本技術(shù)涉及橡塑管，更具體地說，本技術(shù)涉及一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管。

背景技術(shù)：

1、橡塑管是一種導(dǎo)熱系數(shù)低，完全閉孔結(jié)構(gòu)，絕熱效果持久良好的材料，汽車的空調(diào)排風(fēng)系統(tǒng)，以及天窗的排水系統(tǒng)都離不開橡塑管。

2、現(xiàn)有的橡塑管在安裝在汽車管道的外表面后，通常需要用到扎帶對橡塑管進(jìn)行勒緊，從而使得橡塑管與汽車管道貼合，同時(shí)使得橡塑管固定在汽車管道的外表面，避免橡塑管滑動脫落，這種方式盡管能夠?qū)ο鹚芄芷鸬焦潭ǖ淖饔?，但是需要操作人員在安裝橡塑管時(shí)攜帶大量的扎帶，并且綁扎扎帶十分的麻煩，影響工作效率，因此需要對其進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，具有快速勒緊橡塑管的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，包括有：

3、橡塑管本體，所述橡塑管本體的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的左側(cè)固定安裝有安裝塊；

4、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定塊的內(nèi)部；

5、固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定塊的頂部；

6、其中，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括有圓軸，所述圓軸的外表面與固定塊的內(nèi)壁活動套接，所述圓軸的外表面固定套接有位于固定塊頂部的齒輪，所述圓軸的頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動板，所述圓軸的外表面固定套接有位于固定塊內(nèi)部的圓輪，所述圓輪外表面的右側(cè)固定連接有軟繩，所述軟繩的外表面與橡塑管本體外表面活動連接，所述軟繩的另一端固定連接有卡塊，所述卡塊的外表面與安裝塊的內(nèi)表面活動連接，所述卡塊對軟繩起到固定作用。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定機(jī)構(gòu)包括有：

8、固定盒，所述固定盒的底部與固定塊的頂部固定連接，所述固定盒右端的內(nèi)部活動套接有插塊，所述插塊的右端貫穿固定盒并延伸至固定盒的右側(cè)且與齒輪的外表面活動連接；

9、拉板，所述拉板的底部與插塊的頂部固定連接，所述拉板的外表面與固定盒的內(nèi)壁活動連接，所述拉板右側(cè)的底部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的右端與固定盒內(nèi)表面的右側(cè)固定連接。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡塑管本體內(nèi)表面底部的左側(cè)固定安裝有第一魔術(shù)貼，所述橡塑管本體內(nèi)表面底部的右側(cè)固定安裝有第二魔術(shù)貼。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡塑管本體的背面固定安裝有第二圓環(huán)，所述第二圓環(huán)左右兩側(cè)的內(nèi)部均活動套接有拉桿。

12、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述拉桿的內(nèi)側(cè)固定安裝有斜塊，所述斜塊的外側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的右端與第二圓環(huán)的內(nèi)壁固定連接。

13、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡塑管本體的正面固定安裝有第一圓環(huán)，所述第一圓環(huán)左右兩側(cè)的內(nèi)部均開設(shè)有卡槽。

14、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二圓環(huán)的內(nèi)表面分別與第一魔術(shù)貼和第二魔術(shù)貼的外表面固定連接，所述第二圓環(huán)的內(nèi)徑與第一圓環(huán)的外徑相等。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

16、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置圓軸、圓輪、軟繩和卡塊，操作人員在將橡塑管本體包裹在汽車管道的外表面后，可以通過向左拉動拉板，使得拉板帶動插塊向左運(yùn)動，從而解除對齒輪的固定作用，此時(shí)操作人員可以通過拉動卡塊，使得軟繩纏繞在橡塑管本體的外表面，然后將卡塊插入至安裝塊的內(nèi)部，從而對軟繩進(jìn)行固定，最后通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動板，使得圓輪對軟繩進(jìn)行收卷，從而能夠使得軟繩收緊，進(jìn)而能夠?qū)⑾鹚芄鼙倔w勒緊，使得橡塑管本體固定在汽車管道的外表面，避免橡塑管本體整體滑動，方便了操作人員使用。

17、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一圓環(huán)、卡槽、第二圓環(huán)和斜塊，操作人員需要將兩段橡塑管本體進(jìn)行拼接時(shí)，可以通過將第一圓環(huán)插入至第二圓環(huán)的內(nèi)部，此時(shí)第一圓環(huán)的外表面將會擠壓推動斜塊的斜面，從而使得斜塊進(jìn)入至第二圓環(huán)的內(nèi)部，使得第一圓環(huán)能夠順利插入至第二圓環(huán)的內(nèi)部，然后第二彈簧在彈力恢復(fù)作用下將會推動斜塊復(fù)位，使得斜塊插入至卡槽的內(nèi)部，從而能夠?qū)Φ谝粓A環(huán)和第二圓環(huán)之間進(jìn)行固定，進(jìn)而完成對兩個(gè)橡塑管本體的拼接，方便了操作人員使用，避免操作人員使用膠水等工具進(jìn)行拼接。

技術(shù)特征：

1.一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于，包括有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括有：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述橡塑管本體(1)內(nèi)表面底部的左側(cè)固定安裝有第一魔術(shù)貼(14)，所述橡塑管本體(1)內(nèi)表面底部的右側(cè)固定安裝有第二魔術(shù)貼(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述橡塑管本體(1)的背面固定安裝有第二圓環(huán)(18)，所述第二圓環(huán)(18)左右兩側(cè)的內(nèi)部均活動套接有拉桿(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述拉桿(19)的內(nèi)側(cè)固定安裝有斜塊(20)，所述斜塊(20)的外側(cè)固定連接有第二彈簧(21)，所述第二彈簧(21)的右端與第二圓環(huán)(18)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述橡塑管本體(1)的正面固定安裝有第一圓環(huán)(16)，所述第一圓環(huán)(16)左右兩側(cè)的內(nèi)部均開設(shè)有卡槽(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，其特征在于：所述第二圓環(huán)(18)的內(nèi)表面分別與第一魔術(shù)貼(14)和第二魔術(shù)貼(15)的外表面固定連接，所述第二圓環(huán)(18)的內(nèi)徑與第一圓環(huán)(16)的外徑相等。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橡塑管技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種軟質(zhì)汽車排管用橡塑管，包括有：橡塑管本體，所述橡塑管本體的頂部固定安裝有固定塊。本技術(shù)通過設(shè)置圓軸、圓輪、軟繩和卡塊，操作人員在將橡塑管本體包裹在汽車管道的外表面后，可以通過向左拉動拉板，使得拉板帶動插塊向左運(yùn)動，從而解除對齒輪的固定作用，此時(shí)操作人員可以通過拉動卡塊，使得軟繩纏繞在橡塑管本體的外表面，然后將卡塊插入至安裝塊的內(nèi)部，從而對軟繩進(jìn)行固定，最后通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動板，使得圓輪對軟繩進(jìn)行收卷，從而能夠使得軟繩收緊，進(jìn)而能夠?qū)⑾鹚芄鼙倔w勒緊，使得橡塑管本體固定在汽車管道的外表面，避免橡塑管本體整體滑動，方便了操作人員使用。

技術(shù)研發(fā)人員：張澍椿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通華誼汽車橡塑制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/26