(nèi)。

10.一種安全座椅，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的isofix連接組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種ISOFIX連接組件及安全座椅，ISOFIX連接組件包括：外殼，包括由塑料制成的外殼主體和由金屬材料制成的第一卡扣件，第一卡扣件固定在外殼主體上，第一卡扣件上設(shè)置有多個(gè)第一卡扣部；芯桿組件，套設(shè)在外殼主體內(nèi)，芯桿組件上可活動(dòng)的設(shè)置有第二卡扣部，第二卡扣部具有解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙鄄刻幱诮怄i狀態(tài)時(shí)，芯桿組件能夠相對(duì)于外殼主體滑動(dòng)以使芯桿組件伸出或縮回外殼主體；當(dāng)?shù)诙鄄刻幱阪i定狀態(tài)時(shí)，第二卡扣部與多個(gè)第一卡扣部中的其中一個(gè)相扣合以使芯桿組件在相對(duì)于外殼主體滑動(dòng)后能夠與第一卡扣件相固定。本技術(shù)用于解決外殼制造成本較高、制造工藝較為復(fù)雜且重量較重的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：葉冠道
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波三泰兒童用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/26